Han passat 100 anys des de la primera victòria dels pilots navals russos durant la Primera Guerra Mundial. El 17 de juliol (4 de juliol, estil antic), 1916, quatre hidroavions M-9 del portaavions Orlitsa de la Flota del Bàltic van defensar la base naval russa a l'illa de Saaremaa (actual territori estonià) d'un atac aeri alemany. Dos avions de Kaiser van ser abatuts, els hidroavions russos van tornar sense pèrdua.
Aviació naval - una branca de la Marina russa, dissenyada per buscar i destruir l'enemic, per cobrir agrupacions de vaixells i objectes d'atacs aeris, així com per realitzar reconeixements aeris.
L’aviació naval es subdivideix funcionalment en diversos tipus: transport de míssils navals, antisubmarins, caces, reconeixement i fins auxiliars. Depenent de la ubicació, es divideix condicionalment en avions terrestres i en coberta.
Actualment, la Marina russa compta amb un portaavions: el portaavions pesats "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Kuznetsov". Es basa en:
caces Su-33, MiG-29K / KUB;
entrenament d'avions Su-25UTG;
helicòpters polivalents Ka-27, Ka-29 i Ka-31.
S'espera que en un futur proper els helicòpters d'atac Ka-52K Katran es basin en el creuer. S'estan desenvolupant projectes d'un portaavions prometedor i d'un portaavions universal per a helicòpters d'assalt amfibi.
En servei amb l'aviació costanera de la Marina russa:
avions antisubmarins de llarg abast Tu-142 (modificació del bombarder estratègic Tu-95);
avions antisubmarins Il-20 i Il-38;
caça-interceptors MiG-31;
avions de transport An-12, An-24, An-26;
helicòpters Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 i altres.
Avió de caça
Su-33
Lluitador rus de quarta generació basat en transportistes, desenvolupat per a l'armada russa al Sukhoi Design Bureau sota el lideratge de Mikhail Petrovich Simonov, anteriorment conegut com el Su-27K (codificació OTAN: Flanker-D).
El primer vol del Su-27K va tenir lloc el 17 d’agost de 1987 i, l’1 de novembre de 1989, el Su-27K per primera vegada a l’URSS va enlairar-se i va aterrar al creuer portavions Admiral Kuznetsov.
Es va posar en servei el 31 d'agost de 1998 i des de llavors ha estat el principal avió basat en transportistes de la Marina russa.
L’avió és operat per un pilot i està armat amb un canó GSh-30-1 de 30 mm incorporat, míssils aire-aire guiats, míssils no guiats i bombes aèries.
La velocitat màxima del combat és de 2300 km / h, el sostre de servei és de 17000 metres i el rang de vol és de 3000 km.
De 26 vehicles de producció, 4 avions es van perdre en accidents.
Els Su-33 formen part del creuer Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Lluitador polivalent basat en transportistes russos de la quarta generació, que és un desenvolupament posterior del MiG-29 (segons la codificació de l'OTAN: Fulcrum-D).
Els caces basats en terrassa són vehicles multifuncionals de generació 4 ++ per a tots els temps. La seva tasca inclou la defensa antiaèria i anti-vaixell de la formació de vaixells, atacs contra objectius terrestres enemics.
El MiG-29K pot basar-se en vaixells que transportin avions capaços de rebre avions que pesin més de 20 tones, equipats amb un trampolí d’enlairament i un acabador aeri d’aterratge, així com en camps d’aviació terrestres.
Els avions estan armats amb míssils guiats RVV-AE i R-73E per al combat aeri, míssils anti-vaixell Kh-31A i Kh-35, míssils anti-radar Kh-31P i bombes aèries corregides KAB-500Kr per atacar objectius terrestres i superficials..
La velocitat màxima de vol és de 2300 km / h, el sostre de servei és de 17500 m i el rang de vol és de 2000 km.
Està previst que en el futur, els avions MiG-29K / KUB siguin la base dels avions de combat russos basats en transportistes.
Els caces MiG-29K / KUB van ser inclosos al regiment aeri de bord que servia al creuer Almirall Kuznetsov, no en lloc dels existents Su-33 i Su-25UTG, sinó a més d’ells i s’utilitzaran conjuntament amb ells.
Avions d'entrenament d'atac i combat
Su-24
Bombarder de primera línia tot el temps. Dissenyat per llançar míssils i bombes contra objectius terrestres i superficials, fins i tot a baixes altituds.
