Fins al derrocament de l'últim shah iranià, Mohammed Reza Pahlavi, el 1979, la defensa aèria i les forces aèries iranianes estaven equipades principalment amb equipament de fabricació americana i britànica. A mitjans dels anys 60 del segle passat, es va adoptar un programa de rearmament a gran escala a l’Iran, però només es va poder iniciar la seva implementació després que els països àrabs de l’OPEP reduïssin la producció de petroli, com a conseqüència dels quals els ingressos per exportacions de l’Iran van augmentar bruscament. Abans d'això, la base de la defensa aèria de l'Iran estava formada per canons antiaeris britànics durant la Segona Guerra Mundial. L'Iran es va enfrontar especialment de manera aguda al problema de protegir els jaciments de petroli i les refineries, que constituïen la base de l'economia del país. Al seu torn, els diners necessaris per comprar armes provenien de la venda de petroli al mercat exterior.
El primer sistema de míssils antiaeris adoptat en servei a l'Iran va ser el britànic Tigercat. Era un sistema de defensa antiaèria de curt abast força senzill amb un míssil antiaeri de comandament per ràdio, guiat per l’operador mitjançant un joystick després de la detecció visual. Els principals avantatges del sistema de defensa aèria Taygerkat eren la simplicitat i la relativa barata. Tots els recursos de combat del complex es van muntar sobre dos remolcs remolcats per vehicles tot terreny. Un remolc allotjava un lloc de control amb un operador de guiatge i l’altre un llançador amb tres míssils. En la posició de combat, els elements del complex estaven penjats en preses i interconnectats per línies de cable.
Dibuix a l'edició britànica que descriu el principi de funcionament del sistema de defensa antiaèria Taygerkat
A l'exèrcit britànic, "Tygerkat" havia de substituir els canons antiaeris de 40 mm "Bofors". No obstant això, l'eficàcia real en combat d'aquests complexos va resultar ser molt baixa. Així, durant l’enfrontament armat de Fokland, la versió del vaixell Sea Cat amb míssils i sistemes de guia similars va demostrar una efectivitat de depriment baixa. Després d’haver llançat més de 80 míssils, els britànics van aconseguir atacar només un Skyhawk argentí. Això es va deure en gran part a la velocitat subsònica del sistema de defensa antimíssils i al sistema de guia imperfecte. Aquest complex britànic de curt abast va tenir més un efecte dissuasori que una letalitat real. Sovint, els pilots d’avions de combat argentins, en notar un llançament de míssils, aturaven l’atac i realitzaven una maniobra antimíssils.
Llançament del SAM "Taygerkat"
Des del principi, l’exèrcit britànic va percebre el Tigercat amb força fredor i, malgrat els esforços del fabricant Shorts Brothers, el complex antiaeri de l’exèrcit britànic no es va generalitzar. Durant les proves, era possible abatre només objectius que volaven en línia recta a poca altitud, a una velocitat no superior a 700 km / h. Així, el sistema de míssils de defensa antiaèria Taygerkat no va aconseguir suplantar els canons antiaeris de petit calibre de les unitats de defensa antiaèria. Però, tot i la seva baixa eficiència, el complex es va fer una gran publicitat a l'estranger. I aquest anunci va donar resultats, una ordre d’exportació de mitja dotzena de sistemes de defensa antiaèria procedents de l’Iran va arribar el 1966, fins i tot abans que fos adoptada oficialment al servei al Regne Unit.
Durant la guerra iraniana-iraquiana, "Taygerkat", juntament amb l'artilleria, va protegir centres de comunicacions, casernes generals i llocs de concentració de tropes dels atacs de la Força Aèria iraquiana. Però no hi ha dades fiables sobre l'avió de combat iraquià abatut per ells. D’any en any, d’un directori a un altre, es difon informació falsa sobre el fet que “Tigerket” encara està en servei a l’Iran. Però, pel que sembla, els darrers complexos d’aquest tipus es van desmantellar fa més de 15 anys. I no és només una baixa efectivitat de combat, al cap i a la fi, la tasca principal de les forces de defensa aèria no és derrotar els avions enemics, sinó donar cobertura als atacs de les seves tropes. I amb el paper dels "espantaocells", els sistemes de defensa antiaèria britànics van fer front, en general, no està malament. Però després de 40 anys de servei, no és realista fer servir complexos amb base d’elements de làmpada.
