DE L’AUTOR
Tota la meva vida laboral en temps de pau (del 1953 al 1990) va estar associada a la construcció de tancs soviètics. En aquest moment, tant al nostre país (als països del Pacte de Varsòvia) com als nostres possibles adversaris (als països de l’OTAN), els tancs ocupaven un dels llocs principals del sistema d’armes d’ambdós blocs militars.
Com a resultat, el desenvolupament de la construcció de tancs al món va anar ràpidament, gairebé com durant la guerra. Naturalment, en aquesta cursa d’armaments, cada bàndol va tenir els seus propis èxits, els seus propis errors de càlcul i les seves errades.
La monografia "Tancs (tàctica, tecnologia, economia)" * proporciona una anàlisi de l'estat de les coses a l'edifici soviètic de tancs de la postguerra. Només aquest breu anàlisi va permetre concloure que hi havia dues greus omissions en la indústria nacional de la construcció de tancs.
El primer és l’abandonament de l’economia.
El segon és la subestimació del factor humà en el sistema "home-arma".
La monografia proporciona alguns exemples específics que confirmen aquestes conclusions. Però durant el meu treball, he acumulat materials que ens permeten considerar qüestions individuals de construcció de tancs tant des del punt de vista quantitatiu com qualitatiu. A la vida, tots aquests materials estaven dispersos. Estaven en diversos articles, informes, informes, tant nacionals com estrangers. A més, les fonts dels materials rebuts eren completament diferents, però també em van arribar en diferents moments (de vegades amb un interval de diversos anys). Així doncs, sense més preàmbuls, conservo les meves notes des del 1967.
Molts dels materials d’aquests registres no han perdut la seva rellevància actualment. Com a resultat, la idea va néixer per intentar sistematitzar les dades disponibles i publicar-les en forma de monografia com a material de referència, com a "informació per al pensament".
Al mateix temps, s’ha de prestar atenció al fet que durant els darrers 25-30 anys la ciència i la tecnologia s’han desenvolupat de manera especialment intensa i que una persona no ha experimentat canvis fonamentals en les seves característiques físiques i psicològiques des del punt de vista de la possibilitat. de la seva activitat en un tanc.
És cert que s’hauria de fer una reserva per a Rússia. Com a resultat de la "perestroika", el nivell físic, moral i psicològic d'entrenament del contingent de possibles futurs petrolers va caure bruscament. El nivell d'educació general també ha caigut (hi ha casos en què els estudiants de primer any de les institucions d'ensenyament superior no coneixen la taula de multiplicar). En aquest sentit, per a la construcció de tancs domèstics, les qüestions de l'optimització de les connexions en el sistema "home - medi ambient - màquina" són cada vegada més agudes.
1. ALGUNES PREGUNTES GENERALS
Per evitar discrepàncies, fem una reserva immediatament que les característiques de combat d'un tanc i l'eficàcia en combat d'un tanc són conceptes diferents.
Les característiques de combat són les característiques tècniques de les armes i sistemes de control del tanc, sistemes de protecció, les característiques de la seva central elèctrica, transmissió i xassís, que es proporcionen sempre que la tripulació del tanc domini les tècniques de treball amb aquests sistemes, que tots els sistemes són correctes i es mantenen completament en bon estat.
L’eficiència en combat és un concepte complex que caracteritza la capacitat d’un tanc per realitzar una missió de combat. En primer lloc, inclou el propi tanc amb les seves característiques de combat, la tripulació del tanc, tenint en compte el grau del seu combat i la seva formació tècnica (inclosa la coherència de la tripulació). I també aquest concepte inclou necessàriament sistemes de manteniment i suport tècnic i material, inclosa la seva efectivitat, tenint en compte la professionalitat del seu personal.
I ara, prenem-lo com un axioma: si tenim diversos models de tancs amb les mateixes característiques de combat, el model, el disseny del qual proporciona a la tripulació la màxima comoditat quan treballa en condicions de combat, té la potencial efectivitat de combat més gran.
Vaig escriure al costat les paraules "tanc" i "comoditat" i vaig començar a pensar involuntàriament. El lector probablement somriurà amb una frase així. Però no ens precipitem a conclusions, vegem què van escriure els enginyers I. D. Kudrin, B. M. Borisov i M. N. Tikhonov el 1988 a la revista de la sucursal VBT ye 8. El seu article es deia "La influència de l'habitabilitat en l'eficàcia de combat de la VGM". Aquests són alguns fragments d’aquest treball:
… un augment del temps de reacció d'una persona en 0,1 segons (que només es verifica mitjançant un subtil estudi fisiològic) condueix a un augment de la probabilitat d'un accident entre els conductors en un 10%. Aquestes situacions poden sorgir, per exemple, quan la concentració de monòxid de carboni a l'aire augmenta a 0,1 mg / l (el límit superior de la norma) o a una temperatura de l'aire de 28 … 30 'C, és a dir, en un funcionament bastant normal i, a més, típic condicions del conductor.
… Disparar amb tot tipus d’armes BMP en 60 segons en un entorn a pressió pot provocar un 50% d’enverinament del personal.
… La temperatura de l'aire dins del tanc no correspon a la norma a l'estiu quan la temperatura de l'aire exterior és superior a + 19 'C, a l'hivern, a una temperatura inferior a -20' C. Al mateix temps, les altes temperatures de l’aire als compartiments habitats s’agreugen amb una elevada humitat que arriba al 72 … 100%.
… Les condicions específiques de treball dels petroliers condueixen a un augment del nivell de refredats, lesions, malalties de la pell i dels ulls, a nefritis i cistitis, a malalties del sistema cardiovascular, a congelacions. Això afecta l'eficàcia de combat de les armes. En particular, el potencial de les armes d’artilleria està infrautilitzat fins al 40%, certs tipus de sistemes de defensa antiaèria en condicions de batalla difícils (20 … 30, tancs) en un 30 … 50%.
… Per tenir un impacte significatiu en el disseny de sistemes home-medi ambient-màquina, és necessari utilitzar mètodes de predicció quantitativa del rendiment de la tripulació durant l’operació de combat de l’equip.
… Estem parlant del disseny d’activitats de l’operador com un sistema integral amb el desenvolupament posterior de mitjans tècnics, i no de l’adaptació tradicional de l’home i la màquina entre si …"
I aquí teniu un altre fragment d’un altre treball. El 1989, DS Ibragimov va llançar el documental "Confrontation". En ell, afirma el següent:
"… Dues vegades l'heroi de la Unió Soviètica, el coronel general de les forces de tancs Vasily Sergeevich Arkhipov, que va lluitar dues guerres en un tanc, a les seves memòries" El temps dels atacs de tancs "emfatitza la dependència de l'èxit de la batalla formació d’equips de tancs …
Això és el que escriu:
De 12 a 16 hores en un tanc remogut, en la calor i el bufat, on l'aire està saturat de gas de pólvora i vapors d'una mescla combustible, cansen fins i tot els més resistents.
Un cop els nostres metges van realitzar un experiment, pesaven 40 petrolers al seu torn abans i després d’una batalla de 12 hores. Va resultar que els comandants de tancs van perdre una mitjana de 2,4 kg durant aquest temps, els artillers - 2,2 kg cadascun, els artillers de ràdio - 1,8 kg cadascun. I sobretot són mecànics de conductors (2, 8 kg) i carregadors (3, 1 kg).
Per tant, a les parades d’autobús, la gent es va adormir a l’instant ….
