L’operació a Síria va mostrar els punts febles de les Forces Aeroespacials
La campanya militar russa al cel sirià continua, tot i que en un format una mica estret. No obstant això, la decisió del president de retirar part de les forces i els mitjans de la república àrab és la base per resumir els primers resultats.
Segons dades oficials, des del 30 de setembre de l'any passat fins al 14 de març de l'any en curs, les Forces Aeroespacials de la Federació Russa van realitzar més de nou mil sortides per combatre la IG prohibida al nostre país, mantenint una taxa excepcionalment alta: de De 60 a 80 per dia. El gruix del treball va ser realitzat per una brigada especial d’aviació desplegada a Khmeimim. Però el total també incloïa sortides de bombarders estratègics i de llarg abast durant l'Operació Retribution, realitzada en resposta al passatger A-321 de la companyia Kogalymavia que va ser explotat pels terroristes. També es van tenir en compte els vols d’aviació de transport militar, que transportaven mercaderies des del territori de Rússia a Síria i de tornada. La intensitat i eficiència del pont aeri s’evidencia pel fet que en només dos mesos, les forces BTA van transportar més de 214 mil tones. Part del "trànsit" de combat va caure en avions de reconeixement.
Al començament de l'operació, la taxa diària poques vegades superava les 30-40 sortides, arribant només ocasionalment a la marca de 60 designada pel comandant en cap suprem, però a partir de mitjans de desembre va començar a créixer constantment. El pic va ser a finals de gener - mitjans de març. Per mantenir un ritme tan elevat, es van desplegar bombarders addicionals de primera línia Su-24 i Su-34 a la base aèria de Khmeimim.
Ens agradaria destacar especialment: amb la intensitat fenomenal del treball de combat, les tripulacions i el personal del servei de terra no van permetre cap incident de vol. A tall de comparació: durant l'operació de tretze dies "Odyssey Rising" a Líbia el 2011, l'aviació de l'OTAN va perdre un avió de combat multifuncional F-15E americà i un avió no tripulat a causa d'una fallada d'emergència i d'equipament. Així que si no fos pel bombarder de primera línia Su-24M abatut per la Força Aèria Turca i assassinat durant l’operació de recerca i rescat del Mi-8AMTSh, les nostres Forces Aeroespacials haurien pogut derrotar els militants en sec.
La manca de sistemes moderns de defensa antiaèria entre terroristes i la irreconciliable oposició han convertit l’espai aeri sirià en un lloc ideal per provar tot l’arsenal d’armes de precisió que té Rússia. A més, la seva base ja no eren les existències soviètiques, sinó mostres creades i subministrades a les tropes fa només uns anys.
El més precís possible
En el moment de l'inici de l'operació aèria a Síria, es van desplegar 12 bombarders Su-24 de primera línia a la base aèria de Khmeimim, el mateix nombre d'avions d'atac Su-25, quatre avions d'atac Su-34 i quatre polivalents Su-30 bombarders. Ja durant la campanya, el comandament va desplegar quatre Su-34 addicionals i el mateix Su-24 a Síria. I a finals de gener, van aparèixer a Latakia quatre nous Su-35, dissenyats per protegir els bombarders i atacar els avions de la brigada aèria de propòsit especial de les provocacions de la Força Aèria Turca.
Després de la decisió de Vladimir Putin de retirar tropes, no només tots els avions d'atac Su-25 van tornar a Rússia, sinó també quatre bombarders Su-24 de primera línia i el mateix nombre de Su-34. A més, segons el "missatgeria militar-industrial", des del desembre de l'any passat fins al gener d'aquest any es va produir una rotació de diversos Su-24, substituïts per màquines similars transferides des del territori de Rússia.
De gairebé nou mil sortides, la majoria van caure sobre els avions més nombrosos de la brigada aèria especial: els bombarders Su-24M2 i Su-24M, equipats amb el subsistema informàtic SVP-24. Van ser aquestes màquines, juntament amb l'avió d'atac Su-25SM, les que es van convertir en els principals transportistes d'armes d'avions sense guia (UAS).
També es van utilitzar els míssils d'avions Kh-25 i Kh-29 provats pel temps, però, tanmateix, les bombes corregides KAB-500S es van convertir en "l'arma d'elecció" d'alta precisió de les Forces Aeroespacials russes. Es van utilitzar esporàdicament KAB-500-OD i KAB-1500 més pesats.
La proporció de l’OMC utilitzada per Rússia a Síria està, per descomptat, lluny dels indicadors dels Estats Units i l’OTAN (en els conflictes del mil·lenni actual, fins al 80 per cent). Però, en comparació amb l’operació d’agost de 2008 contra Geòrgia, els avenços són sorprenents, no només en dotar les Forces Aeroespacials d’AAS d’alta precisió, sinó també en les tàctiques efectives del seu ús.
Els modernitzats sistemes d’observació i navegació dels bombarders de primera línia Su-24 i els avions d’atac Su-25 van permetre assolir objectius de la zona i fortificacions de camp de militants de manera molt més eficient amb les bombes convencionals. Però en els assentaments on una desena de metres de desviació significa víctimes civils i destrucció innecessària, per desgràcia, no hi ha alternativa a les armes d'alta precisió.
