El 9 d'abril, la corporació sud-coreana KAI va fer una presentació oficial de l'experimentat combat KF-21 Boramae. La primera demostració de l'avió de disseny i construcció pròpia es va celebrar en forma de cerimònia solemne amb la participació de la direcció suprema de Corea del Sud i Indonèsia. Basant-se en els resultats d’aquest esdeveniment, és possible tornar a examinar un lluitador prometedor i treure noves conclusions.
Generació "4 ++"
Corea del Sud va començar a treballar en la creació d'un prometedor lluitador el 2001. Va ser només a principis del desè any que es va poder passar de la investigació preliminar a l'elaboració de l'aparença de l'avió. El desembre de 2015, la Corporació KAI va rebre una ordre del Ministeri de Defensa per al desenvolupament complet d’un projecte amb la denominació de treball KF-X. Segons el contracte signat, a principis dels anys vint, s’haurien d’haver extret diversos avions experimentals per fer-ne proves.
Al setembre de 2019, es va defensar el projecte KF-X acabat, després del qual es va iniciar la construcció del primer prototip d’avió. Més tard, el projecte es va canviar el nom de KF-21 i es va anomenar Boramae. Així, a Corea, anomenen falcons caçadors d’1-3 anys: els més actius, agressius i hàbils. La construcció del primer prototip l’any passat es va enfrontar a algunes dificultats, cosa que va provocar un retard en el calendari aprovat. No obstant això, va ser possible completar-lo i ara el "Yastreb" estarà preparat per a les proves de vol.
Segons un contracte del 2015, KAI construirà sis prototips de vol complet i dos prototips incomplets per a proves de terra. Segons informes de mitjans estrangers, el muntatge d’aquest equip ja està en marxa a la planta de KAI.
El projecte sud-coreà d’un lluitador prometedor té diverses característiques interessants. En primer lloc, es tracta de la manca d’ambició en el context de generacions de tecnologia. Corea del Sud té una experiència limitada en la construcció d'avions i, per tant, no intenta crear immediatament l'últim combat de 5a generació. El projecte KF-21 preveu el desenvolupament d’un avió de generació 4 ++.
Es suposava que aquest enfocament proporcionaria característiques tàctiques i tècniques prou altes amb una complexitat limitada del projecte. A més, Corea del Sud té previst cobrir les necessitats dels combatents de cinquena generació comprant F-35 nord-americans. Com a resultat, la necessitat d’un avió propi de nova generació encara no és necessària.
La segona característica del KF-21 és l’ús generalitzat de components i tecnologies estrangeres. Corea del Sud no té experiència en motors, aviónica i armes per a avions. Per tant, tots aquests components del complex d'aviació són d'origen estranger. Al mateix temps, s'està desplegant producció amb llicència a les empreses coreanes.
Aspecte final
Durant la construcció, es van publicar diverses vegades fotos de la botiga de muntatges i ara es va mostrar l’avió acabat a la cerimònia. El KF-21 és un lluitador monomotor i multi-rol amb un seient ben desenvolupat d’equips a bord. L’avió està construït d’acord amb el disseny normal amb una ala trapezoïdal, preses d’aire laterals i un parell de quilles col·lapsades.
Exteriorment, el falcó és similar als combatents de la cinquena generació passada. Això es deu a l'ús d'algunes tecnologies destinades a reduir la visibilitat en comparació amb la quarta generació "neta". Al mateix temps, no s’utilitzen totes les solucions sigil·les conegudes, cosa que limita les característiques de sigil i no permet competir plenament amb màquines més avançades. En particular, el KF-21 no rebia compartiments de càrrega interns per a armes.
La central elèctrica de l'avió està formada per dos motors General Electric F414-KI, produïts sota llicència per l'empresa sud-coreana Hanwha Techwin. L'empenta màxima dels motors és de 5, 9 mil kgf cadascun, postcombustió - 10 mil kgf. Gràcies a això, un avió amb un pes d’enlairament superior a 17 tones (màxim aproximadament 25 tones) podrà assolir velocitats de fins a 1,8 M.
