Portaavions russos: tindrem una flota de portaavions?

2024 Autora: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 21:58

El tema de reequipar a la Marina russa amb els últims vaixells es va convertir aquest estiu en el tema dominant en el camp de la informació tècnica militar. En el context de les negociacions en curs sobre les condicions de rescissió del contracte per als Mistrals, el complex militar-industrial rus ha decidit declarar: ho farem tot nosaltres mateixos! Va resultar que Rússia té la intenció de construir l’últim gran vaixell d’aterratge, un destructor i portaavions ultramodern, que la nostra Marina no ha vist mai.

Les presentacions de nous projectes van tenir lloc en el marc de l'exposició "Exèrcit" i el posterior Saló Naval de Sant Petersburg. Es va mostrar al públic una maqueta del portaavions i vam veure que seria tan gran com els seus homòlegs nord-americans i, el que és especialment interessant, atòmic.

Com són i com som

Els nord-americans, que sempre volien tenir un "braç llarg" a l'oceà, van ocupar la seva flota de portaavions fa gairebé un segle. Ja el 1920, van convertir el portador de carbó Júpiter en el portaavions USS Langley (CV-1). Els avions de pistó del tipus Curtiss TF-1 es basaven en ell i la comunicació entre les tripulacions de vol i el vaixell es realitzava mitjançant correu de coloms.

Quan el 1960 es va llançar USS Enterprise, el primer portaavions nord-americà amb una central nuclear, ja tenia l’índex CVN-65, és a dir, era el 65è portaavions nord-americà. El portaavions de la nova classe Gerald R. Ford va rebre l’índex CVN-78 i les seves dues germanes, John F. Kennedy i el tercer Enterprise, portaran aquesta puntuació a 80. Aquests números il·lustren un fet ja conegut: Amèrica fa temps que considera els portaavions com una eina crítica militar-política. L'únic país que, a més dels Estats Units, ha construït un portaavions nuclear, és França amb el seu Charles de Gaulle.

No hi havia res semblant a la nostra terra natal, i alguns intents més o menys convincents de crear una flota de portaavions a la URSS van començar només als anys seixanta, quan el nostre país va llançar dos portaequipatges d’helicòpters: "Moscou" i "Leningrad". Per descomptat, es va fer alguna cosa abans - es poden recordar els transports d’hidroavions de l’Imperi rus o la "Comuna" de l'Exèrcit Roig - la barcassa "França", convertida durant la Guerra Civil per transportar avions. Per descomptat, no podien enlairar-se de la barcassa. També hi va haver un projecte d'abans de la guerra d'un creuer que portava avions (Projecte 71), que va ser aturat per la guerra. I després de la guerra, mentre els gegants portaavions nord-americans acompanyats de l'AUG, com es diu, llauraven els mars, la direcció soviètica tendeix a una resposta asimètrica, principalment en forma d'armes de míssils nuclears i aviació de llarg abast. La situació va canviar amb la retirada el 1964 de Nikita Khrushchev de la direcció del partit i de l'estat. El 1968 es va decidir aturar la construcció del creuer antisubmarí 1123.3 a la planta del Mar Negre a la ciutat de Nikolaev i, en canvi, iniciar les obres del primer creuer antisubmarí que transportava avions del projecte 1143 "Krechet". Durant la dècada de 1970, es van construir quatre vaixells d’aquest projecte (podien transportar 12 avions d’enlairament vertical Yak-36 / Yak-38 i un cert nombre d’helicòpters, i el primogènit era "Kíev"). En realitat, les capacitats de combat d’aquests vaixells eren molt modestes. A diferència dels portaavions nord-americans lleugerament armats amb una impressionant gamma d’armes de míssils i artilleria, no podien presumir de poder aeri. El Yak-38 va resultar no ser el millor producte de la indústria aeronàutica nacional: ni tan sols tenia un radar a bord i estava mal armat. De les quatre germanes del projecte Krechet, avui només n’hi ha una en servei. Antigament es deia "Bakú", després "almirall Gorshkov", i ara va al mar sota la bandera índia i el nom de "Vikramaditya".