Crec que el que s’ha dit és suficient per entendre per què és necessari avui, a l’hora de resoldre problemes de construcció de tancs, resoldre a nivell científic i tècnic els problemes de comoditat d’un tanc i també en altres vehicles de combat.
2. QUÈ I COM VEIM DES DEL TANC
Tradicionalment, en la construcció de tancs, s'ha arrelat el punt de vista que els components principals de combat d'un tanc són: foc, protecció i maniobra. Inicialment, a les escoles de tancs de diferents estats, hi havia disputes sobre què donar preferència: armes, armadures o un motor. El T-34 (el tanc de M. I. Koshkin i A. A. Morozov) va demostrar a tot el món que els tres components anomenats del tanc són equivalents.
Però avui introduiria un component més i el posaria en primer lloc: la VISIBILITAT.
Considerem les tasques i la naturalesa de les accions de la tripulació al camp de batalla només per a un sol tanc (en un pelotó, companyia, batalló, serà molt més difícil).
Diguem que la tripulació va rebre una missió de combat clara, la màxima intel·ligència possible sobre l'enemic, i va començar a realitzar la missió de combat.
Un cop al camp de batalla, la tripulació:
en primer lloc, ha de veure la situació concreta amb els seus propis ulls;
en segon lloc, ha d'avaluar la situació i prendre una decisió sobre les accions de combat específiques del seu tanc en aquest moment;
en tercer lloc, aprofitant al màxim les característiques de combat del teu tanc, aplica-les en la lluita contra l'enemic;
en quart lloc, assegurar-se amb els seus propis ulls que aquesta tasca s'ha completat i només després d'això, passar a les properes accions de combat.
Pel que s'ha dit, és fàcil veure que si no es presta suficient atenció al tema de la visibilitat en un tanc concret, el concepte de "foc, maniobra i protecció" perd el seu significat dominant.
En aquest sentit, és molt característica una de les conclusions de la "Revisió" de R + D, realitzada a l'Institut de Recerca del Ministeri de Defensa el 1972.
Es diu:
- Els resultats dels exercicis tàctics mostren que, a causa de la manca de recepció oportuna d'informació sobre objectius per part de la tripulació, alguns dels tancs estan inhabilitats abans que tinguin temps de fer almenys un tret apuntat. Per la mateixa raó, el flux de trets d'una empresa de tancs en una ofensiva és de 3,5 rds / min, mentre que les capacitats tècniques permeten crear un flux de trets amb una intensitat de 30 rds / min."
Un fet de la pràctica de combat es pot afegir a les conclusions del treball de recerca.
L’octubre de 1973 es va produir el conflicte àrab-israelià. Els àrabs només estaven armats amb tancs soviètics, els israelians - americans i britànics. Durant els combats, els àrabs van patir fortes pèrdues en tancs i van perdre la guerra. El desembre de 1973, representants de la GBTU, els generals L. N. Kartsev i P. I. Bazhenov, van marxar a Egipte i Síria en plena persecució per conèixer els motius del que va passar el desembre de 1973. L. N. Kartsev era a Egipte. En particular, el seu informe diu:
… 0 la fugacitat de les hostilitats: un exemple: la 25a brigada de tancs independent va atacar el nord el 15 d'octubre per unir-se al 2n exèrcit. Les instal·lacions ATGM van ser camuflades perquè ningú les pogués veure des dels tancs durant tota la batalla, els petrolers van disparar a l'atzar.
0b l'ús reeixit de tancs en defensa - exemple: la companyia T-55 (11 tancs) de la 21a Divisió Panzer, mentre rebutjava els atacs de tancs israelians a la 16a Divisió d'Infanteria, disparant al flanc atacant, va destruir 25 M-60 tancs, perdent només 2 T-55.
Com podeu veure, els resultats de la investigació i el desenvolupament estan plenament confirmats per fets de la pràctica de combat.
Però aquest és el costat de la qualitat de la visibilitat. Com avaluar la visibilitat des del punt de vista quantitatiu?
El 1972, els petrolers de Kubinka van dur a terme estudis especials per conèixer les condicions de revisió (observació) a partir d'objectes de vehicles blindats. Una taula em va cridar especialment l'atenció en aquest treball. Ho citaré completament.
En augmentar la velocitat mitjana de moviment de 25 km / h a 35 km / h en les mateixes condicions, es redueix 1, 4 vegades el temps de processament de la informació provinent d’una unitat de l’espai supervisat"
En aquest cas, la distància de 1500 metres no es va escollir com a base per casualitat. Als anys 60-70, aquesta distància era òptima per obrir foc. En aquells anys, els tancs encara no tenien dispositius de telemetre; l'artilleria de tancs encara no posseïa la precisió, precisió del combat i penetració de l'armadura necessària per combatre objectius petits (del tipus "Tank") a llarg abast.
Però en aquesta taula, ja es presenten objectivament elements de la connexió entre la visibilitat i les capacitats visuals d’una persona.
Això és el que V. I. Kudrin al seu article "El principi ergonòmic d'augmentar el rendiment de cerca d'un tanc" (VBT, 3 de juny de 1989).
… Amb una marxa diària amb portells tancats, la detecció d'objectius perillosos per als tancs es redueix entre un 40 i un 60% …
La persona és integrador i regulador de les característiques de rendiment del tanc. El vincle humà continua sent el component més vulnerable i menys estudiat del sistema: fins al 30% de les falles són causades pel factor humà …"
No obstant això, la tecnologia va continuar endavant i, a finals dels anys 90, sobre la base del modelatge matemàtic, van aparèixer sistemes electrònics que van permetre augmentar una mica les capacitats de cerca del tanc. Però això és el que diu V. I. Kudrin al respecte:
… L 'inconvenient dels models matemàtics és la desconsideració de la personalitat de l' operador.
… L'ús de mètodes matemàtics ha conduït a un cert augment de l'eficiència de les capacitats de cerca a causa de l'enllaç "tècnic", i les característiques de cerca dels petrolers al sistema de cerca continuen sent "una cosa en si mateixa".
Les propietats del component humà del sistema són: caràcter psicològic individual, temperament, motivació, emocions;
mental: atenció, memòria, pensament;
visual: exposició i agudesa visual dinàmica (amb exposició curta), activitat oculomotora, rendiment de l'analitzador visual;
professional: possessió de tècnica, tècniques especials, coneixement de l'enemic.
El complex de propietats oftaelmoergonòmiques és el desencadenant de l'activitat de l'artiller, que es basa en la recepció d'informació, el seu processament i la presa de decisions.
La sortida del sistema és la velocitat i la precisió. determinar el resultat de la batalla (subratllat per mi).
Així, en poques paraules, podeu designar la relació entre factors objectius i subjectius al sistema de "visibilitat".
Però tornem una mica més a la nostra taula. En ell, es pren el rang d’1,5 km com a base i el màxim és de 4 km. En aquell moment, la nostra vista del tanc tenia augments de 3, 5 "i 8" i angles de camp de visió de 18 'i 9', respectivament. Amb aquestes característiques, l'objectiu es podria detectar a distàncies de 3, 2 - 3, 6 km del lloc i 2, 2 - 2, 4 km en moviment, però per determinar l'objectiu del tipus "tanc ™" - a es troba a 2, 5 - 3 km del lloc i només 1, 7 - 1, 8 km en moviment.
Com a referència: als tancs dels països de l'OTAN, les vistes tenien un augment variable de 8 "a 16" i els angles del camp de visió de 10 'a 3'. Però cal tenir en compte que amb un augment de la multiplicitat, el coeficient de transmissió de la llum es deteriora.
