Durant la Segona Guerra Mundial es van intentar crear míssils antiaeris, però en aquell moment ni un sol país havia assolit el nivell tecnològic adequat. Fins i tot la guerra de Corea va passar sense sistemes de míssils antiaeris. Per primera vegada es van utilitzar seriosament a Vietnam, tenint un impacte enorme en el resultat d’aquesta guerra i, des de llavors, han estat una de les classes d’equipament militar més importants, sense la seva supressió, és impossible obtenir superioritat aèria.
S-75 - "CAMPIÓ DEL MÓN" PER SEMPRE
Durant més de mig segle, més de 20 tipus de sistemes de míssils antiaeris (SAM) i sistemes de míssils antiaeris portàtils (MANPADS) han tingut èxits de combat reals. A més, en la majoria dels casos és molt difícil esbrinar els resultats exactes. Sovint és difícil establir objectivament amb què van ser abatuts exactament un avió i un helicòpter en concret. De vegades, els bel·ligerants menteixen deliberadament amb finalitats propagandístiques, però no és possible establir la veritat objectiva. Per aquest motiu, a continuació només es mostraran els resultats més provats i confirmats per totes les parts. La veritable efectivitat de gairebé tots els sistemes de defensa antiaèria és superior i, en alguns casos, de vegades.
El primer sistema de defensa antiaèria que va aconseguir l'èxit en combat, i molt fort, va ser el S-75 soviètic. L'1 de maig de 1960 va disparar un avió de reconeixement nord-americà U-2 sobre els Urals, que va provocar un enorme escàndol internacional. Aleshores, el S-75 va disparar cinc U-2 més - un a l’octubre de 1962 sobre Cuba (després del qual el món estava a un pas de la guerra nuclear), quatre - sobre la Xina del setembre del 1962 al gener del 1965.
La "millor hora" del S-75 va passar a Vietnam, on del 1965 al 1972 se'ls van lliurar 95 sistemes de defensa antiaèria S-75 i 7658 míssils guiats antiaeris (SAM). Els càlculs del sistema de defensa antiaèria eren al principi completament soviètics, però a poc a poc els vietnamites van començar a substituir-los. Segons dades soviètiques, van enderrocar 1.293 o fins i tot 1.770 avions nord-americans. Els mateixos nord-americans admeten la pèrdua d’uns 150-200 avions d’aquest sistema de defensa antiaèria. De moment, les pèrdues confirmades pel bàndol nord-americà per tipus d’avions són les següents: 15 bombarders estratègics B-52, 2-3 bombarders tàctics F-111, 36 avions d’atac A-4, nou A-6, 18 A- 7, tres A-3, tres A-1, un AC-130, 32 caces F-4, vuit F-105, un F-104, 11 F-8, quatre avions de reconeixement RB-66, cinc RF-101, un O-2, un transport C-123 i un helicòpter CH-53. Com s’ha esmentat anteriorment, els resultats reals de l’S-75 a Vietnam són, òbviament, molt més grans, però el que són ja no es pot dir.
El mateix Vietnam va perdre del C-75, més precisament del seu clon xinès HQ-2, un caça MiG-21, que a l’octubre de 1987 va entrar accidentalment a l’espai aeri de la RPC.
Pel que fa a la formació en combat, els artillers antiaeris àrabs mai no van coincidir ni amb els soviètics ni amb els vietnamites, de manera que els seus resultats van ser significativament inferiors.
Durant la "guerra de desgast" de març de 1969 a setembre de 1971, els egipcis C-75 van abatre almenys tres caces F-4 israelians i un Mister, un avió d'atac A-4, un Piper Cube de transport i un lloc de comandament aeri (VKP) S-97. Els resultats reals poden ser més alts, però a diferència de Vietnam, no gaire. Durant la guerra d'octubre de 1973, el C-75 tenia almenys dos F-4 i A-4. Finalment, el juny de 1982, un S-75 sirià va abatre un combat israelià Kfir-S2.
