Una part important dels vehicles blindats de l'exèrcit necessiten mitjans de transport especials, que són necessaris per transportar-los a llargues distàncies. El transport de tancs i altres vehicles de combat es realitza mitjançant tractors i semiremolcs especials amb capacitat de càrrega suficient. La planta de tractors de rodes de Minsk ofereix diversos complexos a aquest efecte alhora, un dels quals és el tren de carretera MZKT-742960 + 820400. Una capacitat de càrrega de 56 tones i una àmplia zona de càrrega li permeten transportar alhora un tanc o dos vehicles de combat d’infanteria.
Actualment, el catàleg de productes de la planta de tractors de rodes de Minsk conté diversos trens de carretera basats en diferents tractors i semiremolcs de camions. Els vehicles amb diferents característiques, inclosos els remarcablement alts, són capaços de cobrir una àmplia gamma de masses de càrrega útil. Al mateix temps, el tren de carretera Volat MZKT-742960 + 820400, adequat per a l’ús a les forces armades de diferents països, es pot considerar un dels desenvolupaments més interessants.
És curiós que el projecte del tren de carretera MZKT-742960 + 820400 es considerés des del principi un projecte d’exportació. A més, fins i tot es va desenvolupar per ordre d’un tercer país. El client del nou equipament era les forces armades angolanes, que necessitaven vehicles moderns per transportar vehicles blindats de diversos tipus. En el transcurs de l'execució d'aquesta ordre, es va crear un nou tractor amb característiques suficients, construït amb un ampli ús de productes i components estrangers.
Igual que altres trens per carretera de la marca Volat o altres fabricants, el sistema MZKT-742960 + 820400 consta de dos components principals. El més important és l’anomenat. l'enllaç principal en la forma del tractor MZKT-742960. A la cinquena roda d’aquest tractor, s’ha fixat el pivot del semiremolc especial MZKT-820400. Les funcions dels enllaços del tren per carretera són tradicionals. El tractor és responsable del moviment i tota la càrrega útil es troba al semiremolc.
El projecte MZKT-742960 + 820400 es va desenvolupar fa uns quants anys en virtut d’un acord d’exportació i després va entrar al catàleg de productes de la planta. El 2015, el tractor bàsic MZKT-742960 va ser modernitzat, cosa que va augmentar el seu potencial com a vehicle de l’exèrcit. El cotxe actualitzat va poder instal·lar reserva addicional a la cabina. A més, s'han millorat les condicions per a la tripulació a l'interior de la cabina.
Per aconseguir les característiques desitjades del tren de carretera, el tractor MZKT-742960 va rebre un disseny adequat. És un vehicle de tracció a les quatre rodes de quatre eixos amb una gran capacitat de travessia, construït sobre la base d’un bastidor massís, amb un motor situat sota la cabina. El projecte també preveia l’ús d’un cabrestant per treballar amb càrrega, un conjunt de connectors per connectar sistemes de semiremolcs, etc.
La unitat principal del tractor MZKT-742960 és un bastidor metàl·lic soldat de tipus sparr amb travessers. A la part frontal, a nivell dels elements de potència, es troba el motor i part de les unitats de transmissió. A més, entre els membres laterals, en altres parts del marc, es col·loca un estoig de transferència, diferencials, etc. Es va col·locar una cabina sobre el compartiment del motor. Hi ha alguns auxiliars de centrals elèctriques darrere de la cabina. Darrere d'ells es va instal·lar un cabrestant. Tota la meitat posterior del marc està dissenyada com una zona oberta amb una cinquena roda al centre.
El compartiment del motor del tractor alberga un motor dièsel Deutz BF 8M1015C de fabricació alemanya, que desenvolupa potències de fins a 544 CV. El motor està acoblat a una transmissió automàtica Allison 4500 amb sis velocitats cap endavant i una cap enrere. El subministrament d’aire del motor i el radiador es troben fora del xassís i darrere de la cabina. Així, el sistema de refrigeració va rebre una petita carrosseria poligonal, que es troba separada a l’estribord del vehicle.
