Continuarem l’estudi de l’agricultura ocupacional als territoris ocupats de l’URSS, que vam iniciar a l’article anterior. Els alemanys es van apoderar de moltes estacions de màquines i tractors, en les quals quedava una flota de tractors adequada per treballar. No van aconseguir tot el parc de tractors de la preguerra, ja que una part important dels tractors van ser mobilitzats a l'Exèrcit Roig, utilitzats per les tropes, evacuats, danyats i destruïts durant la retirada. Però encara quedava alguna cosa.
Probablement, l’administració d’ocupació del Reichskommissariat Ucraïna o les societats que gestionaven grans empreses agrícoles tenien estadístiques sobre la flota de tractors disponible, el seu ús i la mida de l’arada dels tractors. Tanmateix, els alemanys no van tenir l’amabilitat de deixar-nos aquests documents com a record i, molt probablement, els van destruir durant la retirada. Tot i que es troba en un munt de documents de tota mena, capturats als nostres arxius i exportats a Alemanya i establerts a arxius alemanys, potser en algun fitxer, on els investigadors encara no ho han mirat, es conservarà aquest certificat. Els arxius no es veuen de manera uniforme i els historiadors no han analitzat molts casos des de fa dècades.
Tot i això, algunes traces haurien d’haver quedat igualment. Per tant, escanejo acuradament els documents a la recerca de diverses referències a determinades zones dels territoris ocupats de l’URSS. Qualsevol indicació, qualsevol número pot proporcionar informació valuosa. Els documents generalment contenen molta més informació de la que es podria pensar a primera vista; l’única pregunta és com extreure’l.
No fa gaire, en el cas de la distribució de productes petroliers procedents de Romania, que es conserva a la RGVA, vaig aconseguir trobar un parell de documents que contenien xifres interessants que em permetessin fer un truc estadístic i calcular quants alemanys tenien tractors. en moviment al Reichskommissariat Ucraïna el 1943.
Subministraments de combustible per a tractors a Ucraïna
El document principal que proporciona una pista sobre aquesta qüestió és el pla mensual d’enviament de productes petrolífers de Romania per al juliol de 1943 (RGVA, f. 1458K, op. 14, d. 121, l. 46). La distribució de productes derivats del petroli va anar a càrrec del comissari especial per a assumptes econòmics de l'ambaixada alemanya a Romania, el doctor-enginyer Hermann Neubacher, que va ser nomenat per a aquest càrrec el gener de 1940. El pla indicava no només la quantitat total de productes derivats del petroli, sinó també la distribució per graus de productes derivats del petroli, així com la distribució per graus i destinataris de combustible.
Així, en concret, en aquest pla s’indica que de les 61 mil tones de gasoil, que es va enviar des de les refineries romaneses el juliol de 1943, es van subministrar a Ucraïna 4 mil tones com a combustible del tractor. En general, això és decent, ja que tot el front oriental, segons aquest pla, va rebre 6, 5 mil tones de gasoil.
Ucraïna, en aquest cas, és el territori del Reichskommissariat Ucraïna, ja que cap altra part del territori ocupat de l'URSS es va anomenar oficialment Ucraïna. Pel que es pot suposar, aquest combustible estava destinat als tractors que s’utilitzaven per a treballs agrícoles, que es mantenien a MTS i a les granges estatals. Per descomptat, es podrien utilitzar per a diferents necessitats, per exemple, per a obres de carreteres, però sembla que la immensa majoria dels tractors subministrats pel gasoil romanès treballaven precisament a les empreses agrícoles. Fins a una possible aclariment, assumirem que tot aquest combustible del tractor estava destinat a tractors agrícoles. A més, cal subratllar que el subministrament de combustible es feia als tractors disponibles, de manera que la quantitat de combustible també expressa el nombre de màquines que ho necessitaven.
Els investigadors no van estudiar aquest cas i, si ho fessin, probablement no donarien importància a aquesta xifra. Per si sola, diu poca cosa. Cal conèixer el context, l’estructura de l’agricultura mecanitzada dels anys 30, per entendre si és molt o poc, quants tractors es poden subministrar amb aquesta quantitat de combustible i quin tipus de treball poden fer.
Tenim un bon llibre de referència “L’agricultura de l’URSS. Anuari 1935 , que conté informació sobre el nombre de tractors, el seu treball i el consum de combustible per al 1934 per a les regions de la RSS de Ucraïna que ens interessen: Kíev, Vinnitsa i Dnepropetrovsk, que bàsicament formaven el territori del Reichskommissariat Ucraïna. Per descomptat, seria millor agafar dades més properes a la guerra, pel 1939 o el 1940, ja que la flota de tractors va canviar de nombre, les característiques del seu treball també van canviar. Però aquestes dades tan detallades al llarg dels anys no les tinc a mà, i ara em proposo un altre objectiu: provar el mètode de càlculs comparatius i obtenir dades aproximades i aproximades. A més, els tractors del tipus STZ-KhTZ 15/30 fins i tot abans de la guerra constituïen una part considerable de la flota de tractors a MTS a Ucraïna, com el 1934.
Quants tractors tenien els alemanys?
Només tenim un petit fragment de la història de l’agricultura d’ocupació alemanya. Una xifra per al juliol de 1943. Què se’n pot obtenir?
