Fa aproximadament una setmana, a la immensitat d'Internet russa van aparèixer de nou dades sobre els treballs en curs en el projecte d'un prometedor complex de transport d'avions pesats, el projecte 23000 "Shtorm". Diverses dotzenes de notícies i fonts analítiques van afirmar-ho en referència a Nikolai Maksimov, cap de l'Institut de Construcció Naval i Armes del Centre Militar Educatiu i Científic de la Marina del Ministeri de Defensa rus. Un portaavions prometedor amb un desplaçament de més de 100 mil tones rebrà un sistema de llançament en 4 posicions, representat per un complex de 2 trampolins i un complex de dues catapultes electromagnètiques, que proporcionaran al portaavions una eficiència única de les ales d’aire fins i tot a les latituds àrtiques. La mateixa ala aèria (regiment de combat de bord), formada per 90-100 avions i helicòpters, pot rebre en el futur no només prometedors caces multifuncionals MiG-29KUB equipats amb nous sistemes de radar a bord Zhuk-AE i Zhuk-AME, sinó també una versió de coberta una mica més pesada del prometedor complex d’avions Su-57 amb un xassís i una cèl·lula reforçats. Valentin Belonenko, el cap del departament de disseny de vaixells de superfície del Centre Científic Estatal FSUE Krylov, va anunciar recentment la probable introducció del PAK-FA a l’ala d’aire Shtorm.
Si la suposició de Belonenko està destinada a plasmar-se "en ferro", el Su-57K es convertirà en el primer combat pesat multifuncional de la cinquena generació de la història de l'aviació basada en transportistes, perquè el 1993 Lockheed Martin i Boeing van restringir el treball al Raptor projecte de modificació de coberta "Amb geometria variable de l'ala AX (A / FX) a favor de la màquina més barata F / A-18E / F" Super Hornet ", sobretot perquè Rússia en aquell moment estava en tumult. El que cal destacar, el "aclaparat" Su-57 obrirà horitzons completament nous per al regiment d'aviació de combat de caça Shtorm en termes d'establir zones de prohibició de vol i de llançar atacs a llarg abast contra objectius superficials i costaners en parts remotes de l'Oceà Mundial., que s'aconseguirà gràcies a un 70 - 80% més de radi de combat que els EUA F-35B i F-35C. Però avui totes aquestes reflexions es poden considerar només somnis amb un futur poc clar, ja que segons la declaració del dissenyador general de la United Aircraft Corporation PJSC Sergei Korotkov, feta per a l'agència Interfax, el Ministeri de Defensa rus encara no ha presentat requisits per al desenvolupament d'una versió basada en operadors del Su-57.
En realitat, tenint en compte el creuer de míssils pesats que transporta avions pr. 1143.5 "Almirall Kuznetsov" amb el seu 279è regiment d'aviació de caces separat, representat per caces Su-33 amb un radar N001 obsolet i altament especialitzat, a la disposició de la Flota del Nord, el component superficial de l'armada russa a En el context d'un conflicte mundial amb les Forces Armades Mixtes, l'OTAN no està absolutament preparada per actuar ni tan sols a 2,5-3 mil quilòmetres de les costes russes. De fet, en un futur molt proper, les flotes enemigues tindran almenys 13 portaavions operatius (10 de la classe Nimitz, 1 de la classe Jerald Ford, 1 de la reina Isabel i 1 de Charles de Gaulle), que tenen un component d'aviació superior a la 950 generació 4 lluitadors de ++ / 5 (Super Hornets, Rafali i Lightnings).