Després de la caixa de canvis, el parell s’alimenta a la caixa de transferència de dues etapes. Els quatre eixos de la màquina estan accionats i equipats amb caixes de canvis centrals amb un sistema diferencial. Aquests últims tenen una funció d’autoblocatge. A través d’un eix cardà semi-axial, l’engranatge central es connecta a l’engranatge de la roda planetària. Les rodes dels dos primers eixos són dirigibles, cosa que va afectar el disseny dels seus eixos.
El xassís MZKT-742960 va rebre un tren d'aterratge de quatre eixos amb rodes de gran diàmetre adequades per a viatges fora de la carretera. Els eixos estan espaiats a diferents intervals. La més gran és la distància entre la segona i la tercera roda de cada costat. El primer buit és més petit i es proporciona una distància mínima davant del quart eix. Els dipòsits de combustible es col·loquen en els buits augmentats entre la segona i la tercera roda de cada costat. Les rodes davanteres estan cobertes des de dalt amb un arc complet. Només hi ha dos parells d’escuts per sobre dels posteriors.
Els dos eixos davanters del xassís estan equipats amb suspensió de barra de torsió independent. Els eixos posteriors estan equipats amb una suspensió amb moll basada en un parell de palanques. El tren d'aterratge té un conjunt de dispositius de frenada. S’utilitzen frens de sabata amb control pneumàtic i hidràulic. També hi ha frens de recanvi, aparcament i hidrodinàmics. La línia pneumàtica del sistema de frenada del tractor es pot connectar als mitjans corresponents del semiremolc. S’utilitzen rodes simples amb pneumàtics de perfil ample amb banda de rodament de camp a través. Mida del pneumàtic: 23, 5-25 o 23, 5R25. Les rodes estan connectades a un sistema de regulació de pressió centralitzat.
El tractor està equipat amb una roda de recanvi, però la seva mida i pes requereixen que el vehicle estigui equipat amb equips especials. "Zapaska" es transporta al costat de tribord del tractor, al costat del cabrestant. La roda gran i pesada s’eleva fins a les fixacions i es baixa a terra mitjançant una grua compacta amb un petit braç giratori.
A la part frontal del xassís, amb els seus propis amortidors, s’instal·la una cabina de tripulació, construïda amb metall sobre la base d’un marc de suport. La cabina és considerablement més estreta que la part principal del xassís, cosa que dóna al tractor un aspecte distintiu i reconeixible. Els contorns de la cabina estan formats per diversos grans plans rectangulars; el nombre de bisells i filets és mínim. La cabina es fabrica en dues files i està equipada amb set llocs per a la tripulació, inclòs el lloc de treball del conductor. Si cal, els quatre seients de la fila posterior es converteixen en dos lliteres. La cabina està equipada amb aire condicionat.
A petició del client, el compartiment de la tripulació no protegit existent es pot complementar amb armadures, les fixacions estan presents al marc i als panells. Al mateix temps, les ulleres estàndard se substitueixen per blocs protegits. En la configuració bàsica, la cabina del tractor també té els mitjans per utilitzar les armes personals de la tripulació.
La cabina del tractor cisterna MZKT-742960 ofereix una bona vista al conductor i a la resta de tripulants. Hi ha un gran parabrisa lligat verticalment i dos parells de finestres de mida màxima a les portes laterals. Per observar la carretera, també heu d’utilitzar un parell de grans miralls retrovisors, col·locats als marcs pels laterals. L’entrada a la cabina és proporcionada per dos parells de portes que ocupen gairebé tota la zona de les portes. Les portes davanteres s’obren cap endavant en el sentit de la marxa i les portes posteriors s’obren cap enrere. A causa de l’alta alçada de la màquina, sota les portes del cos hi ha graons amb un graó estès en forma de L.
