El gener de 1943, el comandant de la flota submarina feixista, el contralmirall K. Denitz, tenia un estat d'ànim excel·lent. El seu superior, el comandant en cap de la flota, l'almirall brut Raeder, tenia grans problemes al seu servei. En una reunió del 30 de desembre, Hitler va anomenar els cuirassats i creuers fomentats pel gran almirall com a vaixells inútils, va exigir que se'ls retirés l'artilleria de gran calibre i es traslladés a la defensa costanera.
El vicealmirall Kranke, que va substituir Raeder, es va afanyar a assegurar al Fuhrer que els vaixells de gran superfície no es defensen en bases protegides, sinó que lluiten activament per les comunicacions. Just ara, el cuirassat Luttsov, el creuer pesat Admiral Hipper i sis destructors es preparen per atacar el comboi que es dirigeix a la URSS. En sentir això, Hitler va cedir, però no per molt de temps. L’endemà mateix, la ràdio britànica va informar el món que el comboi havia arribat amb seguretat a Murmansk i que els vaixells alemanys tenien dificultats. El creuer pesat està danyat i un destructor està enfonsat.
Hitler, ja enfurismat per la posició de l'exèrcit de Paul a Stalingrad, va ordenar la retirada de tots els grans vaixells de la flota i va convocar Raeder. El 6 de gener, Raeder, després d’escoltar els raonaments del Fuhrer sobre com lluitar al mar, va lliurar a Hitler una carta de renúncia. Ara hi havia totes les raons per esperar que el lloc de comandant en cap s’oferís a Dennits, que anava bé.
Les expectatives no van decebre Dennits: el 30 de gener de 1943 va rebre el grau de gran almirall i el lloc de comandant en cap de la flota. I ja l’11 d’abril, en una reunió amb Hitler, ell, assenyalant l’amenaçador augment de la pèrdua de submarins, va exigir un fort augment de la seva alliberació. I dues setmanes després de la reunió, van esclatar els fets que van posar fi a l’anomenada tercera fase de la guerra dels submarins a l’Atlàntic.
Gran Almirall Karl Doenitz
Els historiadors occidentals anomenen la tercera fase el període que va des de la primavera de 1942 fins al març de 1943, el període dels èxits rècord dels submarinistes feixistes. Durant 13 mesos, van enfonsar 1.221 vehicles amb un desplaçament total de 6, 65 milions de tones, mig milió de tones al mes! Això supera el doble de la xifra corresponent per al segon període (juny de 1940 - febrer de 1942) i més de deu vegades la primera (setembre de 1939 - maig de 1940). També es van construir vaixells nous de manera intensiva: una mitjana de 20 unitats al mes. En la segona i primera fase: 13, 8 i 1, 8, respectivament. Però, per tots aquests èxits, Dennits estava preocupat pel creixement de les pèrdues. Si a les dues primeres fases els seus submarinistes van perdre 2, 5 i 2, 3 vaixells mensuals, llavors a la tercera, 9, 2.
Fins i tot en els anys d’abans de la guerra, els mariners van conèixer el nou sonar britànic "Asdik", capaç de detectar vaixells. La premsa britànica va afirmar que aquest dispositiu priva completament el submarí del seu principal mitjà de defensa (sigil) i fa que la guerra submarina sigui desesperant.
Aleshores, Dennitz només va riure: els experiments realitzats pels alemanys amb un dispositiu similar: el dispositiu "S", com es deia, van dir que la precisió de l'Asdik va baixar bruscament quan el vaixell va aprofundir i, a més, el dispositiu no detectar un vaixell flotant. Això va fer que Dennitz pensés en atacs nocturns des de la superfície. Uns anys més tard, les condicions imperants a la segona fase de la guerra submarina a l'Atlàntic van facilitar la pràctica implementació dels notoris "manats de llops".
Deixa'm explicar. Les velocitats superficials dels vaixells dièsel-elèctrics de llavors són força elevades: 16-18 nusos, mentre que les submarines són la meitat de 7-9 nusos. Anant sota l'aigua, el vaixell no podia posar-se al dia ni amb el transport més lent, i aquesta va ser la base per a l'organització de combois per part dels aliats. El grup de treballadors del transport, que es movia més ràpidament que els submarins sota l’aigua, no es va veure amenaçat pels atacs des de les cantonades de popa. L'enemic només els podia atacar des del front, i va ser aquí on es va concentrar l'escorta amb càrregues de profunditat, cercadors de so i "asdics".
I llavors els submarinistes feixistes van passar a la tàctica de la "manada de llops". Estenent-se per la línia prevista del comboi a intervals de 25 a 30 milles, de deu a quinze submarins esperaven l'aparició de l'objectiu. El vaixell, que va ser el primer a detectar el comboi, notificant el seu aspecte al comandament i als vaixells veïns, va continuar observant l'objectiu amb ells, esperant la foscor, amb l'aparició de la qual tots els submarins van aflorar i immediatament es van tornar invisibles per als Asdiks, i es van precipitar a gran velocitat cap a la presa. Atacant des de totes direccions, coordinant les seves accions amb l'ajut de la ràdio, els "llops" van obligar les forces d'escorta a dispersar-se i van disparar torpedes i artilleria contra els transports amb impunitat.
Però a principis de primavera de 1942, van començar (i cada cop més) informes d’estranys fets de comandants de submarins que operaven a la badia de Biyskay. Allà, a la nit, quan les embarcacions que van sortir a la superfície per recarregar les piles eren aparentment completament segures, de sobte van ser bombardejades i atacades per artilleria. Segons el testimoni dels pocs supervivents, la impressió era que des dels avions es podien veure els vaixells en la foscor de la nit, com durant el dia.