Parlant de la taula, parem atenció a l’última columna, que mostra el grau de canvi de la transparència de l’atmosfera en funció del gruix de la capa d’aire. En aquest cas, es pot considerar com un indicador físic purament calculat. Però a la vida, la transparència de l’atmosfera és una quantitat variable i depèn principalment de les condicions meteorològiques. Recordo molt bé quan vam fer proves de fàbrica i estatals del tanc T-54B amb l'estabilitzador "Cyclone" durant el període de tardor-hivern, la distància per disparar en moviment era de 1500 - 1000 m a TTT, no hi havia cap cas únic que vam ajornar o posposar el rodatge l'endemà per condicions meteorològiques. Però quan es va instal·lar l'armament guiat Cobra amb un abast màxim de foc de 4000 m al tanc T-64 i el client va exigir que durant el primer any de producció en massa es comprovés tot el 100% dels tancs disparant a gran escala al màxim, va resultar que els tancs completament muntats van trigar mesos (eren casos, fins a 2 mesos) a estar inactius al lloc de la prova, esperant una visibilitat de 4 km a causa de les condicions meteorològiques (finals de tardor, hivern, principis de primavera).
Hi ha alguna cosa a pensar.
En suport de tot el que s'ha dit, citaré les dades de la revista "Armée de la défense" (1989, maig-juny) sobre el tanc francès de Leclerc. La revista informa que el 65% del cost del tanc prové d’electrònica. És essencial tenir en compte que la vista panoràmica del tanc és més cara que el motor principal (14,3% i 11,2%, respectivament), la vista del tirador és més cara que l’armament principal (5,6% i 4,1%), l’ordinador per al foc el sistema de control és més car que una torre sense equipament (1, 9% i 1, 2%, respectivament).
Aquestes xifres permeten afirmar que, en termes tècnics, els problemes de visibilitat al tanc estan guanyant una proporció creixent.
3. CANÓ O COET
Nikita Sergeevich Khrushchev va resoldre aquest problema de manera ràpida, ràpida i categòrica: "L'artilleria és una tècnica rupestre. Dóna'm un coet!" Han passat gairebé 40 anys des que es va dictar aquest veredicte. La tecnologia dels coets ha entrat fermament a la vida de les forces armades, però fins ara no ha estat capaç de substituir l’artilleria. Al mateix temps, crec que la pregunta és: "Necessiteu un coet en un tanc?" - a l'edifici de tancs domèstics no s'ha resolt fonamentalment fins ara. A principis dels anys 80, quan va començar el ràpid desenvolupament de sistemes de míssils de petita mida, la construcció de tancs dels països de l’OTAN va discutir amb detall i de manera exhaustiva la pregunta: quin hauria de ser el complex armamentístic del tanc del futur? Per no explicar l’essència d’aquesta discussió, citaré alguns fragments de les revistes d’aquella època.
Això és el que va escriure la revista "International Defense Review", 1972, v 5, núm.
"A la Segona Guerra Mundial, els rangs de batalla de tancs van fluctuar entre 800 i 1500 s, i la majoria de batalles de tancs van tenir lloc entre 600 i 1200 m. No obstant això, hi va haver diversos exemples de combat alemany Tiger-I" i "Tiger-II". els vehicles van obrir foc contra els tancs enemics a una distància de 3000 m, i els cops normalment es produïen a partir del tercer tret.
Segons fonts britàniques, el rang mitjà de combat dels tancs durant la guerra al Caixmir del 1965 era de 600 - 1200 m; El general nord-americà Marshall dóna un abast mitjà durant la campanya del Sinaí el 1967, igual a 900 - 1100 m. En alguns casos, per exemple, en les batalles per les altures del Golan, els israelians van disparar obusos tipus HESH des dels tancs Centurion (explosius elevats) fragmentació amb el cap aplanat) des d'un abast de 3000 m i tancs enemics incapacitats en el pitjor dels casos des del tercer tret després de capturar l'objectiu a la bifurcació.
Com a resultat de l’estudi del terreny de la zona centreeuropea, es va establir que la majoria dels objectius es situarien a distàncies de fins a 2000 m (el 50% de tots els objectius - a distàncies de fins a 1000 m, el 30% - entre 1000 i 2000 mi 20%: més de 2000 m).
L’estudi del terreny a la part nord d’Alemanya Occidental, realitzat pel comandament de les forces armades de l’OTAN, va permetre concloure que els trets seran possibles als següents rangs: 1000 - 3000 m - per a la majoria d’objectius, 3000 - 4000 m - 8% dels objectius, 4000 - 5000 m - 4% dels objectius i més del 5000-5% dels objectius.
Basant-se en això, els experts en tancs britànics i nord-americans van concloure: l'abast de 3000 m es pot considerar el màxim abast de combat d'un tanc i s'ha de considerar la base dels requisits per a un futur canó tanc (van esmentar un augment del tir fins a 4000 m).
Els nord-americans calculen que el tanc que dispara primer té un 80% més de possibilitats de colpejar el tanc enemic.
A la revista "International Defense Review", 1973, v 6, núm. 6, trobem a l'article "Una nova generació de tancs" les següents valoracions tant dels propis tancs com dels complexos d'armes de tancs.
En general, els tancs mai han estat invulnerables a les armes enemigues, però són menys vulnerables i més mòbils que moltes altres armes …
“……….”
Els estudis realitzats al Teatre de Guerra Europeu (TMD) han demostrat que la freqüència de detecció i identificació d’objectius a distàncies llargues és relativament baixa, i a distàncies curtes, al contrari, més alta. Com a resultat, la probabilitat agregada de detectar i identificar objectius és gairebé la mateixa tant per a canons avançats de control de foc com per a míssils. Quan es considera l'eficàcia d'una arma en termes de probabilitat de colpejar, hi ha poca elecció entre les dues formes d'armament de tancs.
En qualsevol cas, la probabilitat de colpejar no és l’únic criteri pel qual s’hauria de jutjar l’eficàcia dels sistemes d’armes. El tanc ha de ser destruït en un temps mínim per tal de reduir la durada del atac de represàlia de l'enemic.
“……….”
… el rang en què el temps de colpeig ATGM és inferior al temps de cop del canó supera el rang en què la probabilitat de colpejar ATGM és superior a la del canó. Aquest fet, combinat amb el canvi en la probabilitat de detectar i identificar objectius, en funció del rang, condueix a la conclusió que, de mitjana, l’arma és superior a l’ATGM als teatres europeus i a molts altres teatres (emfatitzats per mi).
“……….”
La diferència de taxa de foc també posa en dubte el mètode general per avaluar l’efectivitat relativa de les armes i ATGM, que es basa en la probabilitat de ser colpejat per un sol tret. No hi ha dubte que és possible disparar dos o tres trets des d'un canó en el temps necessari per a un tret d'un ATGM. Atès que el cost d’un projectil guiat de segona generació (amb un sistema de control d’ordres automàtic - Yu. K.) és aproximadament 20 vegades superior al cost d’un projectil de canó de tanc, això també afectarà l’eficiència econòmica dels sistemes de canons (subratllat per jo)."
Vaig intentar donar els principals arguments dels experts militars de l’OTAN en una avaluació comparativa de l’armament d’artilleria i míssils del tanc. En aquest sentit, probablement hauria de dir com es va dur a terme aquesta anàlisi al nostre país. Recordo com el 1962, com a representant de VNIItransmash, vaig assistir a la consideració del projecte tècnic "Object 287" (tanc de míssils desenvolupat per KB LKZ). L'examen va tenir lloc a la secció NTS de la GBTU. Quan el dissenyador principal va acabar el seu informe, van començar les preguntes. El coronel del GRAU va alçar la mà. Li van donar la paraula.
