Problemes a terra
És evident que els vehicles controlats a distància (ROV) terrestres són més difícils de desenvolupar que els vehicles aeris o marins, simplement perquè hi ha molts més objectes a terra que s’han de superar que a l’aire o a l’aigua.
El director de l'Agència per a Oportunitats Estratègiques dels Estats Units, que es dedica a prototipar i provar variants de sistemes i tecnologies existents, va dir: "Estem estudiant acuradament com realitzen les seves tasques els vehicles de control remot de tipus comercial. Els veig amb un gran potencial per a ús militar. Ja hem fet moltes opcions paramilitars. I alguns d’ells podrien fer un servei militar complex. " Espera que "en utilitzar-les amb tecnologies existents, obtindrem l'experiència necessària i, quan apareguin noves tecnologies, estarem preparats per crear ràpidament una plataforma eficaç basada en elles".
Segons un representant de Roboteam North America, els vehicles no tripulats, tot i que han de ser altament fiables i tenir un bon domini del medi ambient, per al DUM militar aquests requisits es redueixen una mica. "Fins i tot si la pime xoca contra la paret, el cost d'aquest error és mínim". La companyia ha venut prop de 1.000 robots controlats a distància a 20 països, inclosa Austràlia. Canadà, França, Israel, Itàlia, Polònia, Gran Bretanya i els EUA.
Rheinmetall Canada està desenvolupant un DUM polivalent basat en una plataforma tot terreny de 8x8 (amb una configuració de rastreig opcional). Aquesta plataforma totalment flotant té una velocitat màxima de 40 km / h i disposa d’una funció d’aprendre i repetir per recordar les rutes que heu recorregut. L’objectiu principal de la plataforma és el reconeixement, però se suposa que també realitzarà altres tasques: transport de diverses càrregues, evacuació de les víctimes, un relé de comunicacions i un sistema d’armes. El vehicle es pot controlar mitjançant comunicacions per ràdio o satèl·lit de línia de visió i programar-lo per viatjar a través de punts intermedis predeterminats.
A OX Korea 2018, la principal empresa de defensa sud-coreana Hanwha va presentar un prototip d’un nou vehicle controlat a distància 6x6, que es desenvoluparà per satisfer les necessitats de l’exèrcit sud-coreà.
El prototip de sis tones, ara anomenat Vehicle de combat terrestre sense tripulació, fa uns 4,6 m de llarg, 2,5 m d’amplada i 1,85 m d’alçada amb un pal telescòpic ampliat.
El prototip pot transportar una càrrega que pesa aproximadament una tona, a l’exposició es va mostrar amb un mòdul de combat estabilitzat controlat remotament armat amb una metralladora S&T Motiv K6 de 12,7 mm, tot i que es pot equipar amb altres armes segons els requisits de la tasca. La maqueta, també mostrada a l'exposició, estava armada amb un mòdul armat amb una metralladora de 7,62 mm, així com un llançador amb dos ATGM.
El proper conflicte?
Segons algunes estimacions, el mercat mundial de DUM arribarà als 2.330 milions de dòlars el 2021, amb les taxes de creixement més altes observades a la regió Àsia-Pacífic, més precisament a països com la Xina, l’Índia, el Japó i Corea del Sud.
Les agències militars i policials de molts països estan mirant l’experiència de l’exèrcit nord-americà en el desplegament de robots armats. "El proper conflicte serà amb la participació del SAM", prediu un representant de la companyia Roboteam.- Els robots transportaran soldats ferits, municions i realitzaran vigilància i reconeixement al camp de batalla. Hi ha un robot per a tothom ".
Com més aviat el Departament de Defensa dels EUA pugui adoptar la tecnologia de robots comercials, majors seran els beneficis potencials. “Podrà obtenir tecnologia fiable i econòmica que pugui satisfer les necessitats dels militars. Això estalviarà al Ministeri de Defensa molt de temps, així com diners per a R + D.
Els sistemes no tripulats van ser una vegada una oportunitat de nínxol, però davant dels nostres ulls estan canviant seriosament el paradigma de les operacions militars. Tot i que ofereixen una alternativa que permet realitzar missions de combat amb més seguretat i eficiència, ja no es veuen com la nova tecnologia innovadora que es considerava que era. Els militars de molts països ara busquen noves formes d’utilitzar aquesta tecnologia en lloc de veure aquesta nova tecnologia com una cosa en si mateixa.
UAV a Síria
Els UAV van ser àmpliament utilitzats pels bel·ligerants a la guerra civil siriana. Fonts obertes assenyalen que el 27 d’abril de 2017, un míssil MIM-104D israelià del complex PATRIOT va abatre un dron de l’exèrcit sirià, possiblement un dron ABADIL o MOHAJER fabricat per Ghods Aviation Industries o un UAV iranià YASIR fabricat per Iran Aviation Industries Organització; tots van ser subministrats a l'exèrcit sirià per l'Iran. Mentrestant, el 8 de juny de 2017, un avió no tripulat iraní SHAHED-129 va ser abatut al cel de Síria per un combat F-15E Strike EAGLE i, 12 dies després, un segon avió no tripulat SHAHEO-129 va ser abatut per un combat F-15E al sud del país.
