El 12 de juliol de 2019, l'associació francesa de construcció naval Naval Group a Cherbourg va celebrar una cerimònia oficial de llançament del submarí nuclear polivalent principal de la classe Barracuda, anomenat Suffren. El vaixell va rebre el nom de l'almirall francès del segle XVIII, el nom complet del qual era Pierre-Andre de Suffren de Saint-Tropez. Per als francesos, és l’heroi indiscutible que es va distingir, en particular, a la Guerra dels Set Anys, a la Guerra d’Independència de les colònies nord-americanes i a l’enfrontament amb l’Imperi Britànic a l’oceà Índic. En aquest darrer cas, Suffren, amb molt poca ajuda de la pàtria, va ser capaç de capturar cinquanta vaixells britànics. I França va restablir la seva influència a la costa de l’Índia.
Tanmateix, l’almirall Suffren probablement no estaria content del que està passant amb la flota francesa. Recordem que el submarí cap del tipus "Barracuda" llançat ara es va establir el 2007, i està previst transferir-lo a la flota el 2020, si no canvia res. En aquest context, fins i tot una construcció a llarg termini com el submarí rus del projecte 885 K-561 "Kazan" ja no sembla tan a llarg termini: recordem que es va establir el 2009 i també es preveu encarregat el 2020. Fins i tot és incòmode de recordar els submarins nord-americans de tipus nuclear de Virginia: els nord-americans poden construir un d'aquests submarins en pocs anys.
Al mateix temps, francament parlant, "Barracuda" no és en absolut "Ash" ni "Virginia". Formalment, els tres submarins pertanyen al MPLATRK (submarí torpede nuclear polivalent amb míssils creuer). Però el desplaçament submarí del submarí francès és de 5300 tones, mentre que el projecte 885 té aquesta xifra de 13800 tones, i el desplaçament subaquàtic del "americà" és de 7800 tones. La tripulació del submarí francès també és, en conseqüència, menys - només 60 persones. Això és una mica més del que serveix a la soviètica "Varshavyanka" dièsel-elèctrica.
Per fonts obertes sabem que el Barracuda té quatre tubs de torpedes de proa de 533 mm. 20 municions poden estar formades per torpedes Black Shark i míssils de creuer llançats per mar Scalp Naval (MdCN) i Exocet. A més, el submarí podrà transportar fins a dotze forces especials amb equipament en un mòdul especial connectat al submarí. Per descomptat, això està lluny del que s’espera d’un submarí nuclear del segle XXI.
En general, tot això (petites dimensions i capacitats de combat relativament ràpides) és difícil de sorprendre a aquells que estiguin interessats en la història de la flota francesa. Al cap i a la fi, com ja sabeu, "Barracuda" substitueix el submarí polivalent "Ryubi", el submarí nuclear més petit del món, de tots els submarins moderns. La seva longitud és de 73 metres i el seu desplaçament submarí és de 2607 tones. En el seu context, "Barracuda" és un autèntic gegant. Tot i que, per descomptat, molts van cridar l’atenció sobre les característiques similars dels submarins, en particular, la timoneria inclinada cap endavant: es podia veure quelcom similar als primers submarins estratègics russos Borey.
En total, la flota francesa hauria de rebre sis vaixells nous en lloc de sis d’antics a finals dels anys 2020. Però això, de nou, passarà si els plans de la direcció del país no canvien. I hi ha prou raons per això. N’hi ha prou amb dir que sis barracudes costaran als francesos uns 8.000 milions de dòlars. Es tracta de molts diners, fins i tot per als Estats Units, que, recordem, consideraven anteriorment els vaixells de la classe Zamwalt massa costosos i abandonaven la construcció massiva, limitant-se a tres destructors.
Tranquil, el vent calla
Una flota moderna és generalment molt cara. I si no hi ha diners per a la seva construcció, potser és millor no començar. I tot i que França es troba tradicionalment entre els deu primers països en termes d’economia i entre els cinc primers en despesa militar, òbviament mai no estarà destinada a competir amb les principals potències navals.
Això no vol dir que França de sobte es convertís en "feble" o "endarrerida", només altres actors geopolítics com els Estats Units, la Xina o fins i tot l'Índia han anat molt lluny. I és gairebé impossible posar-se al dia amb el PIB francès. Aproximadament el mateix es pot veure en el cas de la Marina britànica. Al febrer de 2017, els mitjans de comunicació van informar que els tres van construir i van encarregar en aquell moment els nous submarins polivalents britànics de la classe Astyut que estaven fora de funcionament. La font també va parlar dels problemes amb els "predecessors" d'aquests submarins: vaixells de la classe Trafalgar.
La situació és encara més ambigua amb els nous portaavions britànics de la classe Queen Elizabeth. Recordem que anteriorment els militars de Foggy Albion es van negar a utilitzar catapultes de llançament sobre ells i, en conseqüència, els combatents F-35C, que es poden llançar amb la seva ajuda. I l’elecció va recaure en l’avió d’enlairament curt i en aterratge vertical F-35B, que té un aspecte fantàstic a les cobertes dels vaixells universals nord-americans, però, per desgràcia per als britànics, té un radi de combat molt limitat, cosa fonamental per a la companyia principal -avions amb base.
Un exèrcit, una flota
Ja no consideràvem la flota alemanya, que tradicionalment és molt més feble que les armades de França i Gran Bretanya. I no van analitzar l'estat de les forces navals dels estats econòmicament més febles d'Europa.
Tanmateix, fins i tot amb una avaluació "superficial", la conclusió es suggereix a si mateixa. Ni un sol país europeu en les circumstàncies actuals es pot permetre el luxe de mantenir una flota veritablement poderosa. Únicament per motius econòmics. En aquest sentit, recordo la recent proposta del president de la Unió Democràtica Cristiana d'Alemanya, Annegret Kramp-Karrenbauer. Recordem que el polític va dir que els països de la UE podrien participar en la construcció d’un portaavions paneuropeu: cal suposar que aquesta proposta es pot considerar en el context de la idea de crear un exèrcit paneuropeu.
“Un portaavions és un instrument de projecció de potència geopolítica. Abans d’utilitzar-lo, heu de formular una única estratègia. Alemanya està a anys llum d’això!"
- va escriure a Twitter un diplomàtic alemany, president de la Conferència de Seguretat de Munic, Wolfgang Ischinger.
Alguns polítics han subratllat els costos financers i els enormes recursos tècnics que caldrien per implementar alguna cosa així. Tanmateix, en canvi, és ben clar que si una França o Gran Bretanya independents prenen aquest projecte, els riscos seran molt més grans.
Per tant, la flota europea comuna es veu com una continuació de la política de França i Alemanya, orientada a una integració militar més estreta. I després del combat de sisena generació europeu i un nou tanc europeu, pot aparèixer un portaavions europeu i un submarí nuclear europeu. Per descomptat, primer cal trobar un terreny comú i una voluntat política addicionals. Però això és millor que, confiant en els vostres propis recursos, crear "sotabosc" que gairebé mai no podrà demostrar-se en la batalla.
