Ivan Papanin va néixer a la ciutat de Sebastopol el 26 de novembre de 1894. El seu pare era mariner de port. Va guanyar molt poc i la gran família Papanin estava en necessitat. Vivien en una barraca improvisada al barranc d’Apollo, situat al costat del vaixell de la ciutat. Ivan Dmitrievich va recordar la seva infància de la següent manera: "Txékhov té una frase amarga:" No vaig tenir infància a la meva infància ". Aquí tinc el mateix ". Cadascun dels fills dels papanins des de jove va intentar guanyar almenys algun cèntim pel seu compte, ajudant els seus pares.
A l’escola, Ivan va estudiar excel·lentment, però, a causa d’una difícil situació financera, després d’acabar el quart de primària el 1906, va deixar els estudis i va obtenir feina a la planta de Sebastopol com a aprenent de torner. L’home intel·ligent va dominar ràpidament aquesta professió i aviat es va considerar un treballador qualificat. Als setze anys, podia desmuntar i muntar de forma independent un motor de qualsevol complexitat. El 1912, Ivan, entre altres treballadors capaços i prometedors, va ser allistat al personal de la drassana de la ciutat de Revel (actual Tallinn). En un lloc nou, el jove va estudiar diverses especialitats noves, que li van ser molt útils en el futur.
A principis de 1915, Ivan Dmitrievich va ser cridat a servir. Va arribar a la Flota del Mar Negre com a especialista tècnic. Dos anys més tard, es va produir una revolució i Ivan Dmitrievich, que en aquella època tenia vint-i-tres anys, no va dubtar a unir-se a les files de l'Exèrcit Roig. Al cap de poc temps, va ser nomenat cap dels tallers de les forces blindades del 58è exèrcit. El difícil estiu de 1919, Ivan Dmitrievich reparava trens blindats danyats. En una estació de ferrocarril abandonada, va aconseguir organitzar un gran taller. Després d'això, el jove va treballar com a comissari del quarter general de les forces fluvials i marítimes del front sud-oest.
Després que les forces principals dels guàrdies blancs es retiressin a Crimea, Papanin, entre d'altres, va ser enviat per la direcció del front per organitzar un moviment partidari darrere de les línies enemigues. L'exèrcit rebel reunit va causar un dany considerable a Wrangel. Al final, els guàrdies blancs van haver de retirar algunes de les tropes del front. El bosc, on s’amagaven els partidaris, estava envoltat, però amb esforços increïbles van aconseguir trencar el cordó i anar a la muntanya. Després d'això, el comandant de l'exèrcit insurreccional, Alexei Mokrousov, va decidir enviar una persona de confiança i confiança a la seu del front sud per informar de la situació i coordinar les accions posteriors. Ivan Papanin es va convertir en una persona així.
En aquesta situació, era possible arribar a Rússia a través de la ciutat turca de Trebisonda (actual Trebisonda). Papanin va aconseguir negociar amb els contrabandistes locals per transportar-lo a través del mar Negre. En un sac de farina, va passar amb seguretat el lloc duaner. El viatge a Trebizond va resultar ser insegur i llarg. Ja a la ciutat, Papanin va aconseguir conèixer el cònsol soviètic, que la primera nit el va enviar a Novorossiysk amb un vaixell de transport. Dotze dies després, Papanin va aconseguir arribar a Jarkov i comparèixer davant Mikhail Frunze. El comandant del Front Sud el va escoltar i va prometre proporcionar als partidaris l’assistència necessària. Després d’això, Ivan Dmitrievich va començar el camí de tornada. A la ciutat de Novorossiysk, se li va unir el futur famós escriptor-dramaturg Vsevolod Vishnevsky. En un vaixell amb munició, van arribar a la costa de Crimea, després del qual Papanin va tornar de nou als partidaris.
Per organitzar les accions dels destacaments partidaris darrere de les línies enemigues, Ivan Dmitrievich va ser guardonat amb l’Orde de la Bandera Roja. Després de la derrota de l'exèrcit de Wrangel i el final de la Guerra Civil, Papanin va treballar com a comandant de la Comissió Extraordinària de Crimea. En el transcurs del seu treball, se li va agrair la preservació dels valors confiscats. Durant els propers quatre anys, Ivan Dmitrievich no va poder trobar literalment un lloc per a ell. A Kharkov, va ocupar el lloc de comandant militar del Comitè Executiu Central Ucraïnès, després, per voluntat del destí, va ser nomenat secretari del consell militar revolucionari de la Flota del Mar Negre i, a la primavera de 1922, va ser traslladat a Moscou. al lloc de comissari de la direcció administrativa de la direcció tècnica i econòmica naval principal.