Els iraquians S-75 van abatre almenys quatre F-4 iranians i un F-5E durant la guerra del 1980-1988 amb l'Iran. Els resultats reals podrien haver estat moltes vegades majors. Durant la tempesta del desert al gener-febrer de 1991, els C-75 iraquians tenien un bombarder F-15E de la Força Aèria dels Estats Units (número de cua 88-1692), un combat de la Marina dels Estats Units F-14 (161430), un bombarder britànic "Tornado" (ZD717). Potser s’han d’afegir dos o tres plans més a aquest número.
Finalment, el 19 de març de 1993, durant la guerra d’Abkhàzia, un S-75 georgià va abatre un avió de combat rus Su-27.
En general, el C-75 té almenys 200 avions abatuts (a causa de Vietnam, pot haver-hi almenys 500, o fins i tot mil). Segons aquest indicador, el complex supera tots els altres sistemes de defensa antiaèria del món combinats. És possible que aquest sistema soviètic de defensa aèria continuï sent el "campió del món" per sempre.
Hereus dignes
El sistema de míssils antiaeris S-125 es va crear una mica més tard que el S-75, de manera que no va arribar al Vietnam i va debutar durant la "guerra de desgast", i amb càlculs soviètics. L’estiu del 1970 van abatre fins a nou avions israelians. Durant la guerra d'octubre, tenien almenys dos A-4, un F-4 i un Mirage-3. Els resultats reals podrien haver estat molt més alts.
Els S-125 etíops (possiblement amb tripulacions cubanes o soviètiques) van abatre almenys dos MiG-21 somalis durant la guerra de 1977-1978.
Els S-125 iraquians tenen dos F-4Es iranians i un F-16C americà (87-0257). Almenys podrien haver abatut almenys 20 avions iranians, però ara no hi ha confirmació directa.
Un S-125 angolès amb una tripulació cubana el març del 1979 va abatre un bombarder de Canberra procedent de Sud-àfrica.
Finalment, el S-125 serbi explica totes les pèrdues d’avions de l’OTAN durant l’agressió contra Iugoslàvia del març al juny del 1999. Es tracta del bombarder furtiu F-117 (82-0806) i el jet de combat F-16C (88-0550), tots dos pertanyents a la Força Aèria dels Estats Units.
Per tant, el nombre de victòries confirmades del S-125 no supera les 20, la veritable pot ser 2-3 vegades més.
El sistema de míssils antiaeris de més llarg abast del món (SAM) S-200 no té ni una sola victòria confirmada. És possible que el setembre de 1983 un S-200 sirià amb una tripulació soviètica abatés un avió israelià AWACS E-2S. A més, hi ha suggeriments que durant el conflicte entre els Estats Units i Líbia a la primavera de 1986, el S-200 libi va abatre dos avions d’atac nord-americans A-6 i un bombarder F-111. Però ni tan sols totes les fonts nacionals estan d’acord amb tots aquests casos. Per tant, és possible que l'única "victòria" del S-200 sigui la destrucció del sistema de defensa antiaèria ucraïnès d'aquest tipus del passatger rus Tu-154 a la tardor del 2001.
El sistema de defensa antiaèria més modern de les antigues Forces de Defensa Aèria del país, i ara la Força Aèria de la Federació Russa, el S-300P, mai no s’ha utilitzat en la batalla, per tant, les seves altes característiques tàctiques i tècniques (TTX) han tingut no s'ha rebut la confirmació pràctica. El mateix s'aplica a l'S-400.
Converses d '"experts en sofàs" sobre el "fracàs" dels sistemes de defensa antiaèria russos a l'abril d'aquest any. quan els "Tomahawks" nord-americans van disparar contra la base aèria siriana Shayrat, només testifiquen la completa incompetència dels "experts". Ningú ha creat i mai crearà un radar que pugui veure a través de la terra, perquè les ones de ràdio no es propaguen en un sòlid. Els SLCM americans van passar molt lluny de les posicions dels sistemes de defensa antiaèria russos, amb un enorme valor del paràmetre de tipus de canvi i, el més important, sota els plecs del terreny. Les estacions de radar russes simplement no podien veure-les, respectivament, no es va assegurar l'objectiu dels míssils cap a elles. Amb qualsevol altre sistema de defensa antiaèria, també hauria passat un "desastre" similar, perquè ningú encara no ha aconseguit abolir les lleis de la física. Al mateix temps, la base de defensa antiaèria de Shayrat no estava coberta ni formalment ni de fet, per tant, què hi té a veure el fracàs?
