Necessita Rússia una marina? I si és així, quina? Armades de portaavions i creuers o flotes de mosquits? S’han trencat moltes còpies sobre aquest tema i les batalles continuen.
A cadascun de nosaltres ens agradaria veure la Federació Russa com una poderosa potència naval. Però siguem realistes; això difícilment serà possible en un futur previsible. I els motius són força senzills. A tot el món, en crear flotes, els estats es guien per tres principis: les capacitats econòmiques del país, la ubicació geogràfica i (sorgeix de les dues primeres) ambicions del lideratge. Tots aquests principis també es poden aplicar a Rússia.
1. Oportunitats econòmiques del país
Un país pobre no es pot permetre una marina forta per definició. Rica: pot arriscar-se si realment necessita la flota per qualsevol motiu. Al "zero greix", els almiralls russos es van lliurar al manilovisme absolut, parlant en veu alta sobre "almenys quatre" grups de portaavions, presumptament necessaris per Rússia. Per descomptat, aquests pensaments eren bojos fins i tot en aquells anys, perquè la implementació d’aquests programes literalment deixaria el país “sense pantalons”. Ja en els anys soviètics, es calculava que la creació d’un AUG de ple dret sortia a la costa com una ciutat amb una població de més d’un milió d’habitants amb tota la infraestructura. Com a resultat, fins i tot la poderosa URSS, que tenia incomparablement grans capacitats financeres, no es va atrevir a emprendre aquesta aventura.
Les oportunitats econòmiques de l'actual Federació de Rússia són encara més escasses. I hem d'admetre honestament que el nostre país no és ric i que molts milions de persones viuen entre la pobresa i la misèria, i que l'economia és francament feble, amb una tendència a deteriorar-se en un futur molt proper. Simplement no tirarà la carrera naval. Algú, per descomptat, dirà, diuen, que la flota és una qüestió d’importància sobirana i la gent es reduirà. Per descomptat, hi ha hagut casos a la història quan els líders russos van decidir jugar al governant dels mars en detriment de la seva gent, però sovint acabaven malament.
El primer intent (sense comptar els temps de Pere) es va produir durant el boom industrial a l'Imperi rus dels anys 1890-1900, quan es va construir una marina poderosa sense precedents. Al mateix temps, desenes de milions de persones vivien de mà a boca, tant als pobles com a les ciutats dels afores dels treballadors. El resultat és lògic: Tsushima i la primera revolució russa.
El segon intent de crear una flota oceànica el va fer els anys setanta i vuitanta la direcció soviètica. El que va sortir al final va ser una col·lecció heterogènia de vaixells de diversos projectes i les seves modificacions, sovint imperfectes. Però l'objectiu es va assolir: els gegants socialistes van llaurar els mars, aterrant els habitants dels petits estats insulars i despertant el respecte de les potències més grans. Fins i tot en opinió dels nord-americans, l'URSS ja tenia una "flota d'aigua blava", és a dir, capaç d'operar efectivament lluny de les seves costes. No obstant això, els habitants soviètics per aquella època no estaven interessats en els creuers amb portaavions, sinó en la quantitat de salsitxes, mantega i dolços als prestatges. Bé, texans amb música rock. Canviarien de bon grat totes les ambicions navals dels seus líders per prestatges complets, que al final utilitzaven certes forces. El resultat és el col·lapse del país i la poderosa flota que es dirigeix cap a agulles. Així que la salsitxa i la llet condensada van guanyar ambicions globals.
Així, arribem a una lliçó important: la mida de la flota no ha de superar les capacitats financeres del país. Relativament parlant, si els líders per als creuers obliguen la població a menjar ortigues i escorces dels arbres, la població aviat enviarà aquests líders i els seus creuers a la ferralla. És impossible forçar les possibilitats de l’economia per sobre del seu límit, però és millor no apropar-se a aquest límit. Aquesta lliçó l’aprenen bé, per exemple, els xinesos. Primer van obtenir paràmetres econòmics, van proporcionar a tota la seva enorme població un mínim de béns de consum, i després van començar a construir una gran força naval.
2. Localització geogràfica del país
Si una potència es troba en una península (Itàlia, Corea del Sud) o a les illes (Japó, Gran Bretanya), és vital una flota poderosa per a la seva defensa. Si un país té un comerç marítim desenvolupat (EUA, RPC) o possessions marítimes extenses (França, Gran Bretanya, Japó, EUA), no es pot prescindir d’un nivell adequat de forces navals.
