L'URSS era un estat enorme amb enormes plans i enormes oportunitats. Les xifres són increïbles. Segons la informació del Ministeri de Defensa de l'URSS, a partir de l'1 de gener de 1990, hi havia gairebé 64.000 tancs. Ningú en tenia tant. En aquest context, fins i tot els més modestos deu mil tancs americans d’Abrams s’esvaeixen (és el nombre de MBT produïts pels Estats Units al llarg dels anys). En principi, atès que les forces armades soviètiques tenien a la seva disposició innombrables milers de tancs, no és estrany que hi haguessin diversos tipus de vehicles, fins i tot sense tenir en compte les seves modificacions. Això va provocar dificultats pel que fa al funcionament, però no eren supercrítics donat el nombre de cotxes construïts i les possibilitats gairebé il·limitades de canibalitzar-los, si calia.
Recordem que el T-72 es va convertir en el tanc de segona generació més massiu: en total es van produir prop de 30.000 vehicles de combat de diverses versions. El seu germà bessó, el T-64, es va produir en un lot més modest. Es van construir un total de 13.100 tancs T-64 (A, B, BV). Els experts, per regla general, assenyalen la gran complexitat tècnica, la "capriciositat" i l’elevat cost de 64 s en comparació amb altres MBT soviètics, que es deu, no menys important, a la naturalesa tècnica revolucionària del tanc (encara que la mateixa evolució dels tancs de batalla principals és un tema més que controvertit).
Finalment, l'acord final de la construcció de tancs soviètics es pot considerar el T-80, que, a part del concepte general de l'escola soviètica de construcció de tancs, no va heretar gairebé res dels seus "avantpassats". Es tracta d’un vehicle completament diferent, diferent del T-64 i el T-72. El nombre de 80 llançats també és més modest. El conegut expert blindat Alexei Khlopotov assenyala en un material sobre la planta d’enginyeria de transport d’Omsk que "sense tenir en compte Kharkov i les primeres màquines experimentals, que es van fabricar en petits lots a Leningrad, 5391 T-80B i BV i 431 T- Es van fabricar 80U "(probablement significava abans del moment de la reducció de la producció). Segons fonts obertes, el nombre de tancs T-80 produïts de diferents versions arriba a deu mil unitats.
Respondre a nous reptes
Rússia a partir de 2017 tenia a la seva disposició uns 450 tancs T-80BV i T-80U. A més, milers més d’aquestes màquines estan emmagatzemades. En qualsevol cas, això està lluny de ser el tanc rus més massiu: la base és el T-72B de diverses versions. Ara, recordem que les tropes ja disposen de més de mil T-72B3 modernitzats (inclosos vehicles del model de 2016), que personifiquen el futur de les forces blindades russes, així com el vector general de desenvolupament d’aquest tipus de tropes. A més, les tropes tenen diferents versions del T-90, que, de fet, és només una versió més del T-72. I ja en un futur previsible, l'exèrcit adquirirà gradualment T-14 basat en el "Armata".
En aquest sentit, les notícies que sonaven fa un parell d’anys van resultar del tot sorprenents. El 2017, Uralvagonzavod va signar un contracte amb el Ministeri de Defensa per a la modernització de 60 tancs T-80B al nivell T-80BVM. Això pot ser només el principi. Recentment, s’ha centrat una atenció especial en aquest tanc.
Se sap que el T-80BVM va rebre un motor de turbina de gas GTD-1250TF millorat, que desenvolupa potències de fins a 1250 CV. amb. i fa que un tanc ja àgil sigui un autèntic "gos". En general, els motors de turbina de gas són un tema separat per discutir. Segons l’avaluació del dissenyador principal de l’Ural Carriage Works, Leonid Kartsev, el T-80 tenia, segons els resultats de les proves militars, un quilòmetre de consum d’1, 6-1, 8 vegades més que el T- 64 i T-72. És a dir, davant nostre hi ha un cotxe molt voraç, tot i la seva massa relativament petita.