La cabina està equipada amb un conjunt d’equips d’il·luminació necessaris per als trens de carretera i altres equips de grans dimensions. Tres llums de color taronja s’instal·len per sobre del parabrisa. Un parell de grans balises del mateix color es munten al sostre de la cabina. El conjunt estàndard de fars es troba als para-xocs davanters i posteriors.
Per realitzar algunes tasques de càrrega i altres, un tractor de camions de la planta de Minsk pot utilitzar un cabrestant situat a la part mitjana del xassís davant de l’acoblament de la cinquena roda. El cabrestant té un parell de bidons accionats hidràulicament. Aquest últim és capaç de crear una força de tracció de 250 kN en dos cables subministrats.
A la plataforma de popa del xassís MZKT-742960, directament a sobre de la caixa del canvi del tercer eix, hi ha un cinquè acoblament de rodes per a un pivot amb un diàmetre de 3,5 polzades. La llosa de càrrega té tres graus de llibertat i pot oscil·lar dins de petits sectors. La càrrega de la cinquena roda és de fins a 27 tones.
El tractor Volat MZKT-742960 té una longitud de 10,3 m amb una amplada màxima (per miralls) de 3,5 m. L’alçada màxima es determina a 4 m. La distància al sòl és de 500 mm. El tractor equipat pesa 26 tones. Pes brut, tenint en compte la càrrega del "selló" - 53 tones. Al mateix temps, els eixos davanters tenen 11,3 tones de càrrega, els eixos posteriors - 15,2 tones. Segons el fabricant, la velocitat màxima del cotxe a l’autopista és de 70 km / h. És capaç de superar un pendent de 14 °.
Tot i la mida i el pes força grans, la tractora de fabricació bielorussa es pot transportar amb avions de transport militar. Per a això, es poden utilitzar avions del tipus An-22 o altres equips amb característiques més elevades.
Per al transport de vehicles blindats que utilitzen el tractor MZKT-742960 a Minsk, s’utilitza un semiremolc del tipus MZKT-820400 com a part d’un tren per carretera. Té un disseny tradicional per a productes similars, però al mateix temps està adaptat per al transport de càrregues grans i pesades com diversos vehicles de combat.
El semiremolc està basat en un bastidor soldat. La major part és plana i està dissenyada per organitzar la zona de càrrega, mentre que la secció frontal és corba i porta un eix. Al costat hi ha dispositius de suport per suportar el remolc en absència d’un tractor. A la popa, es proporcionen mitjans per muntar el xassís i un parell d’escales.
El xassís del semiremolc és biaxial i es troba prop de la popa del marc. Per a la correcta distribució de la càrrega al terra, s’utilitza un esquema de vuit rodes amb dos bogies laterals. En el disseny d’aquest darrer s’utilitzen equilibradores longitudinals i transversals. Cada carro rep quatre rodes situades en dos eixos. Les rodes estan equipades amb frens de sabata accionats pneumàticament. El sistema pneumàtic del remolc està connectat a les tractores. Pneumàtics usats de mida 16.00R20. El semiremolc ha de portar una roda de recanvi. La seva muntura s’adapta a la part frontal del marc.
Com un tractor, el semiremolc té un sistema de regulació de la pressió dels pneumàtics. Per a una major facilitat d’ús, totes les vàlvules d’inflat de pneumàtics estan situades als costats del quadre. Totes les rodes estan equipades amb sensors de control de pressió. Si aquest paràmetre baixa per sota dels valors permesos, s'activarà un indicador al tauler del controlador.
Si no hi ha cap tractor, el semiremolc ha d'utilitzar un dispositiu de suport situat a la part frontal del quadre. Inclou un parell de preses mecàniques i hidràuliques de gran resistència.
El semiremolc MZKT-820400 té una plataforma de càrrega amb una longitud d’uns 13 mi una amplada de 3,2 m. Alçada de càrrega - 1,5 m. Per a cables que asseguren la càrrega, etc.