Fins al discurs d’ahir del president rus Vladimir Putin amb un missatge a l’Assemblea Federal, era bastant lògic suposar que per a la tasca de combat dels avions antisubmarins de la Marina russa o per realitzar un poderós atac preventiu contra vaixells contra una OTAN reforçada AUG OVMS davant de les costes d’Islàndia o Escòcia, era necessària la cobertura de l’avió de combat aeri. En el primer cas, l’aviació de defensa aèria tenia una gran demanda d’escorta d’avions antisubmarins Il-38N i Tu-142M4, així com d’avions repetidors Oryol Tu-142MR, mantenint la comunicació amb creuers submarins de míssils estratègics o MAPL mitjançant un dispositiu ultra llarg emissora de ràdio d'ona amb antena de cable de 8,6 quilòmetres. En el segon cas, - per cobrir el Su-34 i el Tu-22M3, realitzant l'obertura del "paraigües antimíssils" de l'AUG de l'enemic mitjançant míssils anti-radar X-58 i míssils anti-vaixell d'alta velocitat X -32. Aquí, la probabilitat d’una reunió aèria amb els escamots de combat basats en transportistes enemics de servei és extremadament alta.
El problema era que per a l’aviació tàctica i de llarg abast anterior (incloses les cobertures Su-34, Tu-22M3 i Su-35S / Su-57) per arribar a les fronteres meridionals del mar de Noruega, sense volar costos de combustible al voltant de l’escandinau Península, hi havia la necessitat d'un "avanç» de la defensa antiaèria de Finlàndia, Suècia i Noruega. I aquesta tasca no és tan senzilla, atès que la Força Aèria Sueca està armada amb uns 100 caces lleugers multifuncionals JAS-39C / D "Gripen", alguns dels quals s'han actualitzat a la versió MS20, el que significa que estan equipats amb les estacions de radar més avançades amb AFAR PS-05 / A Mk4 i des de fa més d’un any i mig porta el míssil aire-aire guiat “ramjet” de gamma ultra llarga MBDA "Meteor" a les suspensions. A més, en un futur pròxim, les Forces Armades de Suècia rebran dels Estats Units els darrers sistemes antimíssils Patriot PAC-3, capaços de treballar tant en elements balístics d’armes d’alta precisió com en objectius aerodinàmics en un interval de 30 a 80 km, respectivament, i altituds de fins a 35.000 m. Es requeria una resposta asimètrica immediata i eficaç al domini de les forces d’atac aèries de l’OTAN a l’Atlàntic Nord i a les aproximacions a la Mediterrània de Rússia, cosa que permetia llançar atacs de Tomahawk contra objectius estratègicament importants. als districtes militars occidentals i meridionals.
Va ser aquesta resposta asimètrica que Vladimir Putin va anunciar durant el seu discurs a la sala central d’exposicions de Manezh. Estem parlant del míssil aeroballístic hipersònic estratègic "Dagger" (encara es desconeix l'índex de producte), que és un descendent llunyà del míssil aeroballístic d'atac tàctic soviètic Kh-15 ("Producte 115"). Al vídeo per a ús oficial presentat a l'Assemblea Federal, podeu veure l'interceptor de llarg abast MiG-31D3 amb el número de cua "592" (número de sèrie 5902, "Producte 01D3"), que es va convertir en el primer Foxhound adaptat per a repostatge d'aire i conegut pel seu vol sobre els pols nord geogràfics i nord magnètics sota el control del pilot de proves Roman Taskaev i del navegador de proves Leonid Popov. Aquest avió es va convertir en el primer combat rus que va sobrevolar els pols gràcies al doble repostatge d'aire.
Analitzant el material de vídeo, podem concloure que el disseny dels punts de fixació del coet "Dagger" implica els 4 conjunts de suspensió ventral destinats als míssils de combat aeri R-33 / C, mentre que la longitud estimada del producte correspon a 6,5- 7 metres, el diàmetre del cos és d’uns 1000-1100 mm. L’aparició del míssil s’assembla al míssil balístic operatiu-tàctic Iskander-M 9M723-1, que condueix a la probable unificació de Dagger i Iskander en molts mòduls d’aviónica, incloent: un sistema de navegació inercial, un sistema de control (representat per un giroscopi) - plataforma estabilitzada i un ordinador digital de bord),un sistema actiu de guiatge de tipus radar (el vídeo mostra un carenat radiotransparent ARGSN, possiblement un producte 9B918 de l'associació científica i de producció Radar MMC), així com un complex de control basat en timons aerodinàmics, una deflexió del vector d'embranzida de raig de gas sistema, així com quatre blocs de control dinàmic de gas aparellats (2 broquets).
