Molt sovint, parlant de l'equipament utilitzat per les forces contràries durant la Segona Guerra Mundial, sentim l'opinió que l'Exèrcit Roig pràcticament no feia servir vehicles capturats. No, s’utilitzaven màquines tècnicament sòlides sense alteracions. Però no vam intentar crear alguna cosa sobre el xassís del trofeu, com van fer els alemanys. Al mateix temps, es donen molts exemples d’exèrcits estrangers.
Ho hem considerat injust i avui us parlarem del SPG, que és només un exemple de com hem intentat crear el nostre propi vehicle mitjançant el xassís dels SPG i els tancs alemanys. Per tant, l’heroi de la història d’avui és l’arma autopropulsada SG-122 produïda per la planta de construcció de vehicles Mytishchi (ara construcció de màquines).
El vehicle és pràcticament desconegut per a una àmplia gamma d’aficionats als vehicles blindats. En part perquè no ha sobreviscut cap còpia d’aquest SPG. Els cotxes que hi ha en alguns museus s’han recreat segons dibuixos, segons les memòries d’enginyers i dissenyadors. Els autors van aconseguir trobar només una (!) Fotografia fiable de l’arma autopropulsada SG-122, de juny de 1942. El cotxe es va retirar durant les proves de fàbrica a l’Institut de Recerca GABTU de Kubinka.
Planta Mytishchi "estranya"
En primer lloc, sobre la pròpia planta. Això és important per entendre el curs dels esdeveniments en aquell moment. La planta de construcció de vagons de mercaderies Mytishchi va ser evacuada en relació amb l’aproximació dels alemanys a Moscou l’octubre (del 17 al 23 d’octubre) de 1941 al poble d’Ust-Katav (regió de Chelyabinsk). D'acord amb el pla d'evacuació, les màquines, equips i especialistes elegibles per a la "reserva" van ser retirats del territori de la planta. Dmitry Fedorovich Pankratov va ser nomenat responsable de l'evacuació.
De fet, el 1941, en lloc d’una planta de ple dret a Mytishchi, es mantenien els cascos i les màquines-eina defectuoses o desactivades. Però va passar que literalment pocs dies després de l’evacuació, la planta va rebre la primera ordre militar. DF Pankratov es converteix en el director d’una estranya planta. La planta, l'equipament de la qual (i algunes de les persones) el mateix Pankratov va enviar als Urals. Però la guerra continuava i, d’alguna manera, no hi havia temps per raonar.
A principis de 1942, l’empresa consistia en una planta amb un nombre de treballadors d’unes 2.000 persones (principalment jubilats i joves preinscrits) i una flota de màquines-eina per un import de 278 peces. És cert que només hi havia 171 màquines en funcionament. La resta va requerir reparacions importants o es van cancel·lar per la seva vellesa.
La planta es va revifar a costa d’esforços realment heroics. Va rebre un nom militar: planta número 592. La gamma de productes també ha canviat. Ara la planta núm. 592 va produir cascs per a granades de mà, bombes aèries, plaques per a morters de 82 mm, eriçons antitanques i taps blindats. Però la planta tampoc no ha oblidat la seva especialització d’abans de la guerra. També s’hi produïen trens blindats antiaeris.
Un fet és suficient per completar el tema de la llegendària fàbrica. El 16 d’octubre de 1945, la planta va rebre l’Orde de la Guerra Patriòtica de 1r grau per la realització exemplar de tasques al front.
Vehicles de lluita de trofeus
Però tornem al 1942. La campanya de 1941 va demostrar que les tropes realment necessitaven canons mòbils que no només destruïssin grans unitats enemigues, que treballessin a través de zones, sinó també fortificacions de camp. A més, les armes haurien de convertir-se, si cal, en armes antitanques.
L'única arma que podia realitzar tantes tasques alhora era a l'Exèrcit Roig. Es tracta d’un obús M-30 de 122 mm, sobre el qual hem escrit moltes paraules amables. Els canons de menor calibre no complien els requisits de les tropes. I el calibre més gran, de 152 mm, sovint no suportava el xassís. Hi ha un factor més. El nombre d’aquests obusos a la part posterior era suficient. Les armes no es van utilitzar a causa de la manca d'extrems frontals i de tracció mecanitzada.