Un substitut molt més eficaç dels sistemes de defensa antiaèria de curt abast de Tigercat va ser el sistema de defensa antiaèria Rapier, creat per l’empresa britànica Matra BAe Dynamics. A més de la possibilitat de disparar contra objectius que volaven a velocitat supersònica i la zona afectada es va expandir fins als 6800 metres, el nou complex britànic disposava d’un sistema de guia de comandament per ràdio semiautomàtic, que li permet colpejar objectius de maniobra, inclosa la foscor.
Inicia SAM "Rapier"
La part principal del sistema de defensa aèria Rapira és un llançador remolcat amb un radar de vigilància i un sistema de designació de blancs muntat al damunt. Després de detectar i capturar un objectiu per al seguiment, l'operador només ha de mantenir-lo al camp visual del dispositiu òptic. Després del llançament, la pròpia automatització, seguint el traçador de míssils, dirigeix el sistema de defensa antimíssils a l'avió enemic. A diferència del Taygerkat, el sistema de defensa antiaèria Rapier encara representa una amenaça real per als avions de combat moderns.
L’Iran, preocupat per la necessitat d’enfortir la defensa aèria de les seves forces terrestres, va comprar a la primera meitat dels anys 70 30 bateries Rapier del Regne Unit, que va utilitzar de manera activa i eficaç per repel·lir les incursions dels bombarders de caça iraquians. El competidor de Rapier en aquest acord va ser el sistema mòbil de defensa aèria nord-americà MIM-72 Chaparral, però l'exèrcit iranià va preferir un complex britànic remolcat amb el seu propi equip de detecció. És difícil dir si els "Rapiers" operables van romandre en la defensa aèria militar iraniana. Almenys oficialment, no es va dur a terme el subministrament de nous míssils antiaeris i recanvis després de l’enderrocament del Sha des de Gran Bretanya.
Unitat de defensa aèria militar iraniana, com a part del sistema de defensa antiaèria Rapier i dels canons antiaeris Oerlikon GDF-001 amb el sistema de control SuperFledermaus
A més dels països occidentals, Shah Mohammed Reza Pahlavi va intentar dur a terme una cooperació tècnica militar amb la Unió Soviètica, tot i que no va ser tan estreta com amb els Estats Units i la Gran Bretanya. Des de la URSS, des dels sistemes de defensa antiaèria, es realitzaven principalment subministraments d’armes no modernes: canons autopropulsats antiaeris ZSU-57-2, canons antiaeris remolcats 23 mm ZU-23, 37 mm 61-K, 57-mm S-60, 100-mm KS-19 i MANPADS "Strela-2M". A principis dels anys 70, la defensa aèria militar iraniana es va reforçar amb 24 bateries d’armes antiaèries Oerlikon GDF-001 de 35 mm fabricades a Suïssa amb radar de control de foc SuperFledermaus. Poc abans de l'inici de la guerra iraniana-iraquiana, van arribar diverses dotzenes soviètiques ZSU-23-4 "Shilka", i els "Erlikons" es van complementar amb radars Skyguard. Segons la informació rebuda del radar Skyguard, els canons antiaeris de 35 mm, controlats pel sistema de control de foc, es poden guiar cap a l'objectiu automàticament mitjançant accionaments de guia elèctrics o manualment.
A mitjan anys 70, l'Iran va adoptar un programa de construcció d'un sistema de defensa antiaèria centralitzat dissenyat per protegir importants instal·lacions militars i industrials dels atacs aeris. La base de la defensa aèria del país, basada en un camp de radar continu, se suposava que eren els sistemes de defensa antiaèria més moderns i els interceptors de combat amb míssils de llarg abast en aquell moment.