- Tinc una pregunta per l'orador. El míssil és més eficaç que un obús d'artilleria a distàncies de 3-4 km. Hi ha proves que a l’Europa central, on es concentren les tropes de l’OTAN i SVD, el terreny a distàncies de 3-4 km permet detectar només el 5-6% dels objectius. Us heu plantejat l’ús d’una arma tan massiva, cara i complexa com a tanc per realitzar tasques tan limitades?
- Estic eliminant aquesta pregunta! - va tronar un crit del públic. - I tu, coronel, deixa el vestíbul!
Tothom va mirar enrere aquesta línia d’ordres. Va ser presentat pel coronel general, que, pel que sembla, va entrar a la sala durant l'informe. Com va resultar, el coronel general va representar a l'estat major del NTS. Es va seguir amb rigor la seva directiva de comandament. Després d'això, només es van tractar qüestions tècniques a la secció.
A més, desconec altres casos de discussió sobre la qüestió de "una pistola o un coet" a la pràctica de la construcció de tancs nacionals o a la premsa nacional.
Com a resultat, als principals tancs de batalla de l’OTAN, l’armament va continuar sent canó, amb nosaltres es va convertir en coet i canó. Teòricament, a primera vista, els nostres tancs han esdevingut més efectius en termes de tàctica: "si voleu, llanceu obusos d'artilleria des d'un canó, si voleu, amb un coet".
Només es pot estar d'acord amb això teòricament. Argumentant d'aquesta manera, només tenim en compte les característiques de combat de l'arma i oblidem el concepte d '"efectivitat de combat". Ja he fet referència a VI Kudrin (VBT, 1989, núm. 3). Tenint en compte els problemes d'ergonomia, amb raó afirma: "L'home és un integrador i el regulador de les característiques de rendiment del tanc." Intentem entendre què és en el nostre cas particular.
A les característiques de rendiment del complex d’armes guiades, s’escriu que a una distància de 4000 m, el míssil colpeja l’objectiu amb una probabilitat del 98 al 99%. Com es comprova això? S'instal·la un tanc experimentat en posició de combat. A una distància de 4000 m d’ell, s’instal·la un tanc objectiu perquè sigui clarament (completament) visible, de manera que el terreny no crea obstacles en el trajecte del vol del coet i, en condicions favorables, disparen un coet. Mentre el míssil cobreix la distància fins a l'objectiu, el tirador-operador, mitjançant el tauler de control, manté la marca d'objectiu del dispositiu de control sobre l'objectiu durant uns segons.
En teoria, en aquests segons, l'operari pot fumar un cigar i beure cafè. En qualsevol cas, si es tracta d'un professional, només pot preocupar-se per la qualitat de l'exercici de les seves funcions. Si el primer o el segon míssil colpegen l'objectiu, la seva tasca es completarà.
Ara imaginem una situació de combat real. Sobre l'experiència de les operacions de combat de tancs i avions a la guerra del Pròxim Orient a l'octubre de 1973, "Equipament i economia militar" (Org. 2), 1974 núm. 9 va informar: "Durant l'última guerra a l'Orient Mitjà, va ser un ús ampli i massiu de tancs, en què ambdues parts van patir greus pèrdues: a causa de les armes antitanques d'infanteria - 50%; en batalles de tancs: 30%; procedent de les mines d’aviació i antitanc: 20%. La majoria dels tancs van ser colpejats per armes antitanque a una distància de 2, 5 - 3 km … "En aquesta situació, el nostre artiller-operador, juntament amb el seu tanc de míssils, es converteix en l'objectiu número 1 per a tots els enemics armes antitanque. Com demostra l’experiència en combat, en aquestes condicions moltes coses estan canviant.
"Col·lecció d'articles traduïts" núm. 157, 1975proporciona les dades següents:
-L'experiència de la Segona Guerra Mundial ha demostrat que el valor de la probabilitat de colpejar a la batalla es redueix considerablement en comparació amb la probabilitat de colpejar en temps de pau al camp d'entrenament. Per al canó RAK 43 de 88 mm, amb una mida objectiu de 2,5x2 mi una distància de 1500 m, la probabilitat de colpejar en temps de pau va ser del 77% i en temps de guerra, només del 33%."
Com podeu veure, a la batalla, es redueix a la meitat la probabilitat de "ser" per colpejar un objectiu.
A partir de l'anterior, podem extreure una determinada conclusió: "Les mostres d'armes no es poden comparar només pel que fa a les seves característiques de combat. Cal aprendre a determinar la seva efectivitat de combat i, sobre la base, fer la tria final".
Vegem ara aquest problema des de l’altra banda. Els líders polítics dels països de l'OTAN van declarar obertament que la cursa armamentista que van desencadenar durant la Guerra Freda no era el "objectiu" de la guerra, sinó un "mitjà". La cursa armamentista tenia com a objectiu sagnar les economies dels països socialistes. els tipus d’armes, el principal hauria de ser el principi de la “rendibilitat”, perquè el front principal de la lluita de la “guerra freda” ha passat del camp de les operacions militars al camp de l’economia.
Què tenim des del punt de vista econòmic, després d’haver desenvolupat, adoptat i llançat en producció en sèrie un tanc de míssils? El quart any de producció en sèrie, el tanc de canons T-64A va costar 194.000 rubles, el tanc de míssils i canons T-64B va costar 318.000 rubles. El cost del tanc va augmentar en 114.000 rubles, o en un 60%, i la seva efectivitat en combat en comparació amb un tanc enemic convencional va augmentar en un 3-4%. Al mateix temps, encara no tenim en compte que el cost d'un tret de coet s'ha multiplicat per deu en comparació amb un tret d'artilleria. Com a resultat, els artillers i operaris van ser entrenats per llançar míssils des d’un tanc mitjançant simuladors electrònics i, per tal d’estalviar míssils, un míssil a gran escala disparat de mitjana suposava un de cada deu participants”. Però això també s’ha de tenir en compte quan avaluem l’eficàcia del combat.
Les qüestions plantejades en aquesta secció tenen una rellevància especial. Com mostra l'experiència, en la construcció de tancs, els sistemes d'armes i sistemes de control es desenvolupen de manera més dinàmica, i aquests sistemes afecten significativament l'eficàcia en combat d'un tanc. I, tot i que diuen que la Guerra Freda ha acabat, la incertesa econòmica a Rússia posa el component econòmic a l’hora d’avaluar l’eficàcia en combat de qualsevol innovació constructiva encara més aguda que durant els anys de la Guerra Freda.
4. EQUIP
Avui el diccionari defineix la paraula "tripulació" com un comandament, el personal d'un tanc. Durant la Gran Guerra Patriòtica, els tancs alemanys T-III, T-IV, T-V, T-VI i T-VIB ("tigre real") tenien una tripulació de 5 persones. La posició dels alemanys sobre aquest tema era clara. No hi havia cap claredat en la indústria nacional de la construcció de tancs. El tanc mitjà T-34-76 comptava amb una tripulació de 4 persones. El gener de 1944 es va començar a produir el T-34-85, la seva tripulació va augmentar a 5 persones.
Els tancs pesats KV comptaven amb una tripulació de 5 persones i el 1943 es va començar a fabricar el tanc IS, la seva tripulació es va reduir a 4 persones. A més, no hi havia diferències fonamentalment funcionals en les funcions dels membres de la tripulació de cap dels dos tancs.
