A finals de juliol, el Ministeri de Defensa Nacional de la RPC va anunciar oficialment que començaria a provar el seu primer portaavions propi en un futur proper. Aquest vaixell de 300 metres, ara al port de Dalian, es va crear sobre la base del casc buit del portaavions Varyag del projecte 1143.6, comprat a Ucraïna el 1998. En el moment de l'acord, la Xina va anunciar que utilitzaria el casc del vaixell com a casino flotant, però el 2005 es va començar a reconstruir. L'exèrcit xinès utilitzarà el seu primer portaavions amb finalitats de recerca i formació.
Segons alguns informes, el programa propi de la Xina per a la creació de vaixells transportadors d’avions s’ha implementat durant més de 20 anys. Com que no hi havia una escola de disseny pròpia a la RPC, els enginyers xinesos van seguir el ja conegut camí de copiar tecnologies i dissenys estrangers. La primera oreneta va ser el portaavions lleuger HMAS Melbourne, llançat el 1943 i que servia primer a la flota anglesa i després a la flota australiana. El vaixell va ser donat de baixa de la flota el 1982 i ja el 1985 va ser adquirit per una de les empreses xineses a un preu de rebuig de només 1,4 milions de dòlars australians. Abans de posar el vaixell en agulles i enganxalls, els enginyers xinesos van estudiar el seu disseny durant més d’un any. La coberta del portaavions el 1995 es va utilitzar per formar pilots d'aviació naval. Abans de l’adquisició del portaavions, els pilots de cursos especials havien de practicar l’enlairament i l’aterratge escurçats en un tram de la carretera endurit especialment preparat.
A més, la RPC gairebé va aconseguir el portaavions Clemenceau, que estava sent retirat de la flota francesa, però els esdeveniments de fama mundial a la plaça Tiananmen van impedir que el vaixell l’aconseguís. Però ja el 1998, la Xina va poder comprar a Ucraïna el creuer d’avions inacabat Varyag, projecte 1143,6 del mateix tipus a l’únic portaavions rus, l’almirall Kuznetsov. El vaixell es va vendre per 20 milions de dòlars a l'agència de viatges polivalent Chong Lot. En el moment de la venda, el vaixell es trobava en un 70% d’estat de preparació. Sota la pressió dels Estats Units, en el moment de la venda, tot l'equip de combat estava desmantellat del vaixell i els xinesos, de fet, només tenien el casc del vaixell. Però fins i tot ell es va afegir a la caixa de coneixement dels enginyers xinesos, perquè ni tan sols la creació d’una plataforma flotant no és una tasca fàcil. Fins i tot abans, el 1994-1995, la Xina va ser capaç d’adquirir dos vaixells del Projecte 1943.3 "Kíev" i "Minsk" destinats a allotjar avions d’enlairament i aterratge verticals i un grup d’helicòpters. També es suposava que els vaixells eren parcs d’atraccions flotants.
El primer portaavions de la RPC "Shi Lan", l'antic "Varyag" a la fase final de la construcció
La RPC va seguir el mateix camí en desenvolupar el seu propi avió basat en transportistes. Se suposa que en un futur proper el grup d'aviació de vaixells xinesos de portaavions estarà format per caces J-15, que són una còpia sense llicència del Su-33 rus. El 2003, la Xina va comprar a Ucraïna 1 avió de prova T-10K-7 (casc número 89), que pertanyia al lot d’instal·lació de prototips del caza basat en el transportista Su-33. Aquests avions es van produir el 1990 per a proves de fàbrica al complex Nitka. Aquest avió estava fora de servei, de manera que va romandre al territori de Crimea, mentre que els altres 5 T-10K van ser transportats a Moscou el 1993.
El 2006, la Xina va adquirir, i de nou a Ucraïna, un altre avió amb transportistes. Un dels dos avions UTG Su-25 que van romandre al camp d’aviació de Novofedorovka. Que és un avió d’entrenament basat en el Su-25UB amb ganxo instal·lat. El seu objectiu principal és formar pilots d’avions basats en transportistes per enlairar-se i aterrar en un complex especial de terra equipat amb dispositius d’enlairament curt (rampa inclinada) i aterratge (aerofinisher). Cal destacar que, en aquest cas, Ucraïna va vendre un avió mig desmuntat sense cua ni ales, mentre que el segon Su-25UTG, relativament preparat per al combat, es va negar a vendre.
A més, hi ha informació sobre les proves de la versió naval del caça xinès J-10. En aquest avió es va instal·lar un ganxo de fre per adaptar-lo al funcionament del vaixell i es van plegar els avions de les ales. També hi ha informació sobre el desenvolupament d’una versió bimotor d’aquest avió amb una major fiabilitat. Les capacitats d’una ala d’aire basada en el mar no es poden realitzar sense un avió DLRO de ple dret. Segons informació preliminar, el desenvolupament d'aquest avió ja està en marxa. Hi ha fotografies a la xarxa (tot i que la seva autenticitat és dubtosa) que representen un avió similar amb la insígnia de la Força Aèria PLA, mentre que el cotxe és sospitosament similar al Yak-44. El radar instal·lat en aquesta màquina és probablement un analògic del radar israelià EL / M-2075 d’Elta. El radar té un camp de visió circular i està dissenyat per detectar i rastrejar objectius a una distància de fins a 450 km.
Al mateix temps, seria erroni creure que la Xina només es dedica a copiar i recordar l'evolució d'altres persones. Actualment, la premsa informa cada cop més sobre la col·locació a la Xina de dos portaavions, que es muntaran des de zero a les drassanes xineses.