Els iranians fa temps que trien entre sistemes de defensa aèria de llarg abast, el nord-americà MIM-14 Nike-Hercules i el britànic Bloodhound Mk. II. El complex britànic era més barat i tenia millor mobilitat, però era inferior al nord-americà pel que fa a l'abast i l'altura de destrucció. Tot i això, en la primera fase, després d’analitzar totes les opcions, es va decidir adquirir complexos capaços d’assolir objectius de baixa altitud. El 1972, la compra als Estats Units de Raytheon de 24 bateries del sistema de defensa antiaèria HAWK MIM-23 va millorar va permetre avançar significativament en la implementació dels plans de modernització del sistema de defensa antiaèria. A més, es van enviar a Iran complexos amb maquinari modernitzat i míssils nous, que acabaven de començar a entrar en servei als Estats Units.
Radar dirigit a AN / MPQ-50, que forma part del SAM MIM-23 I-HAWK
Els míssils MIM-23B actualitzats amb un cercador semi-actiu eren capaços de colpejar objectius aeris a un abast de fins a 35 km amb una altitud de 18 km. Si cal, el complex es podria traslladar ràpidament a una nova posició. Tenia la seva pròpia estació de radar AN / MPQ-50. SAM MIM-23 I-HAWK podria combatre amb èxit tot tipus d’avions de combat de la Força Aèria Iraquiana, a excepció de l’avió de reconeixement d’altitud MiG-25RB.
SAM MIM-23 iranià HAWK millorat. La fotografia es va fer a la posició durant la guerra Iran-Iraq. En primer pla hi ha el llançador M192 amb el sistema de defensa antimíssils MIM-23B, al fons el radar d’il·luminació de l’objectiu AN / MPQ-46 i el radar de designació de l’objectiu AN / MPQ-50.
Van ser els "Hawks millorats" els que van representar la major amenaça per als bombarders iraquians en el curs de les hostilitats. Només el primer any de guerra es van dur a terme més de 70 llançaments. En gran part a causa de la presència a l'Iran de sistemes antiaeris moderns per a aquella època, va ser possible rebutjar els intents de la força aèria iraquiana de destruir l'aviació iraniana als aeròdroms. Atès que els míssils antiaeris es van gastar molt intensament i els complexos estaven constantment en funcionament, per reposar les existències de míssils i recanvis als anys 80, van haver de comprar-los de manera il·legal de manera rotonda als Estats Units i Israel com a part del Acord Iran-Contra. El que més tard va comportar greus complicacions polítiques per a l'administració de Ronald Reagan.
En cas contrari, no es va produir cap enfortiment especial del component terrestre de la defensa aèria iraniana durant les hostilitats. En el període comprès entre la segona meitat dels anys 80 i principis dels 90, es van comprar a la Xina 14 divisions de sistemes de defensa antiaèria de gamma mitjana HQ-2J. Aquest complex és estructural i en termes de característiques de combat en molts aspectes similar al sistema de defensa aèria soviètic S-75M "Volkhov". Segons dades iranianes, HQ-2J va aconseguir enderrocar diversos MiG-23B i Su-22 iraquians. Un parell de vegades es va obrir un foc sense èxit contra els exploradors MiG-25RB, que també van participar en el bombardeig de camps petrolífers.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: la posició del sistema de defensa antiaèria HQ-2J a les rodalies de Teheran
Els observadors també van assenyalar el subministrament de petits enviaments de canons antiaeris, municions i MANPADS Strela-2M de la RPDC, possiblement una còpia xinesa de l'HN-5A. Els iranians van recollir i utilitzar activament armes antiaèries capturades. Així, pocs anys després de l’inici de la guerra, tenien a la seva disposició unes cinc dotzenes de ZPU-2 i ZPU-4 de 14,5 mm capturades al camp de batalla. El més probable és que el subministrament d’armes també es dugués a terme des de Síria, que tenia serioses contradiccions amb l’Iraq. En cas contrari, és difícil explicar l'aparició a les unitats de defensa antiaèria iraniana de sistemes mòbils de defensa aèria Kvadrat i Strela-3 MANPADS, a més, aquestes armes no van ser transferides a l'Iran des de la URSS. Diverses fonts indiquen que MANPADS i les bateries antiaèries podrien ser capturades com a trofeus. Però, fins i tot en aquest cas, va sorgir la qüestió dels càlculs de formació, subministrament de recanvis i consumibles, i és clar que no va estar sense l’ajut sirià.