Malauradament, és extremadament difícil resseguir el canvi de la visió del món d'Ivan Dmitrievich durant aquests terribles anys, durant els quals va passar per totes les dificultats imaginables i inconcebibles. Sens dubte, els sagnants esdeveniments li van deixar moltes cicatrius al cor. Sent per naturalesa una persona benevolent, humana i conscient, Papanin, al final, va prendre una decisió inesperada: fer ciència. Podem dir que a partir d'aquest moment va començar la "segona meitat" de la seva vida, que va resultar ser molt més llarga, gairebé seixanta-cinc anys. Ivan Dmitrievich es va desmobilitzar el 1923, passant al lloc de cap de seguretat del Comissariat de Comunicacions del Poble. Quan el 1925 el Comissariat del Poble va decidir establir la primera emissora de ràdio estacionària a les mines d’or d’Aldan, a Yakutia, Papanin va demanar que l’enviés a la construcció. Va ser nomenat subdirector en matèria de subministrament.
Havíem d’arribar a la ciutat d’Aldan a través de la densa taiga, el mateix Papanin va escriure sobre això: “Anàvem a Irkutsk amb tren, i de nou amb tren al poble de Mai. I després de mil quilòmetres més a cavall. El nostre petit destacament, proveït d’armes, es va moure sense pèrdua, tot i que el temps era turbulent, i gairebé es van ofegar al riu, i vam tenir la possibilitat de disparar als bandits. Vam arribar al lloc amb prou feines amb vida, hi havia glaçades severes i vam tenir molta gana ". L'estació es va construir en un any en lloc dels dos previstos, i el mateix Papanin va dir: “Durant un any de treball a Yakutia, vaig convertir-me d'un resident del sud en un nord convençut. Aquest és un país molt especial que porta una persona sense deixar rastre ".
De retorn a la capital, Ivan Dmitrievich, amb només quatre classes d’escola primària al darrere, va ingressar a l’Acadèmia de Planificació. No obstant això, mai no va completar el curs complet de l'acadèmia: el 1931 Alemanya es va dirigir a la Unió Soviètica per obtenir permís per visitar la part soviètica de l'Àrtic amb l'enorme dirigible "Graf Zepellin". L’objectiu oficial era clarificar la ubicació de les illes i arxipèlags i estudiar la distribució de la coberta de gel. L'URSS només va acordar una condició que els científics russos també participessin en aquesta expedició i les còpies de les dades obtingudes al final del viatge es transferissin a la Unió Soviètica. La premsa mundial va fer un gran soroll al voltant del vol. L’Institut Àrtic va organitzar un viatge a Franz Josef Land per al vapor trencador de gel Malygin, que hauria de conèixer un dirigible alemany a la badia de Tikhaya i intercanviar-hi correus. L'explorador polar novell Papanin, com a empleat del Comissariat Popular de Correus, va dirigir l'oficina de correus de Malygin.
Malygin va arribar a la badia de Tikhaya, on hi havia l'estació soviètica, el 25 de juliol de 1931. Els primers membres de l'expedició es van trobar amb el primer torn d'exploradors polars, que van viure aquí durant un any. I a l’hora de dinar, l’endemà, el dirigible "Graf Zeppelin" va volar fins aquí, després d’aterrar a la superfície de la badia. Papanin va escriure: “El dirigible, un enorme munt de gronxadors, estava sobre l’aigua, reaccionant a qualsevol vent, fins i tot molt feble. El procés de transferència de correu va ser breu. Els alemanys van llançar la seva correspondència al nostre vaixell, nosaltres els vam donar la nostra. Tan bon punt es va lliurar el correu a Malygin, el vam desmuntar i el vam repartir als passatgers, la resta de missatges es van deixar a l’espera del continent ".