Intentem rastrejar i avaluar l'evolució de les opinions sobre la tripulació d'un tanc específicament a l'exemple dels tancs mitjans nacionals T-34, T-54 i T-64. A la pràctica, aquests eren els principals tancs de l'exèrcit soviètic.
T-34-76. Tripulació de 4 persones: comandant del tanc - ell és l'artiller; mecànic conductor; carregant; operador de ràdio. Dels 4 membres de la tripulació, 3 tenien funcions aparellades: comandant-artiller, conductor-mecànic i artiller-operador de ràdio. Una persona podia combinar aquestes funcions com una especialitat, però una persona no les podia realitzar simultàniament íntegrament, tant mentalment com físicament. Però si el conductor mecànic podia aturar el tanc i fer front a l’eliminació de danys mecànics (si estava al seu abast), si l’operador de ràdio, a petició del seu comandant, pogués deixar de disparar contra la mà d’obra des d’una metralladora (a aquella vegada la infanteria encara no tenia les seves pròpies armes antitanc) i va començar a treballar en un walkie-talkie, aleshores el comandant del tanc, després d’haver descobert un tanc enemic o una pistola antitanque, es va veure obligat a obrir immediatament el foc d’artilleria, tot esforçant-se per derrotar l'objectiu. Durant la durada del duel, el tanc en si va quedar sense comandant, ja que en aquest moment el comandant es va convertir al 100% en artiller. És bo si fos un tanc de línia. I si es tractés del tanc d'un comandant de pelotó, companyia o batalló, sense el comandant tota la unitat estaria en batalla. Així es diu sobre això a l’ordre de Stalin núm. 325 del 16 d’octubre de 1942:
"… Els comandants de companyies i batallons, que es mouen davant de les formacions de batalla, no tenen l'oportunitat de seguir els tancs i controlar la batalla de les seves subunitats i convertir-se en comandants de tancs ordinaris, i les unitats, sense control, perden la seva orientació i passegen pel camp de batalla, patint pèrdues innecessàries … "En aquell moment, les nostres pèrdues en tancs no es mesuraven en desenes, no en centenars, sinó en milers. Com podem veure, aquesta pregunta va arribar al comandant en cap de l'Exèrcit Roig no per casualitat.
T-34-85. Tripulació de 5 persones: comandant de tanc, conductor, artiller, carregador, operador de ràdio. En aquesta versió, la situació amb el comandant va canviar fonamentalment per millorar. En aquesta versió, el T-34 va participar en la victoriosa etapa final de la Gran Guerra Patriòtica.
T-54. Introduït en servei el 1946. Tripulació de 4 persones: comandant del tanc: és un operador de ràdio; mecànic conductor; artiller; carregador: és un tirador d'una metralladora antiaèria. En aquesta versió, la situació amb el comandant sembla normal a primera vista. Però això només fins que no ho descobrim: què significa per al comandant de la unitat el temps de la comunicació per ràdio en batalla?
Això és el que E. A. Morozov va escriure el 1980 al seu article "El problema de reduir la mida de la tripulació del tanc principal" (VBT, núm. 6):
"… Un tanc modern té aproximadament el mateix nombre d'elements de control que en una nau espacial (més de 200). D'aquests, el comandant en té un 40%, de manera que no pot controlar amb èxit tant el seu tanc ni la unitat al mateix temps. La quantitat total d'informació del comandant del batalló per dia és de 420 missatges: un 33% d'ells són majors, un 22% amb subordinats i un 44% amb unitats interactives. L'intercanvi d'informació dura fins a 8 hores (2 - 5 minuts per sessió), o el 50% amb una jornada laboral de 15 hores ".
A això he d'afegir que, a més de treballar a la ràdio, encara s'havia de controlar, encara s'havia de revisar.
En aquest cas, gairebé no valia la pena canviar la cura de mantenir les comunicacions per ràdio a les espatlles del comandant. Per descomptat, això va reduir l’eficàcia en combat del tanc.
T-64. Introduït en servei el 1966. Tripulació de 3 persones: comandant de tanc-operador de ràdio, també és un tiroteig de metralladores antiaèries; mecànic conductor; artiller - més tard va ser l'operador de l'ATGM. El disseny del tanc utilitza un mecanisme de càrrega de canons (MZ), que carrega el canó tant amb trets d’artilleria com de coet. Però si la part de potència del treball de la carregadora es realitzava ara mitjançant un mecanisme, les funcions de control d’aquest mecanisme i el seu manteniment recaien sobre les soques del tirador.
Amb aquesta estructura de personal de la tripulació, és difícil parlar d’un augment de l’eficàcia en combat del T-64, tot i que les seves característiques de combat eren, segons les estimacions d’especialistes nacionals (i els militars també), les més altes a l'edifici mundial de tancs. I objectivament podem estar d’acord amb això (en les característiques del combat, només tenim en compte la composició quantitativa i no qualitativa de la tripulació).
Tot l’anterior s’aplica al tanc i a la seva tripulació en batalla. Però una part important del temps el tanc surt del camp de batalla, on es converteix temporalment en un vehicle de combat, que ha de netejar-se, lubricar-se, proveir-se de combustible, reposar-se amb munició, restaurar el xassís (substituint les rodes i la pista desgastades o danyades) pistes), es va esbandir els netejadors d’aire tapats, netejar i lubricar les armes. Aquí s’esborren els límits de l’especialització entre els petroliers i simplement es converteixen en “la tripulació d’un vehicle de combat ™. Aquí, per substituir una pista o netejar un canó de 125 mm, es necessiten almenys 3 persones. és físicament molt pesat i brut (en el sentit literal de la paraula) Job.
E. A. Morozov, reflexionant sobre com reduir la tripulació del tanc a 2 persones, va dur a terme el cronometratge al T-64 (tripulació de 3 persones) i va rebre les dades següents:
Així, 9 hores de treball físic continu i dur, després de les quals cal donar a la gent l’oportunitat de rentar-se, menjar, descansar i guanyar força per a la propera operació militar.
Aquí se’m pot reprovar que presteu massa atenció als problemes de manteniment. Es pot dir que no va ser fàcil per a la tripulació del T-34 durant la guerra, però al cap i a la fi, va fer front a les seves funcions i el T-34 va tenir la màxima efectivitat de combat. Es pot dir que les característiques de combat dels tancs domèstics de la postguerra han augmentat dràsticament a causa de: la introducció d’estabilització d’armes, la introducció de telèmetres, la introducció del Ministeri de Salut i, finalment, a causa de la introducció de míssils armes.
I amb tot això, com vam canviar les condicions laborals d’una persona en batalla? Hem oblidat que "Man és un integrador i regulador de les característiques de rendiment del tanc".
Això és el que es diu sobre això a l'informe de l'Institut de Recerca-2 "0 resultats del treball de recerca" Deducció "(18 de febrer de 1972):
"- Si agafem la càrrega de l'operari-artiller T-34 per unitat, al T-55 i al T-62 augmentarà un 60%, al T-64 un 70%, a l'IT-1 un 270 %."
I també al mateix informe:
- L'increment del nombre d'operacions i la seva complicació augmenten el nombre de fallades d'armament de tancs causades per la tripulació (al T-55 - 32%, al T-62 - 64%). Al mateix temps, la tècnica la fiabilitat del T-62 és superior a la T-55: per a fallades tècniques del T-62 - 35%; per al T-55 - 68%.
