L'esquema de reserva de "Sebastopol" en el moment de la posada en servei sembla ser ben conegut, però, curiosament, cap font conté una descripció completa i coherent.
Ciutadella
La protecció vertical es basava en un cinturó blindat de 225 mm amb una longitud de 116,5 m, però la informació sobre la seva alçada difereix: 5,00 o 5,06 m. Se sap de manera fiable que la vora superior del cinturó blindat arribava a la coberta mitjana. La majoria de les fonts indiquen que amb el desplaçament normal del vaixell, el cinturó principal de l'armadura es va elevar per sobre de l'aigua 3,26 m. En conseqüència, va passar sota l'aigua 1,74 o 1,80 m, segons quina alçada del cinturó d'armadura sigui correcta. Però estimat S. E. Vinogradov a "Els darrers gegants de la flota imperial russa" dóna un diagrama segons el qual l'alçada de les plaques d'armadura dels cuirassats del tipus "Sebastopol" era de 5, 06 m, mentre que en el desplaçament normal sobre l'aigua hauria de ser de 3,3 m, i per sota de la línia de flotació, respectivament, 1, 73 m.
Al llarg del llarg, el cinturó principal de l’armadura cobria completament totes les sales de màquines i calderes, així com les barbetes d’artilleria de gran calibre; no hi ha discrepàncies en les fonts. La majoria d'ells també indiquen que el cinturó de 225 mm estava tancat a proa i popa per travessies de 100 mm que formaven la ciutadella. Però aquí, en el seu llibre "Els primers cuirassats de la flota vermella", A. Vasiliev afirma que "no es van proporcionar mampars transversals especials blindats transversals".
Reserva d’extremitats
A la proa i la popa, el cinturó principal de l’armadura continuava amb plaques d’armadura de la mateixa alçada, però de 125 mm de gruix. Tot sembla estar clar, si no fos pel "Esquema de blindatge del cuirassat" Sebastopol "", compilat sobre la base dels materials de la RGAVMF, donat a la monografia per A. Vasiliev.
Hi podeu veure que entre l'armadura de 225 mm de la ciutadella i els cinturons d'armadura de 125 mm de les extremitats hi ha algunes "plaques de transició" el gruix del qual no està indicat. Es pot suposar que el gruix d'aquestes lloses també era "transicional", és a dir, que era inferior a 225 mm, però més de 125 mm.
Totes les fonts coincideixen que l'arc estava completament ple, fins a la tija, però hi ha ambigüitats sobre la popa. Presumiblement, aquest va ser el cas aquí: darrere de la barbeta de la quarta torreta del principal calibre dels cuirassats de la classe de Sebastopol hi havia un compartiment per a la barra. Des dels laterals del vaixell, estava protegit per un cinturó de blindatge de 125 mm, i de la popa, mitjançant una travessa inclinada de 100 mm de gruix. Segons A. Vasiliev, aquesta travessa tenia un gruix de 125 mm a la bodega. Així doncs, pel que sembla, el cinturó blindat de 125 mm va continuar fins a aquest recorregut blindat, deixant els darrers metres de la popa sense protecció. D'altra banda, l'esmentat "Esquema" sembla donar a entendre que el costat encara tenia una armadura de 50 mm en aquesta zona, que s'ha espessit fins a 38 mm.
Cinturó superior d'armadura
També hi ha algunes ambigüitats amb ell. Se sap de manera fiable que el cinturó superior va començar des de la tija del vaixell, però la seva alçada no és clara; normalment s’indica 2, 72 m, però l’autor també es va trobar amb una xifra de 2, 66 m i S. E. Vinogradov - fins i tot 2, 73 m. El cinturó superior protegia l'espai de la coberta superior a la central, mentre que per sobre de la ciutadella tenia un gruix de 125 mm i per sobre de les plaques de blindatge de 125 mm de l'extremitat - 75 mm. No continuava cap a la popa de la ciutadella, de manera que des de la vora de la barbeta de la 4a torre fins a la popa dels cuirassats de la classe Sebastopol entre les cobertes superior i mitjana, no tenien cap protecció.
Però amb travessies al nivell del cinturó superior, tot no és gens fàcil. Però aquest tema s’hauria de tractar conjuntament amb la reserva de barbets.