Després d’acomiadar-se del dirigible, "Malygin" va visitar diverses illes de la terra de Franz Josef. Ivan Dmitrievich va participar amb molt de gust en tots els desembarcaments costaners. Així va recordar Papanin a un membre del viatge, l'escriptor Nikolai Pinegin: "Vaig conèixer aquest home per primera vegada el 1931 a la cabina de correu" Malygin ". Em va semblar que tenia algun tipus de do per convertir la gent en equips amistosos. Per exemple, aquells que volien caçar encara no havien tingut temps d’expressar les seves propostes, ja que Ivan Dmitrievich ja havia alineado la gent, s’havia alineat, distribuït armes, cartutxos i havia anunciat les regles de la caça col·lectiva, com si tota la vida no fes res més que dispara als óssos polars …"
A Papanin li va agradar el nord i, al final, va decidir quedar-se aquí. Va escriure: “No és massa tard per començar la vida de nou als trenta-set? No, no i NO! Mai no és tard per iniciar el vostre negoci favorit. I el fet que el treball aquí es convertís en un favorit, no ho vaig dubtar en absolut, sentia que era per a mi. No tenia por de les dificultats, les havia de passar prou. Davant dels meus ulls es veia el blau del cel i les extensions blanques, vaig recordar aquell silenci especial, amb el qual no hi ha res a comparar. Així va començar el meu camí com a explorador polar …"
Mentre encara es trobava a la badia de Tikhaya, Papanin, després d’haver examinat detingudament l’estació polar, va arribar a la conclusió que calia ampliar-la. Va compartir els seus pensaments amb el cap de l’expedició, el famós explorador polar Vladimir Vize, mentre oferia els seus serveis. Després de tornar de l'expedició, Vize va recomanar la candidatura d'Ivan Dmitrievich al director de l'Institut Àrtic, Rudolf Samoilovich, que va donar lloc al nomenament de Papanin com a cap de l'estació a la badia de Tikhaya. Cal assenyalar que a aquesta estació se li va donar una gran importància en relació amb l’esdeveniment científic celebrat el 1932-1933, anomenat Segon Any Polar Internacional, dissenyat per unir els esforços de les principals potències en l’estudi de les regions polars. Estava previst convertir l'estació de la badia de Tikhaya en un gran observatori amb una àmplia gamma d'estudis.
El gener de 1932, Ivan Dmitrievich es va traslladar a Sant Petersburg i va ser ingressat al personal de l’Institut Àrtic. Va passar dia i nit als magatzems de l'Arktiksnab, triant l'equip necessari i mirant atentament el "personal". En total, es van seleccionar trenta-dues persones per al treball, inclosos dotze ajudants de recerca. És curiós que Papanin s’emportés la seva dona amb ell per passar l’hivern, cosa que era una raresa en aquells temps. Per lliurar tot el necessari a la badia de Tikhaya, Malygin va haver de fer dos vols des d’Arkhangelsk. L’equip de construcció que va arribar al primer vol es va posar immediatament a la feina. Abans de la seva arribada, l'estació tenia un edifici residencial i un pavelló magnètic, però aviat va aparèixer una altra casa al costat, un taller mecànic, una estació de ràdio, una central elèctrica i una estació meteorològica. A més, es va construir una nova casa a l’illa Rudolf, creant així una branca de l’observatori. Nikolai Pinegin, que va anar a mirar la construcció, va escriure: “Tot es va fer de manera sòlida, prudent, econòmica … El treball estava perfectament organitzat i el debat era extraordinari. El nou cap ha reunit un equip increïblement ben coordinat ".
Després de depurar les observacions estacionàries, els científics van començar les observacions en punts distants de l'arxipèlag. Per a això, es van realitzar viatges amb trineus de gossos la primera meitat de 1933. El resultat va ser la determinació de diversos punts astronòmics, el refinament dels contorns de l’estret i de la riba, el descobriment d’un localitzador de petites illes prop de l’illa Rudolf, que van rebre el nom d’Oktyabryat. L'excel·lent explorador polar, astrònom i geofísic Yevgeny Fyodorov va recordar: "El lema d'Ivan Dmitrievich:" La ciència no hauria de patir ", es va donar vida decididament. No va tenir cap formació sistemàtica, però, després d’haver visitat tots els laboratoris, conversant regularment amb cadascun de nosaltres, va descobrir ràpidament les principals tasques, en el sentit de la investigació que s’estava duent a terme. No va tractar d’aprofundir en els detalls, però, sent per naturalesa una persona intel·ligent i intel·ligent, volia saber fins a quin punt cada científic està qualificat, estima la seva feina i se li dedica. Després d'assegurar-se que tots els especialistes intenten fer la seva feina el millor possible, ja no va trobar la necessitat d'interferir-se i va dedicar tota la seva atenció a ajudar-los ".
