A la primavera del 2017, la indústria iraniana va presentar per primera vegada el prometedor tanc de batalla principal "Karrar" ("atacant"). Es va argumentar que a finals d'any aquesta màquina entraria en sèrie i, durant els propers anys, l'exèrcit i el Cos de Guàrdia Revolucionària Islàmica rebran uns 800 MBT d'aquest tipus. Aquests plans encara no s’han implementat, però la qüestió de les característiques i capacitats del darrer tanc iranià continua sent rellevant.
Recordem que el MBT "Karrar" va ser desenvolupat per l'Iran de forma independent, tot i que el seu disseny es basa en solucions i unitats manllevades de la tecnologia soviètica o russa. El treball de disseny es va dur a terme durant diversos anys i el març del 2017 es va presentar al públic el primer prototip. Ara el tanc hauria d’entrar en producció en sèrie, però les dates d’inici de la producció es van canviar diverses vegades.
Què té de bo el tanc?
L’ús d’idees manllevades va conduir a l’aparició d’un tanc amb una poderosa defensa anticanes. El casc soldat i la torreta "Carrara" tenen una protecció de projecció frontal combinada, reforçada amb unitats de protecció dinàmica. Les seccions de blindatge de popa i laterals estan cobertes amb pantalles de tall.
Es desconeixen els paràmetres exactes de la protecció combinada i dinàmica del tanc i, per tant, hi ha estimacions molt diferents, des de sobrevalorades excessivament fins a subestimades injustificadament. No obstant això, hi ha totes les raons per creure que el nivell de protecció "Carrar" no és inferior a un nombre de MBT estrangers, com el T-72 o M1 de les primeres modificacions, o es pot comparar amb models més avançats que tenen sobrecàrrega. elements.
L'armament principal del "Carrara" és un llançador d'armes de forat llis, que és una còpia del producte soviètic / rus 2A46 (M). En el passat recent, l'Iran també va poder copiar el nostre complex d'armes guiades "Reflex" 9K119M amb el míssil 9M119M "Invar" i alguna altra munició per a sistemes de 125 mm. Una còpia del 2A46 (M) s’acompanya d’un carregador automàtic, però la part principal de la munició, aparentment, no es transporta al casc, sinó a la part posterior de la torre.
Segons diverses fonts, MBT "Karrar" està equipat amb un sistema de control de foc del tipus KAT-72 o la seva versió modernitzada. Aquest sistema es basa en l’eslovè Fotona EFCS3-55 MSA, adquirit prèviament per a altres tancs iranians. La millora de l'electrònica es duu a terme per si mateixa i amb l'ajut dels desenvolupaments xinesos. Un sistema d’autodefensa amb un disseny iranià propi permet adonar-se del potencial de les armes d’artilleria i míssils existents.
Tenint en compte les modernes amenaces i tendències, "Carrar" estava equipat amb un mòdul de combat amb una metralladora. El sistema controlat a distància permet la defensa personal sense risc per als petrolers. És curiós que en diferents moments apareguessin diferents mòduls als MBT experimentals. Tots aquests productes tenen el seu propi equip de vigilància, que probablement es proposa utilitzar com a vista panoràmica del comandant.
Què passa amb un tanc?
Una sèrie de característiques de l'MBT "Carrar" es poden considerar funcions ambigües i deficiències significatives. En alguns casos, aquestes estimacions es veuen facilitades per la manca de dades precises, mentre que en d’altres els problemes són ben coneguts i fins i tot evidents.
Segons fonts estrangeres, el tanc iranià es pot equipar amb una versió local del motor dièsel B-84 de 840 CV. El pes en combat es declara al nivell de 51 tones, cosa que proporciona una potència específica de 16,5 CV com a màxim. a la t. La velocitat màxima a l’autopista es declara entre 65 i 70 km / h. La baixa densitat de potència pot limitar greument la mobilitat en terrenys accidentats. Per obtenir mobilitat al nivell dels MBT moderns, el "Karrar" iranià necessita un motor amb una capacitat d'almenys 1000-1100 CV. Pel que se sap, l'Iran encara no pot fabricar un motor d'aquest tipus que interfereixi en la construcció de tancs.
El LMS i els seus components plantegen grans preguntes. Mancat de la seva pròpia experiència en aquesta àrea, l'Iran es veu obligat a modificar sistemes estrangers i amb l'ajut de la base d'elements importats. No se sap amb certesa quins són els resultats reals d’aquest enfocament. El LMS de "Carrar" es basa en un bon model estranger, però ja no es pot anomenar completament modern.