"CUBE", "SQUARE" I ALTRES
Els sistemes de defensa antiaèria soviètica de defensa antiaèria militar van ser àmpliament utilitzats en la batalla. En primer lloc, parlem del sistema de defensa antiaèria Kvadrat (una versió d’exportació del sistema de defensa antiaèria Cube que s’utilitza en la defensa aèria de les forces terrestres de l’URSS). Pel que fa al camp de tir, és proper al S-75, de manera que a l’estranger s’utilitzava més sovint per a la defensa aèria estratègica que per a la defensa aèria de les forces terrestres.
Durant la guerra d'octubre de 1973, les places egípcies i sirianes van abatre almenys set A-4, sis F-4 i un combat Super Mister. Els resultats reals poden ser molt més alts. A més, a la primavera de 1974, les "places" sirianes podrien haver tirat endavant sis avions israelians més (no obstant això, es tracta de dades unilaterals soviètiques).
A causa dels sistemes de defensa antiaèria iraquians "Kvadrat", almenys un F-4E i F-5E iranià i un F-16C americà (87-0228). El més probable és que es pugui afegir a aquest número una o dues dotzenes d’avions iranians i, possiblement, un o dos avions nord-americans.
Durant la guerra per la independència del Sàhara Occidental del Marroc (aquesta guerra encara no ha acabat), Algèria va donar suport al Front Polisario que lluitava per aquesta independència, que va transferir una quantitat important de defensa antiaèria als rebels. En particular, almenys un F-5A marroquí va ser abatut amb l'ajut del sistema de defensa aèria Kvadrat (el gener de 1976). A més, el gener de 1985, "Kvadrat", ja propietat de la mateixa Algèria, va abatre un combat marroquí "Mirage-F1".
Finalment, durant la guerra libio-txadiana dels anys setanta i vuitanta, els txadians van capturar diverses "places" líbies, una de les quals, a l'agost de 1987, va disparar el bombarder libi Tu-22.
Els serbis van utilitzar activament el sistema de defensa aèria Kvadrat el 1993-1995 durant la guerra de Bòsnia i Hercegovina. Al setembre de 1993, el MiG-21 croata va ser abatut, a l'abril de 1994, l'anglès Sea Harrier FRS1 del portaavions Ark Royal (però, segons altres fonts, aquest avió va ser abatut pels Strela-3 MANPADS). Finalment, el juny de 1995, la Força Aèria dels Estats Units F-16S (89-2032) va ser víctima de la "plaça" sèrbia.
Així, en general, pel que fa al rendiment dels sistemes de defensa antiaèria "grans" nacionals "Kvadrat", aparentment, passa per alt el S-125 i ocupa el segon lloc després del S-75.
El sistema de míssils de defensa aèria Buk creat en el desenvolupament de "Cuba" encara es considera bastant modern avui en dia. Ha tirat avions pel seu compte, tot i que els seus èxits no ens poden provocar alegria. El gener de 1993, durant la guerra d'Abkhàzia, un rus Buk va disparar erròniament un avió d'atac L-39 de l'Abkhaz. Durant la guerra de cinc dies al Caucas a l'agost del 2008, els sistemes de defensa antiaèria de Buk, georgians, rebuts d'Ucraïna van disparar bombarders russos Tu-22M i Su-24 i possiblement fins a tres avions d'atac Su-25. Finalment, recordo la història de la mort del Boeing-777 de Malàisia sobre Donbas el juliol del 2014, però hi ha massa coses que són poc clares i estranyes.
