En nom de de Gaulle
França està armada amb un portaavions (sense comptar els vaixells d'assalt amfibis universals). El desplaçament del portaavions Charles de Gaulle és de 42.000 tones, la qual cosa suposa significativament més que l’italià Giuseppe Garibaldi i Cavour. Fins a 40 avions es poden situar a bord del vaixell. L’eix vertebrador del seu grup aeri és el lluitador Dassault Rafale. L’avió és interessant, significatiu per a Europa i, en el seu conjunt, representa en aquest moment l’apogeu del desenvolupament dels caces de quarta generació (d’esperit similar a l’Eurofighter Typhoon, però a diferència d’ell, els radars moderns amb una matriu activa d’antenes per fases tot just comencen a rebre).
Charles de Gaulle, assenyalat a la campanya siriana, no és ni molt menys antic. Es va encarregar el 2001. Per a una comparació, l '"almirall Kuznetsov" es va encarregar el 1991. Al mateix temps, segons les últimes dades d'una font de construcció naval anunciades per TASS, fins ara no es parla d'una anulació. A més, el 2022, el vaixell actualitzat hauria d’anar a proves marítimes …
Programa Porte Avion Nouvelle Generation
Al mateix temps, els francesos entenen que Charles de Gaulle no durarà per sempre. Abans parlaven de substituir-lo, només això es feia com a supòsits llargs.
Ara, el lideratge de la V República ho ha pres seriosament. Segons el bloc del Centre d'Anàlisi d'Estratègies i Tecnologies, durant el seu recent discurs a l'empresa principal de la corporació industrial francesa francesa Framatome a la ciutat de Le Creusot, Emmanuel Macron va parlar sobre l'inici de la implementació pràctica del Porte Avion Programa Nouvelle Generation (PANG), que implica el desenvolupament i la construcció d’un portaavions prometedor per a la Marina francesa. El vaixell rebrà una central nuclear.
El líder francès afirma:
Com ja sabeu, Charles de Gaulle completarà el seu servei el 2038. Per això, vaig decidir que el futur portaavions, amb el qual estaran armats el nostre país i la nostra flota, serà nuclear, com Charles de Gaulle. La vostra planta de Le Creusot, que al llarg de la seva llarga història ha produït l'equipament necessari per a la nostra flota, produirà, entre altres coses, diverses parts importants del reactor nuclear del futur portaavions, forjant-les i processant-les aquí mateix. Amb aquesta elecció, reafirmem el desig de França de mantenir la seva independència estratègica.
Les imatges mostrades donen una idea general de com es veu el vaixell. Immediatament queda clar que França no vol construir el "número dos de Charles de Gaulle". Com, però, i l'analògic convencional del nou portaavions britànic del tipus Queen Elizabeth: privat, com sabeu, d'una catapulta inicial. I utilitza caces F-35B amb un curt enlairament i aterratge vertical com a base d’una ala aèria: amb un radi de combat bastant limitat (en el fons d’un F-35C de ple dret).
En contrast amb els "britànics", el vaixell francès hauria de rebre tres catapultes de llançament electromagnètic tipus EMALS i aerofinishers AAG: tot és com en el nou portaavions americà Gerald Ford. És cert que Porte Avion Nouvelle Generation o PANG (el nom del programa per al qual es crea el vaixell) encara serà més petit que l’equivalent a l’estranger. Si el desplaçament (complet) d’aquest darrer és de 100 mil tones, aleshores el portaavions de la Marina francesa tindrà 75 mil tones, la qual cosa, però, és molt més que l’actual portaavions francès.
Se suposa que la longitud del vaixell creat sota el programa PANG serà de 300 metres i l'amplada - 30. La central s'hauria de basar en dos reactors nuclears del tipus K22, amb una potència tèrmica de 220 MW cadascun. La velocitat màxima del portaavions serà d'aproximadament 27 nusos. La tripulació inclourà dues mil persones.
El vaixell rebrà una gran superestructura i un sistema de radar Thales SeaFire, que té quatre AFAR fixes a la superestructura. Per protegir-se dels atacs aeris, el vaixell podrà utilitzar míssils antiaeris Aster i diversos sistemes antiaeris Thales / Nexter RapidFire de 40 mm d’artilleria.
Pel que fa al grup aeri, la seva base, com es podia esperar, serà un lluitador de nova generació (la majoria de les vegades aquesta màquina es considera un representant de la sisena generació), creada com a part del programa Future Combat Air System. Si creieu que el disseny presentat a Le Bourget 2019 (que, òbviament, només representa la visió general dels fabricants d’avions sobre la situació actual), es tracta d’un vehicle tripulat bastant gran que serà capaç de portar una àmplia gamma d’armes i rebrà homes d’ala sense tripulació.
En total, uns 30 vehicles d’aquest tipus podran arribar a bord del prometedor vaixell. A més dels caces, el portaavions serà capaç de transportar diversos avions, helicòpters i UAV d’alerta primerenca i control Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye. Els utilitzaran dos grans ascensors. Volen posar en marxa el vaixell el 2038.
Mar d’il·lusions
Per descomptat, el rearmament de la flota és una qüestió important i necessària. A més, França es veu com un possible líder polític de la UE. Tot i així, no us oblideu de l’altra cara del problema. Les eleccions presidencials s’han de celebrar a la V República el 2022. I davant de reptes greus i sovint irresolubles, Emmanuel Macron està fent tot el possible per donar-se a conèixer.
Podria començar el programa PANG sense Macron i la seva tesi sobre la necessitat de la sobirania de defensa europea? Potser. Tot i això, heu d’entendre que la construcció de grans vaixells no és objectivament la principal preocupació de la França moderna. En aquest sentit, la història més notable de totes és la història del nou submarí nuclear per a la Marina Suffren del país, el vaixell principal de la classe Barracuda. Es va establir el 2007 i es va lliurar a la Marina només el novembre de 2020. Amb el segon vaixell de la sèrie establert el 2009, la història és aproximadament similar.
Fins i tot en el context de la indústria de la construcció naval russa, que experimenta dificultats molt grans, aquest ritme és, com es diu, "cap a una porta". La Cinquena República va millor amb la construcció de vaixells de superfície: recordem que el Grup Naval va llançar recentment l’última fragata de la classe FREMM destinada a la Marina francesa. Es tracta de la desena fragata FREMM construïda pel Grup Naval i la novena per a la Marina francesa.
Tot i això, heu d’entendre que la construcció de fragates és una cosa i la construcció d’un gran portaavions nuclear d’un tipus completament nou és una altra. Els objectius i objectius per als quals, per cert, encara no s'han determinat: fins ara, el potencial del portaavions sembla completament redundant. Potser els francesos acabaran decidint-se per un altre camí, més racional. Haver construït més d’un portaavions, però amb un desplaçament menor. De manera que un dels vaixells sempre està en servei, mentre que l’altre estarà en reparacions i actualitzacions.
L’any passat va presentar una altra idea interessant el president de la Unió Democràtica Cristiana (CDU) d’Alemanya, Annegret Kramp-Karrenbauer, proposant la creació d’un portaavions paneuropeu. Ara sembla més que una broma, però amb el pas del temps la iniciativa pot semblar bastant raonable. Almenys aquest programa tindria un caràcter simbòlic, cosa que no es pot dir sobre PANG. Un portaavions "purament" francès només pot convertir-se en un símbol de despesa excessiva (per a un país), ajornaments constants i il·lusions incomplertes sobre la reactivació de la seva antiga grandesa.