Mampares d'armadura anti-estella
Aquí sembla que tot sigui senzill. Darrere del cinturó superior de 125 mm, entre les cobertes superior i mitjana, els cuirassats de la classe Sebastopol tenien una protecció addicional en forma de mampars de 37,5 mm i, darrere del cinturó principal de 225 mm, entre els coberts mitjà i inferior, hi havia 50 Mampares de gruix mm. Tenint en compte que els mampars de 50 mm i els cinturons blindats de 225 mm estaven connectats mitjançant bisells blindats des de la vora inferior, va resultar que les parts més importants del vaixell tenien protecció de dues capes.
Malauradament, hi va haver algunes incoherències a les fonts. Així, A. Vasiliev assenyala que els mampars longitudinals antifragmentació anaven al llarg de tota la longitud del cinturó principal. No obstant això, els esquemes que va citar refuten aquesta afirmació. Segons ells, només els mampars de 50 mm anaven al llarg de tota la longitud de 225 mm del cinturó d'armadura i 37,5 mm eren més curts; no s'adossaven a travessies de 100 mm, sinó només a les barbetes de la primera i la quarta torreta de la bateria principal..
Així, si el cinturó de 225 mm i el mampar de 50 mm que hi havia darrere protegien les canonades d’alimentació de les torretes de proa i de popa de la bateria principal, el mampar de 37,5 mm no ho va fer. Però això, de nou, si és l’esquema el correcte, i no les afirmacions d’A. Vasiliev.
Barbetts i travesses
Les reserves de barbets també són molt controvertides. Se sap de manera fiable que, per sobre de la coberta superior, les barbetes de la 1a, 2a i 3a torretes de la bateria principal tenien 150 mm d’armadura. Al mateix temps, gairebé totes les fonts afirmen que la secció de 150 mm acabava precisament a la coberta superior i, a sota, entre les cobertes superior i mitjana, el gruix de la barbeta de les 2a i 3a torretes principals era de només 75 mm.
Tanmateix, si mireu els esquemes dels cuirassats, teniu la impressió que la secció de 150 mm de la barbeta encara no acabava al nivell de la coberta superior, sinó que continuava una mica més avall de manera que un projectil que tocava la part superior l'armadura de coberta amb un angle agut i perforada impactaria en una placa d'armadura de 150 mm.
Si és cert o no, l’autor no ho sap del cert. De la mateixa manera, enlloc no està indicat el gruix de la protecció de la barbeta des de la coberta mitjana i cap avall.
Però, en qualsevol cas, la protecció de les barbetes de les 2a i 3a torres de la bateria principal és més o menys clara: es tracta d'un "anell" de 150 mm a prop de la torre, en algun lloc, però no per sota de la coberta superior, que disminueix a 75 mm i té un gruix tan baix fins a la coberta mitjana i possiblement més enllà. He de dir que les barbetes d’aquestes principals torres de batalla de l’espai entre les cobertes de barbeta superiors i mitjanes estaven ben protegides. Per arribar a la canonada d’alimentació a aquest nivell, el projectil necessitava perforar el cinturó superior de 125 mm, després un mampar de fragmentació de 37,5 mm i després una altra barbeta de 75 mm i, en total, 237,5 mm d’armadura espaiada.
Una altra cosa són les torretes 1 i 2 del calibre principal. Com es va esmentar anteriorment, a jutjar pel diagrama, els mampars blindats de 37,5 mm eren adjacents a la part posterior de les barbetes: per a la 1a torreta principal de la bateria - a la part que dóna a popa, per a la 4a torreta principal de la bateria - respectivament, a la arc. Així, entre les cobertes superior i mitjana, les canonades d’alimentació de les torretes de proa i popa de la bateria principal protegien només 125 mm del cinturó blindat superior i 75 mm de la barbeta i només 200 mm de blindatge espaiat. Però, a més, a la proa, el cinturó superior de l’armadura només tenia 75 mm i a la popa no continuava gens. Per compensar aquesta debilitat, la part de la barbeta de la 1a torre, orientada cap a proa, es va engrossir a 125 mm i la part de la barbeta de la 4a torre, orientada cap a la popa, fins a 200 mm de gruix. Així, des de l’angle frontal i posterior, aquestes torres també estaven protegides per 200 mm d’armadura, l’única diferència era que a la proa es tractava d’un cinturó d’armadura de 75 mm i una barbeta de 125 mm, i a la popa - barbeta de 200 mm. De fet, podem dir que la barbeta de la 4a torreta principal de la bateria des dels angles de popa va rebre la millor protecció, tot i que la placa blindada de 200 mm tenia una major durabilitat que la blindada espaiada de 125 + 75 mm. Al mateix temps, a jutjar pels diagrames, la part de la barbeta de la quarta torre, elevada sobre la coberta superior i orientada cap a la popa, també tenia un gruix de 200 mm, en contrast amb els 150 mm de les altres tres torretes principals.