Abans de la Revolució Islàmica de 1979, l'Iran tenia una força aèria bastant moderna, equipada principalment amb avions nord-americans. Iran es va convertir en l'únic país on es van subministrar els interceptors de coberta Tomcat F-14A (79 unitats), armats amb un llançador de míssils de llarg abast AIM-54 Phoenix amb un sistema de míssils de radar actiu, únic per als anys 70. Amb un cost desorbitat de 500 mil dòlars nord-americans en preus de mitjan anys 70, un coet amb un pes de llançament de 453 kg podria assolir objectius a un abast de fins a 135 km.
Llançament de l’UR AIM-54 Phoenix de l’Iran F-14A
El desenvolupament de "Tomkets" a l'Iran va ser molt difícil, dos combatents es van estavellar durant l'entrenament de pilots iranians. No obstant això, els avions van ser posats en servei i es van utilitzar activament a la guerra. El F-14A amb geometria d'ala variable es va convertir en els únics combatents de la Força Aèria iraniana capaços de contrarestar d'alguna manera els bombarders de reconeixement d'alta velocitat iraquians MiG-25RB. Segons investigacions d’historiadors occidentals, els Tomkets van aconseguir interceptar un MiG-25RB. Els iranians, en canvi, van anunciar 6 MiG derrotats. Però, d'una manera o d'una altra, la presència a la defensa aèria iraniana d'un interceptor capaç de lluitar a distància amb objectius supersònics i d'altitud va complicar molt les accions de la Força Aèria iraquiana. Segons dades iranianes, des del 1980 fins al final de les hostilitats el 1988, els pilots dels caces pesats F-14A van aconseguir guanyar 111 victòries confirmades. No obstant això, segons la informació publicada per investigadors independents, els Tomkets, en el millor dels casos, van enderrocar entre 30 i 40 avions de guerra iraquians. Segons les mateixes fonts, 11 F-14A es van perdre en acció, 7 es van estavellar en accidents de vol, 1 va ser segrestat a l'Iraq i 8 van resultar greument danyats. Després de la conclusió de l'armistici, hi havia més de 50 F-14A a les files, però pràcticament la meitat d'ells estaven preparats per al combat.
F-4E Força Aèria Iraniana
A més dels caces F-14A, abans de la ruptura de les relacions amb els Estats Units, la Força Aèria iraniana va rebre 177 F-4Es polivalents, 32 F-4D, 16 avions de reconeixement RF-4E, 140 caces lleugers F-5E i 28 bessons F-5F. Shah va emetre una sol·licitud per al subministrament de centenars de caces lleugers F-16A / B, però després del seu derrocament, el contracte va ser cancel·lat. Els "fantasmes" iranians amb míssils de gamma mitjana AIM-7 Sparrow també van realitzar missions de defensa aèria, i el "Tiger-2" lleuger, armat amb míssils AIM-9 Sidewinder amb TGS, podia dur a terme un combat aeri proper. No obstant això, els F-4E / D i F-5E es van utilitzar principalment per atacar objectius navals i bombardejar posicions iraquianes.
La capacitat de combat de la força aèria iraniana es va veure molt reduïda per la manca de recanvis. Les repressions contra els oficials que van servir sota el Sha, desplegades els primers anys després de la Revolució Islàmica, van causar grans danys al vol i al personal tècnic. Molts alts càrrecs militars de la Defensa Aèria i la Força Aèria van ser substituïts per sacerdots ascendits o comandants d'infanteria. Naturalment, la formació professional i l’alfabetització tècnica d’aquest personal deixaven molt a desitjar i això afectava directament la preparació i el rendiment de les unitats que els eren confiades per al combat.