L’avionica de l’avió es compon de mostres estrangeres disponibles i de nous productes creats amb la participació d’organitzacions estrangeres. Producció de la majoria dels nous dispositius, incl. amb llicència, està previst que es desplegui a les instal·lacions de Hanwha Techwin. El KF-21 porta un radar amb una xarxa d’antenes per fases actives i una estació de localització òptica, inclosa en un complex d’observació i navegació de ple dret. Es proporcionen mitjans de guerra electrònica per a la defensa personal.
En l’afluència de l’ala esquerra, es proporciona un lloc per muntar un canó automàtic de 20 mm. A més, el KF-21 va rebre 10 punts de suspensió externs: 6 sota l’ala i 4 sota el fuselatge. A causa de la manca de les seves pròpies armes per a avions de Corea del Sud, l'avió utilitzarà només productes importats en un futur previsible. Així, en la categoria aire-aire es presentaran els míssils americans AIM-9 i AIM-120, així com els míssils europeu Meteor i IRIS-T. De manera similar, se seleccionarà la nomenclatura per al treball sobre objectius terrestres.
Grans plans
La tasca principal de KAI en els propers anys és provar i afinar el disseny del nou KF-21. Segons els darrers informes, el primer vol del prototip d’avió tindrà lloc a principis de l’any vinent. Aleshores s’espera l’aparició de nous prototips, que també participaran en les proves. Aquesta etapa del programa s’allargarà fins a mitjan dècada.
El 2026, el client i el desenvolupador del projecte tenen previst llançar la producció en massa i assolir ràpidament taxes elevades. Així, a finals del 2028, el Ministeri de Defensa vol rebre 40 avions nous. No més tard del 2032 acceptaran 80 vehicles més. Segons informació d’anys anteriors, la construcció de 120 combatents costarà aproximadament 8.800 milions de dòlars.
Indonèsia s’hauria de convertir en el segon client de la nova tecnologia. El 2010 va aparèixer un acord segons el qual la part indonesia assumiria part del finançament del programa KF-X i es creava una versió especialitzada del projecte IF-X. En el futur, aquest avió entrarà en producció i, el 2040, la Força Aèria d'Indonèsia rebrà 50 avions.
Està previst que l’avió s’introdueixi completament al mercat internacional. Se suposa que el KF-21 serà capaç de competir amb altres combatents moderns i guanyar quota de mercat. Els avantatges competitius de l'avió sud-coreà seran la visibilitat limitada i les característiques de vol més aviat elevades, els equips moderns a bord dels principals fabricants estrangers i la possibilitat d'introduir nous instruments o armes.
Tot i això, el KF-21 Boramae encara no s’ha llançat oficialment al mercat internacional. Com a resultat, no es van rebre comandes per a aquest equipament i només les forces aèries de Corea del Sud i Indonèsia figuren a la llista de futurs operadors. En un futur proper, KAI començarà a rebre comandes i la situació pot canviar.
D’escenari en escenari
Corea del Sud no tenia experiència en el desenvolupament de combatents moderns, però va llançar el seu propi projecte. Independentment i amb l'ajut de col·legues estrangers, KAI va dur a terme els treballs de recerca i desenvolupament necessaris, va crear un projecte i ja ha construït el primer avió prototip. En pocs mesos, passarà les proves de terra necessàries, després de les quals pujarà a l’aire. A continuació, s’uneixen nous prototips de vol.
La situació actual permet al Ministeri de Defensa i KAI mostrar un gran optimisme i esperar que totes les properes etapes del programa KF-X / KF-21 es completin a temps i en la seva totalitat. A més, s’estan elaborant plans a llarg termini que estipulin la producció d’avions per a les seves pròpies necessitats i per a clients estrangers.
En general, el projecte KF-21 en la seva etapa actual es pot considerar reeixit. L’establiment raonable d’objectius i objectius, tenint en compte les seves capacitats, així com l’ús generalitzat de l’ajuda d’una altra persona, va permetre crear un avió modern amb bones característiques tàctiques i tècniques. Per descomptat, el "Yastreb" no pot competir amb els avançats desenvolupaments estrangers de l'última generació, però en la configuració "4 ++" compleix plenament els requisits dels clients originals i les especificitats de l'ús previst per al combat.