Els míssils antiaeris israelians MIM-104D van tornar a mostrar el millor de si el 19 de setembre de 2017, destruint un dron desconegut operat per Hezbollah, que intentava entrar a l’espai aeri israelià sobre els alts del Golan, al nord-est del país. Fa aproximadament un any, la nit del 5 al 6 de gener del 2018, es van llançar 10 UAV casolans equipats amb explosius cap a la base naval russa a Tartus i tres van atacar la base aèria de Khmeimim. Segons el Ministeri de Defensa, set drons van ser destruïts pel sistema antiaeri de míssils i canons Pantsir-C1 i tres més van ser plantats amb sistemes de guerra electrònics sense nom. De fonts obertes es desprèn que l'octubre de 2015, l'exèrcit rus va desplegar diversos sistemes de guerra electrònica terrestre al teatre sirià, inclosos 1L269 Krasukha-2 i 1RL257 Krasukha-4, que són capaços de suprimir les freqüències en els rangs 2, 3- 3, 7 GHz i 8, 5-17, 7 GHz, juntament amb els sistemes de guerra electrònica Leer-2 basats en vehicles Tigr-M. Aquest últim sistema funciona en un rang de 30 MHz a 3 GHz.
Informes dels mitjans de comunicació van dir que els drons que van atacar la base russa van ser modificats a partir dels models controlats per ràdio disponibles en el comerç, que es van equipar principalment amb morters. Aquests avions no tripulats solen estar controlats per un canal de ràdio de 300 MHz a 3 GHz, de manera que el complex Leer-2 pot haver-se encallat. A més, aquests drons s’han de controlar dins de la línia de visió, és a dir, a causa de les peculiaritats de la propagació de les ones de ràdio en el rang de decímetres, el complex Leer-2 tenia l’avantatge que podia utilitzar una part important de la seva energia per controlar l’embús. senyals a un abast relativament curt.
Melmelada tan melmelada
L’enfocament adoptat per l’exèrcit rus per neutralitzar els darrers atacs amb drons reflecteix en gran mesura els dos mètodes adoptats pels exèrcits de molts països per derrotar el reconeixement i atacar els drons; principalment, la derrota de l’amenaça es produeix mitjançant una combinació d’impacte cinètic i electrònic. L’exèrcit nord-americà ha estat força actiu durant els darrers dos anys en la lluita contra l’amenaça dels UAV. A l’octubre de 2017, la divisió nord-americana de Leonardo, DRS, es va adjudicar un contracte de fins a 42 milions de dòlars per al MILDS (Mobile, Low, Slow UAV Integrated Defense System), que va començar a provar-se el mateix mes. Presentat a l’exposició AUSA 2017, el sistema MILDS es pot instal·lar al vehicle blindat Oshkosh M-ATV. Junts, diversos tipus de sensors constitueixen el complex MILDS, situat en dos AT-M. Al primer, s’instal·len equips de vigilància i reconeixement de DRS, que inclouen sensors optoelectrònics i infrarojos tradicionals capaços de detectar i rastrejar els UAV i, segons la informació disponible, es pot concloure que aquesta màquina en el futur també podrà rebre una guerra electrònica kit capaç de bloquejar canals de radiofreqüència entre els UAV i les seves estacions de control.
Val a dir que en el camp de la lluita contra els UAV, l’ús de la supressió electrònica activa per encallar els canals de control de vehicles aeris no tripulats pot realitzar dues tasques diferents. El primer, l’encallament directe, es pot utilitzar per interrompre el canal de radiofreqüència, de manera que l’operador queda privat de la capacitat de controlar el seu UAV. En segon lloc, el bloqueig electrònic es pot utilitzar com a punt d’entrada per interceptar el canal de control i després obtenir control sobre el dron.
Aquest darrer enfocament, encara que més sofisticat, permet als operadors de les estacions d’intercepció “fer-se càrrec” del dron i aterrar-lo amb seguretat. Aquesta capacitat pot ser especialment útil quan el UAV opera en zones poblades o en una zona de trànsit aeri intens, on pot suposar un perill per a altres vaixells.
El segon cotxe M-ATV del complex MILDS està equipat amb un radar, que possiblement transmet a la banda X (8, 5-10, 68 GHz). En aquest cas, l’antena és prou petita per instal·lar-se en una plataforma similar, mentre que és capaç de proporcionar l’abast necessari per detectar un UAV i destruir-lo de manera cinètica, possiblement amb una metralladora de cotxe estàndard o amb un control remot mòdul d'armes. Els informes de l’exposició AUSA fins i tot deien que DRS estava considerant la possibilitat d’introduir un petit dron al complex de dos AT-M, que es podria llançar des d’una de les màquines per dur a terme un atac al dron intrús, tot i que els representants de la companyia van refusar debatre el tema. Fins ara, l'exèrcit nord-americà no ha anunciat cap calendari ni cap pla ferm per a l'adquisició del sistema MILDS.