Rússia és una potència profundament continental i fins i tot un sord bloqueig naval no l’obligarà a rendir-se. Ella pot organitzar els subministraments necessaris per terra i a través de masses d’aigua interior.
La història ha demostrat més d’una vegada que les flotes del Mar Negre i del Bàltic estan simplement tancades als seus mars i que el seu enfortiment és absolutament inadequat. Allà n’hi ha prou amb un parell de banderins seriosos per demostrar la bandera i la resta per donar-los al component “mosquit”. En cas d’esclat de la guerra, ambdós mars seran disparats per avions i míssils creuer de les dues parts del conflicte, i els vaixells, en el millor dels casos, passaran a formar part de la defensa aèria costanera. En el pitjor dels casos, objectius.
El mateix s'aplica a la Flotilla del Caspi. Després d’esclatar les hostilitats en un teatre d’operacions remot (per exemple, a l’Àrtic), fins i tot si aconsegueix creuar el canal Volga-Don cap al mar Negre, l’esquadra unida Caspi-Mar Negre simplement no serà alliberada a través del estrets pels turcs. Haurem de trencar amb una baralla o tornar enrere.
La Flota del Nord està simplement tancada en gel durant una part important de l'any. Només els submarins hi tenen un abast complet. Només la flota del Pacífic té relativa llibertat d’acció. No obstant això, la seva "llibertat" també depèn en gran mesura de les posicions polítiques de Corea i el Japó.
Linia inferior. De les quatre flotes i una flotilla, té sentit mantenir grans forces de vaixells de superfície i submarins en només dos, que tenen accés directe als oceans.
3. Ambicions geopolítiques del lideratge
L'URSS tenia una poderosa flota oceànica, ja que el món sencer era la zona dels seus interessos. Hi havia bases soviètiques i països satèl·lits a totes les parts del món i els nostres especialistes militars operaven pràcticament a tot arreu, des dels països de Sud-amèrica i Àfrica fins a Àsia i l'Antàrtida. Els mariners de la terra dels soviètics estaven completament preparats pel fet que haurien d’assaltar Londres o Tòquio. Això ho demostra almenys la presència de gegants com "Ivan Rogov", tot i que van ser construïts i molt pocs, però es pot rastrejar clarament l'orientació ofensiva dels vaixells.
La Rússia actual té plans molt més modestos. No hi ha estratègies més agressives, cosa que significa que les forces navals han de ser adequades. Ara la Federació de Rússia està construint una flota d’aquest tipus, una flota de la zona costanera. Mireu els vaixells en construcció ara. Corbetes dels projectes 20380, fragates dels projectes 22350, 11356, etc. Tots aquests són vaixells típics de defensa de zones costaneres i de plataforma. Aquí no es pot rastrejar ambicions a l’estranger. L'única excepció és el Mistral (un vaixell de les forces expedicionàries), però aquí es tracta d'un acord purament polític. No obstant això, el Mistral, acompanyat de dues o tres fragates 22350, és força capaç de molestar un país de la mida de Geòrgia.
Mistral, a més dels desavantatges que apareixen més d’una vegada, és dolent en un altre. A més dels vaixells d’escorta, s’ha d’adjuntar un portaavions si volem tenir un grup expedicionari de ple dret. És cert, per què necessitem aquest grup expedicionari i si és millor invertir aquests diners en el desenvolupament de l’aviació de combat o, fins i tot, en àmbits civils, encara és una gran qüestió. Gran Bretanya i França tenen grups expedicionaris similars (portaavions, helicòpter, vaixells d’escorta, vaixells de subministrament), però en les darreres dècades han lluitat més pels interessos nord-americans que pels seus.
Resumint
A causa de la ubicació geogràfica i la situació econòmica de Rússia, una gran flota està categòricament contraindicada, almenys en l'etapa actual de desenvolupament. La marina russa hauria de ser un organisme compacte, amb equips professionals, infraestructures costaneres desenvolupades i vaixells petits però moderns. En qualsevol cas, si parlem de la flota de superfície. Al mateix temps, és necessari desenvolupar l’aviació naval i construir una xarxa d’aeròdroms costaners, perquè l’experiència de la Segona Guerra Mundial i les Guerres Malvines va demostrar directament que l’aviació és l’enemic més terrible fins i tot dels vaixells més poderosos. A jutjar pel vector adoptat per la direcció del país, aquest principi s’implementarà en les properes dècades.