El prototip (T-6) va fer el seu primer vol el 2 de juliol de 1967. Adoptat per la Força Aèria de la URSS el 4 de febrer de 1975.
Construït en sèrie el 1971-1993 a Komsomolsk-on-Amur i Novosibirsk. En total es van produir uns 1400 avions.
Velocitat màxima: 1400 km / h, abast pràctic: 2850 km, sostre de servei: 11 mil metres. Tripulació: 2 persones.
Armament: canó de 23 mm, en 8 punts de suspensió, l’avió pot transportar míssils aire-superfície i aire-aire, bombes aerostàtiques i obus no guiats i corregits, instal·lacions de canons extraïbles. Pot portar bombes nuclears tàctiques a bord.
Es preveu substituir prop de 120 unitats modificades pel Su-34 el 2020.
Fighter Su-25UTG
Su-25UTG
Avions d'entrenament basats en l'avió d'entrenament de combat Su-25UB. Es diferencia d’ell en absència d’equips d’observació, blocs de sistemes de control d’armes, instal·lació de canons amb canó, portadors de feixos i pilones, pantalles blindades del motor, una estació de ràdio per a la comunicació amb les forces terrestres, blocs i elements del sistema de defensa.
El primer prototip volador es va crear sobre la base del Su-25UB (T8-UTG1) a principis de 1988.
El 1989-1990 es va produir el primer lot de 10 avions.
El 1991-1995 es va construir el segon i últim lot de cinc Su-25UTG.
La velocitat màxima és de 1000 km / h, el rang pràctic és de 1850 km, el sostre de servei és de 7.000 metres. Tripulació: 2 persones.
Està en servei amb el 279è regiment d'aviació de combat de la flota del nord, així com amb l'ala mixta del 859è centre d'ús de combat i reciclatge de personal de vol a Yeisk.
Avió antisubmarí
Be-12
Be-12
Avions amfibis antisubmarins (codificació OTAN: Mail).
L'octubre de 1960, l'avió va fer el seu primer vol i el 1963 va començar a entrar en servei amb la Marina. Creat a l’Oficina de Disseny que porta el nom de G. M. Beriev.
L’avió amfibi està equipat amb un conjunt d’equips objectiu, que permet cercar i combatre submarins enemics.
La velocitat màxima és de 550 km / h, el sostre de servei és de 12100 metres, el rang màxim de vol és de 4000 km.
A partir del 2015, l'aviació naval de la Marina russa estava armada amb 7 avions Be-12.
IL-38N
IL-38
Avions antisubmarins desenvolupats a l'Ilyushin Design Bureau sobre la base del passatger Il-18V (codificació OTAN: maig).
L'avió està dissenyat per a la cerca i destrucció independent o conjunta de submarins, reconeixement marítim, operacions de recerca i rescat i camps de mines amb vaixells antisubmarins.
El primer vol es va realitzar el 27 de setembre de 1961. Es van construir un total de 65 vehicles.
Tripulació: 7 persones. La velocitat màxima és de 650 km / h, el rang màxim de vol és de 9500 km, el sostre de servei és de 8000 metres.
Armat amb torpedes antisubmarins, bombes antisubmarines i mines navals.
El 2015, el Complex d’Aviació Ilyushin va completar un contracte per a la reparació i modernització de cinc avions Il-38 fins al nivell de Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Avió antisubmarí rus de llarg abast (codificació OTAN: Bear-F).
S’utilitza per al reconeixement oceànic de llarg abast, visual o radiotècnic, per a tasques en el sistema de serveis de cerca i rescat, i només llavors, per a la cerca i seguiment de submarins nuclears amb míssils balístics.
La primera planta Tu-142 número 86 de Taganrog es va produir el 1975. L’últim avió Tu-142M3 va abandonar el taller de muntatge el 1994.
En total, el 1968-1994 es van fabricar unes 100 còpies del Tu-142 de diverses modificacions.
Tripulació: 9 persones. La velocitat màxima és de 855 km / h, el sostre de servei és de 13.500 metres.
Armat amb fonts de so llançades amb explosius, torpedes, míssils d'avions antisubmarins, bombes antisubmarines i pràctiques i mines navals.
Per a la defensa, s’utilitza una unitat d’alimentació de canons petits amb dos canons AM-23 o GSh-23L, així com un conjunt de contramesures per ràdio.
L’armada russa està armada amb un esquadró a les flotes del Nord i del Pacífic.
El 2013 es va saber que s'estava desenvolupant un nou avió antisubmarí a Rússia per substituir el Tu-142M3.