Tot i la sòlida similitud estructural amb l'Iskander, el rendiment del vol de la Daga és aproximadament d'un ordre de magnitud superior al 9M723 i al X-15 combinats. En particular, segons Vladimir Putin, el nou sistema de míssils llançats a l'aire és capaç de colpejar objectius amb "equips" convencionals de fragmentació d'alta explosió i guerra nuclear a una distància de 2000 km. Un abast tan llarg a una mida tan petita s’aconsegueix mitjançant un llançament estratosfèric a gran altitud, que permet al coet evitar la branca ascendent de la trajectòria a les denses capes de la troposfera, que crema un percentatge impressionant de combustible preciós. Això classifica automàticament el "Dagger" com a míssil de gamma mitjana (RSD), i fins i tot en una versió de supermòbil. Una excel·lent resposta de Moscou a la recent aprovació pel Congrés dels Estats Units d’una dotació de 58 milions de dòlars per al desenvolupament d’un míssil terrestre de gamma mitjana, oi? El més interessant es troba a la segona part del vídeo.
El míssil hipersònic aerobalístic "Dagger" té una trajectòria de vol "quasi balística" a altituds d'entre 35 i 50-80 quilòmetres o més, a causa de la qual cosa l'atac aeri significa que és capaç de superar gairebé qualsevol sistema de defensa antimíssil per sobre de la seva altitud màxima línia d'intercepció. Els míssils antimíssils MIM-104F (Patriot PAC-3) i Aster-30 Block 1NT no podran arribar a la Daga en la trajectòria en marxa d’altitud. Conclusió: els prometedors míssils hipersònics llançats des de plataformes aèries (combatents tàctics) sobre el territori de la regió de Leningrad podran atacar sense dificultats l’augment de les forces navals conjuntes de l’OTAN a l’Atlàntic Nord indicat al començament de la nostra revisió. Al mateix temps, els "Patriots" i "Gripenes" suecs no podran oposar res al coet "Dagger" que vola a l'estratopausa o a la termosfera.
A les immediacions properes al camp de batalla, on es troba la unitat naval de l’enemic, el Dagger caurà dins del rang dels sistemes antimíssils RIM-161B / RIM-174 REAM dels sistemes Aegis i dels radars AN / SPY-1D. Aquí, a favor del nostre hipersònic "assassí de portaavions", tindrà avantatges com un EPR ultra petit (que correspon aproximadament a la signatura radar dels míssils 9M723-1 del complex Iskander-M), una gran velocitat d'aproximació de 10.500 km / h (cosa que elimina els preciosos segons dels operadors Aegis en el "vincle de la pista objectiu" i "captura"), així com la possible implementació de maniobres antiaèries amb sobrecàrregues superiors a 30 - 35 unitats. Això evitarà que sigui interceptat no només a la branca descendent de la trajectòria a la termosfera / estratosfera superior mitjançant les etapes de combat exoatmosfèriques Mk 142, sinó també a capes més denses de l'atmosfera mitjançant míssils interceptors antiaeris RIM-174 ERAM ("Estàndard" Missile-6 ") i RIM-162 ESSM, incapaços d'operar amb objectius tan maniobrabils. És possible que els nord-americans ni tan sols somien interceptar el "Dagger" en un curs de recuperació amb l'ajut de "Standards", perquè la seva velocitat és 2 vegades superior a la del SM-6 i correspon aproximadament al SM-3. El més destacat del míssil aerobalístic polivalent "Dagger" és la seva capacitat per atacar amb un angle de busseig de 90 graus, cosa que complica enormement la detecció mitjançant sistemes de radar AN / SPY-1, que tenen un angle d'elevació sensiblement inferior del feix d'escaneig. Pel que sembla, el producte també es pot utilitzar per a objectius de radiodifusió / contrast de ràdio basats en terra, com ara "radar", "PU OTBR", etc.