Malgrat que les hostilitats del 1941 van ser tràgiques per al nostre exèrcit, els alemanys també van patir les unitats soviètiques. Per tant, a finals de 1941, l'Exèrcit Roig ja havia acumulat un nombre suficient de tancs capturats i canons autopropulsats. És cert que la majoria d'ells són defectuosos a causa de la culpa dels soldats de l'Exèrcit Roig.
El gruix dels trofeus eren els tancs lleugers txecs Pz.38 (t) i els tancs mitjans Pz. III de diverses modificacions. En principi, això és comprensible. Gairebé el 60% de les unitats alemanyes estaven equipades amb aquestes màquines.
Els tancs lleugers es van reparar i van entrar en batalla com els soviètics, però els tancs mitjans eren difícils d’utilitzar. No hi havia munició. Aquí, els alemanys van fer una broma cruel que en un moment van "compartir" amb nosaltres un canó antitanque de 37 mm i un canó antiaeri. L'arma antitanque ha crescut fins a 45 mm, però els projectils de l'arma antiaèria K-61 van ser bastant ben consumits per l'arma txeca Skoda A7, ja que tenia la mateixa arma que la soviètica en els seus progenitors. "Bofors" suec.
Però amb el subministrament de munició de la "punta de cigarreta" de 75 mm al Pz. III va ser realment difícil, ja que el calibre no era absolutament "el nostre".
I hi va haver dificultats amb les peces de recanvi. És per això que van decidir utilitzar aquestes màquines al Comissariat d'Armes del Poble (NKV) per a modificacions. El 21 de desembre de 1941, la NKV va emetre una ordre corresponent.
Tanc a SPG
Fins a l'1 de febrer de 1942 es va proposar desenvolupar propostes per al rearmament de vehicles de combat capturats, principalment els tancs Pz. III. Es va suposar que era possible crear un ACS en aquests xassís.
Per cert, aquesta decisió ha madurat no només en la ment dels especialistes del Comissariat d’armament del poble. Ens sembla que NKV simplement va expressar els pensaments que ja estaven en la ment dels dissenyadors. Només això pot explicar la rapidesa d'aparició de diversos projectes alhora literalment un mes i mig després de la comanda.
El 17 de març de 1942, el comitè d'artilleria del GAU KA va suggerir que el consell tècnic de NKV considerés l'opció de "substituir un canó autopropulsat alemany capturat anomenat" Artshturm "per un canó alemany de 75 mm per un obús domèstic de 122 mm. M-30 del model de 1938. El desenvolupament d'una nova màquina es va confiar a un grup de disseny separat de Sinelshchikov.
El 6 d'abril de 1942, el projecte fou revisat pel comitè d'artilleria i aprovat pel subdirector de GAU, president del comitè d'artilleria, el major general Khokhlov. A més, en la decisió del comitè d'artilleria, es va centrar l'atenció en la necessitat de crear urgentment un prototip SG-122 (així es va nomenar el nou ACS).
El 13 d’abril de 1942, el director de la planta número 592 i el cap del departament de reparacions de l’ABTU RKKA van rebre una carta amb el contingut següent:
“Secret. Al cap del departament de reparacions d’ABTU KA, l’enginyer de brigada Sosenkov.
Còpia: Director de la planta núm. 592 Pankratov.
D'acord amb la decisió presa pel diputat. Comissari del Poble de Defensa de l'URSS, tinent general de les forces de tancs, camarada Fedorenko, sobre el rearmament dels "atacs d'artilleria" capturats amb obusos de 122 mm mod. 1938 a la planta número 592 Us demano que doneu l'ordre necessària per a la reparació i lliurament de quatre "atacs d'artilleria" capturats a la planta número 592. Per accelerar tota la feina, el primer "assalt d'artilleria" reparat s'ha de lliurar a la planta abans del 25 d'abril.
13 d’abril de 1942
President del Consell Tècnic, membre del NKV Collegium E. Satel.
(signatura).
La planta crea la seva pròpia oficina de disseny. L'oficina estava dirigida per l'enginyer A. Kashtanov. És aquesta oficina que desenvolupa dibuixos de treball de l’ACS SG. Els dissenyadors no van canviar la solució alemanya que s'utilitzava amb l'arma autopropulsada StuG III (a la mateixa base). I la disposició del tanc no permetia situar l’arma d’una altra manera sense una important modernització del xassís. El prototip del vehicle estava llest a mitjan juny de 1942.
Una digressió necessària.
Per cert, en aquest lloc de nou hi havia pensaments sobre la discrepància entre el que ens van ensenyar sobre l'era de Stalin i les accions reals. T’imagines una planta militar, on el treball estigui en ple desenvolupament tot el dia, realitzant la tasca governamental més important i … desenvolupant tota una màquina completament diferent?