Transport aeri
An-12
Avions de transport militar desenvolupats a l'OKB im. O. K. Antonova (segons la codificació de l'OTAN: Cub - "Yunets").
El primer An-12 va enlairar-se a Irkutsk el 16 de desembre de 1957. L'aeronau s'ha consolidat com un dispositiu molt fiable capaç d'operar en condicions climàtiques difícils i de manteniment sense pretensions.
L’avió es va utilitzar activament amb finalitats militars, en situacions d’emergència, per a la transferència d’equip i personal militar, així com per al transport de passatgers i càrrega, recerca i rescat d’objectes espacials, tripulacions de naus espacials tripulades i avions en perill.
L’armament d’artilleria de l’avió consisteix en l’armament de canó PV-23U, que inclou una torreta de popa DB-65U amb dos canons AM-23 de 23 mm, un sistema de control remot de torreta elèctrica i una unitat d’orientació i informàtica.
A més, pot transportar a bord fins a 70 bombes de fragmentació explosiva o incendiàries de calibre de 100 kg.
La velocitat màxima de vol és de 660 km / h, el sostre de servei és de fins a 10.000 m i el rang de vol és de fins a 5530 km.
An-26
An-26
Avions de transport militar desenvolupats a l'OKB im. D'acord Antonov (segons la codificació de l'OTAN: Curl - "Remolí", entre la gent - Geperut, Fantomas, Nastya, Nastenka).
És una modificació del model original An-24.
La tripulació de l'avió és de 6 persones. Pot transportar a bord 38 persones o fins a 30 paracaigudistes.
La velocitat màxima és de 540 km / h, el rang de vol és de fins a 2660 km, el sostre de servei és de 7300 m.
També es pot equipar amb bombes aèries de fins a 500 kg.
Helicòpters
Ka-27
Ka-27
Helicòpter antisubmarí de bord (codificació OTAN: Helix - "Espiral").
Dissenyat per resoldre els problemes de defensa antisubmarina de la flota basada en vaixells de diverses classes, inclosos els vaixells que transporten avions.
L'helicòpter és capaç de detectar objectius subaquàtics i superficials moderns, transmetre dades sobre ells al vaixell i als punts de rastreig costaners, així com atacar-los mitjançant armes a bord.
El 14 d'abril de 1981 es va posar en servei.
Per destruir submarins, es poden suspendre de l'helicòpter torpedes antisubmarins AT-1MV, míssils APR-23 i bombes aèries antisubmarines caiguda lliure PLAB de calibre 50 i 250 kg.
Tripulació - 3 persones, velocitat màxima - 270 km / h, abast de vol pràctic - fins a 900 km, sostre de servei - 5000 m.
El prometedor helicòpter d'aviació naval, que s'està desenvolupant per substituir el polivalent Ka-27, va rebre el codi "Lamprey".
Helicòpter Ka-52K (a bord)
Ka-52K
El Ka-52 és un helicòpter d'atac polivalent, una actualització del tauró negre. Desenvolupat a Moscou per l’oficina de disseny de JSC "Kamov".
Dissenyat per destruir tancs enemics, equipament militar blindat i sense blindatge, mà d'obra i helicòpters en qualsevol condició meteorològica i a qualsevol hora del dia.
Pot proporcionar suport contra incendis per al desembarcament, patrullar i escortar combois militars.
El primer vol es va fer el 25 de juny de 1997. Produït en sèrie des del 2008.
El Ka-52 és un helicòpter amb una disposició coaxial d’hèlices de tres pales, dos motors de turbina de gas, una ala recta, una cua vertical i horitzontal desenvolupada i un tren d’aterratge de tricicle retràctil en vol.
El Ka-52K és un helicòpter basat en vaixells.
La tripulació està formada per dues persones. La velocitat màxima és de 300 km / h, l'abast pràctic és de 1.160 km, el sostre de servei és de 5.500 metres.
Equipat amb un canó de 30 mm, coets guiats i no guiats de fins a 2.000 kg en 4 punts durs.
Segons el viceministre de Defensa Yuri Borisov, el Ka-52, que va demostrar les seves altes qualitats de combat durant la campanya a Síria, té un potencial de modernització seriós.
El 2015, Rússia va signar un contracte amb Egipte per al subministrament de 46 helicòpters de caimà Ka-52. També poden subministrar Ka-52K "Katran", transportat per vaixells, dissenyat per a transportistes d'helicòpters del tipus "Mistral".