El segon torn d'estació a la badia de Tikhaya va ser realitzat pel vapor trencador de gel "Taimyr" a l'agost de 1933. Després d’informar a l’Institut Àrtic sobre la feina feta, Papanin va marxar de vacances i va tornar a aparèixer a l’oficina de Visa. Durant la conversa, Vladimir Yulievich li va informar del seu nou nomenament: el cap d'una petita estació polar situada al cap Chelyuskin. En quatre mesos, Ivan Dmitrievich va aconseguir seleccionar un equip de trenta-quatre persones i lliurar pavellons científics, cases prefabricades, un aerogenerador, un hangar, una estació de ràdio, vehicles tot terreny i molts altres equips a la ciutat d’Arkhangelsk. És curiós que juntament amb Papanin, sense dubtar-ho, la majoria dels seus companys anessin a l'hivern a la badia de Tikhaya.
Els viatgers van partir l’estiu de 1934 a bord del trencaglaç Sibiryakov. Hi havia un sòlid gel costaner ràpid al cap Chelyuskin, que va permetre als exploradors polars descarregar directament sobre el gel. El pes total de la càrrega va arribar a les 900 tones, i tota aquesta, fins a l’últim quilogram, va haver de ser arrossegada tres quilòmetres a terra. Aquest treball va trigar dues setmanes. Durant aquest període, el trencaglaç "Litke", el remolcador "Partizan Shchetinkin", el trencaglaç "Ermak" juntament amb el vapor "Baikal" es van apropar al cap. Papanin també va aconseguir atreure les tripulacions d'aquests vaixells per transportar-los. Simultàniament al lliurament de coses i materials, un equip de constructors va iniciar la construcció de pavellons científics, magatzems, cases i un aerogenerador. Tot, excepte els forns, estava a punt a finals de setembre. En aquest sentit, per no detenir el trencaglaç, Ivan Dmitrievich, deixant l'estufa per l'hivern, va acomiadar la resta de treballadors. Durant tot l’hivern, els investigadors es van dedicar a les observacions i van fer viatges de trineu d’un dia. A la primavera, un grup de científics amb trineus de gossos va fer una llarga caminada fins a Taimyr i l’altre, juntament amb Papanin, es van desplaçar al llarg de l’estret de Vilkitsky.
A principis d'agost, el gel va començar a moure's a l'estret, i el Sibiryakov va deixar Dikson amb un nou grup d'hivernants. Ivan Dmitrievich es va mostrar satisfet amb la feina feta: es va crear un centre de ràdio i un modern observatori i els científics han acumulat material valuós. La comoditat i la neteja regnaven als pavellons i a l'edifici residencial, que era el mèrit de les esposes de Fedorov i Papanin. Per cert, Anna Kirillovna Fedorova va actuar com a geofísica i gestora cultural i Galina Kirillovna Papanina com a meteoròloga i bibliotecària. Aviat el vapor trencaglaç va portar un nou canvi i, descarregant menjar, va partir cap a l'est cap a altres estacions. Se suposava que havia de recollir els papanins a la tornada. No era raonable estar amuntegats en una estació durant dos torns, molts volien tornar a casa a les seves famílies, i Ivan Dmitrievich, aprofitant el pas pel cap del vapor "Anadyr", va convèncer el capità de portar el seu destacament amb ell.
Després de tornar de la campanya, Papanin va començar a gaudir d’una merescuda autoritat entre els exploradors polars, però la següent expedició d’Ivan Dmitrievich va inscriure per sempre el seu nom en la història del desenvolupament dels espais àrtics. Per a l'URSS, l'obertura de la navegació permanent de vaixells al llarg de la Ruta del Mar del Nord va ser de gran importància. Per a això, es va crear un departament especial: la Direcció Principal de la Ruta del Mar del Nord, o Glavsevmorput, en definitiva. No obstant això, per fer funcionar les línies àrtiques, era necessari dur a terme diversos estudis científics polifacètics: estudiar les rutes de la deriva del gel, els períodes de la seva fusió, estudiar els corrents submarins i molt més. Es va decidir organitzar una expedició científica única i arriscada, que consistia en el treball a llarg termini de la gent sobre un banc de gel flotant.