En resum, Kashtanov al principi no oficialment, i després oficialment desenvolupa un altre SG. Basat en el tanc soviètic T-34. Aquest vehicle experimental es va produir a la tardor del mateix any.
Disseny
Ara el nostre passatemps favorit. Tingueu en compte el disseny de la màquina.
La torre de comandament de l'arma d'assalt alemanya va romandre inalterada. Excepte el sostre. Es va tallar. Les plaques blindades es soldaven a la part superior en forma de caixa prismàtica. Gruix de la làmina: front - 45 mm, laterals - 35 mm, alimentació - 25 mm, sostre - 20 mm. La coberta també es va reforçar a les juntes des de l'exterior i des de l'interior amb revestiments de 6-8 mm de gruix. A més, es va instal·lar una màscara addicional de 20 mm de gruix a les làmines base (alemanyes) del front.
Es va retirar l'arma del model base i es va instal·lar al seu lloc una nova màquina per a l'obús M-30. L'únic canvi a l'arma base va ser les molles addicionals del mecanisme de contrapès de cada columna.
Per sobre del sostre del compartiment de combat, entre la caixa de visió i la seva cistella, es va instal·lar una boixa especial per assegurar la sortida de l'objectiu panoràmic.
Les municions es van col·locar en prestatges metàl·lics especials de 2-3 unitats. Els prestatges estaven situats al llarg dels costats i de la popa de la timoneria. A més, el disseny dels prestatges era tal que la fila superior de prestatges fixava la inferior. Les petxines dels prestatges superiors estaven subjectes en suports amb cinturons de lona.
Així, quan es va disparar, al principi es van alliberar les prestatgeries superiors que, amb l’ajut de molles, es van plegar i només després les prestatgeries inferiors. El nombre total de petxines és de 50 peces (munició transportable).
Els cartutxos amb càrregues s’emmagatzemaven al terra del compartiment de combat. Les mànigues s’instal·laven en ranures especials i es fixaven amb les vores de les seves brides. Una molla de fulla servia de tap per no caure de les mànigues. A més, en la posició estirada, les mànigues es fixaven amb cinturons amb sivelles.
Per facilitar la càrrega de l’obús, es fixen safates especials per a l’enviament de petxines al suport del canó.
Per a l’entrada i sortida de la tripulació, el vehicle té dues portelles. El principal estava situat a la popa de la timoneria. La segona portella es troba al davant, a la part frontal de la timoneria. Vertical davant del tirador. Aquesta disposició de portelles es deu a la necessitat de garantir una sortida de gas durant la cocció.
Si el vehicle dispara des d’una posició tancada, les dues portelles s’obren i serveixen com a forats de ventilació. Proporcionar flux d’aire fresc.
És molt més difícil per a la tripulació quan dispara des de posicions obertes o en moviment. En aquest cas, després d’un o tres trets, no hi havia res a respirar a la timoneria. I després es va trobar una solució, que provoca certa confusió entre els autors. Màscares antigàs!
La tripulació treballava amb màscares antigàs. Però, els tubs ondulats es van duplicar i es van fixar no a la caixa de màscares de gas (això es va fer només per ordre de "Gas"), sinó a forats especials a la timoneria. La tripulació respirava aire exterior. Imagineu-vos, a l’estiu, a l’ofensiva, al llarg de les polsoses estepes russes i darrere dels tancs …
També hi havia un lloc per a una emissora de ràdio a la timoneria. Es va utilitzar l'estació de ràdio 9-R "Tapir". Per a la comunicació entre els membres de la tripulació, es va instal·lar un TPU-4 bis. L'operador de ràdio del personal era un artiller vertical.
En general, ni tan sols es van intentar reduir el nombre de membres de la tripulació. Els dissenyadors van mantenir el càlcul alemany: 5 persones.
Mecànic conductor. Es localitzava de la mateixa manera que al tanc base.
El comandant estava darrere del mecànic, amb el costat esquerre endavant en direcció al cotxe. És un tirador horitzontal.
A més, el primer carregador també es va situar de costat al llarg del recorregut del cotxe.
Davant del comandant, amb l'espatlla dreta en direcció al cotxe, hi havia un tirador vertical, que també és operador de ràdio.
A prop, també, l’espatlla dreta cap endavant, es va asseure el segon carregador.