Per tant, en segon lloc pel que fa a la intensitat d’ús de combat després del Su-24M, hi ha els multifuncionals Su-34, que s’han convertit en els principals transportistes de l’OMC. Cal destacar que algunes de les "trenta quartes parts" van volar més de tres-centes sortides en cinc mesos i mig.
Al mateix temps, hem d’admetre: les disputes en curs entre la nostra indústria de defensa i el comandament de les Forces Aeroespacials durant molts anys sobre el que és millor: les estacions de localització òptica integrades o els contenidors suspesos s’han arrossegat. I els avions d’atac no estan armats ni amb un ni amb l’altre.
Tot i el concepte inicialment dubtós del Su-34 i ja obsolet moralment, a causa del llarg i difícil camí d’introducció a la producció en sèrie, l’estació de localització òptica a bord de Platan, van ser aquests vehicles multifuncionals els que van resultar ser la plataforma més eficaç per utilitzar tota la gamma d'armes d'alta precisió …
I una cosa més: l’ús massiu d’avions guiats per satèl·lit per part de les Forces Aeroespacials russes a Síria només va ser possible després que el grup orbital GLONASS es completés el 2011-2012. Va permetre colpejar amb seguretat edificis individuals i la infraestructura clau dels militants amb la minimització dels danys col·laterals.
Però, per tota la seva efectivitat, les municions corregides per satèl·lit, per desgràcia, no són una arma miracle universal capaç de resoldre qualsevol tasca que s’enfronti a les Forces Aeroespacials. La precisió "espacial" no sempre és suficient per derrotar objectes petits, ben fortificats, búnquers. Aquesta munició és inútil contra objectius en moviment. Per descomptat, l’abast i l’alçada de l’aplicació KAB-500S protegeixen els seus portadors de MANPADS i artilleria antiaèria, però gairebé qualsevol sistema de defensa antiaèria de curt abast, inclosos els obsolets, ja representa un greu perill per a l’avió.
En l'operació siriana, el comandament rus es va enfrontar al mateix problema que els nord-americans davant la introducció generalitzada d'armes de precisió als anys 90 del segle passat. Fins i tot una munició tan senzilla com la KAB-500S no és gens barata. Cada bomba costa com un cotxe premium i les reserves són petites, cosa que els va fer gastar amb moderació. Durant els atacs aeris a Síria, a un objectiu rar se li va atorgar més d’un KAB-500S per vol, cosa que no sempre era suficient per garantir la destrucció.
El departament militar rus probablement ha lamentat més d’una vegada que encara no té a la seva disposició anàlegs JDAM: kits per a la conversió relativament econòmica de les existències russes sense fons de FAB i OFAB en armes de precisió. És molt més molest que aquests desenvolupaments ja no siguin propietat dels països tecnològicament avançats. Aquests kits també han estat dominats per fabricants d’armes de segon nivell com Turquia i Sud-àfrica.
Encara no cal parlar de transformacions encara més efectives de les armes convencionals en armes d’alta precisió, quan, mitjançant l’addició d’avions i motors, les antigues bombes de ferro colat es transformen en una OMC capaç de colpejar objectius enemics a llarg abast.
Càrrega factible
Un dels esdeveniments més significatius de la campanya russa a Síria va ser l’ús de míssils de creuer llançats per mar i aire. Es desconeix el nombre exacte de CD llançats. Segons l'informe de Sergei Shoigu en una reunió el 20 de novembre de l'any passat, 101 míssils van ser utilitzats per l'aviació de llarg abast i la Marina en aquell moment.
Si resumim les xifres dels informes i declaracions de la direcció militar-política russa, només l'Armada ha treballat en objectius a Síria amb almenys 46 míssils de creuer Kalibr-NK. Cal destacar que els llançaments salvavides dels míssils de creuer més nous en aquestes quantitats no s’han practicat prèviament ni en proves ni durant exercicis. Però la primera experiència va resultar molt exitosa.
Per descomptat, no tots els míssils van assolir els seus objectius, però el percentatge de fracassos és comparable al 10-16 demostrat pel RC nord-americà a la campanya iraquiana del 2003 i als Tomahawks de l’era de la tempesta del desert. L’armada russa ha adquirit la capacitat d’un atac no nuclear d’alta precisió durant centenars i milers de quilòmetres, cosa que millora notablement la capacitat de projectar força lluny de les seves fronteres.
En el context del fort llançament de míssils de creuer navals, l’ús reeixit del Kh-555 i el nou Kh-101 furtiu a Síria va passar gairebé desapercebut. Per descomptat, la presència d’aquests ASP a l’arsenal de l’aviació russa de llarg abast, així com les seves capacitats, difícilment eren un secret per a ningú. No obstant això, per a aquests míssils, Síria es va convertir en un debut en combat.
