No fa gaire, TOPWAR va publicar material sobre el tanc KV-1. El vaig llegir i vaig recordar que molt abans de començar a publicar la meva revista "Tankomaster" i, en conseqüència, escrivint sobre tancs, vaig tenir l'oportunitat de llegir un interessant llibre d'enginyers de la famosa planta de Kirov, que es deia "Dissenyador de vehicles de combat"., sobre el dissenyador J. I AM. Kotine. Es va publicar sota la direcció del dissenyador en cap de la planta N. S. Popov i … va explicar moltes coses interessants. Vaig escriure-hi una ressenya, que vaig enviar als seus autors i vaig rebre una carta de resposta, on em van oferir … la participació en el treball d’un altre llibre sobre els tancs de Kirov com a editor. El text va ser escrit per diferents autors, hi havia moltes inconsistències, hi havia un estil diferent, de manera que el treball editorial era indispensable. També vaig treballar el text de N. S. Popov ho va aprovar, però a causa de les dificultats d’aquella època, aquell llibre no va veure la llum. El llibre "Sense secrets i secrets" escrit sobre la seva base, en l'obra en la qual ja no participava, va veure la llum del dia. Tot i això, la cooperació amb els dissenyadors i veterans de la planta de Kirov no va ser en va. Gràcies a això, vaig aprendre moltes coses interessants, que poden ser, fins a cert punt, una addició informativa a l'article sobre els tancs de KV.
En primer lloc, cal assenyalar que Leningrad no només va ser el bressol de la revolució bolxevic a Rússia, sinó també la forja de vehicles blindats soviètics, i no qualsevol, sinó, en primer lloc, el més difícil. I el més interessant és que ningú, al començament de la construcció de tancs a l’URSS, no era gens tímid amb els tancs de gran pes. Per exemple, paral·lelament al desenvolupament de dissenyadors nacionals, es va plantejar un projecte per a un tanc TG-6 de 100 tones (dissenyat per l’enginyer alemany Edward Grotte, que va treballar a invitació de l’URSS) i un tanc de 70 tones l'empresa italiana Ansaldo. Tank Grotte era un autèntic "creuer", que tenia cinc torretes, de les quals la principal estava armada amb un canó de 107 mm, mentre que d'altres se suposava que tenien canons i metralladores de 37 i 45 mm.
Els tancs KV-1 es produïen amb torretes de diferents tipus: foses i soldades, a partir de plaques blindades laminades. L’armadura de les torres fos es distingia per l’alta viscositat, perquè, a diferència dels alemanys, no teníem problemes amb els additius d’aliatge. Les plaques d'armadura laminades per a les torretes soldades eren més fortes, però molt difícils de doblar. La tecnologia que combinava la flexió amb l’enduriment també era difícil.
Pel que fa als nostres projectes nacionals, desenvolupats pels enginyers N. Barykov i S. Ginzburg de la planta bolxevic de Leningrad, eren vehicles de 90 tones amb blindatge de 50-75 mm. El primer tanc segons el projecte estava armat amb dos canons de 107 mm, dos de 45 mm i cinc metralladores. El segon només es diferenciava en armament: un de 152 mm, tres canons de 45 mm i quatre metralladores, i fins i tot un llançaflames a la torre posterior. Els militars van reconèixer les opcions com a reeixides (fins i tot és així!), Van donar el vistiplau a construir-les en forma de models de fusta de 1/10 de mida natural. I va ser llavors quan es va fer evident que la producció d’un únic tanc experimental, que va rebre la designació T-39, requeriria uns tres milions de rubles i un període d’aproximadament un any, motiu pel qual es va rebutjar principalment aquest projecte [4, 146].
L'abril de 1938 es va decidir connectar la planta de Leningrad Kirovsky, que tenia una base de producció i experiència potents en la producció en sèrie del tanc T-28, així com la planta núm. 185 que porta el seu nom. Kirov, el personal del qual, al seu torn, tenia una àmplia experiència en el desenvolupament de nous tipus de vehicles de combat. El primer va dissenyar el tanc SMK ("Sergey Mironovich Kirov"), l'enginyer principal de la màquina A. Ermolaev; el segon - producte 100 (o T-100), l'enginyer principal de la màquina E. Paley. Els kirovites ja tenien experiència en la creació d'un tanc blindat: sota el lideratge de l'enginyer M. Siegel, s'hi fabricava un tanc T-III amb armadures de 50-60 mm, però els militars no el sol·licitaven aleshores [4, 148]. Però als tancs SMK i T-100, les obres es van dur a terme molt ràpidament: el primer estava a punt l’1 de maig de 1939 i el segon l’1 de juny.