Malauradament, avui no tenim l’oportunitat de mostrar-ho tot a la natura, per desgràcia, l’única instància d’una arma autopropulsada és el seu model a mida completa, fet a partir de fotos i dibuixos a Verkhnyaya Pyshma.
Com ja heu entès, l’obús tenia un objectiu separat. Tres persones van participar en apuntar l’arma contra l’objectiu. El conductor va dur a terme objectius aproximats amb l'ajut de pistes mitjançant el dispositiu d'observació més senzill en forma de dues plaques. A més, els artillers van entrar a treballar.
Proves de SG-122
Sigui com sigui, però el 20 de juny de 1942, l’arma autopropulsada SG-122 va començar les proves de fàbrica (lloc de proves número 8). El cotxe va ser provat durant deu dies en les condicions més difícils. Per resistència estructural, per al funcionament d'unitats i mecanismes, per velocitat de foc, per estabilitat, per al rendiment de la conducció.
En principi, el cotxe mostrava bones capacitats. La transició a la posició de tret - 19-27 segons. La transferència de foc en azimut en angles de 15, 45 i 90 graus en un cicle complet (punteria gruixuda, punteria precisa al panorama i disparament): 16-22 segons. Les proves marítimes han demostrat que el cotxe està ben controlat i té una bona capacitat de travessia.
En aquest moment, el comandament de l'Exèrcit Roig ja entenia que l'aposta pels vehicles capturats era òbviament un fracàs. Per les mateixes raons que al principi d’aquest projecte. Era gairebé impossible reparar els trofeus a causa de la manca de recanvis. Malgrat tot, les proves de camp es van dur a terme.
Del 25 de juliol al 16 d’agost de 1942, a Sofrino, el cotxe va realitzar un cicle complet de proves per iniciativa del GAU RKKA. Es van trobar alguns defectes, però en general les proves van demostrar. que la màquina es podria utilitzar bé a la part frontal. Entre els inconvenients més significatius es van indicar: insuficient visió del conductor cap a la dreta, dificultats per conduir en terrenys difícils a causa del desplaçament cap endavant del centre de gravetat.
La discrepància entre la nostra idea i la realitat d’aquella època
Però després va tornar a passar el que hem esmentat anteriorment. La discrepància entre la nostra idea i la realitat d’aquella època. El 19 d'octubre de 1942, Stalin va signar un decret del Comitè de Defensa de l'Estat, que preveia la producció de 120 canons autopropulsats SG-122 basats en tancs T-3, T-4 capturats i els canons autopropulsats Artshturm, i la formació de 10 divisions d’artilleria autopropulsades a partir d’aquestes.
Per tant, el decret GKO, signat personalment per Stalin, no es va dur a terme.
La planta va intentar complir la tasca, però la manca del nombre necessari de xassís, així com la baixa qualitat de les reparacions, així com la qualitat del muntatge de les màquines per la planta, van fer impossible la tasca. I ningú va ser empresonat per sabotatge! I ningú va ser afusellat!
A més.
Aleshores, Stalin, entenent la situació, no signa ordres d’execucions massives, sinó un nou decret.
El 27 de desembre de 1942 es va emetre el decret GKO núm. 2661ss sobre l'adopció del tanc lleuger T-80 (desenvolupat per GAZ). Per aquest decret, la producció en sèrie d’aquests tancs s’hauria de dur a terme a la planta núm. 592.
A més, per aquest decret, la planta semblava fins i tot retirada del cop per incompliment de la tasca transferint-la a un altre comissariat popular. Des del comissariat d’armes del poble fins al comissariat de la indústria de tancs! I va rebre un nou nom: planta número 40. I la producció de SG-122 es va aturar per ordre del mateix Stalin.
Resultats
Resumint l’èpica amb els canons autopropulsats SG-122, he de dir que, malgrat tots els contratemps i obstacles, la planta núm. 592 (núm. 40) encara produïa 26 canons autopropulsats. I aquestes màquines van lluitar als fronts de la Gran Guerra Patriòtica. Són els episodis de lluita que explicarem avui.
L’1 de gener de 1943 va començar la formació del 1435 regiment d’artilleria autopropulsada (comandant - major G. M. Ostapenko, oficial polític - tinent coronel A. S. Eliseev, cap d’estat major - capità G. E. Mogilny). Es suposava que els principals canons autopropulsats del regiment eren el SU-76 i el SU-122 (basats en el T-34). Però el 28 de gener, els canons autopropulsats SG-122 van començar a ser transferits al regiment.