Les tropes SAM "Wasp" de l'exèrcit sirià, segons dades soviètiques, d'abril de 1981 a maig de 1982, vuit avions israelians van ser abatuts: quatre F-15, tres F-16, un F-4. Malauradament, cap d’aquestes victòries no té cap evidència objectiva, aparentment, totes estan completament inventades. L'únic èxit confirmat del sistema de defensa antiaèria sirià "Osa" és el F-4E israelià, abatut el juliol de 1982.
El front POLISARIO va rebre actius de defensa aèria no només d'Algèria, sinó també de Líbia. Van ser les "Vespes" líbies l'octubre del 1981 les que van enderrocar el "Mirage-F1" marroquí i l'avió de transport C-130.
El SAM "Osa" angolès (més precisament cubà) el setembre de 1987 va ser abatut pel sud-africà AM-3SM (avió lleuger de reconeixement fabricat a Itàlia). Potser a causa de "Wasp" hi ha diversos avions i helicòpters sud-africans més.
És possible que el "Wasp" iraquià el gener de 1991 fos abatut pel britànic "Tornado" amb el número de cua ZA403.
Finalment, entre juliol i agost de 2014, les milícies de Donbass van suposadament abatre un avió d’atac Su-25 i un avió de transport militar An-26 de la Força Aèria d’Ucraïna amb una vespa capturada.
En general, l'èxit del sistema de míssils de defensa antiaèria d'Osa és bastant modest.
Els èxits del sistema de defensa antiaèria Strela-1 i la seva profunda modificació Strela-10 també són molt limitats.
El desembre de 1983, durant els combats entre les Forces Armades de Síria i els països de l’OTAN, la siriana Arrow-1 va abatre un avió d’atac nord-americà A-6 (número de cua 152915).
El novembre de 1985, oficials de les forces especials sud-africanes van disparar un avió de transport soviètic An-12 sobre Angola amb el "Strela-1" capturat. Al seu torn, el febrer de 1988, el sud-africà Mirage-F1 va ser abatut al sud d’Angola per Strela-1 o Strela-10. Potser, a causa d’aquests dos tipus de sistemes de defensa antiaèria a Angola, hi havia diversos avions i helicòpters sud-africans més.
El desembre de 1988, un civil americà DC-3 va ser abatut erròniament sobre el Sàhara Occidental per la Fletxa 10 del Frente Polisario.
Finalment, durant la tempesta del desert el 15 de febrer de 1991, l'Iraq Arrow 10 va abatre dos avions d'atac A-10 de la Força Aèria dels Estats Units (78-0722 i 79-0130). Potser, a causa dels sistemes de defensa antiaèria iraquians d’aquests dos tipus, hi havia diversos avions americans més.
El sistema militar de defensa aeri de curt abast militar "Tor" més modern i els sistemes antiaeris de míssils i canons (ZRPK) "Tunguska" i "Pantsir" no van participar en hostilitats, respectivament, ni els avions ni els helicòpters van ser abatuts. Tot i que hi ha rumors completament no verificats i no confirmats sobre els èxits de "Pantsirey" a Donbass: un bombarder Su-24 i un helicòpter d'atac Mi-24 de les Forces Armades d'Ucraïna.
ÈXITS MODESTS DE COL·LEGUES OCCIDENTALS
L’èxit dels sistemes de defensa antiaèria occidentals és molt més modest que els soviètics. Això s’explica, però, no només i no tant per les seves característiques de rendiment com per la peculiaritat de la formació de la defensa antiaèria. La Unió Soviètica i els països orientats cap a ella, en la lluita contra els avions enemics, se centraven tradicionalment en els sistemes de defensa aèria terrestre i els països occidentals en els combatents.
El major èxit el va aconseguir el sistema de defensa antiaèria nord-americà "Hawk" i la seva profunda modificació "Improved Hawk". Gairebé tots els èxits van recaure en els sistemes de defensa antiaèria israelians d'aquest tipus. Durant la "guerra de desgast" van disparar un Il-28, quatre Su-7, quatre MiG-17 i tres MiG-21 de la Força Aèria Egipcia. Durant la guerra d'octubre, tenien quatre MiG-17, un MiG-21, tres Su-7, un Hunter, un Mirage-5, dos Mi-8 de les Forces Aèries d'Egipte, Síria, Jordània i Líbia. Finalment, el 1982, un MiG-25 sirià i possiblement un MiG-23 van ser abatuts sobre el Líban.