Tanc SMK
Tanc T-100
Externament, els tancs eren molt similars, tenien aproximadament el mateix pes i armament. Sobre la base del T-100, els seus dissenyadors van proposar fabricar un vehicle encara més potent armat amb un obús de 152 mm i un ACS amb un canó naval de 130 mm. A més del QMS, la planta de Kirov també va oferir al govern el tanc KV ("Klim Voroshilov"). Els tres tancs, com ja sabeu, es van provar a la "Mannerheim Line", després del qual es va adoptar el tanc KV sota la marca KV-1 i van començar immediatament a desenvolupar el model KV-2, armat amb un obús de 152 mm i capaç de disparar petxines perforadores de formigó.
Els tancs experimentats KV-1 i KV-2. Tingueu en compte la presència de dos canons a la torreta KV-1 i la forma de la experimentada torreta KV-2.
Sovint fem servir la paraula "innovador" en relació amb el KV, però en molts aspectes el disseny del tanc era bastant tradicional. Així, per exemple, hi havia dos canons: 45 i 76 mm. D’altra banda, els dissenyadors no se’n van acudir ells mateixos. El que els van dir, ho van fer. Aquestes eren només les vistes d'un tanc pesat en aquell moment i, per cert, els alemanys tenien el seu tanc pesat "Rheinmetall" també, al cap i a la fi, tenien dues armes. La bona notícia és que el model de dues pistoles va ser abandonat a temps.
KV-2 és una mostra en sèrie.
Tanmateix, la planta no va tenir temps de dominar el nou tanc en producció, ja que se li va donar una nova tasca: desenvolupar un tanc encara més blindat, provisionalment anomenat T-220, KV-220 o Object 220. L. Sychev era nomenat enginyer principal del vehicle, més tard B. Pavlov … Se suposava que els cascos s’havien de fabricar a la planta d’Izhora, la primera es preveia transferir-la a Kirovsky a finals d’octubre i la segona al novembre. El tanc es va acabar el 5 de desembre de 1940, tot i que segons el pla se suposava que hauria d’estar acabat l’1 de desembre de 1940. En comparació amb el KV convencional, l’armadura d’aquest tanc arribava als 100 mm. Es va desenvolupar una nova torreta per a ell, en la qual es va instal·lar un canó F-30 de 85 mm. Aquesta pistola va ser dissenyada especialment per a aquest tanc a l’oficina de disseny de la planta número 92 sota la direcció de Grabin i a la tardor de 1940 es va provar amb èxit al tanc T-28. Això va augmentar la massa del tanc, cosa que va provocar un allargament del xassís (7 rodes de carretera i 4 rodets per costat). Com a central elèctrica, en lloc del V-2K de 500 forts, es va utilitzar un experimentat V-5 de quatre cilindres de 12 temps en forma de V de 700 cilindres (segons altres fonts, el V-2F (V-10) amb una capacitat de 850 CV). La tripulació i la instrumentació del tanc no han canviat. El 30 de gener de 1941, el prototip KV-220 va entrar a les proves, però l'endemà es van acabar les proves a causa d'una avaria del motor.
El març de 1941, la direcció de l'Exèrcit Roig va rebre informació de la intel·ligència que s'havien desenvolupat tancs amb una poderosa armadura a Alemanya, que ja entraven a l'arsenal de la Wehrmacht. Es va decidir prendre represàlies. El 5 de març de 1941, el Consell de Comissaris del Poble de l'URSS i el Comitè Central del Partit Comunista de tota la Unió (bolxevics), mitjançant el seu decret núm. 548-232ss, van obligar la planta de Kirov a canviar a la producció en sèrie del T -150 tanc, que va rebre la designació KV-3, a partir del juny. El seu pes de combat havia de ser de 51 a 52 tones, la seva armadura de 90 mm de gruix i el seu armament consistia en un canó F-34 de 76 mm. No obstant això, ja el 7 d'abril de 1941, el Consell de Comissaris del Poble de l'URSS i el Comitè Central del Partit Comunista de tota la Unió (bolxevics) van adoptar un nou decret núm. 827-345cc, que va determinar que el nou tanc hauria de tenir 115 Armadura de -120 mm, una nova torreta i un canó ZiS-6 de 107 mm. Ara aquest tanc s'ha convertit en un "Objecte 223" o KV-3, i per accelerar-hi el treball es va decidir utilitzar la base KV-220. El 20 d'abril de 1941, el KV-220, carregat a 70 tones (la massa estimada del KV-3), que era fins i tot superior al pes del tanc alemany Royal Tiger el 1944, va ser posat a prova. Però ja el 20 de maig va haver de ser enviat a una revisió important. En l’informe dels provadors de fàbrica es va assenyalar que el tanc “té un canvi de marxa deficient, els eixos de les rodes i equilibradors de la carretera estan doblegats, les barres de torsió de la suspensió estan torçades, la potència del motor no és suficient per a un tanc de 70 tones."