La fiabilitat incompleta dels tancs redueix la seva eficiència un 16%.
Podem donar més exemples de com, a la recerca d’elevades característiques de combat a la construcció de tancs nacionals, a causa de la negligència greu del factor humà, van reduir simultàniament l’eficàcia en combat dels tancs.
Posaré un exemple més, que, al meu entendre, és d’importància fonamental per a les forces dels tancs. Aquest és un ordre dels temps de la Gran Guerra Patriòtica. És breu, ho citaré completament.
Comanda
sobre el nomenament de personal de comandament per a tancs mitjans i pesats
0400, 9 d'octubre de 1941
Per augmentar l'eficàcia en combat de les forces dels tancs, el seu millor ús en combat en cooperació amb altres tipus de tropes, designa:
1. Com a comandants de tancs mitjans * tinents subalterns i tinents.
2. Com a comandants de pelotons de tancs mitjans * tinents alts.
3. Als llocs de comandants de companyia de tancs KV - capitans - majors.
4. Als llocs de comandants d'empreses de tancs mitjans *: capitans.
5. Les posicions de comandants de batallons de tancs pesats i mitjans *: majors, tinents coronels.
Al cap del departament financer de l'Exèrcit Roig, feu els canvis adequats als sous de manteniment.
* Les paraules - tancs mitjans - estan inscrits per I. Stapin amb llapis vermell en lloc de "tancs T-34".
Comissari del Poble de Defensa
I. Stalin
Aquest ordre és un exemple de com una cruenta guerra va ensenyar al nostre Alt Comandament Suprem a entendre la importància del factor humà en els vehicles blindats i la importància de l’home per augmentar l’eficàcia en combat d’un tanc.
Però la guerra va acabar i les seves lliçons van començar a oblidar-se. Els nous tancs de postguerra es van fer cada cop més complexos en termes tècnics. Per tant, si a la producció en sèrie l’1 de gener de 1946, la intensitat laboral del T-34 era de 3203 hores estàndard, la intensitat laboral del T-55 (a partir de l’1 de gener de 1968) era de 5723 hores estàndard, la intensitat laboral del T-62 (a partir de l’1 de gener de 1968) era de 5855 hores estàndard i la intensitat laboral del T-64 (a partir de l’1 de gener de 1968) era de 22564 hores estàndard. Al mateix temps, en comparació amb el T-34, la tripulació del T-55 i el T-62 era menor per una persona (4 persones en lloc de 5 al T-34) i, que va afectar especialment negativament l’eficàcia en combat de en aquests tancs, la posició d'un comandant de tancs de la categoria d'oficials es va tornar a transferir al rang de sergent. Al T-64, la tripulació es va reduir totalment a 3 persones i, al mateix temps, es va abolir el lloc de subdirector tècnic de la companyia a les unitats de tancs i es va introduir el lloc d’oficial polític al lloc vacant del taula de personal. Com a resultat, el futur comandant del tanc va ser entrenat en combat durant sis mesos en unitats d'entrenament juntament amb la resta de la tripulació. Sobre les conseqüències d'aquestes decisions dels petrolers VNIItransmash el 1988 en el seu informe sobre la investigació "Estudi de les principals direccions de desenvolupament de TCS als vehicles blindats" (codi "Continguts-3") va escriure:
“… D'una banda, la renovació constant d'equips d'alta qualitat i la curta vida útil dels contingents massius de personal, d'altra banda, compliquen significativament les tasques d'entrenament de combat.
La particularitat del procés d’entrenament de soldats i comandants subalterns és que, dins dels sis mesos posteriors als escolars d’ahir, que sovint no saben bé el rus, a les unitats d’entrenament, es requereix formar soldats que portin armes modernes.
« ………. »
Segons la conclusió dels psicòlegs, el nivell d’organització i equipament tècnic del procés educatiu en unitats educatives … es queda molt per darrere del nivell de complexitat dels objectes objecte d’estudi. D'acord amb la generalització dels resultats de l'enquesta als graduats del centre de formació, estan preparats per al funcionament de les instal·lacions, com a màxim, entre un 30 i un 40% (subratllo per mi), preparats només per al seu funcionament més superficial, sense coneixements detallats de els seus sistemes i complexos.
Les dades del treball de recerca realitzat confirmen:
"… que l'eficàcia en combat d'un tanc pot variar per un ordre de magnitud, depenent del nivell d'entrenament i entrenament de la tripulació."
En conclusió:
"Tenint en compte les baixes taxes de consum del recurs i municions, a causa del seu elevat cost, el nombre d’equips que s’entrenen en vehicles d’entrenament de combat durant dos anys de servei és tan petit que no s’assegura la formació i consolidació d’habilitats de combat estables, la implementació de les qualitats de combat dels vehicles per la tripulació, de mitjana, no supera el 60% "(subratllat per mi).
Resumint tot el que s’ha dit, es poden extreure les conclusions següents:
1. Es recomana tenir una tripulació de tancs de 4 persones: un comandant de tancs (també és un pelotó, o companyia o comandant de batalló), un artiller-operador, un conductor-mecànic, un carregador.
2. Es recomana disposar d'un mecanisme de càrrega en el disseny del tanc. Al mateix temps, les funcions del carregador han d’incloure el control i manteniment del mecanisme de càrrega, treballar en un walkie-talkie i disparar una metralladora antiaèria.
3. El comandant del tanc ha de ser un oficial amb estudis tècnics militars secundaris.
4. El nivell de combat i la formació tècnica de la tripulació han de garantir la implementació d'almenys el 90% de les qualitats de combat del vehicle en condicions el més properes a la situació de combat.
Aquest darrer requisit és el més completament possible quan es passa a un exèrcit professional. Amb un contingent reclutat, serà molt més difícil aplicar el punt 4 i, el que és més important, després de la desmobilització, en la vida civil, una persona perdrà ràpidament les habilitats i els coneixements específics d’un petroler i, per tant, en cas de mobilització, no serà professionalment adequat per a un ús efectiu en un tanc modern.
Els problemes fonamentals relacionats amb la tripulació del tanc requereixen una solució cardinal.
Enviar a la batalla una màquina moderna i complexa, sabent per endavant que la seva tripulació no té els coneixements i habilitats necessàries per controlar-la, significa condemnar deliberadament a la mort tant els equips com les persones.
5. CONDUCTOR MECÀNIC I TANC
Hi ha una persona a la tripulació d’un tanc que està connectada física i orgànicament al vehicle (tanc). Quasi mai pensem en l’última forma de comunicació i és molt important per a una màquina com un tanc. Tampoc hi vaig pensar, tot i que jo mateix tenia el dret de conduir un cotxe i una moto, tenia alguna pràctica de conduir T-34 i T-54. Un cas em va cridar l’atenció sobre aquest tema. Si la memòria serveix, va passar el 1970. Una vegada vaig rebre una trucada de l'Acadèmia BTV i em van convidar a venir a veure el simulador del conductor-mecànic, desenvolupat per un grup d'especialistes i joves oficials associats de l'acadèmia. El que vaig veure va superar totes les meves expectatives. En una enorme caixa sobre una base de formigó, que s’estenia fins a 4 metres al terra, es va muntar un model metàl·lic de mida completa de la proa del tanc. Dins de la maqueta, el lloc de treball del controlador T-54 estava muntat íntegrament a partir de conjunts i peces en sèrie. Al pla horitzontal, la maqueta estava muntada sobre dues potents frontisses i podia oscil·lar en un pla vertical al voltant del centre de gravetat calculat del tanc simulat. El balanceig es realitzava mitjançant potents cilindres hidràulics. Darrere del model es va erigir una plataforma amb una instal·lació de cinema especial. Hi havia una pantalla de pel·lícula per davant. A una banda del model hi havia una cabina d’instructor equipada de manera corresponent, a l’altra: armaris amb equips de control. La comunicació entre l'estudiant i l'instructor es va dur a terme mitjançant un porter automàtic. La font d'alimentació estava connectada. En general, l'estand representava una complexa estructura constructiva i d'enginyeria.