En primer lloc, per què enviar combustible del tractor a l’estiu? El fet és que el cicle de treball de camp incloïa de la primavera a la tardor: llaurar la primavera, criar guarets, llaurar per a la sembra hivernal i llaurar la tardor (llaurar a la tardor per sembrar la primavera la sembra de l’any vinent; augmenta el rendiment en un 15-20%). El mínim necessari per obtenir una collita és: llaurar la primavera, guaret i llaurar per als cultius d’hivern. Només aquest últim es duu a terme a l’estiu, des de finals de juliol fins a finals d’agost, ja que el moment òptim per sembrar blat d’hivern a l’estepa forestal i l’estepa d’Ucraïna és del 20 d’agost al 5 de setembre. En conseqüència, per llaurar sota gra d’hivern, cal enviar combustible al juliol, lliurar-lo i distribuir-lo als destinataris.
En segon lloc, el llibre de referència ens proporciona la informació següent: quant de gra d’hivern es va llaurar a les tres regions de la RSS d’Ucraïna. El 1934: un total de 1260 mil hectàrees ("Agricultura de la URSS. Anuari 1935". M., 1936, p. 690). El consum mitjà de combustible per a llaurar és de 25,3 kg per hectàrea. En total, es necessitaven 31.878 tones de combustible per llaurar els cultius d’hivern. Consum alemany: 4.000 tones, el 12,5% d’aquest nivell de comparació. En conseqüència, els alemanys podrien llaurar 157,5 mil hectàrees per al gra d’hivern amb tractors.
En tercer lloc, quants tractors necessiteu per a això? El tractor convencional de 15 cavalls de potència produïa unes 360 hectàrees a l'any en termes de llaurar ("Agricultura de la URSS …", p. 696). Al mateix temps, l'arada real en espècie va representar aproximadament el 63% del volum total de treballs de tractors (del 58,6% a la regió de Dnepropetrovsk al 68,6% a la regió de Vinnitsa). En total, el tractor mitjà va llaurar 226,8 hectàrees en espècie. Rendiment normal del tractor STZ-KhTZ 15/30.
Sabem la quantitat total de treball al MTS en termes de llaurar - 8835, 2 mil hectàrees, la quota de llaurar és coneguda - 63%, és possible calcular la quantitat total de treball en llaurar - 5566, 1 mil hectàrees. Se sap quants van ser llaurats sota cultius d’hivern: 1260 mil hectàrees. Així, l’arada per als cultius d’hivern suposa el 29,5% del total de l’arada. Es pot obtenir un factor de conversió. De mitjana, un tractor llaurava 66,9 hectàrees per a cultius d’hivern.
D’aquí la conclusió: els alemanys subministraven combustible per al treball de 2.354 tractors per llaurar els cultius d’hivern. Aquí cal fer una reserva especial que parlem única i exclusivament dels subministraments de gasoil de Romania, que coneixem. A més, hi podria haver subministraments d'altres fonts, per exemple, productes derivats del petroli dels camps de Drohobych o combustible per a tractors d'Alemanya. No obstant això, hi ha raons per creure que el combustible de Romania va constituir la part aclaparadora del subministrament de tractors al Reichskommissariat Ucraïna.
El 1934, hi havia 15,5 mil tractors a les tres regions de la RSS d’Ucraïna. És a dir, quan s’estima a la vista i s’ajusta al creixement de la flota de tractors en els anys d’abans de la guerra, els alemanys tenien en moviment aproximadament el 10% del seu nombre d’abans de la guerra.
Clarament, hi havia més tractors que es podien reparar i funcionar. Una carta de l’Administració del Petroli del Reichsministry of Economics de data 5 de juliol de 1943, amb una sol·licitud per augmentar l’enviament de combustible del tractor a Ucraïna de 4.000 a 7.000 tones (RGVA, f. 1458K, op. 14, d. 121, l. 113) ha sobreviscut. Si aquesta xifra reflecteix el nombre de tractors disponibles que es poden reparar i funcionen i també reflecteix el desig del Ministeri d’Economia del Reich d’utilitzar-los, en aquest cas hi podria haver uns 4.140 tractors a la seva disposició.
D’això se’n desprèn que els alemanys, almenys al territori del Reichskommissariat Ucraïna, podrien mantenir l’agricultura mecanitzada al voltant del 10% del nivell soviètic d’abans de la guerra al mateix territori. No es tracta de milions de tones de gra, ni tant, sinó també tan poc. 157,5 mil hectàrees de sembra hivernal sola en tractors que llauren amb tecnologia agrícola normal i un rendiment de 8 centenars per hectàrea són 126 mil tones de gra. Conreus d'hivern i primavera: aproximadament 250 mil tones de gra a l'any, sense comptar cap altra feina necessària en l'agricultura, com ara el gra de batre, que abans de la guerra, aproximadament la meitat, es feien amb màquines de tracció.
Malauradament, els documents es van conservar només el 1943 i el subministrament de combustible a Ucraïna només es va indicar durant un mes. Tanmateix, el 1943 ja és un any de crisi, un any de derrotes i retrocessos, que no va poder sinó influir en l’economia d’ocupació alemanya i en la distribució de productes petrolífers romanesos. D’una banda, els alemanys preparaven cultius d’hivern, és a dir, anaven a collir el 1944, cosa que en realitat no va passar. D’altra banda, probablement assistim a l’economia tractor del Reichskommissariat Ucraïna en l’etapa de decadència provocada per l’ofensiva soviètica i es va subministrar amb menys combustible del necessari. Necessitem dades per al 1942 per obtenir una imatge més precisa i exacta de l’ús de la flota de tractors de MTS i explotacions estatals pels alemanys.