KV-220.
Per tant, es va instal·lar un motor V-2SN forçat al tanc, que podia desenvolupar una potència màxima de fins a 850 CV. L’última etapa de proves va tenir lloc del 30 de maig al 22 de juny i es va interrompre a causa de l’esclat de la guerra. Més tard va ser enviat al front, on va morir en batalla [3, 17]. Pel que fa a l’armament, el nou tanc s’havia d’armar amb un canó de 107 mm per tal de colpejar els nous tancs alemanys que van ser informats per la intel·ligència. La mariscal G. Kulik, comissària adjunta del poble per a la defensa de l'URSS, va creure especialment en aquest missatge, que considerava que el calibre de 107 mm i el gruix de l'armadura d'almenys 100 mm a la llum de les seves dades només podrien salvar la situació. Després va arribar a la planta una nova tasca, aquesta vegada per al tanc KV-4, a més, el seu armament també hauria de consistir en una pistola de 107 mm, un canó de tancs de 45 mm, un llançaflames i 4-5 metralladores. El gruix de l'armadura frontal no és inferior a 125-130 mm. Se suposava que el tanc estava equipat amb un fantàstic motor d’avions de 1200 CV. amb. Al mateix temps, la data límit per al lliurament del projecte es va fixar el 15 de juliol de 1941 i el prototip es va requerir l’1 de setembre.
Atès que la tasca era extremadament difícil, el dissenyador en cap de la planta, J. Kotin, va decidir organitzar un concurs obert, en el qual es convidava a participar a tots els membres de la planta. Durant els mesos de maig-juny de 1941, els seus participants van presentar més de dues dotzenes de projectes, dels quals 21 han sobreviscut, 19 dels quals van ser emesos, signats i numerats completament. Es van dur a terme set projectes segons l'esquema SMK: es va instal·lar un canó de 107 mm a la torreta principal principal, mentre que un canó de 45 mm a la torreta petita davantera. En sis projectes, la petita torre es va situar al terrat de la torre principal. Un dels projectes es va proposar utilitzar una torreta KV-1 ja feta amb un canó de 76, 2 mm (!), I instal·lar un canó de 107 mm en un casc amb angles de guia horitzontal limitats, tal com es va fer al tanc TG. La massa del KV-4 en tots els projectes no era inferior a 80-100 tones [4, 153], per la qual cosa no van ser els alemanys al final de la guerra els que van resultar ser els líders en la creació de supertancs gairebé sense pont podrien suportar, però els nostres dissenyadors soviètics, que van intentar complir les ordres dels seus alts comandants militars al màxim de les seves possibilitats. A més, cap d’ells no va pensar en el fet que gairebé no hi hagi ponts per sobre dels quals travessaran, que hi hauria un problema salvatge en travessar els rius pels pontons, que seria molt difícil transportar-los per ferrocarril i fins i tot l’evacuació dels cotxes destrossats del camp de batalla serà gairebé impossible! Però res d’això es va discutir. Tal era el sistema de gestió a l’URSS d’aquells anys: ambicions absolutes i, sovint, pura incompetència! I les persones competents simplement van callar i … és clar per què.
El fet que, per sort, no arribés a la versió final i la seva fabricació en metall va ser el resultat de circumstàncies excepcionals: el 22 de juny de 1941, l’Alemanya nazi va atacar l’URSS. Tot i això, fins i tot davant l’enfocament catastròfic de la primera línia de la ciutat al Neva, es va continuar treballant en el projecte d’un tanc superpotent (ara ja era KV-5), contràriament al sentit comú. Amb el mateix motor que el KV-4, la massa del KV-5 ara superava la marca de 100 tones. Per fora, se suposava que el tanc semblava una pastilla inexpugnable. El casc baix tenia una longitud de 8257 mm i una amplada de 4 m. Se suposava que el frontal tenia un gruix de blindatge de 180 mm. Per acomodar el conductor a la proa del casc, es va proporcionar una torreta especial i al costat hi havia una torreta per a una metralladora. La suspensió de la barra de torsió del tanc es basava en un xassís de vuit rodes. L’arma ja era del tradicional calibre de 107 mm.