El desenvolupament d'aquesta línia soviètica de creuers pesats que transportaven avions va ser el projecte 1143.5, en el marc del qual es van construir els creuers portadors d'avions Varyag i l'almirall Kuznetsov al mateix lloc, a Nikolaev. I ja estaven més a prop dels portaavions tradicionals. A causa de l'abandonament d'algunes de les armes, aquests vaixells tenien una coberta de vol ampliada amb un trampolí característic. A diferència del Projecte 1143, transportaven avions enlairant-se amb un arrencada en marxa. Tots els creuers soviètics pesats que transportaven avions pesats tenien una central tèrmica de caldera i només es tenia previst que el portaavions "Ulyanovsk", en el marc del projecte 1143.7, estigués equipat amb un cor atòmic. A més, es preveia instal·lar una catapulta de vapor al vaixell, el disseny de la qual s’estava provant al famós lloc de proves de Crimea NITKA. Però “Ulianovsk no va sobreviure al col·lapse de l'URSS i va ser desmantellat a la rampa el 1992.

El MiG-29 basat en coberta és un vehicle multifuncional per a tots els temps de la generació "4 ++". Les seves tasques inclouen la defensa antiaèria i anti-vaixell de la formació de vaixells, atacant objectius terrestres enemics. la modificació és el MiG-29 KUB.

Portaavions russos: tindrem una flota de portaavions?

Demà passat

Aquest és el final de la història dels portaavions russos. L’almirall Kuznetsov continua en servei, però aquest any ha estat objecte d’una important revisió. "Varyag" va ser comprat per la Xina a Ucraïna, aparentment per crear un centre d'entreteniment, i després es va completar i va entrar a la Marina PLA amb el nom de "Liaoning".

Hi ha dues conclusions importants que s’extreuen de tota aquesta història. La primera conclusió: tots els portaavions nacionals es van construir en una planta de Nikolaev i la cooperació amb aquesta empresa ubicada al territori d'Ucraïna és impossible per a la indústria de defensa russa d'avui per circumstàncies conegudes. Segona conclusió: cap d’aquests creuers de portaavions estava equipat amb una central nuclear. Dels vaixells de guerra que utilitzaven energia atòmica, només existien a la nostra Marina submarins i creuers nuclears de míssils pesats del Projecte 1144. Un dels quatre creuers d’aquest tipus - "Pere el Gran" - està en servei. Es van produir vaixells d’aquest tipus a Leningrad / Petersburg, a la drassana del Bàltic, i per tant es manté la competència en la construcció de vaixells pesats de superfície amb reactor nuclear a Rússia.

I ara es va anunciar que, en el camp de la construcció de portaavions, hem de passar del passat soviètic al demà passat. Hi haurà un portaavions nuclear rus. Però quan? La disposició del prometedor vaixell es va crear a les parets del "Centre Científic Estatal Krylov" de Sant Petersburg, potser la principal confiança "cerebral" de la construcció naval militar russa. Al juny, a l’exposició de l’exèrcit-2015, la maqueta es va exposar a l’estand de la Marina russa. El capità de segon grau Maksim Sorokin, que treballa a l’estand, parla del projecte amb una típica precaució militar: “El que veiem a l’estand és la probable aparença del vaixell i de l’avió que es basarà en ell. El destí del projecte no s'ha decidit finalment. No hi ha cap decisió final ni sobre el dissenyador ni sobre l'empresa sobre la qual es construirà el portaavions. Hi ha dos programes per a la construcció de la Marina: a curt termini (fins al 2020) i a llarg termini (fins al 2050). Per tant, la creació d’un portaavions fa referència al període 2020-2050”.

L'USS Langley (CV-1), el primer portaavions veritable de la Marina dels Estats Units, va ser convertit del portador de carbó Jupiter el 1920. Des de llavors, els Estats Units han adquirit una potent flota de portaavions que abasta diverses generacions.

Illes i salts

Els representants del Centre Krylov van presentar l’avantprojecte al Saló Naval - 2015, celebrat al juliol a Sant Petersburg. Es va saber que el projecte va rebre l'índex 23000 "Tempesta". Se suposa que el portaavions tindrà tant una central nuclear com una turbina de gas addicional (de seguretat). Hi ha poques xifres anunciades, però el que se sap és interessant de comparar amb els paràmetres del nou portaavions americà Gerald R. Ford. Tots dos vaixells, ja existents i projectats, tenen un desplaçament de prop de 100.000 tones. La longitud del "americà" és de 337 metres. La "tempesta" és 7 metres més curta. L'amplada del casc a la línia de flotació és de 41 i 40 m, respectivament. El calat és de 12 i 11 m. La velocitat també és similar: uns 30,6 nusos (55,6 km / h). Ford pot transportar més de 75 avions, inclosos caces multifuncionals, avions AWACS, helicòpters i drons. El projecte rus, amb una estructura similar al grup d’aviació, compta amb 90 avions declarats.

Aquesta senzilla comparació suggereix que el projecte rus en termes de paràmetres de pes i mida i un conjunt d’armes es guia no tant per les tradicions domèstiques com per les darreres mostres de vaixells americans que transporten avions. No obstant això, hi ha algunes diferències notables. Ja s’ha dit una cosa: es tracta d’una central elèctrica híbrida. El segon és que, a diferència dels portaavions nord-americans, en lloc d'una "illa" a la coberta de la "tempesta" hi va instal·lar dos, però "més prims". Aquest esquema amb la separació espacial dels punts de control del vaixell i de l'avió, segons representants del Centre Krylov, augmentarà la supervivència del vaixell. És cert que aquesta opció difícilment es pot considerar un coneixement domèstic. Dues "illes" a la coberta estan instal·lades al nou portaavions britànic Queen Elizabeth. La tercera diferència és que, segons l'esperit de les tradicions russes, el nostre vaixell tindrà un trampolí i fins i tot dos. Hi haurà dues pistes de llit elàstic (una curta i l’altra llarga). Com ja sabeu, els nord-americans no fan servir trampolins als seus vaixells. Utilitzen catapultes: vapor, i ara també electromagnètic, i el llançament des d’una catapulta també es preveu al projecte “Storm”.

USS Gerald R. Ford (CV-78) pertany a la nova generació. El vaixell està equipat amb dos reactors nuclears i és capaç de transportar uns 76 avions a bord. A causa de l'automatització total del control, el nombre de membres de la tripulació s'ha reduït significativament.

Si parlem del grup d'aviació del nostre prometedor portaavions, probablement inclourà els caces basats en portadors polivalents MiG-29KUB, així com la versió basada en portadors del caces de 5a generació, ara conegut com el T-50 PAK FA. A més dels avions d’atac, el vaixell rebrà una agrupació d’actius AWACS. Potser es tractarà d’avions desenvolupats sobre la base del no realitzat projecte Yak-44, que es va elaborar als anys setanta i tenia com a prototip evident l’americà E-2 Hawkeye (desenvolupament dels anys cinquanta, que encara és a les files de la Marina dels Estats Units). Ara és difícil dir res sobre el component no tripulat, ja que els models russos prometedors estan en desenvolupament. A diferència del portaavions soviètics i seguint l'exemple dels portaavions nord-americans, "Storm" no tindrà una quantitat significativa d'armes de bord a bord, però estarà equipat amb un sistema de míssils antiaeris i protecció contra torpedes.

No obstant això, la manca d'un gran nombre d'armes pròpies suggereix que el portaavions està protegit no només pels seus propis avions, sinó també per altres vaixells de superfície de combat i submarins. Per tant, la implementació de Project Storm suposarà sens dubte una actualització en altres classes. Juntament amb el portaavions, el Centre Krylov va presentar aquest estiu el projecte del destructor rus "Shkval", que és una versió d'exportació del destructor nuclear "Leader", que, però, també només és un projecte fins ara. Aquests vaixells multifuncionals, desenvolupats amb tecnologia furtiva, participaran, en particular, en els sistemes de defensa antiaèria i antimíssils i embarcaran instal·lacions com els complexos S-400 i S-500 (quan i si es crea aquest últim).

Si algun dia es construeix un portaavions segons el projecte Storm, serà, per descomptat, un èxit destacat de la indústria de defensa russa. I probablement es discutirà durant molt de temps la qüestió de com s’ajustarà a la doctrina militar russa i com serà aquesta doctrina en el moment del llançament del vaixell.