Malauradament, ni "Peresvet" ni "Oslyabya" es van convertir en aquells "cuirassats-creuers" que el Departament Naval volia rebre. Els errors en el seu disseny i construcció van fer que aquests vaixells, a causa de la seva autonomia de creuer relativament baixa, no poguessin realitzar les funcions dels atacants oceànics. I, no obstant això, no es pot dir que els Peresvets resultessin ser vaixells completament desastrosos; també tenien alguns avantatges.
Només podem acollir el fet que durant la discussió del projecte, els almiralls es van aturar a una velocitat augmentada (per a la nostra flota) de 18 nusos. De fet, en el moment de la col·locació del Peresvet, això no va suposar un gran avenç ni tan sols per als cuirassats: els francesos construïen el Carlemany de divuit nusos i, de fet, des del començament de la dècada de 1890 es van esforçar per proporcionar-los un curs per als seus cuirassats d’esquadrons. Els alemanys esperaven obtenir 17,5 nusos dels Kaisers, i els cuirassats britànics de primera classe de la classe Majestic havien de desenvolupar 16 nusos amb empenta natural, amb un bufat forçat que s'esperava que fessin almenys 17 nusos. De fet, alguns "Majestic" van aconseguir superar els 18 nusos amb bufat forçat. Bé, quan Peresvet va entrar en servei, 18 nusos s'havien convertit en la velocitat estàndard del vaixell de la línia, de manera que almenys els nostres "cuirassats-creuers" tenien la velocitat suficient per interactuar amb els darrers cuirassats. El costat alt i el pronòstic proporcionaven una bona navegabilitat i condicions per a l'acció de l'artilleria en un mar agitat.
Sens dubte, en termes de força i defensa, els Peresveta eren vaixells bastant ordinaris, les qualitats de combat de les quals només superaven lleugerament les dels cuirassats britànics de 2a classe. Correspondien aproximadament als cuirassats de l’esquadró alemany, però difícilment ens pot agradar, ja que les capacitats dels Kaisers Friedrichs amb el seu esquema de protecció de l’armadura subòptima i només l’artilleria de 240 mm del principal calibre (i fins i tot lluny de les millors característiques) eren més probablement correspondria a la 2a classe de cuirassats britànics que a la 1a.
Però, en canvi, "Peresveta" era molt més barat que els cuirassats d'esquadrons de ple dret. Segons l '"Informe de tots els temes sobre el departament naval per a 1897-1900", el "successor" de "Peresvetov", el cuirassat d'esquadrons "Pobeda", establert a la drassana del Bàltic el 1898, havia de costar a la hisenda 9.535.924 rubles. (de fet, va resultar ser una mica més car, 10,05 milions), mentre que el "Alexandre III" (tipus "Borodino") compromès dos anys després a la mateixa empresa es va estimar en 13.978.824 rubles. Dit d’una altra manera, dos cuirassats de la classe Borodino tenien un cost d’uns 3 Pobeda. El contrast amb els vaixells establerts a les drassanes estrangeres també va ser força sorprenent: segons el mateix informe, el cost de la construcció del Tsesarevich es va determinar en 14.004.286 rubles i fins i tot el més barat de tots els cuirassats russos més nous, el Retvizan, que va costar 12 553.277 rubles., També va haver de ser més car que "Pobeda".
Al mateix temps, en ser molt més barats que els cuirassats de ple dret, els vaixells de la classe "Peresvet" van poder fer cua. El mateix "Peresvet" va demostrar una bona estabilitat en la batalla del 28 de juliol de 1904 al mar Groc; aleshores, fins a 40 obus van impactar contra el vaixell, incloent 11 - 305 mm, 1 - 254 mm i un més de 254 mm. o 305 mm, i la resta són d’un calibre més petit. Ens detindrem una mica més en els danys causats al cuirassat.
L'armadura vertical del casc va ser colpejada per nou obus i, en general, va afrontar bé les proves que li van caure. El major dany, potser, va ser causat per un projectil perforador de 305 mm que va tocar la vora de la placa de 229 mm del cinturó d'armadura: no va poder perforar-lo, però la capa dura (endurida) es va esquerdar i la tova part estava doblegada. L'estanquitat del lateral es va trencar, de manera que 160 tones d'aigua van entrar al vaixell. Tres obus (dels quals dos tenien un calibre de 6-10 dm i un altre de calibre desconegut) van colpejar el cinturó de 178 mm, no es va perforar l'armadura, però com a conseqüència d'un dels cops es van veure abocats 5 marcs i el parament. Les carcasses que van colpejar les plaques blindades de 178 mm van danyar el revestiment de coure i fusta, però això no va provocar cap fuita i no va afectar en cap cas la capacitat de combat del vaixell. El cinturó de 102 mm va agafar els cops d’una petxina de 305 mm i dues de 152 mm, i aquesta última no va causar cap dany a les plaques de l’armadura, però en el punt d’impacte de l’armadura de 12 polzades, l’armadura es va dividir: tanmateix, la closca no va entrar i no va fer cap altre dany. Un altre projectil de 305 mm va impactar contra el cinturó de l'armadura sota les casamates inferiors (no està clar si es tractava d'un cinturó de 229 mm o 102 mm), però l'armadura no es va perforar, tot i que un fragment de closca va desactivar el canó de 152 mm. Una petxina d'un calibre desconegut va colpejar l'armadura de la casamata, no va poder perforar-la i aquest cop no va donar cap altra conseqüència.