Els desenvolupadors del stand també es van enfrontar a serioses qüestions en el camp de la cinematografia. Aquí, de manera sincronitzada amb la imatge específica de la pista del tanc, era necessari enregistrar geomètricament exactament el seu perfil, i també fer moltes coses que no eren al cinema normal.
No entraré en els detalls, només observaré que, a més de simular càrregues físiques reals als cossos de treball utilitzats pel conductor, el treball de l’estand anava acompanyat d’una imitació de sorolls reals que es produïen en les condicions del tanc.
El que va veure va provocar un sentiment de profund respecte pels especialistes que van aconseguir crear aquest estand i va donar testimoni de les serioses capacitats materials de la BTV Academy en aquell moment. Els petrolers tenien alguna cosa de la qual estar orgullós. No hi havia dubte que aquest estand seria capaç de millorar qualitativament la formació dels mecànics dels conductors i reduir dràsticament el consum dels recursos motors dels tancs al parc d’entrenament de combat. Calia prendre mesures per organitzar el treball en estands de la indústria. En aquella època, el diputat era responsable dels vehicles blindats del Ministeri d’Indústria de Defensa. Ministre Joseph Yakovlevich Kotin.
El vaig trucar. Kotin no va haver d’explicar molt, ho va entendre tot i ho va acceptar per executar-lo d’un cop d’ull, sense exigir cap instrucció oficial. El ministeri va emetre una ordre que instruïa la planta de Murom per crear una oficina de disseny per a simuladors de tancs i instal·lacions de producció per a la producció d’aquests simuladors. Això es va fer més tard.
Però el motiu principal pel qual vaig recordar tota aquesta història va passar després que vaig acabar de conèixer l'estand. Un dels participants a la demostració del treball de l'estand es va acostar a mi, es va presentar com a associat de l'acadèmia i va dir el següent. Ells (els creadors de l’estand) van arribar a la conclusió que, a més del fet que l’estand és un simulador per desenvolupar certes habilitats en una persona per controlar una màquina, també és un dispositiu que permet investigar quantitativament l’orgànic. connexions que sorgeixen entre un home i una màquina en el procés del seu treball conjunt. Es van connectar dispositius al sistema de control de suport, que, amb una precisió d’una fracció de segon, permetia mesurar l’aparició d’informació de vídeo alarmant a la pantalla de la pel·lícula, el temps de resposta d’una persona a ella i el temps de resposta de els mecanismes corresponents. Basant-se en aquestes dades, es van desenvolupar proves i estàndards per avaluar el seu rendiment al simulador amb estimacions a escala de 5 punts. Des de Kubinka, es va convidar a un grup de joves soldats que seguien un curs d’entrenament per a mecànics de conductors i es van provar en un estand. Els que van rebre les notes "5", "4" i "3" van poder treballar. Els perdedors no tenien permís per treballar a l’estand, ja que un d’ells va patir una greu lesió a la columna vertebral allà. Després d'entrenar a l'estand, els soldats van ser retornats a Kubinka, on van continuar els seus estudis sobre tancs reals del parc d'entrenament de combat. Al final dels seus estudis, tots els soldats sense excepció que van mostrar resultats baixos a l'estand (puntuació "3"), segons els resultats dels seus estudis, malgrat tota la formació, no van poder obtenir una puntuació superior a tres en conduir.
Fins i tot abans d’aquesta informació de l’adjunt, vaig entendre la quantitat de formació i experiència d’una persona per al control correcte i competent de la màquina. Però només ara vaig començar a pensar en el fet que amb l’augment de la massa del tanc i el creixement de la seva dinàmica, la precisió i la velocitat de l’acció del conductor adquireixen una importància especial.
Els tancs actuals, amb una massa de més de 50 tones i una velocitat de més de 70 km / h, requereixen que una persona faci operacions per controlar aquesta màquina en poques fraccions de segon. Però no totes les persones són capaços d’això, cosa que va confirmar l’experiència de la BTV Academy.
I a la vida real observem que una persona, si veu un sandvitx que cau, l’agafarà sobre la marxa; l’altre només es mourà quan l’entrepà ja sigui a terra.
Avui, quan tinc notícies d’accidents a les carreteres i s’afirma que el cotxe "BMV" va xocar amb el cotxe "Ford", perquè el conductor va perdre el control dels controls, llavors entenc que la persona que es va fer càrrec del "BMV" "el cotxe tenia naturalment una reacció d'alta velocitat, que no es corresponia amb els paràmetres dinàmics del cotxe" BMV ", a aquesta persona no se li podia donar el dret de conduir una màquina com aquesta.
Pel que sembla, ha arribat el moment d’introduir la certificació adequada per als candidats seleccionats per als mecànics dels conductors de tancs.
En principi, els petrolers han estat forçats a prestar atenció a les característiques operatives del tanc, en funció de l’estat del conductor. Així, el 1975, la revista VBT, núm. 2 de l'article "Influència del temps de la reacció visual-motora del conductor sobre la qualitat de control del tanc", va escriure:
"… T-64A marxa de dos dies en condicions hivernals, com a conseqüència de la fatiga, el temps d'inactivitat de la reacció temporal-motora va augmentar un 38% al final del primer dia, un 64% al final del segon (0, 87 seg, 1, 13 i 1, 44 seg Tenint en compte això, la distància admissible a 30 km / h (8,3 m / seg) és de 30 m; 35 km / h (9,7 m / seg) - 50 m; 40 km / h (11,1 m / seg) - 75 mi a 50 km / h (13,8 m / seg) - 150 m ";
El mateix 1975, a la revista VBT, núm. 4, GI Golovachev en el seu article "Modelar el procés de moviment de columnes de tancs" donava les dades següents:
"… Com mostra l'experiència, un augment de la velocitat de moviment dels tancs individuals no augmenta la velocitat de moviment de les columnes."
I va donar un gràfic:
I més enllà. A la revista VBT, número 2 del 1978, FPShpak a l'article "Influència dels processos" frenada - acceleració "sobre la mobilitat del VGM durant la marxa" dóna dades que amb un augment de la potència específica de 10 a 20 hp / t Vav creix un 80%; de 20 a 30 CV / t: augmenta entre un 10 i un 12%.
És fàcil veure que, en tots aquests casos, purament tècnics, a primera vista, els paràmetres depenen directament del "temps d'inactivitat de la reacció visual-motora" (com escriu VBT, núm. 2 de 1975) d'una persona. I si volem augmentar encara més el valor d’aquests paràmetres en el futur, hem d’estudiar les capacitats humanes amb més profunditat i serietat i intentar utilitzar-les de manera més raonable.
Malauradament, fins als nostres dies, els nostres petrolers i constructors de tancs parlen de les capacitats dinàmiques del vehicle només des del punt de vista tecnològic, mostrant analfabetisme en qüestions de dependència de la dinàmica del tanc de les capacitats humanes o bé ignorant inexcusablement el factor humà en general.