Encara s’ha de lamentar que fins i tot el modernitzat Tu-22M3, que representava la major part de sortides d’aviació de llarg abast, funcionés encara exclusivament amb bombes sense guia. Tot i que alguns dels contrafocs implicats en vagues a les posicions dels militants estaven equipats amb subsistemes informàtics Hephaestus SVP-22 especialment modificats per a aquestes màquines, que garanteixen l’alta precisió de les bombes convencionals de caiguda lliure. A causa de l'abast limitat de vol sense repostar i per minimitzar els danys col·laterals, la càrrega de bomba del Tu-22M3 es va reduir considerablement. El conjunt típic de 12 bombes de 250 quilograms demostrat a Síria és més propi de l'aviació tàctica que estratègica. Però si cadascun d’ells fos ajustable, per exemple el KAB-500S, fins i tot una càrrega semblant faria que el Tu-22M3 fos molt més perillós per a objectius de la zona d’alta importància: refineries de petroli terroristes, bases militars i camps d’aviació de possibles adversaris.
De fet, totes les operacions aèries dels països de l’OTAN, ja siguin a l’Iraq, a Líbia o a l’Afganistan, no tenen lloc sense avions cisterna, la intensitat dels quals sovint supera la d’avions d’atac, caces i bombarders. Però els petroliers russos van participar de manera molt limitada en l'operació a Síria, proporcionant principalment combustible als transportistes de míssils Tu-160 i Tu-95MS.
Els nostres combatents, bombarders de primera línia i avions d'atac, que durant el vol de Rússia a Síria a la tardor de l'any passat, que durant la retirada de les tropes aquesta primavera, no van proveir de combustible a l'aire, limitant-se només als tancs de combustible forabord.
Com que els representants de les Forces Aeroespacials van admetre al "missatgeria militar-industrial", el nombre d'avions cisterna i les seves característiques tàctiques i tècniques no poden garantir l'ús efectiu dels vehicles d'atac russos a llarg abast. Un petrolier no només ha de transportar la quantitat de combustible necessària, sinó que també ha de romandre al cel durant molt de temps. Fins ara, tota esperança només és per a la Il-96-400TZ, que s'està reequipant a la planta d'avions de Voronezh.
També hi ha problemes organitzatius. Ara els petrolers estan subordinats al comandament de l’aviació de llarg abast i, en primer lloc, asseguren el seu treball de combat, i per repostar els bombarders i els combatents de primera línia són reclutats de manera sobrant.
Els drons intenten paciència
No es pot negar que els greus èxits de les forces governamentals sirianes són en gran mesura el mèrit de la brigada d'aviació per a usos especials russos. El Su-25 i el Mi-24P gairebé contínuament proporcionaven suport directe contra incendis a les forces terrestres.
Però si el treball de combat dels helicòpters d’atac apareixia constantment en diversos vídeos de l’escena, només tres vídeos es dediquen a atacar avions que colpegen posicions militants mitjançant coets sense guia i bombes aèries. Tot i que els Rooks treballaven molt intensament als cels de Síria, de vegades feien cinc o sis vols al dia.
De pas, observem que els equips dels helicòpters Mi-24P utilitzaven míssils guiats amb molta freqüència. La seva "arma d'elecció" va ser la NAR, que s'utilitza a Síria per derrotar no només objectius estacionaris, sinó també mòbils, inclosos els vehicles blindats.
Malauradament, cal admetre que si la destrucció d’objectes estacionaris a Síria no suposava un problema per a les nostres forces aeroespacials, la lluita contra objectius mòbils, camionetes armades i només grups reduïts de militants encara és difícil i plena de risc per als pilots., ja que cal actuar a poca altitud en condicions d’ús de les armes petites i MANPADS per part de l’enemic.
L’experiència mundial moderna en la lluita contra el terrorisme i la contrainsurgència demostra que la solució òptima aquí són els drons d’atac equipats amb míssils guiats, de vegades bombes guiades. Es tracta d'una arma realment d'alta precisió que us permet colpejar aquests objectius amb un mínim dany col·lateral.
A Síria i l'Iraq veí, s'utilitzen drons de xoc fabricats per la Xina i fins i tot per l'Iran, però productes russos similars encara estan en fase de proves. I avui potser aquest és el punt més feble del nostre VKS.
No s'ha pogut tancar el nínxol de drons i helicòpters d'atac. Els nous Mi-35M eren massa poc nombrosos, i els més moderns Mi-28N i Ka-52 amb sistemes avançats d’observació i vigilància van aparèixer fa uns dies, tot i que ja havien entrat a la batalla. Però fins i tot han d’economitzar amb míssils intel·ligents.
Els míssils guiats, equipats amb els nostres helicòpters, són força eficaços per combatre vehicles blindats i vehicles, però a causa de les limitacions dimensionals, la seva fragmentació d’explosius i les versions termobàriques són sensiblement inferiors en potència a versions similars del popular americà AGM-114 Foc Infernal. A més, les forces aeroespacials russes continuen creant existències d’aquest tipus de productes.
Mentrestant, l'Iraq només amb la seva modesta força aèria ha de gastar centenars de focs infernals termobarics i explosius al mes en la lluita contra l'EI. N’hi ha prou amb dir que aquest any el Departament d’Estat dels Estats Units va aprovar la venda de cinc mil míssils d’aquest tipus a Bagdad, tot i que alguns d’ells seran en versió antitanque.