L'antic "Varyag" anomenat "Shi Lan" i el casc número 83 ja s'han completat. Està previst que el vaixell s'utilitzi com a vaixell d'entrenament per a la formació de pilots i personal de manteniment de l'aviació basada en transportistes, així com per provar noves plataformes i sistemes d'equips, que posteriorment s'instal·laran en els portaavions xinesos tipus 085 i tipus 089. A més, hi ha la possibilitat que Shi Lan "estigui equipat addicionalment per al centre de sistemes de reconeixement, seguiment, recollida d'ordinadors, control i comunicació.
Segons els plans del comandament xinès, el 2015 la flota de la RPC inclourà 3 portaavions. Ja s'han posat en funcionament el Shi Lan i dos portaavions del Projecte 089. Es suposa que aquests vaixells tindran una cilindrada de 48 a 64.000 tones i estaran equipats amb una central elèctrica convencional amb una capacitat de fins a 200.000 CV. Turbines de vapor TB-21, produïdes per la companyia xinesa "Ludongchan" i que permeten al portaavions arribar a velocitats de fins a 30 nusos, o motors de turbina de gas ucraïnesos, per exemple DA80 / DN80 (versió d'exportació del motor UGT-25000), es fabriquen a la planta de Zarya. -Mashproekt ". La Xina ja ha comprat motors similars i els ha equipat amb destructors de la classe Luyang II i Guangzhou.
Després de finalitzar el 2015 la construcció de l'esperit de portaavions del projecte 089 a les línies de la ciutat de Jiangnan, també està previst col·locar el primer portaavions xinès amb una central nuclear, amb un desplaçament total de fins a 93.000 tones. Aquest portaavions, anomenat Tipus 085 pel que fa al seu armament i capacitats, serà similar al portaavions pesat soviètic inacabat Ulyanovsk i comparable al portaavions d’atac dels Estats Units Ronald Reagan. Segons les primeres estimacions d’experts, el portaavions estarà equipat amb equips per a l’enlairament d’expulsió d’avions. A més, no s’utilitzarà un vapor, sinó una catapulta magnètica, ja que hi ha experiència en el desenvolupament d’aquests sistemes a la Xina (trens de levitació magnètica a Xangai).
Portaavions nuclears tipus 085, presumpta aparició
La realitat dels plans per a la construcció de portaavions es confirma indirectament amb la compra a Rússia el 2006 de 4 jocs d’equips de coberta: aerosols de cable sota coberta, xarxes d’enclavament, retenció i altres equips auxiliars, inclosos 4 jocs de ganxos de fre per als combatents del Su-33. Està previst que el primer conjunt s’utilitzi per a anàlisis estructurades i possibles còpies amb la instal·lació posterior en un complex d’entrenament terrestre. El segon conjunt, molt probablement, es va muntar al Shi Liang i el 3 i el 4 estan destinats a la instal·lació als dos primers portaavions tipus 089.
En relació amb aquests plans de la RPC per construir la seva pròpia flota de portaavions, es planteja una qüestió completament natural de què passarà quan la Xina rebi aquesta flota. Ja està ben clar que aquesta flota no s’està construint en absolut per a desfilades. A primera vista, representa l’amenaça més gran per a Taiwan, però, d’altra banda, aquestes forces són excessives i, per contra, la guerra amb els Estats Units, que molt probablement estarà al costat de Taiwan. I el retorn de Taiwan per mitjans no violents ja no es veu com un objectiu inabastable. La RPC ja té bons requisits previs per a això, en primer lloc, econòmics.
Per tant, la segona i fins i tot la més probable direcció del seu ús són els territoris situats al nord de la Xina. És a dir, l'extrem orient rus rus, poc poblat, que posseeix enormes recursos naturals, que són tan necessaris per a l'economia xinesa en ràpid creixement. A diferència de Taiwan, la Unió Europea, els Estats Units i fins i tot Bielorússia és poc probable que s’atreveixin a barallar-se per Rússia amb la Xina. De fet, les mans de la RPC ja estan deslligades, simplement no tenen l’argument de força necessari.
Su-33 rus (a dalt) i el seu germà bessó J15 en vol (a sota)
Rússia, sumida en la corrupció amb un exèrcit debilitat per reformes interminables, només pot oposar-se a la Xina amb un element de dissuasió: les armes nuclears. No obstant això, aquí val la pena pensar quina és la probabilitat que aquesta arma s'utilitzi realment. En primer lloc, la mateixa Xina és una energia nuclear, que pot donar, si no és adequada, una resposta força seriosa. En segon lloc, la seva població s’acosta als 1.500 milions de persones i, per tant, el llindar de sensibilitat a aquestes vagues és molt superior al rus. En tercer lloc, les fàbriques de gairebé totes les empreses del món es troben a la Xina. Qui vol veure com els caps ogius russos comencen a caure a la seva propietat? Un cop així resultarà no tan ecològic, sinó com un fort xoc econòmic per a tot el món.
No penseu que el nostre veí de l'Extrem Orient és un país excepcionalment amable i pacífic. No hi ha amics a la política, la grandesa d'altres països al llarg de la història s'ha aconseguit mitjançant el debilitament d'altres, per exemple, dels veïns més propers. Per tant, l’única defensa de Rússia en aquesta situació era i continua sent un exèrcit i una marina forts, que han de garantir la seguretat no només de les fronteres i del territori, sinó també dels nostres recursos naturals. La Xina és conscient d’això i està reforçant fortament les forces armades; no es pot dir amb tota mesura que el mateix reforçament s’està produint a Rússia.