Durant la guerra Iran-Iraq, els sistemes de defensa antiaèria iranians "Hawk" van abatre dos o tres dels seus F-14 i un F-5, així com fins a 40 avions iraquians.
El setembre de 1987, un bombarder libi del Tu-22 va ser abatut pel sistema de defensa antiaèria francès Hawk sobre la capital del Txad, N'Djamena.
El 2 d'agost de 1990, els sistemes de defensa antiaèria Advanced Hawk de Kuwait van enderrocar un Su-22 i un MiG-23BN de la Força Aèria Iraquiana durant la invasió iraquiana de Kuwait. Tots els sistemes de defensa antiaèria de Kuwait van ser capturats pels iraquians i després utilitzats contra els Estats Units i els seus aliats, però sense èxit.
A diferència del S-300P, el seu alter ego nord-americà, el sistema de defensa aèria de llarg abast de l'American Patriot, es va utilitzar en les dues guerres iraquianes. Bàsicament, els seus objectius eren antiquats míssils balístics iraquians fabricats sovièticament R-17 (el famós "Scud"). L’eficàcia dels patriotes va resultar ser molt baixa; el 1991, els nord-americans van patir les pèrdues humanes més greus del míssil P-17. Durant la segona guerra iraquiana a la primavera del 2003, els dos primers avions abatuts van aparèixer al compte del Patriot, cosa que no va donar plaer als nord-americans. Tots dos eren seus: el "Tornado" britànic (ZG710) i el F / A-18C de la Marina dels Estats Units (164974). Al mateix temps, la F-16S de la Força Aèria dels Estats Units va destruir un dels batallons Patriot amb un míssil anti-radar. Pel que sembla, el pilot nord-americà ho va fer no per casualitat, sinó a propòsit, en cas contrari s’hauria convertit en la tercera víctima dels seus artillers antiaeris.
Els "patriotes" israelians també van disparar amb dubtós èxit el mateix 1991 contra el P-17 iraquià. Al setembre de 2014, va ser el patriota israelià qui va enderrocar el primer avió enemic per a aquest sistema de defensa aèria: el Su-24 sirià, que va volar accidentalment a l’espai aeri israelià. El 2016-2017, els patriotes israelians van disparar repetidament contra vehicles aeris no tripulats que arribaven de Síria, en la majoria dels casos sense èxit (tot i que el preu de tots els vehicles aeris no tripulats combinats era inferior a un sistema de míssils de defensa antiaèria Patriot).
Finalment, els patriotes saudites poden haver tirat endavant un o dos P-17 llançats pels houthis iemenits el 2015-2017, però molts més míssils Tochka d’aquest tipus i cada vegada més moderns van assolir objectius amb èxit al territori saudita, causant danys molt importants a les tropes. de la coalició àrab.
Així, en general, s’hauria de reconèixer l’eficàcia del sistema de defensa antiaèria Patriot com a extremadament baixa.
Els sistemes occidentals de defensa aèria de curt abast tenen un èxit molt modest, cosa que, com s’ha esmentat anteriorment, no es deu en part a mancances tècniques, sinó a les peculiaritats de l’ús de combat.
A causa del sistema de defensa antiaèria nord-americana "Chaparel", només hi ha un avió: el sirià MiG-17, abatut per un sistema de defensa antiaèria israelià d'aquest tipus el 1973.
A més, un avió va ser abatut per l’anglès Rapira SAM, un lluitador argentí fabricat per israelians sobre les Malvines el maig de 1982.