Papanin va ser nomenat cap de l'expedició. Se li va confiar no només la preparació d'equips, equips i aliments, sinó també la construcció d'una base aèria a l'illa Rudolf. Amb la seva determinació característica, Ivan Dmitrievich també es va incloure en la selecció de l'equip de l'emissora. Tanmateix, dels seus antics companys, va aconseguir defensar només Evgeni Fedorov. A més d’ell, l’equip incloïa: l’operador de ràdio Ernst Krenkel i l’hidrobiòleg Pyotr Shirshov.
Durant tot un any, l’equip de l’estació a la deriva es va preparar per treballar. Una excepció només es va fer per a Krenkel, que en aquell moment hivernava a Severnaya Zemlya.
Papanin va intentar amb audàcia refer els equips existents i dissenyar-ne de nous. Va escriure: “Sense il·luminació, enlloc. És difícil agafar bateries, a més, no són fiables en temps fred. Fuel fuel i gasolina: quant en necessiteu! A tot arreu, necessitem un molí de vent. És modest, no té por de les gelades, poques vegades es trenca. L’únic negatiu és pesat. El més lleuger pesa gairebé 200 quilograms, i en tenim un centenar, és necessari, a causa dels materials i la construcció, fins i tot d’aquest cent per treure’n la meitat. Vaig anar a Leningrad i a Jarkov. Va dir allà: "El pes màxim d'un molí de vent és de 50 quilograms". Em van mirar amb pena; van començar, diuen. … I, tanmateix, els mestres de Leningrad van establir un rècord: segons el projecte d’un dissenyador de Kharkov, van crear un aerogenerador que pesava 54 quilograms ".
L’Institut d’Enginyers de Restauració va elaborar conjunts especials d’aliments fortificats liofilitzats amb molta caloria per a l’expedició. Tots els productes es van segellar en llaunes especials de pes de 44 quilograms cadascun, a raó d’una llauna per a quatre persones durant deu dies. A més, especialment per als participants, es van muntar potents estacions de ràdio compactes i es va desenvolupar una carpa única que pogués suportar una gelada de cinquanta graus. El seu bastidor lleuger d'alumini estava "vestit" amb tela i després una funda que incloïa dues capes de plomall. A dalt hi havia una capa de lona i una coberta de seda negra. L'alçada de la "casa" era de 2 metres, amplada - 2, 5, longitud - 3, 7. A l'interior hi havia una taula plegable i dues lliteres. A l'exterior, s'adossava un vestíbul a la tenda de campanya, que "es mantenia" calent en el moment que es va obrir la porta. El terra de la tenda era inflable, de 15 centímetres de gruix. La "casa" pesava 160 quilograms perquè quatre homes la poguessin aixecar i moure. La tenda no s’escalfava; l’única font de calor era una làmpada de querosè.
El punt de partida per a la sortida cap al pal va ser l’illa de Rudolf, des de la qual només es van arribar a 900 quilòmetres fins a la meta. Tot i això, només hi havia una casa petita per a tres persones. Per a l'expedició aèria, era necessari construir un camp d'aviació principal i de reserva, magatzems d'equips, un garatge per a tractors, estances i lliurar centenars de barrils de combustible. Papanin, juntament amb el cap de la futura base aèria Yakov Libin i un equip de constructors amb la càrrega necessària, van anar a l'illa el 1936. Després d’assegurar-se que la feina allà estava en ple desenvolupament, Ivan Dmitrievich va tornar al continent. L'assaig general del treball de la futura estació de deriva es va celebrar amb èxit el febrer de 1937. Es va aixecar una tenda de campanya a quinze quilòmetres de la capital, on va viure el "poble Papanin" durant diversos dies. Ningú no els va acudir i van mantenir el contacte amb el món exterior per ràdio.
El 21 de maig de 1937, a la zona del pol nord, un gran grup d’exploradors polars va aterrar sobre un banc de gel. La gent va trigar dues setmanes a equipar l’estació i, a continuació, hi van quedar quatre persones. La cinquena criatura viva de la capa de gel era un gos anomenat "Merry". La deriva de la llegendària estació "SP-1" (Pol Nord-1) va durar 274 dies. Durant aquest temps, la capa de gel va nedar al llarg de dos milers i mig de quilòmetres. Els membres de l'expedició van fer molts descobriments científics, en particular, es va descobrir una dorsal submarina que creuava l'oceà Àrtic. També va resultar que les regions polars estan densament poblades amb diversos animals: foques, foques, óssos. Tot el món va seguir de prop l'èpica dels exploradors polars russos, ni un sol succés que va succeir entre les dues guerres mundials va atreure l'atenció de les grans masses.