Excepte el sistema MILDS
A més del sistema MILDS, l’exèrcit nord-americà va adquirir diversos sistemes antidrones manuals el 2017. SRC ha rebut un contracte de 65 milions de dòlars per a la compra de 15 sistemes Silent ARCHER. Fonts de l'exèrcit van dir que el contracte per a la compra del sistema Silent ARCHER tenia com a objectiu satisfer les necessitats generals urgents d'interceptar UAV lents i de baix vol que poguessin transportar explosius. La base del sistema Silent ARCHER és un sistema de radar i optoacoplador per detectar el dispositiu, així com equips electrònics per bloquejar el canal de control de radiofreqüència. A més, el programari que controla Silent ARCHER és capaç de determinar si el dron funciona sol o en un eixam.
Durant els darrers dos anys, l’exèrcit nord-americà ha estudiat altres sistemes, inclòs el Sistema de Defensa Anti-UAV (AUDS), que, com el sistema MILDS anteriorment descrit, utilitza radars de control de foc i optoelectrònica i de control del foc com a base del seu kit de sensors.. El sistema AUDS utilitza una càmera i dos radars de vigilància aèria no revelats, que proporcionen cadascun una cobertura d’azimut de 180 °. Quan es detecten UAV, els operadors AUDS poden dirigir el bloqueig electrònic contra el dron mitjançant un senyal direccional amb guany suficient per crear soroll electrònic i ofegar el senyal entre el UAV i l’operador. Val a dir que alguns drons estan equipats amb una funció automàtica de retorn a casa; en cas de mal funcionament del canal de control, el dispositiu torna automàticament al punt d’enlairament, evitant així el perill de ser abatut o interceptat. No obstant això, un dels inconvenients dels enfocaments de radiofreqüència en la lluita contra els UAV és que cada vegada que es transmet un senyal, hi ha la possibilitat que l’enemic detecti i determini la ubicació de la seva font. A continuació, es pot dur a terme un atac electrònic en forma de contramedides contra-ràdio o un atac cinètic per tal de destruir la font de bloqueig del canal de control dels drons.
A més de sistemes com AUDS i sistemes muntats en vehicles com el Silent ARCHER i MILDS descrits anteriorment, l'exèrcit nord-americà ha adoptat diversos sistemes manuals antidron que permeten a un soldat individual defensar petites unitats tàctiques com esquadrons i escamots. atacs de drons. Els dos sistemes més famosos en servei són el DroneDefender de Battelle i el DRONEBUSTER de Radio Hill Technologies. El sistema DroneDefender, que sembla una pistola, es pot utilitzar per dirigir un potent feix d’energia de RF cap al UAV per interferir amb el canal entre el dispositiu i l’operador. El disseny intuïtiu de DroneDefender li permet encallar drons de fins a 400 metres de distància. El DRONEBUSTER fa un treball similar, interferint amb el GPS i els serveis de ràdio industrials, científics i mèdics que operen la gran majoria dels drons comercials. El rang de freqüències industrials, científiques i mèdiques oscil·la entre els 6,78 MHz i els 245 GHz, tot i que aquest rang pot variar en funció de l’assignació de l’espectre de freqüències. El senyal és el mateix GPS. normalment es transmet a freqüències d’1,64 GHz a 1,575 GHz.
Iniciatives alemanyes
Europa també s'està desenvolupant activament en el camp de la tecnologia antidrones, ja que hi participen estructures civils i militars. Diversos vols de drons civils sobre les centrals nuclears a França el 2014 van demostrar vulnerabilitats en els sistemes de seguretat d’aquestes estructures. De la mateixa manera, l'aterratge d'un dron amb càmera davant de la cancellera Merkel a Dresden va posar de manifest la necessitat de protegir la població de l'ús indegut d'aquests vehicles. "El cas Merkel va ser el punt de partida de la comunitat de seguretat, a partir d'aquest moment es va prendre seriosament l'amenaça dels drons", va dir un portaveu de Rhode i Schwarz. Rohde i Schwarz s’han associat amb ESG i Diehl Defense per crear diversos sistemes antidrones, inclòs GUARDION, que utilitza optoelectrònica de radar i sensors acústics per detectar els UAV. Tots els subsistemes i el programari associat estan allotjats en una furgoneta i un remolc de grans dimensions. Tots els subsistemes estan controlats pel programari TARANIS desenvolupat per GUARDION, i tot el complex és gestionat per un operador. "El sistema GUARDION és totalment operatiu i ja dóna servei a diverses organitzacions públiques i privades, en particular a la companyia alemanya de vehicles Volkswagen".
El desenvolupament del sistema GUARDION, juntament amb el desenvolupament d'altres sistemes antidrones en altres països, indica que els drons són cada vegada més preocupants, ja que serveixen com a reconeixement i atac de recursos al camp de batalla i fora. El seu ús només s’ampliarà en el futur, ja que amb mitjans tan eficaços però relativament econòmics, es pot obtenir almenys un avantatge asimètric. Com a exemple, els esdeveniments recents a Israel i Síria en l’àmbit militar i a Alemanya i França en l’àmbit civil podrien ser un assaig general per a l’expansió del perillós ús de drons en el futur.
