Qualsevol exèrcit necessita no només equipament militar, sinó també vehicles de diferents classes. No és l'últim lloc de la flota de les forces armades l'ocupen camions i tractors amb altes característiques de capacitat de càrrega i capacitat de camp a través. Actualment, moltes empreses de diferents països ofereixen aquest equipament a clients potencials. Un dels exemples més nous d’aquest tipus és el xassís tàctic Volat MZKT-600203 de la planta de tractors de rodes de Minsk.
En el passat recent, l'empresa MZKT va tenir en compte les necessitats dels possibles operadors d'equips d'automoció i va proposar noves mostres. Per simplificar la feina dels automobilistes i, alhora, augmentar la seva eficiència, la planta ha creat una nova generació de vehicles. En el marc de la família "6001", es van crear diversos xassís unificats amb una disposició de rodes de 4x4 a 8x8 alhora, adequats per al transport de mercaderies o persones o per a la instal·lació d'equips especials. Fins ara, la línia MZKT-6001 inclou cinc mostres d'equips d'automoció.
Un dels membres més recents de la família en aquest moment és l’anomenat. xassís tàctic MZKT-600203. Es basa en idees i solucions provades, però difereix d'alguna manera dels seus predecessors. La principal diferència d'aquesta màquina és la seva capacitat de càrrega augmentada. La zona de càrrega del xassís pot allotjar fins a 17 tones de càrrega útil, cosa que encara és un rècord per a la família existent.
El xassís tàctic polivalent MZKT-600203 és un vehicle de quatre eixos amb cabina cabover, que té una gran plataforma de popa per muntar un o altre equipament especial. Tot i la seva gran mida i el seu pes relativament gran, l'avió compleix els requisits de l'aviació de transport militar. Es pot transportar amb avions amb una capacitat de càrrega no inferior a la de l'An-22.
El xassís bielorús en perspectiva es basa en un bastidor soldat amb elements portants de càrrega, estàndard per a MZKT. Davant seu, al nivell de la potència fixada, es col·loca el motor, darrere del qual hi ha unitats de transmissió. Gairebé tots els altres volums formats pel marc també es donen per a la instal·lació d'altres peces de tracció integral. Per sobre del motor, s’instal·la una cabina de tripulació, darrere la qual s’ofereix una carcassa gran amb alguns dispositius de la central elèctrica. Les parts central i de popa del marc serveixen de base per a la instal·lació d’un cos o un altre equip especial.
Una de les principals característiques dels darrers projectes de la família 6001 és la introducció de motors Caterpillar americans. En el cas del xassís MZKT-600203, s’utilitza un motor dièsel C13 de sis cilindres en línia amb una potència de 520 CV. El motor està connectat al sistema de combustible, que inclou dos tancs amb un volum de 300 litres. La transmissió es basa en la transmissió automàtica Allison 4500SP amb sis velocitats cap endavant i una inversa. A partir d’ella, el parell passa a dos casos de transferència, que condueixen els quatre eixos.
El cotxe MZKT-600203 està equipat amb quatre eixos motrius, similars als que s’utilitzen en altres projectes de la família. El pont unificat té un disseny dividit. Està equipat amb una caixa de canvis central que rep l’energia de la caixa de transferència i la transmet als eixos d’hèlix de semieix. També hi ha diferencials d’eix central i transversal amb funció de bloqueig automàtic.
Els eixos semieixats estan equipats amb suspensions independents amb amortiment de molla. El xassís rep frens pneumàtics de doble circuit. Sistema de frens antiblocatge utilitzat. Per augmentar la maniobrabilitat, el sistema de direcció controla les rodes dels dos eixos davanters. A causa de les càrregues pesades, el sistema de direcció està equipat amb un reforç hidràulic.
La màquina està equipada amb pneumàtics tubeless 16.00 / R20 amb banda de rodament dissenyada per augmentar la capacitat de travessia. Les parets laterals dels pneumàtics estan reforçades amb la tecnologia RunFlat, que els permet assumir una gran càrrega. Això permet que el xassís continuï conduint-se fins i tot amb pneumàtics apagats. En aquest cas, les rodes estan connectades amb un sistema d’inflat centralitzat que permet canviar la pressió dels pneumàtics d’acord amb les condicions actuals.