Diversos anys després de l'inici de la guerra, la proporció d'avions preparats per al combat a la força aèria iraniana no va superar el 50%. A causa de l'embargament occidental sobre el subministrament d'armes i recanvis, va ser molt difícil per a l'Iran mantenir els avions de combat existents en bon estat. Això va tenir un efecte extremadament negatiu en el curs de les hostilitats, ja que les possibilitats de suport aeri i protecció de les seves tropes contra els atacs aeris eren modestes. Gairebé durant tota la guerra, la Força Aèria iraquiana, que rebia sense restriccions tant avions soviètics com occidentals, recanvis i armes d’avions, tenia una superioritat aèria. En el moment de l'alto el foc, menys de 100 caces podrien haver enlairat a causa de la lamentable condició tècnica de la Força Aèria iraniana. Per compensar les pèrdues de la segona meitat dels anys 80, es van comprar a la RPC dues dotzenes de caces F-7M monomotor lleugers (versió xinesa del MiG-21-F13). Malgrat el fet que la versió xinesa del MiG era econòmica i fàcil d’operar, no hi va haver un reforç significatiu de la Força Aèria iraniana. Al F-7M li faltava un radar, les armes i l'aviónica eren primitives i el rang de vol era curt. En el paper d'un interceptor de defensa aèria, aquest combatent era ineficaç.
Les unitats d’enginyeria de ràdio iranianes, encarregades d’il·luminar la situació aèria i d’emetre la designació d’objectiu als interceptors de caça i a les unitats de defensa aèria terrestre, durant el regnat del Sha van estar equipades principalment amb radars de fabricació nord-americana i britànica. A principis de mitjans dels anys 70, a tot l'Iran, per tal de crear un camp de radar continu, es va dur a terme la construcció de llocs estacionaris amb radars americans AN / FPS-88 i AN / FPS-100 i radioaltímetres AN / FPS-89 fora. L'Iran també va adquirir radars estacionaris britànics tipus 88 i radioaltímetres tipus 89. La majoria d'aquests radars es van instal·lar permanentment sota cúpules de plàstic radiotransparents. Els radars estacionaris potents podien veure objectius d’aire a gran altitud a una distància de 300-450 km. Normalment estaven situats a prop de la costa o a altures dominants. És possible que alguns dels antics radars que van sobreviure a la guerra encara estiguessin operatius.
Recentment, els radars estacionaris de producció nord-americana i britànica que han esgotat el seu recurs estan sent substituïts per estacions de disseny propi. L'octubre de 2015, l'Iran va introduir un nou abast digital VHF Fath-14 de llarg abast digital amb una gamma d'objectius a gran altitud de fins a 500 km. Aquestes dades tan impressionants es van aconseguir gràcies a les altes característiques energètiques i al gran sistema d'antena.
Radar Fath-14
La part de l’antena del radar estacionari s’instal·la sobre una base sòlida. El personal de servei de l’estació amb instal·lacions de visualització i comunicació d’informació està amagat en un búnquer fortificat subterrani, on hi ha totes les instal·lacions de suport vital necessàries. S'informa que el complex radar inclou sistemes informàtics de processament de dades digitals. El nombre d'objectius observats simultàniament pot superar les 100 unitats. La primera estació del tipus Fath-14 es troba al nord-oest de l’Iran.
L'abril de 2012, els mitjans de comunicació van publicar informació sobre l'inici de la construcció del Ghadir ZGRLS a l'IRI. Aquesta estació estacionària bastant gran, amb una xarxa d’antenes fixa d’uns 40 metres de longitud, orientada en una direcció determinada, és capaç de detectar objectius amb un abast de fins a 1100 km i una altitud de 300 km. Aquests ZGRLS de tres coordenades amb una matriu d’antenes escalonades estan dissenyats per detectar no només objectius aerodinàmics a altitud mitjana i alta, sinó també míssils balístics i satèl·lits en òrbites baixes.