Hi va haver 3 cops a les torretes del calibre principal. La torre de popa va tenir sorprenentment poc: un sol projectil de molt petit calibre (estem parlant de 75-152 mm, però encara més probable, de 75 mm) va tocar el sostre de la torre i el va doblegar lleugerament, fragments van penetrar a través de les ranures d'observació del comandant, cosa que va provocar que aquest últim (que es va doblegar en el moment del cop) fos ferit al braç. El nasal va patir molt més: una petxina de 10-12 dm va colpejar la tapa articulada situada damunt del canó dret, mentre que la torre no va patir danys greus, però els fragments que van penetrar a l'interior van matar el comandant de la torre i dos artillers i van ferir altres criats. La segona closca (305 mm) tampoc no va penetrar a l'armadura, sinó que va doblegar la mamerina de manera que la rotació de la torreta era extremadament difícil (10 persones difícilment podien girar-la). Igualment important, es van trencar els cables de control de foc i la canonada de comunicació de la torre de proa.
En general, el dany a la torreta de proa demostra clarament fins a quin punt pot ser danyat un vaixell, fins i tot si la seva armadura no estava perforada. La instal·lació dels canons de proa del calibre principal va perdre el control de foc centralitzat, es va encallar i els artillers van patir greus pèrdues. Aquí podem parlar d'una pèrdua gairebé completa de l'eficàcia del combat: per descomptat, la torre encara podia disparar de tant en tant "en algun lloc en aquesta direcció", però sense un comandant i un control central de foc gairebé no tenia l'oportunitat de colpejar l'enemic. D'altra banda, si no hagués estat per l'armadura, la torre s'hauria malmès irreparablement i la tripulació probablement s'hauria interromput i la flama hauria pogut arribar als cellers … El paper de l'armadura en les batalles navals durant la guerra russo-japonesa és extremadament important, però sempre heu de recordar que el cuirassat podria perdre la seva efectivitat de combat, fins i tot si la seva armadura no estava perforada.
Un altre exemple de l’anterior és un sol cop a la torre de comandaments, més exactament, a la travessia de la torre de comandament a popa, on va caure un projectil de calibre no identificat (però molt probablement, gran). A partir d’aquest cop, la timoneria no va patir gens, l’armadura va complir plenament el seu propòsit, però, fragments de closca van aixafar la portella del motor i van desactivar un dels vehicles del cuirassat i només al cap de (aproximadament) mitja hora es va posar en funcionament. Afortunadament per a "Peresvet", l'esquadra russa navegava a 13 nusos molt moderats, que el vaixell podia contenir fins i tot amb dues màquines en funcionament, però si hagués estat el contrari, el vaixell hauria estat obligat a abandonar la línia de batalla, amb tot les conseqüències que se’n deriven. Un altre cop extremadament desagradable va ser al pal davanter: un projectil de 305 mm va explotar-hi i va desactivar el telemetre Barr i Stroud, cosa que va afectar òbviament la precisió de tir del cuirassat.
La resta (més de vint) impactes van caure sobre les parts sense blindatge del vaixell, però només dos d'ells van tenir un impacte realment greu. El projectil de 305 mm va colpejar gairebé la línia de flotació a l’extrem de proa no protegit, a la zona del taller de galvanoplàstia. Tot i això, el vaixell va tenir sort, malgrat que els mampars i la porta d’aquest taller s’inflaven i l’aigua que corria pel forat ho rentava tot per la borda, no hi va haver inundacions extenses. considerat un miracle … A més, va resultar que la coberta del carapaci no es va perforar, no es va trencar l'estanquitat, motiu pel qual l'aigua no va baixar i els mampars de peu limitaven la seva extensió horitzontal. Com si els càlculs d’abans de la guerra, que es basaven en la capacitat de la coberta blindada i dels compartiments a pressió per protegir els extrems no blindats del vaixell, estiguessin completament confirmats, però … el segon cop d’un projectil de 305 mm aproximadament al mateix lloc va provocar molts més problemes. L’aigua penetrava a tot arreu: al compartiment de la torreta, als cellers de bombes i als tubs de torpedes submarins. De fet, 25 persones que subministraven subministraments de petxines i càrregues a la torreta nasal de 254 mm van ser capturades per l'aigua, només podien sortir a través de les canonades de subministrament. El cuirassat en si, prenent aigua amb el nas, no s’aguantava de la millor manera. Després de canviar el timó, el vaixell va talonar lentament entre 7 i 8 graus en la direcció oposada i va mantenir aquest taló fins que va seguir el següent desplaçament del timó cap a l’altre costat: l’aigua que es vessava als compartiments anteriors de la coberta viva va ser la culpable, que fluïa. cap al rotllo. No obstant això, quan el comandant del vaixell va ordenar la inundació dels compartiments de doble fons del cuirassat (excepte la proa), el Peresvet va recuperar la seva navegabilitat.
En aquella batalla, "Peresvet" va rebre el major nombre d'encerts de tots els vaixells russos, però no anava a enfonsar-se, explotar ni tan sols deixar el sistema. No obstant això, dos cops de petxines de 305 mm a proa, una part sense blindatge, van amenaçar greument la capacitat de combat del vaixell. Afortunadament, tot va sortir bé aquella vegada i la tripulació va fer front als problemes que van sorgir.
Però "Oslyabya" no va tenir sort. No se sap quantes obus va rebre el vaixell abans de morir, però, a jutjar per les dades disponibles, només n'hi havia tres de dotze polzades, però van colpejar tan "al seu lloc" que van provocar la mort del cuirassat. Cal tenir en compte que, a diferència de "Peresvet" i "Pobeda", "Oslyabya" estava molt mal construïda i és possible que la qualitat de la construcció afectés la seva mort prematura. Curiosament, la sobrecàrrega de carbó de la llista de possibles motius de la mort d’aquest vaixell, molt probablement, s’hauria de ratllar: abans de la batalla, el subministrament de carbó no superava massa el valor normal.
En general, es pot suposar que els Peresvets podrien suportar un nombre significatiu de cops sense perjudici de la seva capacitat de combat, però els danys greus a les extremitats eren extremadament perillosos per a ells, si es produïen en un curt període de temps, com va passar amb l'Oslyabey. D'altra banda, aquest era un punt feble comú de molts cuirassats antics que no tenien una reserva de línia de flotació contínua; es pot suposar que la supervivència del Peresvetov en aquest sentit no difereix fonamentalment de la mateixa Poltava, Sebastopol o Fuji. I, per descomptat, el "Peresveta" no va poder suportar l'impacte del foc al qual van ser sotmesos els cuirassats del tipus "Borodino" a Tsushima: haurien mort molts abans.
Pel que fa a la potència de foc, ja hem dit que el calibre mitjà dels cuirassats de l’esquadró (canons de foc ràpid de sis polzades) va resultar, si no del tot inútil, completament insuficient per causar danys greus als vaixells blindats. En primer lloc, això es va deure a la poca precisió del tret de calibre mitjà. Per exemple, a la batalla al mar Groc, els primers i tercers destacaments de combat dels japonesos juntament amb el creuer blindat Asama van disparar un total de 603 rondes de 12 polzades i 4095 rondes de 6 polzades, és a dir, aquests darrers van ser llançats gairebé 6, 8 vegades més. Però com a resultat de la batalla, 57 obus de 12 polzades van impactar contra els vaixells russos; quatre hits més tenien un calibre indeterminat de 254-305 mm, però només hi havia 29 hits de 152 mm "identificats", cosa que no és cert, ja que alguns d'ells podrien ser de 203 mm i 76 mm, i fins i tot el mateix 305 mm), llavors només 80 petxines de sis polzades cauen en 57-61 cops de projectils de 305 mm.
Al mateix temps, la potència relativament baixa de les petxines de 152 mm no va permetre causar greus danys a un vaixell blindat i podem concloure que la presència de només 11 canons de sis polzades al Peresvet, dels quals només 5 podien participar una salvació a bord, mentre que els cuirassats russos, britànics i japonesos més nous, el nombre d'aquestes armes en una salvació a bord va arribar als 6-7, no va afectar greument la potència de foc del vaixell.
Però el calibre principal lleuger és una qüestió completament diferent. La massa del projectil de canó britànic de 305 mm va ser més d’un 70% superior a la del rus de 254 mm, que va tenir l’efecte més significatiu sobre el pes de l’explosiu del projectil i, per tant, sobre el seu efecte destructiu. La massa d’explosius del projectil britànic de perforació va arribar als 11, 9 kg, mentre que a la perforadora russa de 254 mm, només 2, 9 kg, i l’explosiu alt només 6, 7 kg. Al mateix temps, malgrat les seves qualitats balístiques força elevades, els canons de 254 mm instal·lats a Peresvet i Oslyab van perdre la penetració de l’armadura als canons britànics de 305 mm amb una longitud de canó de 35 calibres instal·lats als cuirassats Majestic i Canopus ", i el Les armes de 254 mm millorades que va rebre el cuirassat Pobeda encara eren inferiors en penetració de blindatges a les noves armes angleses de dotze polzades de 40 calibres de llargada. Per tant, en una batalla a llarg abast amb obusos explosius, "Peresvet" seria inferior al cuirassat anglès modern de 305 mm a causa de la debilitat de l'efecte perjudicial de les obuses de 254 mm i a poca distància l'armadura russa. els obus perforants tindrien menys penetració de l’armadura i un efecte perforant de l’armadura molt més feble …
Tot això, per descomptat, no vol dir que els canons russos de 254 mm fossin segurs per a l'esquadra del cuirassat. No del tot. A més, la petita quantitat d’explosius de les petxines russes va ser compensada fins a cert punt per la seva qualitat –si els britànics equipaven les seves petxines amb pólvora, els russos– amb piroxilina. Tot i això, els canons de dotze polzades tenien un avantatge important i només es pot lamentar que durant el disseny del Peresvetov, els almiralls sacrificessin el principal calibre d’aquests vaixells a altres qualitats … Per descomptat, es poden entendre les seves raons. En primer lloc, la torreta de canons de 254 mm pesava significativament menys que una torreta similar amb canons de 305 mm, i l'economia de pes era molt important per reduir el desplaçament i el cost del vaixell. En segon lloc, no hem d’oblidar que els "Peresvets" es van fabricar amb cares altes, amb un pronòstic elevat, de manera que la torreta de proa donava un gran pes superior; per raons d’estabilitat, era millor ser més lleuger. I, finalment, en tercer lloc (i això era el més important), el canó rus de 254 mm tenia superioritat sobre els sistemes d’artilleria de 240-254 mm dels seus possibles adversaris: l’esquadró alemany i els cuirassats britànics de 2a classe. Per tant, es va suggerir la decisió d’alleugerir el principal calibre del "Peresvetov" …
Com sempre, les astúcies de la boira Albion són les culpables de tot. De fet, els constructors de vaixells britànics van escollir un camí completament diferent per als seus cuirassats de "segona classe": ja que havien construït 2 vaixells del tipus "Centurion", no estaven satisfets amb l'artilleria de 254 mm, considerant-la massa feble. Per tant, se suposava que el tercer cuirassat britànic de 2n rang, "Rhinaun", rebia canons de ple dret de 305 mm, però el seu desenvolupament es va endarrerir inesperadament, raó per la qual els britànics, amb una onada de la mà, van pujar-hi antics, però elaborats industrialment, amb canons de 254 mm, similars als que hi havia als "Centurions".
Si els britànics haguessin observat els programes de desenvolupament del seu nou canó de dotze polzades, s'hauria convertit en el principal calibre del Rhinaun i aquest últim es prendria com el "punt de partida" en el disseny del Peresvetov. No hi ha dubte que si el Rhinaun tingués artilleria de 305 mm, els almiralls russos haurien exigit canons del mateix calibre per als Peresvets.
És interessant que el propi almirall general, el gran duc Alexei Alexandrovich, hi pensés. Per descomptat, aquest estadista va dedicar massa poc temps als afers estatals en general i a la flota en particular, preferint el descans i l’entreteniment a l’estranger, motiu pel qual el desagradable sobrenom de “7 lliures de carn augusta” els era ben merescut. Però en aquest cas, es va plantejar una iniciativa completament raonable: el 1898, l'any en què es va posar la Victòria, va preguntar als mariners si era possible substituir els canons de 254 mm pels de 305 mm. Malauradament, no hi va haver la més mínima oportunitat.
Ja estava ben clar que "Peresvet" resultaria estar força sobrecarregat. I, per tant, al projecte "Victòria", s'hauria d'haver posat l'èmfasi principal no en millorar les seves qualitats de combat mitjançant l'enfortiment de l'artilleria, ja que aquestes millores requeririen un pes addicional, sinó, al contrari, tota l'economia de pesos possible. Com a resultat, per a "Victory" es van limitar a canons millorats, més pesats, però només de 254 mm, i també van utilitzar àmpliament l'armadura de Krupp, en lloc d'armadura endurida pel mètode Harvey, que va donar un augment de la protecció amb el mateix gruix. (i, per tant, massa) plaques d'armadura. A més, van retirar el revestiment submarí de fusta i coure, tal com es creia aleshores, protegint el vaixell de les embrutatges, van reduir l’alçada de la coberta viva i van abandonar la torre de popa. Com a resultat de tot l'anterior, "Pobeda" "va baixar" amb una sobrecàrrega mínima respecte als seus predecessors: només 646 tones, contra 1136 tones de "Peresvet" i 1734 tones de "Oslyabi".
Sens dubte, Pobeda es va convertir en el vaixell més avançat de la sèrie: pistoles de bateria principal més potents, protecció Krupp més forta, aproximadament la mateixa velocitat, però menys sobrecàrrega, gràcies a la qual cosa va ser possible augmentar les reserves de carbó i, per tant, augmentar el rang de creuer estimat en 10 nusos a 6080 milles … Tot plegat ens permet considerar Pobeda no el tercer vaixell de la sèrie Peresvet, com es fa habitualment, sinó el primer vaixell d’un nou tipus: i, malgrat tots els avantatges anteriors, la construcció de Pobeda s’ha de considerar un error. El 1898, ja era prou clar que el Japó guanyava força a les aigües de l'Extrem Orient, que forma el seu poder naval sobre la base de cuirassats de grans esquadrons, que són bastant consistents i, potser, fins i tot una mica superiors als cuirassats britànics del primer classe. Al mateix temps que Anglaterra per al servei a les aigües de l'Extrem Orient posa poderosos cuirassats del "Canopus". L’enfrontament als vaixells esmentats anteriorment requeria qualitats de combat molt més serioses que les que posseïa Pobeda.
Els britànics van començar la construcció d'una sèrie de cuirassats de la classe Canopus, destinats al servei en aigües asiàtiques, l'any següent després de la col·locació del Peresvet i Oslyabi. Sis vaixells britànics van ser deposats el 1896-1898 i van entrar en servei el 1899-1902; va ser amb aquests vaixells que els Peresvet haurien de reunir-se a l'Extrem Orient, si hi hagués hagut una guerra amb Gran Bretanya.
A diferència del mateix "Rhinaun", "Canopus", com "Peresvet", va rebre les mateixes calderes de Belleville per aquella època, amb les quals els nous vaixells britànics van poder desenvolupar 18 nusos (i alguns vaixells de la sèrie - i més) sense explosió forçada, és a dir, la velocitat del Canopus era almenys tan bona com la del Peresvet. La seva reserva era una mica menys potent, però més racional. Un cinturó d’armadura molt alt, de 4,26 m, imponent a 2,74 m sobre la línia de flotació, consistia en plaques d’armadura Krupp de 152 mm, que (segons les proves britàniques) equivalien a uns 198 mm d’armadura Harvey. "Peresvet" portava 229 mm, però era l'armadura de Harvey …A "Canopus" els britànics preveien un cinturó alt que cobria l'extrem de proa: era molt prim, només tenia 51 mm i no garantia, per descomptat, la protecció de les extremitats contra les pesades petxines enemigues.
En una batalla del 28 de juliol de 1904, el Retvizan, les extremitats del qual tenien una protecció del mateix gruix, va rebre des de llarga distància un cop extremadament desagradable d'una closca de 10-12 dm en una placa blindada de 51 mm a proa. Pel que sembla, el projectil va ser altament explosiu i no va perforar l’armadura, però la placa es va esquerdar i es va deformar, es va trencar l’estanquitat lateral i l’aigua va entrar al casc. Per descomptat, si el nas del cuirassat rus no tingués cap armadura, la ruptura d’un projectil d’alta explosió hauria format un forat molt més gran i, encara pitjor, els fragments podrien danyar els mampars interns estancs, provocant inundacions més extenses que realment va passar. Podem dir que l’armadura de 51 mm no podia protegir el vaixell de problemes, però tot i així minimitzava significativament els possibles danys, fins i tot d’un projectil de gran calibre.
La coberta blindada amb bisells dins de la ciutadella del "Canopus" tenia un gruix de 51 mm, que corresponia aproximadament a, o era lleugerament més gran que la del "Peresvet". Aquests últims tenien 38, 1 mm sobre un suport d’acer de 12, 7 mm, respectivament, el gruix total de la coberta de l’armadura era de 50, 8 mm. No se sap com els britànics consideraven els seus 51 mm, és a dir. Tant si ignoraven el gruix del suport d’acer com si els 51 mm que indicaven també l’incloïen, però, en qualsevol cas, els bisells del cuirassat anglès eren almenys tan bons com els del Peresvet. A la part superior de la ciutadella, els britànics van posar una altra coberta blindada addicional de 25 mm (molt probablement una polzada de gruix). Hi havia un petit engany aquí: els britànics havien sentit a parlar d’experiments francesos sobre l’ús d’obusos en el combat naval i temien que la seva coberta de 51 mm no fos suficient contra les caigudes gairebé absolutes. En conseqüència, van posar la coberta blindada superior per tal de garantir que les petxines fossin detonades, i la coberta blindada inferior hauria de reflectir la metralla, de la qual era molt capaç. De fet, els experiments francesos amb obusos van fracassar completament, de manera que la precaució dels britànics va resultar innecessària. Les travesses i barbets dels cuirassats britànics van defensar-se millor que els del "Peresvetov", però en general es pot considerar comparable la protecció dels cuirassats russos i britànics.