Aquí, però, sorgeix una pregunta. El fet és que la travessa de popa de 100 mm, amb tota probabilitat, va protegir la canonada d’alimentació de la quarta torreta principal només fins al nivell de la coberta mitjana. I, com que la secció de la barbeta, que tenia un gruix de 200 mm, tenia una superfície molt limitada, i la resta de la barbeta de la 4a torre principal tenia els mateixos 75 mm, aleshores semblava una "porta" sencera. es va obtenir: el projectil podia volar per sota de la coberta superior i xocar amb una barbeta de 75 mm. Les fonts no donen una resposta directa a aquesta pregunta, però el diagrama mostra un recorregut de 125 mm que connecta la vora del cinturó blindat superior i una secció de 200 mm de la reserva de barbets.
El més probable és que existís realment, tot i que no n’hi ha cap menció a les fonts, en aquest cas l’àrea de 75 mm de la barbeta de la torre de popa de la torreta principal estava protegida pels mateixos 200 mm d’armadura espaiada.
Considerem ara la protecció de les canonades de subministrament de les torres principals del calibre inferior, entre les cobertes mitja i inferior. Aquí tot és més o menys clar només amb les torretes 1a i quarta de la bateria principal. Va resultar que les seves canonades de subministrament es trobaven, per dir-ho així, en caixes formades a partir de la proa (popa) per un recorregut de 100 mm i al llarg dels laterals, per mampars blindats de 50 mm. En conseqüència, fins i tot si aquesta secció de la canonada d’alimentació no tenia la seva pròpia reserva, des dels angles de proa estava coberta amb una corretja blindada de 125 mm de l’extremitat i 100 mm de recorreguts, i al llarg dels laterals: cinturó principal de 225 mm i Mampara blindada de 50 mm, és a dir, armadura espaiada de 225 i 275 mm en conseqüència. Al mateix temps, cal assenyalar que les plaques de blindatge transversals i de 125 mm que protegien la proa del vaixell estaven situades en un angle proper a 90 graus, de manera que seria bastant difícil perforar-les fins i tot amb un 305-. mm projectil.
Però les 3a i 4a torretes de la bateria principal estaven situades més a prop del centre del vaixell, on el casc dels cuirassats de la classe de Sebastopol, per descomptat, era molt més ample i els mampars blindats de 50 mm es trobaven a una distància considerable del canonades d’alimentació. Si realment no tenien protecció blindada, el projectil enemic havia de superar-los per derrotar-los un cinturó de 225 mm i un mampar de 50 mm (bisell), o un cinturó superior de 125 mm, un mampar de 37,5 mm i un Coberta de 25 mm o coberta blindada de 37, 5 i 25 mm, que, en general, tampoc no es pot anomenar una protecció força dolenta.
Concloent la descripció de l'armadura vertical dels cascos d'aquests cuirassats russos, observem que no tenien casamates separades, ja que estaven "combinades" amb el cinturó blindat superior de 125 mm de gruix. A més, hi havia mampars blindats de 25 o 25,4 mm entre les armes … Però aquí tampoc tot està clar. El diagrama indica que cada arma estava separada entre si per aquestes travessies, però les fonts contenen informació que en una casamata tancada hi havia 2 armes cadascuna. En general, corrent una mica per davant, podem dir que el calibre anti-mina "Sebastopol" es va col·locar en casamates amb armadura frontal de 125 mm, sostre 37, 5 mm, mampars blindats de 25, 4 mm i coberta de 19 mm.
Reserva horitzontal
Aquí tot és relativament senzill, però al mateix temps és aquí, potser, que conté la "principal ambigüitat" en la reserva de cuirassats de la classe "Sebastopol".
La coberta superior era la base de la protecció de l’armadura horitzontal i consistia en una armadura de 37,5 mm: aquí tot està clar i no hi ha discrepàncies en les fonts. La coberta mitjana es considerava a prova d’esquitxades; tenia un gruix de 25 mm (molt probablement encara 25,4 mm, és a dir, una polzada), entre mampars blindats de 50 mm i 19 mm, en les seccions entre cinturons blindats superiors de 125 mm i 50 mampares antilliscants de mm als costats esquerre i dret … La coberta inferior de la part horitzontal no estava blindada en absolut; aquí estava formada per terres d'acer de 12 mm. Però la coberta inferior també tenia bisells, eren blindats, però … el gruix d'aquesta armadura continua sent un misteri.
