El recent fòrum militar i tècnic internacional "Army-2016" s'ha convertit en una plataforma per demostrar diverses novetats en el camp de les armes i l'equipament. La majoria dels pavellons d’exposicions i zones obertes del fòrum van estar ocupats per exposicions d’empreses i organitzacions russes, però algunes de les exposicions van ser portades de l’estranger. Així, la companyia bielorussa "Minotor-Service" va mostrar aquesta vegada dos dels seus darrers desenvolupaments. Al lloc obert es van presentar xassís polivalents amb rastreig "Breeze" i "Moskit".
L'empresa "Minotor-Service" de Minsk s'ha dedicat al manteniment i actualització de diversos equips militars des de principis dels anys noranta. Amb el pas del temps, els especialistes de la companyia van començar a desenvolupar els seus propis projectes per a diversos equips. Fins ara, s’han presentat diverses variants de vehicles auxiliars de combat i rastreig. L’exposició Army-2016 s’ha convertit en una plataforma per mostrar nous productes. Utilitzant l’experiència existent i algunes idees noves, els enginyers de la República de Bielorússia han creat recentment dues versions de xassís universal amb característiques diferents.
Xassís "Breeze"
L'objectiu del projecte amb el codi "Breeze" era crear un prometedor xassís amb rastre adequat per utilitzar-lo com a base per a diversos equips militars, principalment amb finalitats especials. Sobre la base de "Briz" es proposa construir vehicles amb diversos equips electrònics, com ara radars o estacions de guerra electrònica, vehicles de reconeixement de la defensa aèria, equips de comandament i personal, sanitaris, de reparació, etc. mostres. En línia amb aquests requisits per a l’aplicació més àmplia possible, el nou xassís ha rebut diverses característiques de disseny.
Mostra d’exposició del cotxe "Breeze". Foto Invasion-odessa.livejournal.com
Utilitzant l’experiència existent, Minotor-Service ha format l’aspecte general de dos nous xassís. Cal destacar que, a excepció d’algunes característiques importants, els vehicles blindats Breeze i Mosquito presenten similituds significatives. Les diferències s’associen a algunes característiques del casc, la central elèctrica i el xassís. Per això, l’aspecte de les dues mostres és molt similar, tot i que algunes de les seves característiques permeten distingir immediatament una tècnica prometedora.
Hi ha raons per creure que no només es van utilitzar idees existents en el nou projecte, sinó també unitats manllevades d’alguns projectes anteriors. Així, fa uns anys, els enginyers bielorussos van proposar el xassís polivalent Moskit, que era un desenvolupament de la plataforma 3T ja existent. El disseny del tren d'aterratge i la distribució general del casc ens permeten parlar de la continuïtat dels projectes antics i nous de l'empresa Minotor-Service.
El xassís Breeze té un cos blindat que protegeix la tripulació i la càrrega útil de bales d’armes petites i fragments d’artilleria. No s’indiquen els indicadors exactes de la reserva, com ara el gruix de les làmines o el calibre de la bala retinguda. Probablement proporciona una protecció global contra armes de calibre de rifle. Sembla que no es van prendre mesures per reduir els danys causats per artefactes explosius, com ho demostra la forma de la part inferior del casc.
La carrosseria del vehicle "Breeze" va rebre una part frontal d'una forma característica, formada per diverses grans plaques blindades. El conjunt del front superior consta de tres fulls en angle respecte a la vertical. En aquest cas, les làmines zigomàtiques estretes es munten amb una inclinació exterior. La part inferior del front també conté tres fulls, però es col·loca en un angle inferior a la vertical. El casc rebia els laterals verticals i un full de popa. El sostre de la mostra presentada consta de dues parts. El frontal és un full horitzontal i a la popa hi ha una petita superestructura amb un full central recte i laterals amuntegats.
La disposició del casc és estàndard per als vehicles blindats moderns per a usos especials. La part frontal del volum reservat es proporciona per a la col·locació del motor i la transmissió. Algunes de les unitats de transmissió també es col·loquen a la popa i es connecten a la unitat de potència principal mitjançant els mitjans adequats situats a la part inferior. El volum habitable es troba darrere del compartiment del motor. Davant hi ha els llocs de treball de la tripulació. Es donen altres volums del cos per a la col·locació de la càrrega útil en forma de diversos equips radioelèctrics o altres equips especials, així com estacions de treball de la tripulació que la serveix.
Es proposa equipar el xassís "Breeze" amb un motor dièsel de quatre cilindres de sis cilindres de fins a 300 CV. a 2600 rpm. Es proposen dues opcions de transmissió. El primer consisteix en l’ús d’una caixa de canvis hidromecànica automàtica amb sis marxes endavant i una de marxa enrere, la segona: una mecànica amb 8 velocitats de marxa endavant i 2 marxes enrere. Independentment del tipus de caixa de canvis, la transmissió ha d’incloure un mecanisme de balanceig continu de dues línies amb accionament hidrostàtic en una branca addicional. Es proporciona una gran portella per donar servei a la central elèctrica del full frontal del casc. Les entrades per subministrar aire a la central elèctrica es troben a les làmines zigomàtiques i als laterals del front del casc.
El xassís del vehicle blindat inclou set parells de rodes de carretera amb una suspensió de barra de torsió individual, reforçada amb amortidors addicionals. Per distribuir adequadament el pes de la màquina a les unitats de xassís, s’utilitzen espais creixents entre els tres primers parells de rodets. Les parelles del tercer al setè es troben relativament estretes i properes entre si. A la part davantera del casc hi ha rodes de guia, les principals són a la popa. S'utilitzen diversos rodets de suport. La pista metàl·lica "Briza" està construïda sobre la base d'una frontissa paral·lela de goma-metall. La branca superior de l'eruga i algunes altres unitats estan cobertes amb mampares laterals de goma. Per a una major comoditat per a la tripulació, hi ha una obertura reforçada a la part frontal de la pantalla, que s’utilitza com a reposapeus.
La pròpia tripulació del xassís universal del disseny bielorús està formada per dues persones. El conductor i el comandant haurien d’estar situats davant del compartiment de la tripulació als seus llocs de treball. Per accedir als seus seients, es recomana a la tripulació que faci servir les portelles del sostre. L’observació de la carretera i de l’entorn circumdant només es pot dur a terme amb l’ajut de dispositius de visió periscòpics. Cada lloc de treball està equipat amb tres dispositius d’aquest tipus, situats al costat de la portella. També es recomana al conductor que faci servir els retrovisors. Estan articulats i fixats en posició de treball amb panys especials. Si cal, els miralls es poden girar en la direcció de la part central del cos i apilar-s’hi.
A les superfícies exteriors del cos de la màquina, es proporcionen elements de subjecció per al transport de diversos béns i equips. Es proposa muntar panys i ganxos per transportar cables de remolc a la part davantera i central dels laterals. També hi ha un conjunt de fixacions per a l'eina de consolidació. Depenent de la configuració del xassís i de les tasques de la màquina especial construïda sobre la base, es poden muntar altres dispositius i unitats necessàries a la superfície exterior del cos.
La longitud del xassís Breeze és de 6,515 m, l’amplada és de 2,4 m, l’alçada sense equipament especial és de 2,45 m. La distància al sòl és de 390 mm. La massa total de la màquina ha d’arribar a les 15 tones i la potència específica pot superar els 20 CV. per tona de pes. Es declara la capacitat de moure’s per la carretera a una velocitat de fins a 70 km / h. Amb 280 litres de combustible a bord, el xassís és capaç de recórrer fins a 400 km. El xassís permet pujar per una paret de 0,5 m d'alçada i creuar un fossat d'1,6 m d'ample. L'angle màxim d'ascensió és de 35 °, fins a 25 °. S'utilitza un cos hermètic perquè la màquina pugui nedar per sobre dels obstacles aquàtics. Rebobinant les vies, la velocitat arriba als 3-5 km / h.
"Brisa" al camp d'entrenament. Foto Rusarmyexpo.ru/
El projecte Breeze consisteix en l’ús d’un xassís sobre rastre amb un casc blindat com a base per a vehicles especialitzats. Per a la instal·lació d’aquest o aquell equip, es proposa utilitzar els volums interns de la caixa. A més, algunes de les unitats es poden instal·lar a la superfície exterior de la màquina. A l’interior del casc blindat s’ofereix un compartiment amb una longitud de 2, 51 m, una amplada de 2, 375 mi una alçada de 1.515 m per allotjar l’equip. Les dimensions dels dispositius externs només estan limitades per les dimensions i el transport capacitat del xassís.