J. Kotin va signar els primers dibuixos d'aquesta màquina a principis de 1941, però els desenvolupadors no van complir el termini abans de l'1 d'agost. L'últim dia de treball al KV-5 va ser el 22 d'agost, després del qual, aparentment, es van deixar de treballar-hi. L'enemic va tallar Leningrad de la "Gran Terra" i va ser necessari, en primer lloc, pensar en la producció massiva de tancs KV-1 en lloc de complaure's (per cert, oi?) Amb il·lusions irrealitzables sobre la creació de superpotencs superpotents. És interessant que, com va escriure un dels dissenyadors de la planta de Kirov F. Korobkov, el seu principal dissenyador Zh. Ya. Kotin "… a més dels paràmetres tàctics i tècnics, va donar una gran importància al costat estètic del tanc, i això es va manifestar en la creació de tots els models posteriors …" [2, 125].
Sorprenentment, com no va entendre que la hipotenusa sigui més curta que dues potes, la qual cosa significa que una placa blindada inclinada recta, com a la T-34, i no una trencada, soldada a partir de dues plaques, com al seu KV, i molt més avançat tecnològicament i més fiable. Però, per alguna raó, no va poder aplicar aquesta solució òbvia a casa. I després va resultar que la reserva del KV era clarament redundant, cosa que es va expressar en un intent completament ridícul de crear un KV-13 lleuger [4, 69], i just quan els calibres i el poder de l'artilleria alemanya van començar a créixer literalment a passos de gegant!
Tanc "lleuger" KV-13
Al mateix temps, la mateixa màscara blindada KV-2 amb un pes de 636 kg, quan es disparava amb petxines de 76, 2 mm i fins i tot 45 mm a una distància de 600 m, normalment fallava. [5, 66] La raó era … la baixa qualitat de les costures soldades, és a dir, el retard general de la tecnologia soviètica. Un altre "monstre de Leningrad" era el canó autopropulsat KV-6, que estava armat amb tres canons alhora: un de 76,2 mm i dos calibres de 45 mm. - Per què tres canons? - va preguntar, veient el model d’aquest "miracle" I. V. Stalin. - Que n’hi hagi un, però bé! " [5, 66]
L’ACS KV-6 tenia tres canons en una sola màscara. No calia ser un enginyer dotat, fins i tot llavors, per adonar-se que aquest disseny era simplement … ridícul. I, no obstant això, es va crear en metall i es va disparar al camp.
El KV-7 ja tenia dos canons de 76,2 mm, però es podria haver omès, ja que era gairebé impossible sincronitzar mecànicament els dos trets i tothom ho sabia durant molt de temps. A més, l’encesa elèctrica no es feia servir en aquells moments en els sistemes de canons de tancs soviètics. I si és així, llavors un tret d’una pistola farà caure immediatament l’objectiu de l’altra! Però els nostres dissenyadors no ho sabien o, al contrari, ho sabien, però van preferir provar-ho tot, per dir-ho d'alguna manera, "fins a les dents". Per cert, per què volien posar primer dues armes al tanc KV-1? I per estalviar! Dispara a un objectiu blindat amb un de 45 mm i a la infanteria i als edificis, amb un de 76 i 2 mm. A la pràctica, però, va resultar molt incòmode i es va abandonar aquesta disposició de les armes. Però, què significa això? Sobre la construcció "escrivint": el més car i ineficaç. Sí, tals eren els nostres dissenyadors d’aquella època, diligents a la seva manera, tractats amablement pel règim i que semblaven servir la seva pàtria socialista a consciència. Però, al final, la incompetència i l’ambició encara van afectar-la i els vaixells cisterna que lluitaven amb tancs que no es recordaven, i la infanteria, que sovint no tenia tancs, els va pagar.
També hi va haver el projecte T-100Z. Diuen que un obús de 152 mm a la torre principal i un canó de 45 mm a l’auxiliar eliminaran qualsevol enemic del seu camí. Imagineu-vos ara que si el KV-2 estigués constantment ficat al fang, com es comportarien aquestes màquines, amb un pes encara més gran i amb la mateixa potència del motor?
Referències:
1. Sense secrets i secrets. SPb.: 1995.
2. Dissenyador de vehicles de combat. L.: 1988.
3. TsAMO RF, fons 3674, inventari 47417, cas núm. 2, p. 17
4. Shpakovsky V. O. Els tancs de l'era de les guerres totals 1914-1945. SPb.: Polígon, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Els tancs. Únic i paradoxal. MÀSTIL; Sant Petersburg: polígon, 2007.
Dibuixos. A. Shepsa
