Plataforma Armata i el seu motor

Taula de continguts:

Plataforma Armata i el seu motor
Plataforma Armata i el seu motor

Vídeo: Plataforma Armata i el seu motor

Vídeo: Plataforma Armata i el seu motor
Vídeo: World's Best FPV Drone Shot? (Extreme Mountain Biking) 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

Sobre la base de la plataforma de rastreig universal "Armata", ja s'han creat tres models d'equipament militar per a diversos propòsits i poden aparèixer nous vehicles unificats en el futur. S'utilitzen una sèrie d'unitats i sistemes unificats en projectes existents i previstos, incl. power point. Aquest últim va ser creat específicament per a la plataforma Armata i ha de garantir l’assoliment d’altes característiques tècniques.

Plataforma i el seu motor

El programa per al desenvolupament d’una plataforma prometedora i vehicles blindats basat en ella es va llançar a mitjans del 2011. El treball principal de disseny va durar diversos anys i, ja al maig del 2015, va tenir lloc la primera demostració oberta de vehicles blindats d’un lot industrial pilot. En el mateix període, es va iniciar un llarg procés de proves, perfeccionament i preparació per a una sèrie a gran escala.

La plataforma bàsica "Armata" estava equipada amb una central elèctrica unificada basada en unitats modernes. Els seus paràmetres es van seleccionar tenint en compte la necessitat d’assegurar les característiques d’alta mobilitat de diversos equips amb un disseny i un pes de combat diferents. Depenent de les característiques de disseny del vehicle blindat, la central elèctrica es pot col·locar a la proa o a la popa del casc.

Imatge
Imatge

La central elèctrica "Armata" es fabrica sobre la base del motor 12N360 (també conegudes denominacions A-85-3A i 2B-12-3A), produït per la planta de tractors de Chelyabinsk "ChTZ-Uraltrak". Curiosament, el motor és diversos anys més antic que la plataforma universal. Segons alguns informes, aquest motor es va crear per al prometedor tanc Object 195, però aquest projecte no va avançar més enllà de les proves.

A la dècada de 2000, l'organització de desenvolupament va començar a mostrar obertament el nou motor a les exposicions militar-tècniques i industrials. En aquell moment, no es va confirmar la connexió directa d’aquest producte amb la indústria dels tancs. 12Н360 es va posicionar com a motor per a vehicles i equips especials per a la indústria del petroli i el gas.

Més tard es va conèixer l’ús de l’A-85-3A en el projecte d’una prometedora plataforma blindada. Aquests motors s’havien d’utilitzar en tots els models de la família i proporcionaven paràmetres d’energia elevats, independentment del propòsit, la disposició, el pes de combat, etc.

Noves solucions

El motor 12N360 té 12 cilindres i està construït en un esquema en forma de X, que va permetre reduir dimensions i pes. La longitud del producte és de 900 mm amb una amplada d’1, 8 mi una alçada de 830 mm. Pes sec: 1,5 tones. Per tant, el nou motor és més compacte, però més pesat que els anteriors motors de tanc en forma de V, com el B-92.

Imatge
Imatge

El motor és un motor de quatre temps i pot utilitzar diferents tipus de combustible líquid. Cilindres amb un volum total d'aprox. 35 litres tenen un sistema d'injecció directa. El turboaliment s'utilitza en forma de dos sobrealimentadors de turbina de gas que serveixen la meitat dels cilindres. El bloc de cilindres es refreda per líquid. Hi ha un refredament de l’aire de càrrega.

El motor 12N360 inicialment tenia una potència màxima variable. La primera modificació, segons el mode, podria produir entre 800 i 1500 CV. a 1800-2100 rpm En el futur, es va informar sobre els plans per augmentar el motor amb els assoliments de 1800 CV. i mantenint la facturació al mateix nivell.

Així, quan s’instal·la en vehicles de la família Armata amb un pes de combat de 50 tones, el motor A-85-3A proporciona una potència específica de 16 a 36 CV. per tona. Es considera que el valor òptim d’aquest paràmetre és de 25 CV. per tona, i el nou motor conserva un marge de rendiment important per a futures actualitzacions.