Segons el desenvolupador, el xassís universal "Breeze" es pot utilitzar en la construcció d'estacions de radar autopropulsades, màquines de guerra electrònica, sistemes de reconeixement de defensa aèria, estat major o ambulàncies, així com complexos d'assistència tècnica. Les característiques del prometedor model són similars als paràmetres del xassís comú MT-LBu, cosa que permet utilitzar-lo com a substitució equivalent per a equips antics. Al mateix temps, com era d’esperar, pot haver-hi algun avantatge en la conducció i altres característiques.
Algunes modificacions d'equips basades en el "Breeze" poden requerir un canvi en la composició de les unitats de potència. Els equips radioelectrònics moderns poden tenir un consum d'energia bastant elevat, per això necessiten fons addicionals com a part dels sistemes elèctrics del transportista. Per solucionar aquests problemes, el nou xassís es pot equipar amb un grup electrogen dièsel autònom amb una capacitat de fins a 18,7 kW.
Durant el recent saló tècnic militar "Army-2016", l'empresa "Minotor-Service" va mostrar un prototip d'un xassís universal prometedor. Per demostrar les capacitats de la nova màquina, la mostra de l'exposició va rebre alguns equips addicionals. Es va instal·lar un dispositiu telescòpic de pal d'antena a la popa del vehicle, que es pot utilitzar com a part de qualsevol complex de mitjans radioelectrònics. En una configuració diferent, el xassís pot rebre qualsevol altre equip, inclosos els sistemes d'antena.
Xassís "Mosquito"
Al Saló "Army-2016" també es va demostrar el xassís universal "Mosquito". Malgrat el nom general, la màquina mostrada és seriosament diferent de les mostres del mateix nom presentades anteriorment. Així, en el transcurs del desenvolupament de projectes anteriors de vehicles blindats prometedors, l’empresa de desenvolupament va canviar el disseny del casc i va finalitzar algunes altres característiques de disseny. Hi ha raons per creure que el propòsit de tots aquests canvis era garantir la màxima unificació de diversos nous tipus de vehicles blindats. Aquesta suposició es recolza en el disseny del casc i algunes altres característiques dels projectes Breeze i Mosquito.
"Mosquito" a l'exposició. Foto Missiles2go.ru
El xassís "Mosquito" té un aspecte i un disseny similars al vehicle blindat "Breeze", però presenta algunes diferències. En primer lloc, cal tenir en compte les dimensions més reduïdes i el pes brut. A causa de la diferència d'aquestes característiques, el client té l'oportunitat d'adquirir un xassís universal que millor compleixi els requisits tècnics existents. Tots dos xassís es poden utilitzar com a base per a mostres especialitzades d’equipament militar. A més, "Mosquito" pot ser una base per a vehicles de combat amb una o altra arma de diverses classes i tipus.
El disseny i la disposició del casc Mosquito són similars al Breeze descrit anteriorment. S'utilitza un cos similar amb una part frontal facetada i una portella del compartiment del motor a la fulla central superior. L’única diferència greu entre la unitat frontal és l’escut reflectant d’ones, que en la posició de transport es troba a la placa frontal superior. La ubicació de l’equip d’il·luminació i les reixes d’entrada d’aire es manté inalterada. El compartiment habitable, situat a la part central i a popa del casc, es lliura a la tripulació i a l'equipament especial. Com en el cas de la Breeze, el Mosquito està equipat amb una superestructura de sostre de popa, que augmenta el volum dels equips.
Encara no hi ha informació sobre la central elèctrica del xassís més lleuger. És possible utilitzar unitats unificades que simplifiquin la producció d'equips. A més, no es pot descartar l’ús de dues opcions de transmissió basades en diferents tipus de caixes de canvis. El tren d'aterratge de les dues noves mostres també està unificat. L’única diferència significativa entre les hèlixs de rastre és el nombre de rodes de carretera: al Mosquito n’hi ha sis a cada costat. Es conserven els buits augmentats entre els parells de rodets anteriors. Cal destacar que les faldilles laterals de goma del xassís lleuger consten de quatre seccions, mentre que el Breeze utilitza una estructura de cinc.
El xassís universal "Mosquito" es diferencia d'una altra mostra recentment presentada en dimensions més reduïdes, cosa que es deu a la reduïda longitud del casc. Això també està relacionat amb el nombre reduït de rodes de carretera. La longitud del mosquit és de 5, 98 m, amplada - 2, 4 m, alçada - 2, 15 m. La distància al sòl correspon als paràmetres d'un altre cotxe: 390 mm. La massa total del vehicle blindat es declara al nivell de 12,4 tones. Segons el desenvolupador, el xassís podrà assolir velocitats de fins a 70 km / h a la carretera. Els dipòsits de combustible de 280 litres són capaços de proporcionar una autonomia de creuer de 400 km. Es proposa superar els obstacles aquàtics nedant. En rebobinar les vies, es proporciona una velocitat no superior a 5 km / h.