Però el principal calibre no ho és. Els Canopuses van rebre canons de 305 mm / 35, la penetració de les armadures era superior als canons de 254 mm del Peresvet i Oslyabi (potser aproximadament corresponen a l’artilleria de la Victòria), malgrat que el poder de l’obús britànic era molt gran. més alt. Pel que fa a les qualitats de lluita agregades, "Canopus", potser, no tenia una superioritat decisiva sobre "Peresvet", però era encara més fort (aproximadament el mateix que "Peresvet" era més fort que "Rinaun"). Una altra cosa és la "Victòria", fundada el 1898. A causa de la millora qualitativa de l’armadura (transició de Harvey a Krupp) i la instal·lació de canons de 254 mm una mica més potents, Pobeda potser encara es pot considerar igual al Canopus. Però el 1898, quan van començar a construir l'últim dels "Peresvetov", els britànics van col·locar una sèrie de tres vaixells de la classe "Formidable". La seva ciutadella estava formada per plaques d'armadura de 229 mm de gruix (armadura de Krupp), l'extrem de proa estava cobert amb un cinturó d'armadura de 76 mm i la popa de 38 mm, tot i que els cuirassats portaven els darrers canons de 305 mm / 40, superior en la penetració de l’armadura fins al canó Pobeda de 254 mm. Al mateix temps, els cuirassats de Gran Bretanya, durant una prova de 30 hores amb 4/5 de potència màxima, van mostrar 16, 8 - 17, 5 nusos a potència nominal, i durant el forçament van aconseguir un valor de 18, 2 nusos. I això malgrat que la massa de carbó corresponia aproximadament a la de la "Pobeda" (900 en normals i 2000 en total desplaçament). Aquests vaixells també estaven destinats a operacions a l'Extrem Orient i eren significativament superiors en les seves qualitats de combat al cuirassat Pobeda.
No obstant això, l'Imperi rus no va tenir més remei: després d'aturar el desenvolupament dels cuirassats clàssics de l'esquadró, que en el moment de la col·locació eren els vaixells de la sèrie "Poltava", el Departament Naval confiava en els "cuirassats-creuers" lleugers, que suposadament resoldre amb èxit les tasques de defensa del Bàltic i la guerra de creuers a l’oceà. I ara el Departament Naval simplement no tenia un projecte d’un cuirassat d’esquadrons moderns capaç de lluitar en igualtat de condicions amb els vaixells japonesos de la mateixa classe.
El concepte de construir "cuirassats-creuers" era lògic, econòmicament justificat, però al mateix temps només contenia un error (però fatal). La versatilitat dels "cuirassats-creuers" es va "comprar" a costa de reduir les seves qualitats de combat al nivell d'un cuirassat de 2a classe. Això semblava justificat en el moment de posar el Peresvetov, ja que no hi havia vaixells més poderosos entre els seus probables adversaris. Però s’hauria d’haver endevinat que aquest concepte serà viable exactament fins que algun país decideixi oposar-se al Peresvet amb cuirassats d’esquadrons de ple dret, amb els quals els “cuirassats-creuers” ja no podran lluitar. Al cap i a la fi, hauria estat suficient que els alemanys passessin a la construcció de cuirassats de primera classe de primera classe, i la flota, formada per vaixells com Peresvet, va perdre el domini al Bàltic, fins i tot en el cas improbable que podria posar-se al dia amb la Marina alemanya pel que fa al nombre de quilles. Tan bon punt el Japó va començar a ordenar cuirassats de primera classe a Anglaterra, el "Peresvet" va perdre immediatament la capacitat de "raonar" aquest país asiàtic pel seu compte, sense reforçar-ho amb cuirassats de "primer rang". N’hi va haver prou amb que la Royal Navy dissenyés cuirassats d’alta velocitat amb canons de 305 mm per al servei a les aigües de l’Extrem Orient - i els "Peresvets" van passar immediatament de la posició dels caçadors oceànics a la columna del "joc". Tot i que per ser justos, observem que el "joc" de "Peresvetov" va resultar ser força dentat i capaç de recollir pràcticament el "caçador".
Podem dir que en aquells anys la Gran Bretanya va crear un cert estàndard de potència naval: un cuirassat de primera classe amb un desplaçament de 15.000 tones. Aquest vaixell era el cim de la "piràmide alimentària" al mar - podent lluitar com a mínim en igualtat de condicions amb qualsevol vaixell militar del món, aquest cuirassat encara no era excessivament gran i car per a la construcció en sèrie, i les seves qualitats ofensives, defensives i de navegabilitat es fusionaven de manera força harmoniosa. I la negativa a construir vaixells capaços de "transbordar" en igualtat de condicions amb els quinze milers britànics va ser, per desgràcia, un error molt greu, per molt bona que fos que es dictés.