Els vehicles autopropulsats o remolcats s’han de carregar al semiremolc mitjançant un parell de rampes plegables. Dos d'aquests dispositius amb una longitud d'uns 2,5 m estan fixats de manera pivotant a la popa de la plataforma. Les escales es baixen i s’eleven mitjançant cilindres hidràulics, la pressió en què es crea amb l’equip de bord del tractor.
La longitud total del semiremolc MZKT-820400 és de 18,4 m, l’amplada de 3,2 m. L’alçada en posició de transport amb les escales elevades és de 3,5 m. El pes d’aquest producte es determina al nivell de 19 tones. Capacitat de càrrega - 56 tones; pes total: 75 tones. El disseny del semiremolc transfereix una càrrega no superior a 27 tones a l'acoblament de la cinquena roda del tractor. La càrrega dels seus propis eixos no ha de superar les 24 tones per cada una.
La superfície de càrrega de 13 metres del semiremolc i la capacitat de transportar càrrega de 56 tones permeten al tren de carretera MZKT-742960 + 820400 resoldre diversos problemes de transport. Per tant, pot transportar qualsevol tanc modern de construcció soviètica o russa o qualsevol altre vehicle de combat blindat a la zona de càrrega. En el cas de vehicles lleugers, és possible el transport simultani de diversos vehicles. En particular, en un semiremolc, es diu, és possible col·locar i assegurar dos vehicles de combat d'infanteria del tipus BMP-1 o BMP-2 alhora. Probablement el mateix passa amb altres petits vehicles blindats lleugers.
Una característica del tractor MZKT-742960 és el tren de rodatge tot terreny equipat amb rodes de gran diàmetre amb pressió regulable. Gràcies a això i al seu motor relativament potent, el cotxe es pot moure no només per autopistes, sinó també per terrenys difícils. A més, les proves han demostrat que el semiremolc MZKT-820400 també pot circular fora de la carretera. Fora de bones carreteres, el tren de carretera és capaç de transportar diverses càrregues, però el mal estat de la via limita greument la velocitat màxima.
Segons dades conegudes, el primer client dels trens de carretera fabricats en massa MZKT-742960 + 820400, els transportistes de tancs, destinats al transport d’equipament militar, eren les forces armades d’Angola, que havien ordenat el seu desenvolupament una mica abans. Posteriorment, la planta de tractors de rodes de Minsk va començar a promocionar el seu nou model de trens per carretera al mercat internacional. Aquesta tècnica es demostra regularment en diverses exposicions i gaudeix d’una certa popularitat entre els seus visitants. Al mateix temps, malgrat tots els esforços de la companyia promotora, els trens per carretera basats en el tractor MZKT-742960 encara no han estat ordenats per les forces armades de la República de Bielorússia.
No obstant això, l'exèrcit bielorús encara va tenir l'oportunitat de provar els transportistes de tancs nacionals. Així, el 3 de juliol de l’any passat va tenir lloc una desfilada dedicada al Dia de la Independència a Minsk. Durant aquest esdeveniment, diversos trens de carretera MZKT-742960 + 820400 van desfilar pels carrers de la capital, amb semiremolcs que transportaven tancs i muntatges d'artilleria autopropulsats. L’equipament especial, que no estava en servei amb el seu propi exèrcit, probablement simbolitzava el potencial d’exportació de la indústria de defensa bielorusa.
No tot l’equipament militar es pot desplegar a llargues distàncies sota la seva pròpia potència i necessita un transport especial. Tots els exèrcits necessiten trens per carretera amb capacitat per transportar tancs i altres vehicles blindats, i alguns d’ells estan preparats per demanar equip a l’estranger. Per exemple, en el cas d’Angola, el desig d’aconseguir nous tractors amb semiremolcs va provocar l’aparició del tren de carretera Volat MZKT-742960 + 820400. Ara aquests equips, oferts per la planta de tractors de rodes de Minsk, poden ser adquirits per altres clients.