Papanin, que no era un especialista científic, sovint treballava "a les ales", al taller i a la cuina. No hi havia res ofensiu en això, sense l'ajut d'Ivan Dmitrievich, dos joves científics no haurien pogut dur a terme un ampli programa científic. A més, Papanin va crear l’ambient de l’equip. Així va escriure Fedorov sobre ell: “Dmitrich no només ens va ajudar, sinó que va guiar i estimar literalment el que s’anomena l’esperit del col·lectiu: la voluntat d’ajudar a un amic, la simpatia, la moderació respecte a un acte fallit i una paraula extra d’un veí.. Com a líder, va entendre perfectament la necessitat de mantenir i enfortir la compatibilitat dels participants de l’expedició, donant tota la força espiritual a aquest costat de la vida ".
Cada dia, Ivan Dmitrievich es posava en contacte amb el continent i parlava del progrés de la deriva. Un dels darrers radiogrames va ser especialment alarmant: “Com a conseqüència d’una tempesta que va durar sis dies, a la zona de l’estació l’1 de febrer a les vuit del matí, el camp va ser trencat per esquerdes de mig quilòmetre a cinc. Estem en un sinistre de 200 metres d'ample i 300 metres de llarg. Es va tallar el magatzem tècnic, així com dues bases … Hi havia una esquerda sota la tenda de campanya, ens traslladem a la casa de neu. Avui us informaré de les coordenades, no us preocupeu si la connexió està trencada. La direcció va decidir evacuar els exploradors polars. Amb enormes dificultats el 19 de febrer de 1938, no gaire lluny de les costes de Groenlàndia, els papaninites van ser retirats del gel amb l'ajut dels trencadors de gel que s'acostaven Taimyr i Murman. Així va acabar, segons el destacat científic soviètic Otto Schmidt, l'estudi geogràfic més significatiu del segle XX.
Tots els membres de l’expedició es van convertir en herois nacionals, convertint-se en símbols de tot allò soviètic, progressista i heroic. Els exploradors polars van rebre el títol d’Heroi de la Unió Soviètica i van rebre importants promocions. Shirshov es va convertir en el director de l'Institut Àrtic, Fedorov va ser el seu suplent, Krenkel es va convertir en el cap de la direcció de l'Àrtic, Ivan Dmitrievich es va convertir en el cap adjunt de la Ruta Marítima Principal per a la Ruta Marítima Otto Schmidt. Sis mesos després (el 1939) Otto Yulievich va anar a treballar a l'Acadèmia de Ciències, i Papanin va dirigir el Glavsevmorput. Per descomptat, tant pel seu caràcter com per l’estil de treball, Ivan Dmitrievich era tot el contrari de l’anterior líder. Tanmateix, en aquells anys, la nova organització necessitava una persona d’aquest tipus, amb una enorme energia, experiència de vida i capacitat avançadora. Va ser aquí on es va desenvolupar realment el do organitzatiu de Papanin. Va dedicar molts esforços al desenvolupament del Nord, organitzant la vida i el treball de les persones que treballaven al vast territori de l’Àrtic soviètic.
El 1939, Papanin va participar en un viatge per la Ruta del Mar del Nord a bord del trencaglaç Stalin. "Stalin", després d'haver passat tota la ruta cap a la badia d'Ugolnaya, va tornar a Murmansk, fent un doble viatge per primera vegada en la història dels viatges a l'Àrtic. Papanin va escriure: “En dos mesos, el trencaglaç va recórrer dotze mil quilòmetres, inclòs el treball en gel per pilotar vaixells. Vam visitar els principals ports de l’Àrtic i diverses estacions polars, i vaig tenir l’oportunitat de conèixer el seu estat i conèixer el personal. Aquest viatge va resultar ser realment inestimable per a mi: a partir d’ara no sabia per diaris ni deia dir l’estat de les coses i vaig rebre informació completa sobre la navegació a l’Àrtic ".