El 15 de febrer, el regiment tenia 16 d'aquestes màquines. És cert que el 17 de febrer es van portar 4 vehicles a disposició del centre de formació d’artilleria autopropulsada.
El 20 de febrer, el regiment es va llançar a les andanes i va partir cap al front. El 24 de febrer vaig descarregar a l’estació de Dabuja. El 3 de març es va concentrar a la zona del poble de Makiaki. Organitzativament, el regiment va ser transferit als 9 Panzer Corps del 10è Exèrcit del Front Occidental. En general, parlar de la part de ple dret pot ser un estirament.
El regiment comptava amb 9 SU-76 (tres dels quals estan en reparació) i 12 canons autopropulsats SG-122 (8 preparats per al combat).
El regiment va prendre la seva primera batalla el 6 de març de 1943, prop del poble de Nizhnyaya Akimovka. La tasca consisteix a donar suport a l’atac de la 248a brigada de tancs del 9è cos de tancs amb foc i pistes. Resultats de la batalla: destruït tres canons antitanques, dos nius de metralladores, un tanc, cinc búnquers. Al mateix temps, el regiment va perdre dos cotxes cremats i tres danyats. Es van gastar 91 voltes de 76 mm i 185 de 122 mm.
La següent batalla tindrà lloc dos dies després, el 8 de març, a la mateixa zona i amb la mateixa missió. La pèrdua del regiment va ser tres SU-76 cremats, quatre SU-76 més i dos canons autopropulsats SG-122 van ser eliminats. Però sabem una mica més sobre el treball de combat. Aquesta vegada, els tancs encara van prendre el poble. El consum de closques de calibre 76 mm - 211, calibre 122 mm - 530.
El cotxe del tinent Savchenko va destruir 2 armes antitanc, dos vehicles i tres nius de metralladores. El cotxe del tinent Koval va destruir tres búnquers i dos nius de metralladores. El cotxe del tinent Yagudin - dos búnquers i va suprimir una bateria d'artilleria dels alemanys. El cotxe del tinent Kandapushev: un búnquer, dues armes antitanques, dos punts de metralladora, dos tancs.
El 9 de març de 1435 SAP va tornar a donar suport a la 248a brigada. Ara la batalla estava en curs per al poble de Verkhnyaya Akimovka. El tinent Koval SG-122 i l'artiller Yurin van destruir dues armes, quatre búnquers, dos vehicles, quatre punts de metralladora. Com a avantatge, podeu escriure una arma més i dos punts de metralladora destruïts per altres vehicles.
El 14 de març, les restes del regiment (tres SU-76 i quatre SG-122) van lluitar per dues altures a prop del poble de Yasenok. El regiment va quedar pràcticament destruït. Cinc cotxes van ser destruïts o cremats. Dos vehicles danyats van tornar a la seva posició.
El 15 de març, el regiment va ser portat a la rereguarda a causa de la manca de material. Els cotxes van ser cancel·lats i enviats a SPAM o reparats. El regiment va rebre nous SU-76 i Su-122 (basats en T-34). Més tard, a l'octubre del mateix any, 1435 SAP es va tornar a equipar amb el SU-85. La vida de combat del regiment va continuar en altres màquines. I els canons autopropulsats SG-122 són cosa del passat …
Acabant l'article sobre aquesta màquina tan interessant, però difícil, sobretot per a l'Exèrcit Roig, voldria dir per què la guerra d'aquesta instal·lació va resultar ser tan curta. Per desgràcia, l'eficàcia en combat de l'ACS va resultar baixa per una simple raó. Els soldats soviètics no estaven formats per operar aquestes màquines. Per això, les pèrdues fora del combat van ser tan grans.
Al mateix regiment d'artilleria autopropulsada de 1435, ja en marxa, els conductors van abandonar gairebé el 50% dels cotxes a causa del mal coneixement de la part material. És bo quan la mecànica podria solucionar alguna cosa. Però amb més freqüència el cotxe simplement es cancel·lava.
La història d’aquestes màquines, especialment aquelles que no van arribar al front, s’ha perdut. Fins i tot es desconeixen els vehicles enviats al centre d’entrenament (4 vehicles del regiment 1435). L’única menció d’aquestes màquines que quedaven al magatzem de la planta es troba a la nota de l’enginyer Kashtanov sobre el rearmament del SG-122 amb el canó ZiS-5 més lleuger.