El sistema de defensa antiaèria francès "Roland" té un èxit una mica més tangible. El "Roland" argentí sobre les Malvines va ser abatut pel britànic "Harrier-FRS1" (XZ456). Els Rolands iraquians tenen almenys dos avions iranians (F-4E i F-5E) i possiblement dos Tornados britànics (ZA396, ZA467), així com un americà A-10, però aquests tres avions no són victòries completament confirmades. En qualsevol cas, és interessant que tots els avions abatuts pel sistema de defensa antiaèria francès en diferents teatres siguin de producció occidental.
Una categoria especial de sistemes de defensa antiaèria són els sistemes de defensa antiaèria a bord. Només els sistemes de defensa antiaèria britànica tenen èxits de combat gràcies a la participació de l'armada britànica a la guerra de les Malvines. El sistema de míssils de defensa antiaèria Sea Dart va abatre un bombarder argentí de fabricació britànica de Canberra, quatre avions d’atac A-4, un avió de transport Learjet-35 i un helicòpter SA330L de fabricació francesa. A causa del sistema de defensa antiaèria Sea Cat: dos A-4S. Amb l'ajut del sistema de defensa aèria Sea Wolfe, un caça Dagger i tres A-4B van ser abatuts.
TRENCAMENT DE FLETXES I AGULLES NITES
A part, hauríem de parar-nos en sistemes de míssils antiaeris portàtils, que s’han convertit en una categoria especial de sistemes de defensa antiaèria. Gràcies a MANPADS, els infanters i fins i tot els guerrillers i terroristes van poder enderrocar avions i, a més, helicòpters. En part per això, és encara més difícil establir els resultats exactes d'un tipus concret de MANPADS que per als sistemes de defensa antiaèria "grans".
La Força Aèria Soviètica i l'aviació de l'exèrcit a l'Afganistan van perdre 72 avions i helicòpters de MANPADS el 1984-1989. Al mateix temps, els partidaris afganesos utilitzaven el Strela-2 MANPADS soviètic i les seves còpies xineses i egípcies de l'HN-5 i Ain al-Sakr, el MANPADS americà de Red Eye and Stinger i el britànic Bloupipe. Era lluny de ser sempre possible establir a partir de quins MANPADS específics es va disparar un avió o helicòpter concret. Una situació similar es va produir durant la "Tempesta del desert", les guerres a Angola, Txetxènia, Abjasia, Nagorno-Karabakh, etc. En conseqüència, els resultats que es donen a continuació per a tots els MANPADS, especialment els soviètics i els russos, s’han de considerar significativament subestimats.
Al mateix temps, però, no hi ha dubte que entre els MANPADS, el complex soviètic Strela-2 es troba en el mateix estat que el S-75 entre els "grans" sistemes de defensa antiaèria: el campió absolut i, possiblement, inabastable.
Per primera vegada, els egipcis van utilitzar "Arrows-2" durant la "guerra de desgast". El 1969, van disparar de sis (dos Mirages, quatre A-4) a 17 avions israelians sobre el canal de Suez. A la guerra d'octubre, almenys quatre A-4 més i un helicòpter CH-53 eren a compte seu. Al març-maig de 1974, Syrian Arrows-2 va disparar de tres (dos F-4, un A-4) a vuit avions israelians. Després, entre el 1978 i el 1986, MANPADS sirians i palestins d’aquest tipus van enderrocar quatre avions (un Kfir, un F-4, dos A-4) i tres helicòpters (dos AN-1, un UH-1) de la Força Aèria Israeliana i l'avió d'atac A-7 (número de cua 157468) de la Marina dels Estats Units.
Les fletxes-2 es van utilitzar a l'etapa final de la guerra del Vietnam. Des de principis de 1972 fins a gener de 1973, van disparar 29 avions nord-americans (un F-4, set O-1, tres O-2, quatre OV-10, nou A-1, quatre A-37) i 14 helicòpters (un CH-47, quatre AN-1, nou UH-1). Després de la retirada de les tropes americanes de Vietnam i fins al final de la guerra a l'abril de 1975, aquestes MANPADS tenien de 51 a 204 avions i helicòpters de les Forces Armades de Vietnam del Sud. Després, el 1983-1985, els vietnamites van abatre almenys dos avions d'atac A-37 de la Força Aèria Tailandesa sobre Cambodja amb Strelami-2.