Després de graduar-se de la navegació el 1939, Papanin va anar a descansar al sud, però aviat va ser convocat a Moscou en relació amb l’inici dels treballs per rescatar la tripulació del trencaglaç Georgy Sedov a la deriva sobre el gel. El govern va decidir enviar al trencall de gel "Stalin" al rescat, al qual també se li va assignar una tasca addicional per rescatar el vapor de vapor "Sedov". Després de la finalització urgent de les reparacions "Stalin" el 15 de desembre de 1939 va abandonar el port de Murmansk. El 4 de gener de 1940, a 25 quilòmetres de Sedov, el trencaglaç va copejar gel fort. La pressió de les masses de gel era tan forta que els marcs es van esquerdar. Tanmateix, una setmana més tard la compressió es va aturar i "Stalin", amb esquerdes, va arribar el 12 de gener al vapor danyat. Una comissió especial va reconèixer el "Sedov" com a apte per a la navegació i, després d'un dur treball per alliberar el vaixell del gel, el trencaglaç, prenent el vapor a remolc, va començar el camí de tornada. L'1 de febrer, els membres de l'expedició es van trobar a la seva terra natal. El títol d'Heroi de la Unió Soviètica es va atorgar a tots els quinze participants de la deriva i al capità de "Stalin" Belousov. Ivan Dmitrievich es va convertir en un heroi dues vegades.
Durant la Gran Guerra Patriòtica, Papanin va supervisar el transport al nord del país amb energia indomable. També se li va encomanar l’organització del lliurament ininterromput d’equipament i equipament militar al front, procedents d’Anglaterra i Amèrica, sota llicència de préstec. A més, va contribuir enormement a la reorganització del port de Petropavlovsk-Kamchatsky. I a finals del 1942, una columna de tancs anomenada "Explorador polar soviètic", creada a costa dels exploradors polars, va anar al front. El 1943, Ivan Dmitrievich va rebre el títol de contraalmirant. El comissari popular de la flota marina Alexander Afanasyev va escriure sobre ell: “El curt repartit Papanin sempre entrava amb una broma aguda i un somriure. Donarà la volta a tothom a la sala d’espera, donarà la mà a tothom i deixarà anar un joc de paraules o dirà paraules càlides i, després, serà el primer a entrar fàcilment a l’oficina del govern. … En informar sobre el transport, definitivament mostrarà preocupació pels treballadors del port, mariners i soldats, demanarà substituir els monos, augmentarà els aliments, presentarà una proposta per premiar els treballadors de l’extrem nord per complir les tasques."
Mentrestant, els anys van recordar a Papanin de si mateix. Restant vigorós als ulls dels seus companys i sense conèixer la fatiga, Ivan Dmitrievich va començar a sentir cada cop més fracassos al cos. Durant la navegació àrtica el 1946, Papanin es va esfondrar amb atacs d'angina de pit. Els metges van insistir en un tractament a llarg termini i, avaluant de manera realista les seves capacitats, el reconegut explorador polar va renunciar al càrrec de cap de Glavsevmorput.
Papanin va considerar els dos anys següents els més avorrits de la seva vida. Les grans vacances per a ell van ser les visites de companys de l’estació a la deriva: Fedorov, Krenkel i Shirshov. A la tardor de 1948, Pyotr Shirshov, que és el director de l’Institut d’Oceanologia de l’Acadèmia de Ciències de la URSS, va convidar Ivan Dmitrievich a ser el seu adjunt en la direcció d’activitats expedicionàries. Així doncs, va començar una nova etapa a la vida de Papanin. Les seves tasques incloïen ordenar i supervisar la construcció de vaixells de recerca, la formació d’equips expedicionaris, proporcionar-los equipament i equipament científic.
Es va notar l’energia i l’eficiència del treball de Papanin. El 1951 va ser convidat a l'Acadèmia de Ciències per al càrrec de cap del departament de treballs expedicionaris marins. La tasca del departament era garantir el funcionament dels vaixells de l'Acadèmia de Ciències, dels quals no hi havia més d'una dotzena per navegar per aigües costaneres i un vaixell de recerca per a viatges de llarga distància. No obstant això, diversos anys després, vaixells oceànics dissenyats específicament per a la investigació científica van començar a aparèixer a l'Acadèmia de Ciències de l'URSS, i després als instituts de recerca del Servei d'Hidrometeorologia. Sense cap exageració, Papanin va ser l’iniciador i l’organitzador de la fundació de la flota de recerca més gran del món. A més, el famós explorador polar va organitzar un centre científic separat al riu Volga i una estació biològica al pantà de Kuibyshev, que més tard es va convertir en l'Institut d'Ecologia de la Conca del Volga de l'Acadèmia Russa de Ciències.