Estava clar que els aliats utilitzaven radar. Però, com van aconseguir els britànics empènyer l’estació voluminosa a l’avió?
Aviat, a les restes d'un avió britànic enderrocat, es va trobar una estació de radar ASV, d'ona curta i, per tant, compacta. Alemanya, que va abandonar les ones curtes del radar en els anys d’abans de la guerra, va provocar antics desenvolupaments, després dels quals els aliats es van haver de sorprendre: el nombre de osques de radar submarí es va reduir dràsticament. Els radars aliats van quedar pràcticament cecs, fins que es va descobrir un fenomen que va permetre trobar una pista. És a dir, els pilots, que van veure el submarí a temps i el van atacar, van notar que quan l’avió s’acostava a la barca, el ressò desapareixia de la pantalla del radar. En conseqüència, el comandant del vaixell també va veure d'alguna manera l'avió i va aconseguir prendre les seves mesures. Què vas veure? No només com a dispositiu capaç de detectar l'emissió de ràdio amb una longitud d'ona d'1, 2 m, sobre la qual funcionaven els radars britànics.
I així va ser. Però el maig de 1943, els receptors de cerca alemanys "Fu-MG" van deixar de detectar el treball dels radars britànics. Aquest mes, el nombre de submarins enfonsats va assolir una xifra sense precedents (41) i, a finals d’any, les pèrdues ascendien a 237 vaixells, gairebé tres vegades més que el 1942.
Els especialistes alemanys estaven esgotats, desvetllant el nou secret de la defensa antisubmarina britànica. Al principi es va decidir que els britànics havien utilitzat equips de detecció d'infrarojos. Llavors, els alemanys van creure que els aliats havien creat un dispositiu que detectava la feble radiació del mateix receptor Fu-MG, que mostra un avió antisubmarí com un far. I els experiments semblaven confirmar-ho. Es va iniciar una recerca frenètica d’aquest receptor que detectés els avions que s’acostaven sense lliurar-se. De sobte, els alemanys van aconseguir enderrocar un avió anglès sobre Rotterdam, el radar del qual funcionava en una ona de només 9 centímetres.
Això va causar una impressionant impressió a Alemanya: va resultar que els físics alemanys, que van declarar que el rang de longituds d'ona per sota dels 20 cm no eren tècnicament adequats, van cometre un error important.
Deu anys després, especialistes nord-americans, analitzant les operacions de les forces submarines a l'Atlàntic, van atribuir incondicionalment als radars un paper decisiu en la destrucció de la flota submarina feixista. Paradoxalment, la idea de la superioritat tècnica dels aliats també va jugar a mans dels antics submarinistes feixistes, que van ser capaços d’escriure els seus propis errors de càlcul sobre la miopia dels líders industrials i la mediocritat dels científics i enginyers del Reich. "La superioritat tècnica dels aliats tant per augmentar la producció d'avions com per equipar-los amb dispositius de radar", va escriure el contraalmirant alemany E. Godt després de la guerra, "va decidir el resultat de la lluita". L’almirall de la flota W. Marshall se’n va fer ressò: “Els avions i radars de l’enemic van anul·lar els èxits de la flota submarina alemanya”. Encara més categòricament a favor del paper decisiu del radar en la guerra submarina i justificant la seva impotència, el mateix Dennitz va pronunciar-se: “Amb l’ajut del radar, l’enemic va privar els submarins de la seva principal qualitat: sorpresa. Mitjançant aquests mètodes, es va eliminar l’amenaça dels submarins. Els aliats van obtenir l'èxit en la guerra submarina no per estratègia o tàctica superior, sinó per tecnologia superior ".
Sense negar el gran paper de la tecnologia del radar en la recerca i destrucció de submarins a la superfície, pensem si és possible explicar l’èxit dels aliats en la guerra antisubmarina per la superioritat només en el radar.
El dubte que els radars van tenir el paper principal en la guerra antisubmarina va ser un dels primers a expressar-se al llibre “La flota submarina del Tercer Reich. Submarins alemanys en una guerra gairebé guanyada. 1939-1945 antic submariner feixista H. Bush. Va assenyalar la immensa importància que tenen les estacions de recerca de direcció de ràdio que s'estenen des de les Açores fins a Groenlàndia i des de la costa est dels Estats Units fins a Anglaterra. Amb l'ajut d'aquestes estacions, els aliats no només van poder interceptar pràcticament totes les comunicacions submarines entre ells i amb el comandament costaner, sinó també determinar la ubicació de cada submarí a l'oceà.
No obstant això, durant la guerra, el comandament feixista estava tranquil per aquest costat de la qüestió: els codis navals alemanys es consideraven no resolts. I hi havia molt bones raons per a aquesta condemna. Però més sobre això a la següent part.
Referències:
Bush H. Flota submarina del Tercer Reich. Submarins alemanys en una guerra gairebé guanyada. 1939-1945
Dennitz K. Deu anys i vint dies.
Ivanov S. U-boot. Guerra sota l’aigua // Guerra al mar. Núm. 7.
Smirnov G. Història de la tecnologia // Inventor-racionalitzador. 1990. núm. 3.
Guerra submarina de Blair K. Hitler (1939-1942). "Caçadors".
Rover Y. Submarins que porten la mort. Victòria dels submarins dels països de l'Eix Hitler.
