Actualment, les unitats de defensa aèria de les forces terrestres turques s’enfronten a greus problemes en el camp de les armes i els equips. La defensa antiaèria militar té principalment sistemes d'artilleria, la gran majoria dels quals són remolcats. Només hi ha en servei un tipus de complexos autopropulsats, el M42A1 Duster, fabricat a l’americana, mentre que la majoria d’aquests equips ja estan emmagatzemats. Per resoldre els problemes existents, fa diversos anys, es va decidir desenvolupar un prometedor sistema antiaeri autopropulsat que compleixi plenament els requisits moderns. El nou projecte va rebre el símbol Korkut.
El desenvolupament d'una ZSU prometedora va començar a principis d'aquesta dècada i va ser dut a terme per diverses empreses turques. ASELSAN A. Ş. va ser nomenat desenvolupador principal del nou projecte. Com a subcontractistes, FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. i Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), que té com a tasca fabricar i subministrar elements individuals del vehicle de combat. El nou projecte es va anomenar Korkut, un nom masculí turc, traduït per "ferm" o "decisiu". A més, els autors del nom del projecte podrien tenir present la ciutat del mateix nom, un dels fills del sultà Bayazid II, o fins i tot l’heroi de l’èpica popular Dede Korkuda.
Vehicle de combat Korkut SSA
Per tal de reduir al màxim el cost de creació i producció en sèrie d’equips militars prometedors, els autors del projecte Korkut van decidir utilitzar una sèrie d’idees característiques. Van afectar l'aparició de vehicles blindats individuals i de tot el complex antiaeri en el seu conjunt. S'espera que les solucions aplicades simplifiquin en gran mesura la construcció i el funcionament dels últims vehicles de combat. Al mateix temps, les qualitats de combat del complex de defensa aèria es mantindran en un nivell relativament alt.
Es va proposar incloure dos tipus de vehicles autopropulsats al complex autopropulsat antiaeri ASELSAN / FNSS Korkut. Les bateries que contenen vehicles de control KKA (Komuta Kontrol Aracı) i unitats autopropulsades amb armes SSA (Silah Sistemi Aracı) hauran de protegir les forces terrestres durant la marxa i en posicions. Segons els plans existents, el vehicle de control controlarà quatre ZSU de canó, supervisarà la situació de l'aire en una àrea relativament gran i emetrà la designació de l'objectiu. No obstant això, és possible una combinació diferent de la tecnologia KKA i SSA.
Els vehicles blindats Korkut KKA i SSA es van crear tenint en compte la màxima simplificació del funcionament conjunt, motiu pel qual es van unificar al xassís i a diverses altres unitats. Com a base per a aquesta tècnica, es va utilitzar el xassís de rastreig FNSS ACV-30, creat prèviament per al seu ús en diversos nous projectes. La màquina ACV-30 és una plataforma versàtil adequada per utilitzar-se com a base per a diversos tipus d’equips. Inicialment, es va proposar construir vehicles de combat d'infanteria o altres equipaments similars sobre la base d'aquest xassís. En el futur, van aparèixer diverses propostes sobre el desenvolupament de mostres especialitzades per a diversos propòsits, inclosos els sistemes antiaeris autopropulsats.
Tècnica complexa junts
El xassís polivalent ACV-30 és un vehicle blindat amb la capacitat de muntar diversos equips. El xassís té una carrosseria amb una característica part frontal col·lapsada, així com costats verticals i popa. La disposició del casc es va escollir tenint en compte la construcció de diversos equips: la seva part frontal es dóna per a la instal·lació del motor i la transmissió, mentre que altres volums poden allotjar la tripulació, les armes o l'equipament necessari. En el cas dels vehicles del projecte Korkut, el centre i la part posterior del casc s’utilitzen per instal·lar sistemes de radar i artilleria. Segons els informes, el cos del vehicle blindat ACV-30 està fabricat en acer blindat i alumini. El nivell de protecció balística declarat 4 segons l’estàndard STANAG 4569 (bombardeig a partir d’armes de 14 mm) i el nivell 2 de contramedides de la mina (6 kg de TNT sota el xassís).
El xassís està alimentat per un motor dièsel de 600 cavalls de potència acoblat a una transmissió totalment automàtica. El parell del motor s’obté a les rodes motrius davanteres. El xassís es basa en sis rodes de carretera amb suspensió de barra de torsió a cada costat. Una característica del dispositiu de propulsió ACV-30 és l’augment de la bretxa entre el tercer i el quart parell de rodets. A la popa del casc es poden muntar canons d’aigua per moure’s per l’aigua. Segons la companyia del desenvolupador, un vehicle de combat basat en aquest xassís pot mostrar una velocitat màxima de fins a 65 km / h amb un abast de creuer de fins a 500 km. Els obstacles aquàtics es superen nedant. La longitud de l’ACV-30 és de 7 m, l’amplada –3,9 m, l’alçada (al sostre del casc, sense equipament addicional) - 2,2 m. El pes del combat, segons el tipus d’equip instal·lat, no ha de superar significativament 30 tones.
En el marc del complex de defensa aèria de Korkut, les tasques de supervisió de la situació aèria i expedició de la designació d’objectiu s’assignen al vehicle de control amb el símbol KKA. Quan es construeix aquest equip sobre un xassís unificat, es proposa muntar un conjunt d’equips de radar i optoelectrònics, així com equips de control, comunicacions i consoles d’operador. La major part d’aquest equip s’adapta a l’interior del casc blindat. A l'exterior hi ha una torre giratòria amb equipament d'observació.
S’ha d’instal·lar un dispositiu de pivotament en forma de L al sostre de la màquina KKA Korkut. A la part frontal, es munta un bloc d’equips optoelectrònics amb accionaments de guia propis en dos plans. La part principal del dispositiu rotatiu serveix de suport per a l'antena giratòria de l'estació de radar. Amb l’ajut d’aquest equip, la tripulació del vehicle de control pot controlar la situació de l’aire a distàncies de fins a 70 km, determinant els paràmetres dels objectius i emetent designacions de destinació per al Korkut SSA.
Segons el desenvolupador, el vehicle de control pot recopilar dades sobre la situació de l'aire existent i generar informes sobre la seva base en forma gràfica. Aquestes dades es poden transmetre al comandament o a les tripulacions dels vehicles de combat. De manera similar, es pot treballar amb altra informació sobre els objectius aeri detectats. La transmissió de dades, tant a la seu central com als canons autopropulsats antiaeris, es realitza a través del canal de ràdio de la banda Ku.
El vehicle de control KKA no hauria d’entrar directament en col·lisió amb l’enemic, però en aquest cas porta alguna arma. Depenent del tipus d'amenaça present, la tripulació pot eludir una col·lisió amb llançadors de granades de fum o defensar-se contra la infanteria o vehicles lleugers amb una metralladora pesada. Els llançadors de granades de fum estan muntats davant del terrat, i una metralladora està muntada sobre una de les portelles de la tripulació.
El projecte de canons antiaeris autopropulsats ASELSAN / FNSS Korkut SSA implica l’ús d’una nova torreta equipada amb armes i mitjans de guia. Aquesta unitat està muntada al sostre d’un xassís unificat i proporciona una guia horitzontal per disparar en qualsevol direcció. La torre d'armament té un cos blindat d'una característica forma polifacètica, format per un gran nombre de panells parells. Les làmines del casc formen una part frontal i els laterals en forma de falca d’un disseny similar. El conjunt frontal de la torreta té una gran embassura on es troba la coberta del canó. Aquest últim està equipat amb un mitjà de suport dels troncs i també disposa de forats per a una ventilació òptima.
El canó autopropulsat està equipat amb dos canons automàtics Oerlikon KDC-02 de 35 mm. Aquesta arma es va desenvolupar a Suïssa, però està previst que es produeixin productes per a pistoles autopropulsades en sèrie amb llicència a la planta MKEK. Cal destacar que Turquia ja ha produït armes similars: té 120 sistemes remolcats amb canons de fabricació suïssa de 35 mm. Així, el prometedor ZSU utilitzarà les municions que ja utilitzava l’exèrcit i també podrà fer-ho amb les peces de recanvi ja produïdes.
Els canons KDC-02 tenen un automatisme basat en motors de gas i són capaços de mostrar una velocitat de foc de 550 llançaments per minut (1100 en total). Les armes són compatibles amb trets de diversos tipus amb projectils per a diversos propòsits. Amb una velocitat inicial de 1100-1500 m / s, els obus de canó poden assolir objectius a distàncies de fins a 4 km.
Els canons Korkut SSA ZSU estan equipats amb sistemes automàtics de subministrament de municions amb la possibilitat de canviar el tipus de tret. La càrrega de munició llesta per utilitzar consisteix en 200 voltes. També hi ha estiba per transportar 400 municions addicionals.
Al sostre de la torreta del vehicle de combat, hi ha el seu propi equip de cerca i guiatge. En una base comuna, s’instal·la una antena de radar i un bloc d’equips optoelectrònics. Amb l’ajut d’aquest equip, l’arma autopropulsada ha d’especificar de manera independent els paràmetres de l’objectiu i dur a terme guies per disparar. L’equipament de la ZSU es diferencia de l’equip de la màquina de control Korkut KKA per les característiques més baixes del rang de detecció.
Se suposa que els equips de dos tipus del complex de Korkut es mouran juntament amb les formacions protegides i exerciran el control sobre l’espai aeri, tant de forma independent com amb l’assistència de sistemes de tercers. Com a avantatge del nou complex de defensa antiaèria, s’indica l’alta mobilitat, complementada amb la capacitat de superar obstacles aquàtics nedant. El pes en combat dels vehicles no superior a 30-32 tones també permetrà el seu trasllat mitjançant avions de transport militar existents.
Màquina de control Korkut KKA
El desenvolupament del projecte Korkut va continuar durant diversos anys, després dels quals les empreses implicades en el treball van poder començar a construir equips experimentals. El primer prototip del vehicle de combat Korkut SSA es va demostrar per primera vegada al gran públic al saló IDEF 2013. Més tard, tots dos vehicles de defensa antiaèria es van convertir en exposicions repetides en noves exposicions. També es van publicar fotografies i vídeos de les proves dels equips experimentals.
Segons dades conegudes, actualment, ASELSAN, FNSS i altres participants al projecte Korkut continuen provant i posant a punt un prometedor complex antiaeri per a la defensa aèria militar. Al mateix temps, aquestes obres ja s’acaben. Així, a finals d’octubre de l’any passat es va conèixer la transferència de la primera mostra del complex de Korkut a la força terrestre. Pel que sembla, l’equip va ser lliurat al client per a proves militars. Després de la finalització d’aquesta fase de controls, s’hauria d’esperar una decisió final sobre la nova sort del projecte.
El complex antiaeri encara només es prepara per a l’adopció, però el comandament turc ja ha decidit les seves necessitats i ha format un calendari per a futures entregues d’equips de sèrie. En un futur molt proper, està previst començar els preparatius per a la construcció en sèrie de dos tipus d’equips. Els primers complexos en sèrie hauran d’entrar a l’exèrcit el 2018. El final de les entregues del futur contracte està previst per al 2022. Durant aquest temps, les forces terrestres hauran de rebre 40 vehicles Korkut SSA i 13 vehicles KKA Korkut. Així, cada any la indústria haurà de produir una mitjana de 8 canons autopropulsats amb canons i 2-3 vehicles de control.
La construcció i el lliurament de canons autopropulsats antiaeris en sèrie solucionaran parcialment el problema existent amb la protecció de les forces terrestres contra possibles atacs. Al mateix temps, és possible que 53 unitats d'equips nous no resolguin tots els problemes existents. Com a resultat, pot aparèixer en el futur un nou contracte per al subministrament de lots d'equip addicionals. Tot i això, fins ara no hi ha informació sobre aquesta puntuació.
Anteriorment es va informar sobre el possible desenvolupament del projecte existent "Korkut". Aquest sistema antiaeri va atreure l'atenció no només de les forces terrestres, sinó també de la marina. Ara l’empresa ASELSAN està desenvolupant una versió de vaixell del complex antiaeri. Segons les últimes dades, en els propers mesos, l’empresa desenvolupadora té previst publicar els primers materials d’un projecte prometedor. Encara no s'ha especificat el moment de la finalització dels treballs i l'inici de la producció del complex "marí". Viouslybviament, tot això és qüestió d’un futur llunyà.
Per certs motius, les forces terrestres de Turquia tenen una flota d’equips i armes molt específica. En particular, el "punt feble" de l'exèrcit turc és l'armament de la defensa aèria militar. Fa uns quants anys es va llançar un nou projecte, que és necessari per canviar la situació existent i proporcionar a les tropes nous vehicles autopropulsats amb característiques millorades. Després de diversos anys de treball, les empreses contractistes van aconseguir crear l'equip necessari. En un futur proper, completarà les proves, després de la qual es determinarà finalment el seu futur futur. Al mateix temps, ja s'han determinat els termes i els volums de compres. És obvi que l'aparició dels sistemes antiaeris ASELSAN / FNSS de sèrie tindrà un efecte positiu sobre l'estat de la defensa aèria militar turca. Al mateix temps, els plans coneguts per a l'adquisició d'aquests equips poden ser motiu de dubtes. Quin serà el futur de la nova tecnologia i si serà capaç de resoldre les tasques assignades: el temps ho dirà.