ZGRLS Ghadir
Segons imatges de satèl·lit, la construcció del primer ZGRLS experimental, que forma part del sistema d’alerta d’atacs de míssils iranians, va començar el 2010, a 70 km al nord-oest de Teheran.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: un prototip del Ghadir OGRLS a les rodalies de Teheran
La primera estació experimental tenia un sistema d'antena al sud. Els dos següents ZGRLS, construïts a les províncies de Khuzestan i Semnan, tenen quatre sistemes d’antena que proporcionen visibilitat global. Actualment, es troba en construcció una altra estació a la província del Kurdistan, a 27 km al nord de la ciutat de Bijar. Es preveu que entri en servei el 2017. Es va informar que la construcció dels sistemes d'antena del ZGRLS iranià en el passat va trigar entre 8 i 10 mesos. Després del llançament dels tres Sepehr ZGRLS, l'exèrcit iranià podrà controlar l'espai aeri i l'espai proper sobre l'Aràbia Saudita, Egipte, Israel, Turquia i Pakistan. També proporciona una cobertura parcial de radar d’Europa de l’Est, del sud-oest de Rússia (inclosa Moscou), de l’Índia occidental i de la major part del mar d’Aràbia.
Disposició de llocs radars estacionaris al territori de l’Iran a partir del 2012
A més dels radars estacionaris, sota el Shah, l'Iran va comprar radars mòbils AN / TPS-43 amb un abast de detecció de fins a 400 km. Per transportar tots els elements del radar, es necessitaven dos camions amb una capacitat de càrrega de 3,5 tones.
Radar AN / TPS-43
Aquestes estacions de fabricació americana van funcionar bé durant la guerra. Als anys 80, es va establir una reforma del radar AN / TPS-43 a les empreses iranianes. Amb el final de les hostilitats, després d’accedir a la base de radioelements occidental i xinesa, es va iniciar la producció en sèrie d’una versió creada per especialistes locals. Però, a diferència del prototip, els radars construïts a l'Iran es munten en remolcs de vehicles. Segons alguns informes, aquesta modificació es va designar Kashef-1.
Antena del radar iranià Kashef-1
Com a part del sistema de defensa antiaèria HQ-2J, des de la República Popular de la Xina es van subministrar radars mòbils en espera YLC-8 de dues coordenades. Aquesta estació és una versió xinesa del radar soviètic P-12 VHF.
Radar YLC-8
Al seu torn, als anys 90 a l'Iran, sobre la base de l'estació xinesa YLC-8 de la Universitat Tecnològica d'Isfahan, es va crear el radar Matla ul-Fajr amb una zona de detecció de fins a 250 km. Tot el complex de maquinari i antena es troba en un semiremolc de vehicles de tipus contenidor.
Radar Matla ul-Fajr-2
Més tard, va aparèixer-ne una versió radicalment millorada, coneguda com a Matla ul-Fajr-2. S'informa que aquest radar, construït sobre una base moderna d'elements d'estat sòlid, utilitza tecnologia digital i sistemes avançats per mostrar i transmetre informació del radar. Segons dades iranianes, els radars desenvolupats a nivell nacional que operen en el rang dels mesuradors són capaços de fixar eficaçment els avions fabricats amb elements de baixa radar. El rang de detecció dels objectius a gran altitud del modernitzat radar Matla ul-Fajr-2 és de 300 km. Actualment, el radar Matla ul-Fajr-2 substitueix els antics radars de fabricació nord-americana i britànica. El 2011, funcionaris iranians van dir que els nous radars controlaven tot el golf Pèrsic.
Radar Matla ul-Fajr-3
El 2015, la televisió iraniana va mostrar l’estació de radar Matla ul-Fajr-3. En comparació amb versions anteriors, el sistema d'antena de radar s'ha incrementat significativament. L'informe televisiu deia que la nova modificació és capaç de veure objectius a una distància de més de 400 km.