El 1973, els rebels de Guinea-Bissau van abatre tres avions d'atac portuguesos G-91 i un avió de transport Do-27 amb Strela-2.
El 1978-1979, els caces del Front Polisario van abatre un avió d'atac francès Jaguar i tres caces marroquins (un F-5A, dos Mirage-F1) d'aquestes MANPADS sobre el Sàhara Occidental i, el 1985, un científic alemany Do-228 que volava a l'Antàrtida..
A l'Afganistan, almenys un avió d'atac soviètic Su-25 es va perdre de Strela-2.
El "Strelami-2" libi al juliol de 1977 pot haver abatut el MiG-21 egipci, al maig de 1978, el "Jaguar" francès. Al mateix temps, els txadians van abatre l'avió d'atac Su-22 de Líbia amb la Fletxa Líbia-2 capturada a l'agost de 1982.
A Angola, MANPADS d'aquest tipus també van ser disparats en ambdues direccions. Amb el capturat "Strela-2", les tropes sud-africanes van abatre el combat MiG-23ML angolès (cubà). D'altra banda, els cubans van abatre almenys dos avions d'atac Impala des d'aquests MANPADS. En realitat, el seu resultat va ser molt superior.
L'octubre de 1986, a Nicaragua, un avió de transport nord-americà C-123 amb càrrega per als contras va ser abatut per Strela-2. El 1990-1991, la Força Aèria salvadoriana va perdre tres avions (dos O-2, un A-37) i quatre helicòpters (dos Hughes-500, dos UH-1) de Strel-2 rebuts per partisans locals.
Durant la tempesta del desert, Iraqi Arrows 2 va abatre un tornado britànic (ZA392 o ZD791), un escopet AC-130 de la Força Aèria dels Estats Units (69-6567), un AV-8B del cos de marines dels Estats Units (162740). Durant la segona guerra iraquiana del gener del 2006, militants iraquians van abatre l'helicòpter de combat AN-64D Apache de l'aviació de l'exèrcit (03-05395) amb aquest MANPADS.
L'agost de 1995, el serbi Strela-2 (segons altres fonts - Igla) va disparar el bomber Mirage-2000N francès (cua número 346) sobre Bòsnia.
Finalment, el maig-juny de 1997, els kurds van abatre els helicòpters turcs AH-1W i AS532UL amb Strelami-2.
Els MANPADS soviètics més moderns, "Strele-3", "Igle-1" i "Igla", van tenir mala sort, gairebé no es van registrar victòries per a ells. Només el britànic Harrier es va enregistrar a Strela-3 a Bòsnia a l’abril de 1994, cosa que, com s’ha esmentat anteriorment, també reivindica el sistema de defensa antiaèria Kvadrat. Igla MANPADS "comparteix" amb Strela-2 l'esmentat Mirage-2000N núm. 346. A més, el F-16С (84-1390) de la Força Aèria dels Estats Units a l'Iraq el febrer de 1991, dos helicòpters de combat georgians Mi-24 i un Su -25 avions d'atac a Abjasia el 1992-1993 i, per desgràcia, el Mi-26 rus a Txetxènia l'agost del 2002 (127 persones van morir). A l’estiu del 2014, tres avions d’atac Su-25, un caça MiG-29, un avió de reconeixement An-30, tres helicòpters d’atac Mi-24 i dos helicòpters polivalents Mi-8 de les Forces Armades d’Ucraïna presumptament van ser abatuts des d’un MANPADS de tipus poc clar sobre Donbas.
De fet, tots els MANPADS soviètics / russos, inclosa Strela-2, a causa de les guerres a l'Iraq, l'Afganistan, Txetxènia, Abkhàzia, Nagorno-Karabakh, tenen òbviament més victòries.