Cal tenir en compte l’activitat d’Ivan Dmitrievich al poble de Borok. Una vegada que a ell, a qui li encantava caçar a la regió de Jaroslavl, també se li va demanar que inspeccionés l'estació biològica local. Va sorgir al lloc d'una antiga casa pairal i respirava encens, però, en relació amb la construcció de l'embassament de Rybinsk, el revifarien. Papanin va tornar a la capital amb una doble impressió: d’una banda, l’estació era un lloc excel·lent per a la investigació científica, de l’altra, eren un parell de cases de fusta en ruïnes amb una dotzena d’empleats avorrits. En arribar a principis de 1952 a Borok, Papanin, que dirigia l'estació "a temps parcial", va iniciar una activitat activa. L'autoritat en els cercles econòmics i científics va permetre a l'explorador polar "fer fora" els escassos equips i materials, barcasses de metall, taulers, maons van començar a arribar a l'amarratge de l'estació un darrere l'altre.
Es van construir cases d’habitatges, edificis de laboratori, serveis auxiliars, va aparèixer una flota de recerca. Per iniciativa i amb la participació directa d’Ivan Dmitrievich, es van establir al poble l’Institut de Biologia dels Embassaments (ara Institut Papanin per a la Biologia de les Aigües continentals) i l’Observatori Geofísic Borok. Ivan Dmitrievich va convidar molts joves professionals a aquest lloc, donant-los suport amb l'habitatge. No obstant això, el seu principal èxit va ser l'aparició a Borok d'un grup de científics destacats: biòlegs i genetistes, la majoria dels quals havien servit el seu temps i no podien tornar a Moscou. Aquí van tenir l’oportunitat d’una activitat creativa de ple dret. Es van ignorar les instruccions de Papanin i Khrushchev per enviar persones a retirar-se quan compleixin els 60 anys.
Gràcies a l’esforç d’Ivan Dmitrievich, l’assentament fou establert per gent culta i culta. Tot en aquest lloc estava enterrat en flors; per iniciativa de Papanin, es va organitzar un grup paisatgístic especial que va dur a terme diverses plantacions de tallavents a gran escala, que van permetre aclimatar les plantes del sud importades. El clima moral del poble també tenia un especial interès: ningú no havia sentit a parlar del robatori aquí i les portes dels apartaments mai estaven tancades amb clau. I en un tren cap a Moscou que passava a prop del poble, Papanin va "eliminar" una reserva permanent per als empleats de l'institut per a vuit compartiments.
La intensa activitat dels venerables anys va afectar la salut de Papanin. Cada cop més es posava malalt, estava als hospitals. La seva primera esposa, Galina Kirillovna, va morir el 1973. Van viure en harmonia durant gairebé cinquanta anys, van passar l'hivern junts al cap Chelyuskin i a la badia de Tikhaya. En ser una dona raonable i tranquil·la, va equilibrar perfectament el seu marit, “descendent del cel” en els anys d’honor i glòria. Per segona vegada, Ivan Dmitrievich es va casar el 1982 amb l'editor de les seves memòries, Raisa Vasilievna. El llegendari explorador polar va morir quatre anys després -el 30 de gener de 1986- i va ser enterrat al cementiri de Novodevichy, on tots els seus companys de la famosa deriva ja havien trobat la pau.
L'acadèmic de l'Acadèmia de Ciències de Rússia, Yuri Izrael, va dir: "Papanin era un gran home amb un cor amable i una voluntat de ferro". Durant la seva llarga vida, Ivan Dmitrievich va escriure més de dos-cents articles i dos llibres autobiogràfics: "Life on a Ice Floe" i "Ice and Fire". Va ser distingit dues vegades amb el títol d'Heroi de la Unió Soviètica, va ser titular de nou ordres de Lenin, va rebre moltes ordres i medalles, soviètiques i estrangeres. Ivan Dmitrievich va obtenir el títol honorari de doctor en ciències geogràfiques, es va convertir en ciutadà honorari d’Arkhangelsk, Murmansk, Lipetsk, Sebastopol i tota la regió de Jaroslavl. Una illa al mar d'Azov, un cap a la península de Taimyr, un mont submarí a l'Oceà Pacífic i muntanyes a l'Antàrtida van rebre el seu nom.