Una altra estació de radar creada a l'Iran basada en el radar xinès YLC-6 és Kashef-2. Com moltes altres estacions de fabricació iraniana, aquest radar bidimensional, que funciona en la gamma de freqüències de 10 cm, està muntat en un xassís de camió. Altres dues sales de maquinari tipus contenidor autopropulsades allotgen instal·lacions de control i visualització d'informació, així com equips de comunicació.
Radar Kashef-2
L’objectiu principal d’aquest radar mòbil és detectar objectius d’aire a baixa altitud. El rang de detecció, en funció de la naturalesa de l'objectiu i de l'altitud de vol, és de 150-200 km. Els radars d’aquest tipus, per regla general, estan units a unitats mòbils de defensa aèria militar.
A les exposicions dels assoliments del complex militar-industrial iranià dels darrers anys, s'han demostrat repetidament prometedores estacions de radar amb AFAR, que reflecteixen l'escala de la investigació realitzada a l'Iran. Potser el model més notable portat a l’etapa dels judicis militars sigui el radar Najm 802.
Radar Najm 802, muntat en un xassís de camió (primer pla) al costat del radar Matla ul-Fajr-3
Exteriorment, aquesta estació té una certa semblança amb l'estació de radar mòbil russa de tres coordenades del rang decimètric "Gamma-DE" o amb la xinesa JYL-1. Segons dades iranianes, el radar Najm 802 és capaç d’operar contra objectius a una distància de fins a 320 km i, pel que sembla, està destinat a ser utilitzat com a part dels nous sistemes de míssils antiaeris, que ara s’estan desenvolupant activament a l’Iran. Fins ara, els radars Najm 802 existeixen en còpies individuals.
Simultàniament amb la creació de la nostra pròpia i la recopilació de mostres estrangeres a la República Islàmica de l'Iran, es van assignar fons significatius per a la compra de radars moderns a l'estranger. Rússia i la Xina s'han convertit en proveïdors d'equips de control de l'aire del radar.
Entre el radar xinès, destaca l'estació de tres coordenades JY-14, que pot operar en rangs de centímetres i decímetres, en funció de la situació tàctica i la naturalesa dels objectius. El radar JY-14, desenvolupat a la segona meitat dels anys 90, és capaç de supervisar l’espai aeri a una distància de fins a 320 km i de seguir simultàniament fins a 72 objectius.
Radar JY-14
Segons els experts occidentals, l'estació té una bona immunitat contra el soroll i pot funcionar en un mode de salt de freqüència, cosa que dificulta l'embús. El radar JY-14 és capaç de fixar les coordenades dels objectius amb una precisió de 200-400 metres. Està equipat amb una línia de transmissió de dades de retransmissió de ràdio protegida i s’utilitza principalment per emetre designació d’objectiu a interceptors i sistemes de defensa antiaèria. Per primera vegada, els mitjans nord-americans d’intel·ligència electrònica van enregistrar el treball del radar JY-14 a Iran a finals del 2001.
El 1992, simultàniament amb els lliuraments de sistemes de defensa antiaèria S-200VE de llarg abast a l'Iran, el radar 5N84AE "Oborona-14" es va enviar a l'Iran. En el moment del lliurament, aquestes estacions, desenvolupades a mitjan anys 70, ja no eren l’última paraula en tecnologia de radar, però eren un mitjà estàndard de cerca d’objectius aeris per al sistema de defensa antiaèria S-200.
Radar iranià 5N84AE "Defensa-14"
El radar 5N84AE és capaç de controlar l’espai aeri en un radi de 400 km a una altitud de vol d’objectius aeris de fins a 30.000 metres i detectar armes d’atac aeri fabricades amb la tecnologia Stealth. Però els greus desavantatges d’aquesta estació són les seves grans dimensions i pes. La col·locació del maquinari i dels generadors d’energia es realitza en cinc furgonetes i triga aproximadament un dia a implementar-se. Tot això fa que el radar Oborona-14 sigui molt notable a terra i, de fet, estacionari. Això és permès quan es troba de guàrdia en temps de pau en una posició permanent, però en cas d’esclat d’hostilitats, els radars voluminosos estan condemnats a la destrucció ràpida.
PRV-17
Juntament amb el radar 5N84AE, l'Iran opera ràdioaltímetres PRV-17, que s'utilitzen per determinar amb precisió coordenades en termes d'abast, azimut i altitud. El PRV-17 en un entorn de bloqueig simple és capaç de detectar un objectiu de tipus caça que vola a una altitud de 10.000 metres a una distància de 300 km.
Radar 1L119 "Sky-SVU"
Una estació VHF més moderna és 1L119 "Sky-SVU". Un radar mòbil de tres coordenades amb una antena de matriu per fases activa, que té una elevada immunitat contra el soroll, en termes d’abast de detecció, és comparable al radar 5N84AE, però el seu temps de desplegament / plegament no supera els 30 minuts. Les entregues del radar Sky-SVU a les forces armades iranianes van començar abans que a l’exèrcit rus. La primera vegada que es van demostrar públicament aquests radars a l'Iran el 2010.
Gairebé simultàniament amb el radar "Sky-SVU" a l'IRI, es van realitzar subministraments d'estacions de radar de tres coordenades del mode d'espera "Casta-2E2" des de Rússia. Segons la informació publicada al lloc web de la companyia Almaz-Antey, el radar, que opera en el rang del decímetre, està dissenyat per controlar l’espai aeri, determinar l’abast, l’azimut, l’altitud de vol i les característiques de la ruta dels objectes aeris: avions, helicòpters, creuer míssils i drons, inclosos els que volen a altitud baixa i extremadament baixa.
Radar "Casta-2E2"
El radar "Casta-2E2" es pot utilitzar en sistemes de defensa antiaèria, defensa costanera i control de fronteres per al control del trànsit aeri i el control de l'espai aeri en zones d'aeròdrom. El punt fort d'aquesta estació és la capacitat de detectar i rastrejar constantment objectius d'aire a baixa altitud sobre el fons de plecs del terreny i formacions hidrometeorològiques. Els elements principals del radar es troben al xassís de dos vehicles KamAZ de gran trànsit. En operacions autònomes, el radar està equipat amb un generador dièsel mòbil. El temps de "plegat-desplegament" quan s'utilitza una antena estàndard no supera els 20 minuts. El rang de detecció d’un objectiu de tipus caça a una altitud de 1000 metres és d’uns 100 km. Per millorar les condicions per detectar objectius de baixa altitud amb un petit RCS en una zona amb terreny difícil, és possible utilitzar un pal d'antena amb una alçada d'elevació de 50 metres. Però, al mateix temps, el temps per instal·lar i desmuntar l’antena augmenta moltes vegades.
L’Iran també presta molta atenció als mitjans de detecció passiva que no es revelen amb radiació radar. El 2012, el canal de televisió iranià IRIB va informar que durant els principals exercicis de defensa antiaèria es van utilitzar les estacions d'intel·ligència de ràdio Avtobaza 1L122. L’equipament RTR, muntat en un xassís de vehicles de tot el país, registra el funcionament dels sistemes de ràdio d’aviació i determina les coordenades dels avions. La informació recopilada, al seu torn, es transmet automàticament a través de línies de relleu per cable o de ràdio al quarter general, als llocs de comandament terrestres dels avions de combat i als llocs de control dels sistemes de míssils de defensa antiaèria.
Part de l'antena de l'estació de recerca de direcció passiva iraniana Alim
A més de les estacions d’intel·ligència electrònica de fabricació russa, les unitats de defensa antiaèria iranianes utilitzen el seu propi "radar passiu" conegut com Alim. Tots els elements de l'equipament RTR iranià estan allotjats en un remolc tipus contenidor. Aquesta estació es va mostrar per primera vegada fa 5 anys en una desfilada militar a Teheran.