A la part frontal del xassís hi ha una cabina cabover, similar a les que s’utilitzen en altres projectes de la línia MZKT-6001. La cabina està construïda sobre la base d'un marc, sobre la qual es munten panells de revestiment. La cabina té un envidrament frontal i lateral desenvolupat, que proporciona una bona vista de la carretera. L’accés a la cabina és proporcionat per un parell de portes laterals. La màquina és molt alta i, per tant, hi ha escales laterals i graons sota la cabina. El sostre té una escotilla articulada.
Hi ha dos seients instal·lats a l'interior de la cabina del cotxe. El de l'esquerra està destinat al conductor, davant seu hi ha un lloc de control de ple dret amb tot l'equip necessari. Per a la comoditat de la tripulació, la cabina rep una unitat d’aire condicionat capaç de mantenir unes condicions confortables en tot el rang de temperatures fora de bord permeses.
Com alguns altres projectes de xassís especials, MZKT-600203 preveu la possibilitat de protegir la cabina. A sobre de la pell lleugera estàndard, a petició del client, es poden muntar panells blindats per proporcionar protecció contra bales d'armes petites. També és possible substituir les ulleres convencionals per unes blindades.
El xassís tàctic MZKT-600203 es pot utilitzar per resoldre diverses tasques. Així, en exposicions recents, la planta de tractors de rodes de Minsk va mostrar, en primer lloc, una modificació de la càrrega de la màquina. En aquesta configuració, es col·loca un cos lateral senzill amb arcs per instal·lar un tendal a la part central i posterior del marc. Els xassís experimentats apareixen de la mateixa forma a les fotografies publicitàries.
El material publicitari oficial sobre el projecte MZKT-600203 també esmenta la possibilitat d’instal·lar altres equips. A petició del client, el xassís existent es pot equipar amb diversos equips especials, inclosos mòduls de combat. Es va publicar l’aspecte aproximat d’un pal d’antena autopropulsat amb un pal plegable, una capa de pont i un vehicle de combat. És curiós que el vehicle de combat representat esquemàticament "porti" un mòdul d'una forma característica, que recorda els dispositius del complex antiaeri de míssils Pantsir de disseny rus.
El xassís no només pot transportar la càrrega útil a la seva pròpia zona de càrrega, sinó també remolcar un remolc. Per a això, es proporciona un dispositiu de remolc estàndard a la part posterior del marc. A més, es pot remolcar el cotxe amb un altre vehicle.
El xassís es caracteritza per una gran capacitat de travessia, però no s’exclouen certs problemes. En aquest cas, el projecte preveu l’ús de fons addicionals. A petició del client, el MZKT-600203 es pot equipar amb un cabrestant d’autorehabilitació. Les característiques d’aquest dispositiu són suficients per “rescatar” un vehicle carregat.
El xassís especial de quatre eixos es dimensiona en conseqüència. La longitud total del vehicle, tenint en compte la plataforma de càrrega, supera els 9,4 m. L’amplada al llarg de la carrosseria, excepte els marcs amb retrovisors, és de 2,5 m. L’alçada és d’uns 3,4 m. La distància al sòl és de 370 mm. Via - 2, 07 m, distància entre eixos - 5, 95 m. Els ponts s’instal·len a diferents intervals. La distància entre els dos eixos davanters és d’1,65 m, la bretxa central és de 2,85 m. Els eixos posteriors es situen més a prop l’un de l’altre, amb una distància d’1,45 m entre els eixos. Els angles dels voladissos frontal i posterior són de 42 ° i 44 °, respectivament.
El pes a la vora del cotxe Volat MZKT-600203 és de 17 tones. La capacitat de càrrega també és de 17 tones. El pes total de 34 tones es distribueix de manera desigual pels eixos. Els eixos davanters transporten 8 tones de càrrega i els eixos posteriors de 9 tones cadascun. El pes del remolc equival a la càrrega útil del lloc.