Avui, tot el món ha vist una fotografia del tanc domèstic T-90 "volador". Quan la miro, sorgeix involuntàriament la pregunta:
-Com és més correcte dir: "el conductor del tanc T-90" o "el pilot pilot del tanc T-90"?
6. ATENCIÓ AL TANQUE
És igualment criminal enviar un tanc amb una tripulació a la batalla, que sigui capaç d’utilitzar les característiques de combat del vehicle només en un 50%, o enviar a la batalla una tripulació qualificada en un tanc que, segons el seu estat tècnic, pot proporcionar només el 50% de les característiques de combat inherents al seu disseny, és igualment criminal. Per tant, en temps de pau, el servei per a la formació de personal de combat i el servei per mantenir la preparació tècnica al combat dels vehicles de combat s’han de construir de manera que s’asseguri la màxima preparació al combat d’ambdós (encara més a la guerra). Ja hem vist que el servei d'entrenament de petroliers a l'exèrcit soviètic estava mal organitzat. El mateix es pot dir amb el servei logístic.
Això és el que van informar V. P. Novikov, V. P. Sokolov i A. S. Shumilov a l'article "Costos estàndard i reals de funcionament del BTT" (VBT, núm. 2, 1991):
… segons les dades obtingudes durant l'operació militar controlada en parts de diversos districtes militars (Leningrad, Kíev i altres), els costos anuals mitjans reals operatius del T-72A i el T-80B van augmentar en 3 i 4 vegades, respectivament, en comparació amb el dipòsit de costos operatius T-55.
… Els costos reals de les reparacions mitjanes són entre un 25 i un 40% menys i, per a l'actual, un 70-80% més que els costos estàndard corresponents.
Causes:
1) incompliment total de les reparacions mitjanes (deficiències en la planificació del subministrament de carrosseries de reparació amb recanvis i materials), cosa que comporta un augment del nombre d’avaries i, per aquest motiu, un augment del nombre de reparacions actuals;
2) augmenta la proporció de fallades complexes en mostres amb un disseny complex (el T-64A té un coeficient de complexitat de 0,79 i el T-80B té un coeficient de 0,86);
3) infracció de les normes i modes de funcionament de les mostres (formació insuficient de les tripulacions i complicació del disseny de la mostra).
Yu. K. Gusev, T. V. Pikturno i A. S. Razvalov a l'article "Augmentar l'eficiència del sistema de manteniment de tancs" (VBT, núm. 2, 1988):
L'anàlisi de l'abast de fallades dels tancs en sèrie va mostrar que es podia evitar un 30 - 40% d'ells amb una organització racional del manteniment.
La igualtat de pèrdues de components en el temps d'inactivitat total per al manteniment (és a dir, la igualtat de la durada de l'UTS pròpiament dita i del temps de reparació acompanyant) es produeix per al T-80B després de 100 km, per al T-64B - 200 km, i per a la T-72B: 350 km."
Aquesta última conclusió és d’interès per avaluar el disseny del tanc des del punt de vista de l’operació. Com podeu veure, els residents de Tagil van superar Leningraders en 3, 5 vegades i els residents de Kharkiv per aquest paràmetre en 1, 75 vegades.
També cal assenyalar que als països de l’OTAN es presta molta més atenció a mantenir la preparació tècnica de combat dels tancs. És característic que, quan es considera el problema del nombre del tanc de batalla principal, les qüestions de suport material i tècnic per part d’especialistes militars es posen pràcticament en primer lloc.
Això és el que la revista "Armour", núm. 4, 1988, va escriure sobre això a l'article "Algunes consideracions sobre la reducció de la tripulació del tanc":
La premsa occidental expressa cada vegada més una opinió sobre la possibilitat de reduir la tripulació d'un tanc. La raó d'això són els avenços realitzats en el camp de la tecnologia, i especialment en el desenvolupament d'un carregador automàtic.
Els Estats Units, Anglaterra, França i Alemanya de l'Oest investiguen actualment la possibilitat de reduir la tripulació del tanc. Els resultats preliminars que comparen equips de quatre i tres han donat lloc a les conclusions següents:
- La tripulació d’un tanc de tres homes amb l’ús d’equip addicional i amb una col·locació diferent de membres de la tripulació a l’interior pot assegurar el funcionament del sistema durant 72 hores de combat i, al mateix temps, el nivell d’eficàcia de combat del el tanc no diferirà significativament del nivell d’eficàcia en combat d’un tanc amb una tripulació de quatre.
A més del carregador automàtic, es requerirà un altre equipament per proporcionar una tripulació de tres homes amb el mateix manteniment del vehicle que una tripulació de tancs de quatre persones.
“Tres membres de la tripulació no són suficients durant les operacions logístiques (he destacat per mi).
- Els tancs amb una tripulació de tres persones són generalment més sensibles a l'estrès de la batalla, són menys capaços de compensar les pèrdues i tenen una càrrega més gran en cas de danys dels tancs en comparació amb els tancs amb una tripulació de quatre. Això és especialment cert durant operacions prolongades.
La qüestió de la reducció de la tripulació d’un tanc s’ha de considerar en tots els aspectes i sobretot en els aspectes d’eficàcia en combat, estalviant mà d’obra i estalviant costos. Es dóna preferència a la consideració de l'impacte de la reducció de la tripulació en la seva efectivitat de combat. La disminució de l’eficàcia del combat és inacceptable (subratllo per mi).
« ………. »
La decisió de reduir el nombre de membres de la tripulació no és una decisió fàcil i no s’ha de relacionar directament amb la disponibilitat d’un carregador automàtic.
Per reduir el nombre de membres de la tripulació, cal fer millores al tanc, que inevitablement comportaran problemes de manteniment, seguretat i logística.
A l'edifici de tancs domèstics, els problemes de manteniment eren completament de la competència de l'exèrcit, per tant, en l'etapa de desenvolupament i creació de nous models, els dissenyadors pràcticament es van deixar de veure. En aquest sentit, sembla aconsellable introduir una secció especial "Mantenir la preparació tècnica per al combat" en el desenvolupament de TTT per a la creació de nous models, i els requisits d'aquesta secció s'han de considerar opcionals per començar. Aquest procediment obligarà tant el client com el desenvolupador a treballar amb antelació i aprofundir en un tema que és fonamental per a l'eficàcia en combat del tanc.
CONCLUSIÓ
El propòsit d’aquest treball és cridar l’atenció dels petrolers i dels constructors de tancs sobre els problemes que tradicionalment es consideraven secundaris a la construcció de tancs domèstics, però que de fet van influir directament en l’eficàcia en combat del tanc.
L’edat aparent dels materials presentats al treball pot afectar avui els valors digitals individuals, però no l’essència fonamental dels problemes plantejats.
Aquest treball és un aliment per al pensament.
I més enllà. Tinc a les mans el llibre "El comandant de la flota": materials sobre la vida i l'obra de l'almirall de la flota de la Unió Soviètica Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. El llibre conté les declaracions de N. G. Kuznetsov de manuscrits d’obres, llibretes i llibres. Citaré tres de les seves afirmacions:
1. "Els militars no tenen cap dret a ser atrapats per sorpresa. Per molt inesperat que pugui semblar aquest o aquell esdeveniment, és impossible que se sorprengui, haureu d'estar preparats per a això. Amb una gran preparació, sorpresa perd la seva força ".
2. "L'alta organització és la clau de la victòria".
3. "Vaig escriure llibres per treure conclusions".
Aquestes paraules contenen l'essència i el significat tant d'aquest com de tots els meus llibres anteriors.
Març - setembre del 2000
Moscou