Dels Western MANPADS, el nord-americà Stinger té més èxit. A l'Afganistan, va disparar almenys un avió d'atac Su-25 de la Força Aèria de l'URSS, un MiG-21U de la Força Aèria Afganesa, avions de transport soviètics An-26RT i An-30, sis helicòpters de combat Mi-24 i tres Mi -8 helicòpters de transport. Els èxits reals de Stinger en aquesta guerra són moltes vegades més grans (per exemple, només el Mi-24 es podria abatre a 30), tot i que està molt lluny del resultat global de Strela-2.
A Angola, l'equip sud-africà va abatre almenys dos MiG-23ML amb Stingers.
Els britànics de les Malvines amb aquests MANPADS van destruir un avió d'atac argentí "Pukara" i un helicòpter de transport SA330L.
Els antics MANPADS dels ulls vermells americans van ser utilitzats pels israelians contra la Força Aèria Síria. Amb la seva ajuda, set Su-7 i MiG-17 sirians van ser abatuts durant la guerra d'octubre i un MiG-23BN al Líban el 1982. Els Contras nicaragüencs van abatre quatre helicòpters del govern Mi-8 per Red Ayami als anys vuitanta. El mateix MANPADS va abatre diversos avions i helicòpters soviètics a l'Afganistan (possiblement fins a tres Mi-24), però no hi ha correspondència específica entre les seves victòries.
El mateix es pot dir de l’ús de les MANPADS britàniques Bloupipe a l’Afganistan. Per tant, només té dues victòries ben consolidades pel seu compte. Tots dos es van aconseguir durant la Guerra de les Malvines, en què aquest MANPADS va ser utilitzat per ambdues parts. Els britànics van abatre l'avió d'atac argentí MV339A, els argentins, el caça britànic Harrier-GR3.
Esperant una nova gran guerra
Es podrà "enderrocar" el S-75 i "Strela-2" del pedestal només si esclata una gran guerra al món. És cert que si resulta nuclear, no hi haurà guanyadors en cap sentit. Si es tracta d'una guerra ordinària, els principals candidats al "campionat" seran els sistemes de defensa antiaèria russos. No només per les característiques d’alt rendiment, sinó també per les peculiaritats de l’aplicació.
Cal assenyalar que les municions d’alta velocitat de mida petita i alta velocitat s’estan convertint en un nou greu problema de defensa antiaèria, que és extremadament difícil de colpejar precisament a causa de la seva petita mida i alta velocitat (serà especialment difícil si apareix munició hipersònica). A més, l'abast d'aquestes municions creix constantment, eliminant els transportistes, és a dir, els avions, de la zona de cobertura de la defensa aèria. Això fa que la posició de defensa antiaèria sigui francament desesperant, perquè la lluita contra les municions sense la capacitat de destruir els transportistes es perd deliberadament: tard o d’hora això conduirà a l’esgotament de les municions del sistema de defensa antiaèria, després del qual tant els propis sistemes de defensa antiaèria com els objectes coberts seran fàcilment destruïts.
Un altre problema igual de greu són els vehicles aeris no tripulats (UAV). Com a mínim, es tracta d’un problema perquè n’hi ha molts, cosa que agreuja encara més el problema de la manca de municions per al sistema de defensa antiaèria. Molt pitjor és el fet que una part important dels UAV són tan reduïts que cap sistema de defensa antiaèria existent els pot detectar, i molt menys, perquè no es dissenya ni el radar ni els míssils per a tals finalitats.
En aquest sentit, el cas ocorregut el juliol del 2016 és molt indicatiu. És molt conegut el nivell extremadament elevat d’equips tècnics i d’entrenament de combat del personal de les Forces Armades israelianes. Tanmateix, els israelians no van poder fer res amb el petit UAV de reconeixement rus sense moviment i desarmat que va aparèixer sobre el nord d'Israel. Primer, van passar un míssil aire-aire d'un caça F-16, i després van passar dos sistemes de míssils de defensa aèria Patriot, després dels quals l'UAV va volar lliurement a l'espai aeri sirià.
En relació amb aquestes circumstàncies, els criteris d’eficàcia i eficiència dels sistemes de defensa antiaèria poden ser completament diferents. Així com els propis sistemes de defensa antiaèria.