Segons el fabricant, la velocitat màxima del cotxe a la carretera arriba als 105 km / h. La reserva de potència proporcionada per 600 litres de combustible és de 830 km. Es declara la possibilitat d’escalar un pendent del 60% (34 °) i el moviment amb un rotllo fins al 46% (27 °). El tren d'aterratge permet superar un obstacle amb una alçada de 700 mm i superar una rasa amb una amplada d'1, 8 m. Una certa preparació us permet augmentar la profunditat de vada a 1,8 m. El radi de gir mínim (al llarg de la pista) és de 12,8 m.
La família dels anomenats. El xassís tàctic Volat MZKT-6001 ha estat en desenvolupament des de fa diversos anys i ja inclou una sèrie de mostres d’equips amb característiques diferents. La considerada màquina MZKT-600203 és actualment el seu representant més recent, amb la capacitat de càrrega més alta. Un desenvolupament posterior de les idees existents, capaços de proporcionar un nou augment de les característiques principals, hauria de ser un xassís prometedor amb una disposició de rodes de 10x10. Tot i això, tot i que només existeix en forma de concepte i, per tant, el títol honorífic de la millor mostra de la línia queda amb la màquina de quatre eixos.
El xassís MZKT-600203 es va presentar al públic en general fa diversos anys i aviat va aconseguir atreure l'atenció dels clients. En els darrers anys, la planta de tractors de rodes de Minsk ha participat reiteradament en diverses exposicions nacionals i estrangeres d’equipament militar, mostrant, entre altres coses, els seus darrers desenvolupaments. Probablement va ser durant una d’aquestes exposicions que els vehicles especials van interessar el departament militar dels Emirats Àrabs Units.
El 2016, diversos cotxes de Minsk de diferents models van ser enviats als Emirats Àrabs Units perquè els provessin en condicions el més properes a l'operació real. Els vehicles amb els simuladors de càrrega útil ponderada havien de recórrer uns 2.000 km en carreteres, terrenys accidentats i muntanyosos, així com en un desert de sorra. Les màquines provades, inclosa la MZKT-600203, es van veure obligades a funcionar a altes temperatures, fins al màxim permès, i també a fer front a la pols i altres problemes característics.
Durant les proves, els cotxes de fabricació bielorussa es van mostrar bé i van demostrar la seva capacitat per treballar fins i tot en les difícils condicions dels Emirats Àrabs Units. El resultat d'això va ser un contracte per al subministrament d'un nombre important d'equips nous. D’acord amb els acords existents, l’exèrcit dels Emirats rep xassís de quatre eixos MZKT-600203 i tres eixos MZKT-600103. A més, el país de l'Orient Mitjà es va convertir en el client inicial del transportista de tancs MZKT-741351.
El fet de comprar alguns cotxes Volat pot tenir un efecte positiu en el futur de tota la família 6001. Abans de signar el contracte amb els Emirats Àrabs Units, diversos dels xassís presentats es van provar en les condicions més severes i van demostrar el seu potencial. Aquestes proves les va dur a terme l'exèrcit dels Emirats Àrabs Units, però els seus resultats poden ser d'interès per a les forces armades d'altres països. Veient les possibilitats de la tecnologia bielorussa, potser voldran comprar-la. No obstant això, encara que no ha aparegut informació sobre nous contractes per al subministrament de MZKT-600203.
La planta de tractors de rodes de Minsk té una àmplia experiència en el camp dels xassís polivalents especials adequats per resoldre una àmplia gamma de tasques de transport o d’altra naturalesa. Es van implementar idees modernes amb l'ajut de tecnologies i unitats actualitzades dins de la família MZKT-6001. Al seu torn, el xassís tàctic MZKT-600203 és el model més nou i potent d’aquesta línia. Pel que sembla, en un futur previsible, probablement fins a l’aparició de nova tecnologia amb una disposició de rodes de 10x10, mantindrà aquest estatus.