Un greu problema des del punt de vista dels conceptes moderns és la manca de consciència de la situació del comandant. Es proposa controlar la situació mitjançant periscopis a la portella, així com mitjançant l’òptica d’un mòdul de combat controlat remotament. Una visió panoràmica completa del comandant seria molt més útil per al tanc.
Iran no va poder copiar completament el tanc KUV "Reflex-M" i utilitza alguns dels seus components obsolets. Se sap que el sistema de control de míssils utilitzat no té interfície amb la visió d’imatges tèrmiques del FCS. Com a resultat, hi ha noves restriccions injustificades sobre l’ús d’armes míssils, reduint el potencial global del tanc.
Cal assenyalar que els problemes més importants del MBT "Carrar" no estan relacionats amb solucions tècniques i components. Tant el projecte específic com tota la construcció de tancs iranians s’enfronten a una sèrie de dificultats tecnològiques i de producció característiques. En les condicions actuals, a causa de les limitacions econòmiques i tecnològiques, l'Iran no pot produir massivament tots els models desitjats d'armes i equips.
En el context de les perspectives reals del tanc "Karrar", es pot recordar la història del projecte iranià anterior - "Zulfikar". Aquests MBT van entrar en sèrie el 1996 i, més tard, basant-se en ells, es van crear dues modificacions millorades. Tot i això, la versió total de les tres versions de "Zulfikar" encara no ha superat les 250-300 unitats. Els motius d’això són òbvies: la dificultat general de desenvolupar un tanc modern i la manca de l’experiència necessària, agreujada pel desenvolupament insuficient de les indústries necessàries.
Viouslybviament, l'experiència del desenvolupament de "Zulfikar" i la modernització dels tancs importats va tenir un efecte positiu sobre les capacitats de la indústria, però no s'hauria de sobrevalorar. El potencial real de la construcció de tancs iranians també es demostra amb el destí del mateix "Carrar". Aquest tanc es va mostrar el 2017 i es va comprometre a llançar els primers vehicles de producció a finals d'any. A mitjans de l'any passat, els funcionaris van tornar a parlar del llançament imminent de la sèrie. Finalment, es van fer declaracions similars al gener del 2019.
Així, han passat més de dos anys i encara no s’ha establert la producció de vehicles blindats. Encara es desconeix el moment real de la construcció de la sèrie "Carrars".
Projecte ambigu
El projecte iranià MBT "Karrar" té punts forts i febles, però la seva proporció és lluny de ser ideal, cosa que pot provocar tristes conseqüències. De moment, no hi ha cap raó per creure que es compleixin els plans per produir 800 tancs per a les forces terrestres i l’IRGC. No es parla de construir tot aquest equip en un termini de temps raonable.
En el marc del projecte Karrar, la indústria iraniana, utilitzant àmpliament els desenvolupaments i les tecnologies d'altres persones, va ser capaç de crear la seva pròpia versió del tanc de batalla principal de tercera generació. Aquest vehicle és capaç de resoldre totes les missions de combat més importants, però les seves capacitats reals poden quedar greument limitades. No s’ha de comparar amb els nous models de tancs ni amb les últimes actualitzacions d’equips existents. "Carrar" pot ser un competidor digne només per a mostres relativament antigues.
De tot això se’n desprenen diverses conclusions principals. Cal admetre que l'Iran va ser capaç de crear el seu propi projecte de tanc de combat principal, però la màquina resultant no es pot considerar totalment moderna i compleix tots els requisits actuals. En el context de mostres avançades de països líders, no sembla prou perfecte. Al mateix temps, l'Iran no té la capacitat d'establir ràpidament una producció a gran escala de nous equips i compensar el desfasament de la qualitat a costa de la quantitat.
Per tant, el projecte MBT "Carrar" fins ara sembla més aviat un fracàs. Si aquest tanc es pot produir i operar a l'exèrcit, es podrà parlar d'un èxit limitat. Tot i això, fins i tot en aquest cas, l'Iran encara no podrà competir amb els líders mundials de la construcció de tancs.
Amb tots els problemes i dificultats existents, la construcció de tancs iranians continua funcionant. S’intenta crear i llançar nous models per reequipar l’exèrcit. El resultat d'aquest treball fins ara deixa molt a desitjar, però és desitjable desenvolupar la seva indústria de defensa per satisfer els requisits de les forces armades. Per descomptat, més modest del que hauria de ser amb la implementació completa i oportuna de tots els plans.