I això és ciència per a nosaltres avui. Per molt que voldríem, per molt rendible que sembli crear vaixells més febles que els que tenen els nostres adversaris potencials, per molt tendres que siguin les corbetes i les fragates, "gairebé iguals" que els destructors dels "amics jurats", però la implementació d'una estratègia similar només conduirà al fet que el subfinançat pel ruble a la creació serà complet, amb alts percentatges pagats amb la sang de les tripulacions obligats a lluitar contra un enemic més poderós.
Per descomptat, l’intent de la flota russa d’implementar el concepte de guerra de creuer donant habilitats a les forces lineals d’incursió és extremadament interessant. Tanmateix, aquest intent només podria tenir èxit si l'Imperi rus creava cuirassats de primera classe capaços d'aquest tipus d'operacions. En altres paraules, per a la implementació amb èxit del concepte de "cuirassats-creuers", es va exigir no crear "Peresvet", sinó vaixells, similars als cuirassats de l'esquadró britànic "quinze mil·lèsims", però al mateix temps capaços de piratar a l’oceà durant molt de temps. Però aquests vaixells a priori haurien de ser més grans i més cars que els seus homòlegs anglesos, als quals l’Imperi rus, restringit en fons, no podia anar …
És interessant que més tard només l’Alemanya nazi aconseguís fer alguna cosa similar: en construir els Bismarck i Tirpitz, els alemanys van aconseguir un parell d’assaltants anti-britànics gairebé perfectes. Cadascun d’aquests vaixells almenys no era inferior (i de fet fins i tot superat) en la potència de combat del seu principal enemic: el cuirassat britànic més nou del tipus rei George V, però al mateix temps també tenia superioritat en el rang de creuer. Malgrat tot, els cuirassats alemanys van arribar una mica tard amb el seu naixement; les incursions de grans vaixells individuals a l'era de l'aviació no van poder tenir èxit durant molt de temps.
De vegades, "Peresvets" són els precursors dels creuers de batalla, però aquesta és una opinió completament errònia. En primer lloc, els creuers de batalla es van crear, no obstant això, per al servei amb esquadrons de línia i no van discutir la necessitat de cuirassats. Peresvets, segons l’opinió dels seus creadors, es convertiria en una classe que substituiria els cuirassats clàssics de la flota russa (al Bàltic i a l’Extrem Orient). En segon lloc, no hem d’oblidar que un creuer de batalla és un vaixell que té el mateix calibre principal que el cuirassat, però a una velocitat més elevada, per la qual cosa ha de pagar ja sigui amb una protecció debilitada o amb un desplaçament superior al del cuirassat. Els Peresvets no tenien el mateix calibre que els seus moderns cuirassats i, si intenteu buscar els precursors dels creuers de batalla entre els cuirassats de principis del segle XX, els Canopus britànics són molt més adequats per a aquest paper, tot i que, en sentit estricte, tampoc tenen res a veure.
En conclusió, unes paraules sobre la comparació dels vaixells de la classe Peresvet amb els creuers blindats del Japó. En general, ni l’un ni l’altre tenien la intenció de mantenir-se en fila contra els cuirassats d’esquadrons de ple dret, però tots dos es van veure obligats a fer-ho. No obstant això, els creuers blindats japonesos no es podrien considerar iguals al Peresvet, i el punt aquí no es troba en absolut en el cinturó blindat de 178 mm dels vaixells japonesos, sobretot perquè només Asama i Tokiwa estaven protegits per l’armadura de Garvey i altres blindats. els creuers van rebre les plaques d'armadura de Krupp. Però el calibre principal de 203 mm dels vaixells japonesos era massa feble per causar danys decisius als vaixells ben protegits amb un desplaçament de 10 mil tones o més; n'hi ha prou amb recordar la batalla a l'estret de Corea, quan la "Rússia" i " Thunderbolt "Jessen va lluitar durant moltes hores contra un enemic dues vegades superior. La batalla va resultar extremadament ferotge, Kamimura va fer tots els esforços possibles per derrotar els vaixells russos, però tots dos creuers blindats russos no van rebre cap dany que posés en perill la seva vida, malgrat que estaven protegits pitjor que els Peresvetov. L’anàlisi dels danys causats pels projectils de 203 mm indica clarament que aquest calibre no representava una gran amenaça per als cuirassats. Però els canons "Peresvetov" de 254 mm eren força capaços de causar danys decisius a qualsevol vaixell de l'almirall H. Kamimura o "Nissin" amb "Kasuga". Els vaixells japonesos eren molt potents i ben protegits, però només creuers blindats i, per descomptat, no es podien oposar a Peresvet, que tenia les capacitats de combat d’un cuirassat de 2a classe, principalment a causa dels poderosos canons russos de 254 mm.