El gruix més gran d’aquests bisells el dóna I. F. Tsvetkov i D. A. Bazhanov al seu llibre “Dreadnoughts of the Baltic. Cuirassats del tipus "Sebastopol" a la Primera Guerra Mundial i la Revolució (1914-1919) ". Afirmen que els bisells dels primers dreadnoughts russos eren plaques d'armadura de 50 mm apilades en una coberta d'acer de 12 mm. Molts altres historiadors, per exemple E. S. Vinogradov i A. Vasiliev indiquen que el gruix total de l'armadura dels bisells de la coberta inferior del "Sebastopol" era de 50 mm. Però, al mateix temps, a la mateixa monografia d'A. Vasiliev, sobre el "Programa de reserva del cuirassat" Sebastopol "", es mostra que aquests bisells consistien en plaques d'armadura de 25 mm col·locades en terres de 12 mm (més probablement 25, Armadura de 4 mm per convertir-se en 12, 7 mm). L’autor d’aquest article intenta des de fa temps trobar còpies dels dibuixos que puguin respondre sense ambigüitats a la pregunta sobre el gruix dels bisells del “Sebastopol”. Malauradament, les còpies disponibles a Internet no tenen una resolució suficient: hi ha les xifres que ens interessen, però són il·legibles.
Altres proteccions d'armadura
Les torres de comandament dels cuirassats de la classe de Sebastopol tenien la mateixa armadura: murs - 254 mm, sostre - 100 mm i terra - 76 mm. Les canonades blindades que protegien els cables feien 125 mm de gruix a la torre de comandament i 76 mm fora d'elles (cosa que és una mica estrany). Les torres estaven blindades de la següent manera: front i laterals - 203 mm, sostre - 76 mm, placa blindada de popa - 305 mm. Amb les carcasses de les xemeneies, per desgràcia, no està clar. Pel que es pot jutjar, tenien una protecció d'armadura de 22 mm entre les cobertes superior i mitjana. Però, a jutjar pels esquemes de reserva, per sobre de la coberta superior i aproximadament al llarg de l'alçada dels canons de canons de 305 mm (a foc directe), tenien una protecció de 38, 5 mm o 75 mm.
Entre guerres
Sens dubte, la protecció blindada dels primers dreadnoughts domèstics del tipus "Sebastopol" deixava molt a desitjar. Però no era tan "cartró" com es creu avui dia: els vaixells russos eren blindats millor que els "gats de l'almirall Fischer" britànics, però pitjors que els creuers de batalla de la classe Moltke. En general, la protecció de "Sebastopol" contra els obus de 280-305 mm de les armes de la Primera Guerra Mundial es pot considerar bastant acceptable. El problema, però, era que quan els nostres dreadnoughts van entrar en servei, les principals potències navals ja estaven construint cuirassats amb canons molt més potents de 343 mm, 356 mm i fins i tot 380-381 mm.
En principi, la protecció dels cuirassats de la classe de Sebastopol encara podia resistir contra els obus de 343 mm que perforaven semi-armadures amb el seu fusible gairebé instantani, que molts veneraven a la Royal Navy com a principal arma dels dreadnoughts i els creuers de batalla. Però al final de la Primera Guerra Mundial, els britànics es van adonar dels seus deliris i van crear obusos normals i de tota mena que foradessin l’armadura. Els alemanys en tenien inicialment.
Podem dir que, d’acord amb els resultats de la Primera Guerra Mundial, gairebé totes les flotes més importants del món han creat per fi obus de perforació d’armadura de primera classe per als canons de 343-410 mm dels seus nous cuirassats. Contra aquestes municions, les armadures de "Sebastopol" a les principals distàncies de batalla no protegien en absolut.
A més, en l’interval entre les guerres mundials, les capacitats de l’aviació naval van augmentar significativament, inclòs el pes de les bombes que podia llançar als vaixells de guerra, cosa que també requeria reforçar la protecció horitzontal de l’armadura dels cuirassats.