El problema és que, amb bones característiques de conducció, el tanc no tenia una gran superioritat en potència de foc sobre els seus homòlegs soviètics. Quant a la T-80BVM específicament, porta, com abans, una pistola 2A46 de 125 mm, més precisament, una 2A46M-4, així com metralladores NSVT i PKT. Això no dóna una superioritat decisiva respecte als darrers tancs nord-americans i europeus. El "Sosna-U" bielorús està cridat a augmentar el potencial al camp de batalla, permetent lluitar dia i nit i sota qualsevol condició meteorològica, però el 2019 això no sorprendrà a ningú.
La protecció ha augmentat. A la darrera versió del T-80BVM, a més del conjunt ERA "Relikt" instal·lat a la torreta, també podeu veure un nou joc ERA muntat en contenidors "tous" situats als costats del vehicle de combat. Però aquesta mesura difícilment es pot anomenar "revolucionària". Més aviat, és forçat.
Un més
En general, no hi ha cap raó per creure que el T-80BVM tingui avantatges respecte d'altres MBT russos. L’avantatge del 80-k en termes de mobilitat ja s’ha compensat en gran mesura amb la presència del T-72B3 del model de 2016, que va rebre el motor V-92S2F, que té una velocitat màxima de 1130 cavalls de potència. El GTD-1250TF del tanc T-80BVM, com es va assenyalar anteriorment, és més potent. No obstant això, no gaire, i la massa de vehicles de combat és aproximadament igual.
Hi ha, però, un punt a favor del T-80BVM. Abans, alguns experts van destacar que serà més fàcil arrencar el motor de turbina de gas GTD-1250TF que un motor dièsel si la temperatura de l’aire és -40 graus centígrads o inferior. No obstant això, diversos periodistes i bloggers, per exemple, Kirill Fedorov, conegut en cercles estrets, van qüestionar la tesi sobre la necessitat urgent del T-80 a baixes temperatures. El problema del funcionament de motors dièsel a baixes temperatures sembla descabellat. Com a exemple, els "Leopards" alemanys van ser citats més d'una vegada, per als quals les baixes temperatures mai els van impedir mantenir un alt nivell de preparació al combat.
En general, el motiu de l'aparició del tanc T-80BVM a l'exèrcit rus no s'entén del tot. Des del punt de vista pràctic, aquesta decisió no té sentit, ja que complica el funcionament de la flota MBT. El tanc T-80BVM tampoc no pot convertir-se en un enllaç de transició cap al T-14, ja que tampoc té avantatges respecte al model T-72B3 del 2016, ni molt menys respecte al T-90M.
D'altra banda, la tesi sobre el component de corrupció en el tema de l'actualització del T-80 existent al nivell del T-80BVM també sembla una mica descabellada. Més aviat, estem parlant de la tradició soviètica d’operar diversos tipus de tancs completament diferents alhora, que és perjudicial i fins i tot perillosa en el moment actual, quan la flota de vehicles de combat s’ha reduït, i el problema de proporcionar-li peces i municions., al contrari, ha augmentat.
En aquesta situació, només una decisió sembla ser correcta: es tracta d’un rebuig total del funcionament del T-80 i de la major part del T-90 a favor del model T-72B3 del 2016, per aconseguir almenys algunes nivell d’unificació d’equipament militar. Tingueu en compte que, fins i tot en cas de desmantellament dels tancs esmentats, el model "treshka" del 2016 no es convertirà immediatament en el principal i únic tanc de la Federació Russa, perquè hi haurà altres variants d'aquest vehicle de combat, inclòs el anterior T-72B3.
El tema de la unificació també és important perquè Rússia encara té la intenció de recordar el T-14. Ara és prou clar que no substituirà completament el T-72 a l'exèrcit. Almenys en els pròxims deu o quinze anys, i és probable que mai no canviarà. No obstant això, si aquesta màquina ja estava desenvolupada, té sentit com a mínim intentar posar-la en funcionament a l’igual que el MBT soviètic. Potser aquesta experiència us serà útil en dissenyar un tanc en un futur llunyà. El T-80BVM no ajudarà en aquest tema, és un llegat de l'era soviètica.