Curiosament, les estadístiques d'èxit del "Peresvetov" de deu polzades posen en dubte la precisió d'aquestes armes. A la batalla de Shantung, els cuirassats russos van utilitzar 344 obus de 305 mm i 224 - 254 mm, però al mateix temps, el canó de 305 mm va aconseguir 12 cops i els 254 mm - només quatre. Resulta que la precisió de tir de les armes de dotze polzades és molt superior a les armes de 254 mm del "Peresvetov": un 3,49% de cops contra un 1,78%. De vegades, se sent l'opinió que la superioritat gairebé doble de les armes de 305 mm en percentatge de cops indica alguns defectes de disseny de les armes de 254 mm (o les seves instal·lacions), que no permetien disparar amb la mateixa precisió que 305 mm. Aquesta opinió, per descomptat, té dret a la vida, ja que està confirmada pels resultats reals del tiroteig, però cal tenir en compte una cosa més. La formació dels artillers de Pobeda i Peresvet va ser molt pitjor que la de Retvizan, Sebastopol i Poltava, tal com va escriure SI. Lutonin sobre els exercicis d'artilleria de 1903:
"Poltava, aconseguint el primer premi, va aconseguir 168 punts, seguit de Sebastopol - 148, després de Retvizan - 90, Peresvet - 80, Pobeda - 75, Petropavlovsk - 50".
Si suposem que el "Tsarevich" no va disparar millor que el "Petropavlovsk", i que el nombre de punts és proporcional a la precisió del tir dels vaixells, llavors 4 cuirassats de "dotze polzades" (tenint en compte el consum real de petxines a la batalla del 28 de juliol per a cada cuirassat) haurien d'haver proporcionat 8-9 cops de 305 mm contra 4 cops de "Victòria" i "Peresvet". En altres paraules, una discrepància significativa en el nombre de cops es pot basar en la poca formació dels artillers dels "cuirassats-creuers", i en absolut en el material de les seves armes.
Però, a més, no hem d’oblidar que el projectil rus d’alt explosiu de 254 mm … podria ser molt més potent que el domèstic de 12 polzades. Aquesta "bonica" anècdota naval es deu al fet que la quantitat d'explosius del projectil domèstic de deu polzades va superar lleugerament la del projectil de dotze polzades: 6, 71 kg contra 5, 98 kg. El que és encara pitjor és que, a causa de la manca de piroxilina, les closques domèstiques de 305 mm es carregaven amb pols sense fum, mentre que les closques de 254 mm es carregaven amb piroxilina. Això es coneix de manera fiable per a la 2a esquadrilla del Pacífic, però segons el tinent V. N. Cherkasov, artiller sènior de "Peresvet", va tenir una situació similar a Port Arthur. I, en aquest cas, el projectil explosiu de 254 mm tenia un avantatge no només en el pes, sinó també en la potència dels explosius que contenia.
Intenten determinar el calibre del projectil que colpeja el vaixell pels fragments, però això no sempre és possible: per exemple, colpejar la placa Mikasa de 178 mm quan la placa es va danyar, però encara no va deixar entrar el projectil. Aleshores només queda avaluar la potència de la bretxa i determinar-ne el calibre. Els japonesos, sent gent raonable, van entendre que el projectil de 305 mm, en qualsevol cas, hauria de ser més potent que el més lleuger de 254 mm. És poc probable que poguessin pensar que els russos ho tenien al revés … I, per tant, no es pot descartar que alguns cops russos amb petxines de 254 mm d’explosiu foren classificats per ells com a petxines de dotze polzades..
Tenint en compte l’anterior, l’autor d’aquest article no té cap raó per creure que els canons de 254 mm de Peresvet i Pobeda tinguessin una precisió de tir inferior als canons de 305 mm d’altres cuirassats russos. I això significava una posició extremadament poc envejable de qualsevol "asamoide" que es presentés contra el "Peresvet" un contra un, amb un nivell comparable d'entrenament de tiradors, és clar.
Llista de literatura usada:
1. V. Polomoshnov Batalla el 28 de juliol de 1904 (batalla al mar Groc (batalla al cap Shantung))
2. V. B. Marit "Cuirassats de classe Kaiser"
3. V. Maltsev "Sobre la qüestió de la precisió del tir a la guerra russo-japonesa" Part III-IV
4. V. N. Cherkasov "Notes d'un oficial d'artilleria del cuirassat" Peresvet"
5. V. Krestyaninov, S. Molodtsov "Cuirassats del tipus" Peresvet ". "Tragèdia heroica"
6. V. Krestyaninov, S. Molodtsov "Cuirassats de l'esquadró de la classe" Peresvet"
7. O. Parks “Cuirassats de l’Imperi Britànic. Part IV: Sa Majestat l'Estendard"
8. O. Parks “Cuirassats de l’Imperi Britànic. Part V: a principis de segle"
9. R. M. Melnikov "Cuirassats de l'esquadró de la classe" Peresvet"
10. La guerra russo-japonesa de 1904-1905. Accions de la flota. Els documents. Divisió III 1a esquadra del Pacífic. Reserva un. Accions al teatre de guerra naval del sud. Número 6è. Lluita el 28 de juliol de 1904