Una diferència interessant entre el xassís Mosquito i el Breeze més gran i pesat, reflectit en els materials informatius dels dos projectes, és la possibilitat d’utilitzar-lo com a base per als vehicles de combat. A la seva base es poden construir vehicles de suport al foc, reconeixement tàctic, patrullatge, sistemes de defensa antiaèria o portadors de míssils antitanques. És interessant que les mostres anteriors d'equips de "Minotor-Service", anomenades "Mosquito", també tenien la capacitat d'instal·lar armes i utilitzar-les en diversos rols. Gràcies a això, un client potencial pot triar un paper adequat per a una tecnologia prometedora entre un gran nombre d’opcions proposades.
Sistema de míssils antitanques basat en el xassís Mosquito. Foto Rusarmyexpo.ru
Com a confirmació de les capacitats del prometedor xassís, ja s'han demostrat materials fotogràfics que mostren equips especials basats en ell. Per tant, ja s’ha publicat una instantània d’un complex antitanc autopropulsat. En aquesta modificació, el xassís Mosquito rep un llançador elevador a la part posterior del casc. Amb l'ajut de les unitats integrades, es proposa aixecar la instal·lació juntament amb la secció del sostre, després de la qual cosa l'operador del sistema pot trobar i atacar l'objectiu mitjançant armes de míssils guiats.
Les declaracions sobre la possibilitat de convertir el mosquit en un vehicle de combat d'un tipus o altre en el futur poden conduir a l'ús de diversos mòduls de combat amb metralladora, canó o coet. És probable que la composició específica d’aquest equip es determini d’acord amb els requisits del client.
***
Fins ara, l’empresa bielorussa Minotor-Service ha desenvolupat diversos projectes de vehicles amb rastre prometedors adequats per a diversos propòsits. Hi ha projectes per a la modernització de models relativament antics i, a més, es proposen nous tipus d’equips. Entre altres coses, durant els darrers anys, els especialistes bielorussos han estat creant xassís universals. Algunes variants d’aquest tipus d’equips ja s’han presentat, incloses les adaptades amb equips per resoldre problemes específics. Ara la llista de desenvolupaments similars s'ha completat amb dos nous projectes.
Els xassís universals Breeze i Mosquito presentats al recent fòrum Army-2016 tenen cert interès. Aquesta tècnica s’ofereix com a base per a diversos vehicles especials que necessiten diverses unitats de diferents tipus de tropes. L'avantatge d'aquesta tècnica es pot considerar característica a nivell de mostres existents de models antics. Com a resultat, es pot substituir l'equip existent per nous anàlegs amb paràmetres similars.
També cal destacar algunes mancances dels nous projectes. Els cascos blindats unificats de vehicles prometedors tenen protecció contra bales, que pot ser insuficient per resoldre alguns problemes. En particular, això pot limitar greument el potencial del vehicle en una col·lisió directa amb l'enemic. A més, la manca de protecció contra les mines que s’utilitza en tots els projectes moderns de vehicles blindats es pot considerar un desavantatge. Aquests problemes de seguretat poden limitar greument l’abast de la tecnologia i evitar que s’utilitzi al capdavant.
Fa unes setmanes, els xassís "Breeze" i "Mosquito" es van mostrar per primera vegada a una àmplia gamma d'especialistes, militars i públics. Per raons òbvies, les perspectives comercials d’aquesta tècnica encara poden ser motiu de controvèrsia. Els resultats reals de la recent demostració es coneixeran més endavant, quan haurien d'aparèixer els primers contractes per al subministrament d'equips de sèrie amb un o altre equipament especial. No obstant això, encara és impossible excloure un altre desenvolupament de l'esdeveniment, en el qual dues mostres interessants romandran exposicions sense perspectives pràctiques reals. Alguns dels desenvolupaments anteriors de la companyia Minotor-Service van arribar a la producció massiva i l'adopció, mentre que d'altres encara no han interessat el client. Quin serà el destí dels xassís "Breeze" i "Mosquito": se sabrà més endavant.