Modernització de la protecció blindada dels cuirassats durant el període d'entreguerres
Era mínima. De fet, als cuirassats "Marat" i "Revolution d'Octubre" només es van reforçar els sostres de les torretes de calibre principal, de 76 a 152 mm. Es va fer el mateix amb les torres de la comuna de París, però aquest cuirassat també va rebre un augment significatiu de reserva horitzontal: es van retirar les plaques de blindatge de 25,4 mm de la coberta mitjana i es van instal·lar al seu lloc plaques de blindatge de 75 mm destinades a el creuer lleuger Almirall Nakhimov ". Això va millorar significativament la protecció del vaixell contra els avions i l'artilleria enemiga. Com va demostrar l’experiència de la Gran Guerra Patriòtica, la combinació de cobertes blindades mitjanes de 37,5 mm superiors i 25,4 mm va permetre resistir amb èxit els cops de 250 kg de bombes aèries: van perforar la coberta superior i van explotar a l’espai de la coberta, i la coberta central reflectia amb èxit els fragments. Bé, la "comuna de París" tenia totes les possibilitats de suportar fins i tot bombes de 500 kg.
A més, el cuirassat que creuava del Bàltic al Mar Negre va rebre una eina tan important com la petanca. En sentit estricte, els cuirassats de la classe de Sebastòpol no tenien cap protecció contra torpedes desenvolupada, tot i que podrien tenir un cert paper les carboneres dels vaixells situats al llarg dels costats. Però durant el període d'entreguerres, els cuirassats es van convertir en combustible líquid, de manera que el seu "PTZ" es va tornar completament qüestionable. Però les "ampolles" de 144 metres de la "comuna de París" suposaven proporcionar protecció contra torpedes aeris de 450 mm que contenien 150-170 kg d'explosius. Ara no és possible dir fins a quin punt van ser correctes aquests càlculs, però, no obstant això, no hi ha dubte que hi ha un augment significatiu de la PTZ del cuirassat del Mar Negre.
A més, l’aparició de petanca a la comuna de París va permetre resoldre el problema de l’estabilitat del vaixell, que s’havia deteriorat significativament a causa de la massa de pesos addicionals instal·lats sobre la línia de flotació durant les actualitzacions del cuirassat. La protecció vertical de l’armadura també ha millorat lleugerament. El fet és que una part de la butllofa estava situada enfront de 225 mm del cinturó d’armadura al llarg de tota la seva alçada i tenia una paret d’acer de 50 mm de gruix. Per descomptat, 50 mm d'acer (tot i que és possible que fos blindat) no podrien augmentar significativament la protecció del cuirassat, però, tot i així, hi va haver un petit augment.
Hi va haver una innovació més relacionada amb l'armadura d'aquests vaixells. Atès que els cuirassats del tipus "Sebastopol" no van embadalir la imaginació amb la seva navegabilitat, es va decidir instal·lar-hi accessoris de proa especials, que reduirien la inundació de l'arc principal de la torreta a gran velocitat o amb temps fresc. Per compensar el pes de l'accessori, es van treure diverses plaques d'armadura de 75 mm del cinturó superior dels nassos dels tres cuirassats soviètics (al Marat, per exemple, per a 0-13 bastidors). El forat de la defensa es va compensar amb la instal·lació d'una travessa, que tenia un gruix de 100 mm per a la "Marat" i 50 mm per a la "Revolució d'Octubre", però no hi havia dades sobre la "Comuna de París". Però tot això, per descomptat, no tenia res a veure amb l’enfortiment de la protecció.
conclusions
Sens dubte, el motiu més important de la limitada modernització de l’armadura dels cuirassats soviètics va ser la manca general de fons que la jove Terra dels soviètics es podia permetre gastar en la seva marina. Però heu d’entendre que, fins i tot si el lideratge de l’URSS estigués banyat de diners, cap truc tècnic no podria haver proporcionat protecció als vaixells que originalment estaven dissenyats per a un desplaçament normal (ni tan sols estàndard!) De menys de 23.000 tones de les armadures modernes. petxines perforadores de calibre 356-410 mm. Des del punt de vista del preu i la qualitat, la modernització de la comuna de París té un aspecte òptim: l’augment de la reserva horitzontal i de les petanca va semblar innovacions realment útils. Només es pot lamentar que l'URSS no trobés els mitjans per a una defensa similar de "Marat" i "Revolució d'Octubre". Per descomptat, els cuirassats bàltics no van tenir l'oportunitat de mostrar-se fins a cert punt en la Gran Guerra Patriòtica, però si el Marat hagués rebut una coberta blindada de 75 mm, potser hauria sobreviscut durant la fatal incursió d'avions alemanys, que va tenir lloc el 23 de setembre de 1941 g.