Plataforma Armata i el seu motor
Plataforma Armata i el seu motor

Una transmissió mecànica amb canvi de marxa robòtic està entrellaçada amb el motor. La seva unitat principal és una caixa de canvis central amb revers integrat. La caixa té 8 marxes, i el revers us permet utilitzar-les per avançar i retrocedir. Així, de fet, es proporcionen 16 velocitats d’avanç i marxa enrere.

El motor, la transmissió i altres unitats de la central elèctrica es fabriquen en forma d’una sola unitat, fixada al compartiment del motor de l’MBT o d’un altre vehicle blindat. En cas d’avaria, és possible eliminar tota la unitat i instal·lar-ne una de nova. Aquests procediments, quan s’utilitza un vehicle de reparació i recuperació, triguen aproximadament mitja hora.

Avantatges de la novetat

A causa de la nova central elèctrica, la plataforma unificada Armata té avantatges significatius respecte als vehicles blindats de models anteriors, tant en termes de característiques tècniques bàsiques com en termes de desenvolupament de projectes i operació posterior.

Imatge
Imatge

En primer lloc, cal recordar que els vehicles blindats nacionals rebran per primera vegada motors de 1500 CV. o més. Això donarà un augment evident de la mobilitat i la flotació, a més d’afectar l’eficiència general. Al mateix temps, la densitat de potència i el consum específic de combustible han millorat en comparació amb els motors dièsel més antics.

12H360 és més flexible en la seva aplicació. En establir la potència màxima requerida, serà possible adaptar-la als requisits d’un vehicle de combat o auxiliar específic i obtenir una relació òptima de característiques. En conseqüència, equips de diferents tipus es poden equipar amb un motor unificat i no només en el marc d’una plataforma.

En fase de desenvolupament

Durant els darrers anys, s’han desenvolupat diverses etapes de proves de diversos tipus d’equips basats en la plataforma Armata. Se sap sobre l'existència d'un nombre de tancs principals, vehicles pesants de combat d'infanteria i vehicles blindats en un xassís comú amb una central elèctrica unificada.

Imatge
Imatge

Segons les dades conegudes, les proves marítimes d’aquest equip passen, en general, sense dificultats significatives. En el passat recent, el Ministeri de Defensa ha publicat repetidament imatges espectaculars de tancs a tota velocitat, alimentats per motors 12N360 i altres unitats noves. No obstant això, pel que se sap, durant les proves es van identificar certes característiques i deficiències que requereixen una correcció.

Després del fòrum de l'Exèrcit-2019, es va informar que un motor prometedor per a l'Armata en termes d'eficiència, transferència de calor, recursos, etc. inferior als models estrangers moderns, i això no convé als militars. En aquell moment, es va proposar considerar la possibilitat d’utilitzar un motor diferent. Tanmateix, en el futur no hi va haver informes de remotorització de la plataforma.

Probablement, el desenvolupament de la plataforma i la tecnologia basada en ella en la configuració proposada s’ha completat amb èxit i ha permès eliminar les deficiències conegudes. Això us permet continuar la producció de vehicles blindats i transferir-los a les tropes per a les properes activitats programades.

Imatge
Imatge

La cara de l’arribada

Una situació interessant té lloc en el context de les centrals elèctriques de la plataforma Armata. Primer, va aparèixer un motor prometedor d’un esquema inusual i només llavors va començar el desenvolupament d’una nova família d’equips. Després, aquest motor es va modificar per a noves necessitats, combinat amb una transmissió del disseny requerit i es va introduir a les unitats de plataforma unificades.

En un futur previsible, els equipaments basats en l '"Armata" es posaran en servei i començaran a entrar a les tropes en quantitats importants. En un futur llunyà, aquesta plataforma pot fins i tot convertir-se en la base d’una flota de vehicles blindats russos. Juntament amb ella, una central elèctrica unificada basada en el motor 12N360 es convertirà en un component clau del material de l’exèrcit. És obvi que el desenvolupament d'aquest motor continuarà i conduirà a l'aparició de modificacions millorades o productes completament nous.

És molt possible que el modern 12N360 acabi convertint-se en la base de tota una família i ocupi el mateix lloc en la història de la construcció de tancs que el llegendari V-2 del passat. No obstant això, mentre els desenvolupadors de motors i vehicles blindats s’enfronten a tasques més mundanes. Cal desfer el motor de les deficiències identificades i posar-lo en funcionament, donant a l'exèrcit tots els nous avantatges.

Recomanat: