Hem escrit repetidament que la guerra simplement està plena de miracles i fets que de vegades canvien el resultat d’una batalla, batalla, guerra en general. I de vegades la guerra canvia els coneguts refranys. Una cosa així va passar a la vida del nostre pròxim heroi.
Recordeu el clàssic "si la muntanya no va a Mahoma …"? A més, qualsevol nen dirà la continuació correcta de les accions d’aquest mateix Mahoma. Però no en el cas de la història de la creació del famós ACS "Ponomar". No, Mohammed, en el nostre cas, en la persona dels oficials britànics, va anar a la muntanya. Però a un altre!
A l’article anterior, esmentàvem la sol·licitud britànica del 1942 d’instal·lar un obús anglès al M7 ACS. El motiu d’aquest desig era clar. La vigília de l’esclat de la Segona Guerra Mundial, els britànics van adoptar un molt bon obús de canó Ordnance QF de 25 lliures (Royal Ordnance Quick Firing 25-lounder).
Ja des de les primeres batalles, el canó obús va mostrar excel·lents resultats. Mirant cap al futur, ella, segons experts en artilleria, va entrar a la llista de les millors armes de la Segona Guerra Mundial.
En resum, molt ràpidament van ser els 25 lliures (87,6 mm) que es van convertir en el principal obús de l’artilleria de camp britànica.
Però si el canó obús remolcat "tenia temps" per a la infanteria, llavors era problemàtic que pogués posar-se al dia amb les unitats de tancs. Basant-se en l'experiència de les batalles al nord d'Àfrica, el comandament de l'exèrcit britànic va pensar en augmentar la mobilitat de l'arma i l'eficiència del seu ús en la guerra mòbil.
Durant aquest període, els britànics i alguns països de la Commonwealth britànica van treballar activament amb el tanc d'infanteria lleugera Valentine. Va ser aquest cotxe que van decidir utilitzar com a xassís per a un nou ACS. Però en adonar-se que les possibilitats de la indústria no són il·limitades, el comandament britànic va iniciar negociacions amb els nord-americans. Els britànics van demanar estudiar la possibilitat de tornar a equipar el M7 amb un pes de 25 lliures. Els EUA van tenir l'oportunitat d'augmentar la producció del xassís M3 "Lee".
La popularitat i la necessitat de l'exèrcit i dels aliats per a Sant Valentí, així com la incapacitat de la indústria britànica per augmentar la producció del xassís, van jugar una broma cruel amb els plans dels oficials britànics. Els britànics es van veure obligats a abandonar temporalment l'ACS amb aquest xassís.
No obstant això, els cotxes del xassís de "Valentine" encara veien la llum a mitjan 1942. L'arma autopropulsada va rebre el nom de "Archer". El "Archer" no va disparar …
Segon intent. Edició limitada. Només 149 unitats, però ho eren. Els experts coneixen aquest problemàtic vehicle amb el nom oficial Ordnance QF 25-pdr a Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. O nom encara més conegut: Bishop ("Bishop"). Xassís usat "Valentine II". En general, el cotxe és un fracàs.
Però els nord-americans han muntat un cotxe molt decent. És cert, en una sola còpia. El juliol de 1942, un prototip SPG sota l'índex T51 va ser enviat a l'Aberdeen Artillery Range per provar-lo. Naturalment, la màquina amb un obús de menor calibre que el M7 "Priest" va passar les proves amb una explosió.
Però els nord-americans es van negar a rearmar el ja provat "sacerdot". Es van donar diverses raons. El veritable motiu de la negativa eren les mateixes capacitats del sector. Als Estats Units, simplement no hi havia prou fàbriques per produir un altre cotxe. La producció en sèrie a Amèrica era impossible d’organitzar, almenys encara no.
I llavors els britànics van recordar el Canadà. Aquest país està formalment sota el control de Gran Bretanya, ja que forma part de la Commonwealth britànica. Per què Canadà? El cas és que els nord-americans (oh, aquesta perspicàcia empresarial) van transferir la llicència per a la producció del "General Lee" als seus veïns del nord. Naturalment, els canadencs sobre la base del M3 van crear el "seu" tanc "Rem". De fet, una còpia del M3 "Lee".
Només durant el temps que Canadà va crear instal·lacions de producció per a la producció en sèrie del "Rem", els Estats Units van iniciar la producció en sèrie del M4 "Sherman". De fet, reduint a zero tots els esforços del Canadà, perquè el "Ram" va quedar obsolet immediatament després de l'inici de la producció en sèrie. Per això, aquest tanc no es troba entre els participants de la Segona Guerra Mundial.
Però hi havia xassís! Els britànics van decidir utilitzar-los. Després va començar una cosa que sempre fa somriure els especialistes. Els lectors que estiguin familiaritzats amb la història de la creació del "Sacerdot" ens entendran.
Per tant, l’estat major britànic ha desenvolupat els requisits per a la nova màquina. Si s’escrivia correctament, els requisits eren molt similars als requisits per al cotxe americà M7. La influència nord-americana es va sentir, per dir-ho així.
El desenvolupament del nou cotxe el van dur a terme dues empreses alhora. Servei de disseny i enginyeria de la Direcció d'equips i subministraments de l'exèrcit canadenc i, atenció, oficina de disseny de Montreal Locomotive Works (sucursal canadenca de la American Locomotive Company). Els treballadors del ferrocarril canadenc, seguint l’exemple dels seus veïns del sud, es dedicaven a la producció de tancs i canons autopropulsats. No té èxit i és eficaç.
L'abril de 1943, el nou vehicle va arribar a la base de l'exèrcit de Petavava per fer proves al 19è Regiment d'Artilleria de Camp de l'exèrcit canadenc. Es van enviar diversos cotxes més a Anglaterra per provar i comprovar tots els components i muntatges. I d’acord amb els resultats, per resoldre el problema de la producció en sèrie d’ACS.
Els canons autopropulsats van ser adoptats el 6 de setembre de 1943. Denominació oficial: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (pistola autopropulsada de 25 lliures, marca "Sexton").
Aquí cal desviar-se una mica del tema principal i respondre a una pregunta freqüent.
Per què els britànics estimen tant l’església? Per què "Priest" (M7), "Bishop" (Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Ara aquí teniu el Sexton.
No hi ha una resposta definida a aquesta pregunta.
Per tant, només podem presentar la nostra pròpia versió d’un compromís tan estrany dels artillers britànics amb l’església. El més probable és que es tracti d’un compromís amb la tradició. Els noms de les esglésies de l'exèrcit britànic es van estendre a la majoria de les armes autopropulsades de "suport general". Aproximadament el mateix que el nostre "jardí de flors" d'artilleria moderna.
Passem al nostre passatemps favorit. Mireu, sentiu i estireu.
La màquina té un disseny similar a l’americana M7. Per davant hi ha la transmissió, el compartiment de control.
Al centre de l'edifici hi ha un compartiment de combat. El compartiment del motor és a la popa. La diferència fonamental entre aquest vehicle i el "Priest", precisament en la seva disposició, és el desplaçament del muntatge d'artilleria a l'esquerra de l'eix longitudinal del tanc.
Això es deu al fet que el trànsit a l’esquerra s’adopta al Regne Unit. Per tant, els militars britànics van decidir desplaçar el departament de control (conductor) cap a la dreta. I el propi departament de comandament en realitat es fusiona amb el de combat.
El seient del conductor es troba a la part inferior dreta de l'arma.
L'arma es va instal·lar en una torre de comandament soldada. A més, la timoneria es podria cobrir amb un tendal de lona en cas de mal temps. Canó obús de càrrega de cartutx. Obturador de falca manual.
Per cert, poques vegades ho fem, però aquesta vegada només us recomanem que no passeu pel vídeo. Vam tenir molta sort, i la còpia retirada de "Ponomar" de la col·lecció del Museu d'Equips Militars de la UMMC a Verkhnyaya Pyshma va resultar ser amb un mecanisme d'obús completament funcionant. Llevat del maleter, és clar. Així que vam intentar mostrar-ho tot tal com era.
El barril és una altra característica que facilita la distinció entre un sacerdot i un sexton. En una màquina canadenca, el canó està equipat amb un fre de musell de dues cambres. Es va fixar un contrapès a l’escut de l’arma, que servia per equilibrar el canó. Es van instal·lar dispositius de retrocés hidropneumàtics al bressol sota el canó. El seient del tirador es troba a l’esquerra, d’aquí la ubicació dels volants.
Una altra diferència entre "Sexton" i "Priest" és que en un vehicle canadenc la unitat d'artilleria està muntada en una màquina especialment dissenyada per a aquest vehicle. A més, la instal·lació es fa en relació amb la placa frontal. La reserva de l’embrasatge s’enfonsa cap endavant, per dir-ho així.
Els canadencs van tenir en compte el desavantatge del "Sacerdot": un petit angle d'elevació vertical. Els dispositius de retrocés han estat especialment modificats per proporcionar una longitud de retrocés constant. A més, la diferència entre un obús remolcat i un obús autopropulsat en aquest sentit és decent. 508-915 mm per a un obús remolcat i 305 per a un autopropulsat!
El fet que la pistola es modernitzés específicament per a aquesta timoneria va fer possible disparar amb angles d’elevació màxims i un sector de tir horitzontal de 40 graus.
El nom mateix de l’arma es basa en la presència de dues vistes. Per al foc directe, el Sexton va utilitzar una mira òptica tipus periscopi. Quan es va canviar a trets d'obús des de posicions tancades, es va utilitzar un panorama d'artilleria.
Al llarg dels costats de la torre de comandament es trobava la munició del canó obús. Els trets del 25 lliures estaven compostos per una càrrega de pols en un estoig i un projectil. A més, es transportaven per separat. Un total de 87 voltes explosives i 18 voltes perforades van confiar en el vehicle.
Les petxines eren de diferents tipus, segons la finalitat. Les principals són les magranes de fragmentació d’alta explosió amb un fusible de capçal. Anti-tanc: petxines de traçat perforadores d'armadura. A més, si en el període inicial d'ús les closques perforadores eren sòlides, amb l'arribada de les armadures cimentades van rebre una punta suau de perforació.
A més dels trets principals, es van desenvolupar altres obusos per a aquesta arma. Hi havia fum, propaganda i il·luminació. Però només s’utilitzaven segons les necessitats.
El disseny de la càrrega de pols també va ser interessant. D'acord amb el projectil utilitzat, la càrrega també es podria variar. La càrrega consistia en tres bosses multicolors. El càrrec del primer número incloïa un paquet vermell. El càrrec del segon número ja consistia en paquets blancs i vermells. El tercer número ja era multicolor: vermell, blanc i blau.
A més, els canons autopropulsats tenien la capacitat de disparar amb una càrrega augmentada. Quan es va afegir un més a tres paquets. Amb aquest propòsit, es va reforçar especialment la bretxa i la bretxa del canó obús. A la pràctica, el foc antitanc gairebé sempre es feia amb una càrrega augmentada. La velocitat del projectil perforador de l'armadura en aquest cas era de fins a 609,5 m / s. I penetració d’armadures de fins a 70 mm a una distància de 365 metres.
L’armament auxiliar era tradicional: una metralladora antiaèria Browning M2NV Browning de 12,7 mm muntada sobre un suport giratori. Però també hi va haver ganes. El fet és que la torre de comandament va permetre no només allotjar còmodament la tripulació, sinó també portar un parell de metralladores Bran addicionals de calibre de 7,71 mm. I fins i tot fins a 50 revistes per a aquestes metralladores. És a dir, els artillers tenien, si de cas, com acomiadar als infanters enemics especialment molestos.
El xassís Sexton també tenia els seus propis dissenys. Però van tocar les erugues. La màquina utilitza vies de disseny canadenc amb una amplada de 394 mm. Sembla una tonteria. No obstant això, les pistes canadencs no només són més fàcils de fabricar i són més barates, sinó que també superen les americanes en la seva supervivència i tracció.
A les màquines de la segona modificació, ja s’utilitzaven pistes americanes de 420 mm del Sherman M4.
El destí del "Sexton" va repetir el destí del "Sacerdot" en el sentit de modificació. Quan els treballadors del ferrocarril canadenc van passar a la producció del següent "propi" tanc "Grizzly", "Sexton" va passar a un nou xassís. Ja de l’ós canadenc. "Grizzly" és un clon del nord-americà "Sherman". El nou "Sexton" es va convertir en MK II.
El Mk II tenia diverses diferències respecte al Mk I. El xassís és clar. Ja s’ha descrit moltes vegades. Parlem del que podeu tocar.
Primer de tot, a la segona sèrie, es va augmentar el bastidor de municions. Però fins i tot aquesta quantitat de munició no semblava suficient als britànics. Per tant, va aparèixer a la popa un dispositiu per remolcar un remolc amb trets.
Es va afegir un generador addicional a la part posterior del vehicle. La necessitat d'això va ser dictada per l'aparició de la tripulació de l'emissora de ràdio britànica "No.19", que funcionava en curtmetratge i curt abast, a més d'un intercomunicador tanc i un altaveu "Tennoy".
Des de finals de 1943, era força habitual veure sextons desarmats. Més precisament, cotxes sense canó obús. Es tracta d’un vehicle de comandament. Més precisament, el GPO (Gun Position Officer) és el vehicle del comandant principal de la bateria. Estava equipat gairebé de la mateixa manera que màquines M7 similars.
També hi havia una tercera versió d’aquest SPG. Sexton MK III. Aquesta és pràcticament la segona sèrie de vehicles, però en lloc d’un canó obús s’hi va instal·lar un obús de 105 mm.
Els Sextons van rebre el seu bateig de foc a la tardor de 1943 a Itàlia. Els canons autopropulsats van rebre els regiments d'artilleria de camp de les divisions blindades i mecanitzades del 8è exèrcit britànic. A més, als artillers els agradaven tant els vehicles que el 1944 van substituir completament el M7 Priest, que originalment estava en servei.
Aquests canons autopropulsats també van participar al desembarcament a Normandia. I en totes les batalles posteriors. Els "Sextons" van lluitar a Bèlgica, Holanda, Alemanya. A més, durant el desembarcament a Normandia, fins i tot van intentar fer-los surar com tancs japonesos. Però la idea va continuar sent una idea.
Però el tir des de pontons amfibis durant l'aterratge, realment va ser realitzat pel "Ponomari". Van començar a cobrir la infanteria "a flotació". És cert que l’efectivitat d’aquest rodatge va ser mínima. Però aquí, potser, l’incentiu moral per als marins és més important.
El cotxe va ser estimat per la seva alta velocitat de foc i el seu llarg abast. Per a la capacitat de treballar en gairebé qualsevol mode, tant amb una pistola antitanque com amb un obús, amb un èxit igual. En realitat es tractava d’una instal·lació d’artilleria per al suport de focs d’infanteria. Per cert, l’armadura del vehicle va resistir no només el foc d’armes petites, sinó també fragments de petxines d’artilleria.
El servei d’aquestes armes autopropulsades també va acabar segons el seu propi escenari. No se'n van anar perquè eren obsolets o eren innecessaris per a l'exèrcit. Van marxar a causa de l'estandardització dels calibres dins del bloc de l'OTAN. Al nostre parer, aquestes màquines, amb certa modernització. podria servir encara avui. i servir amb dignitat.
Bé, i les característiques tàctiques i tècniques tradicionals de l'heroi del material de la segona sèrie millorada (MK-II):
Dimensions:
- longitud del cos: 6120 mm
- amplada del cos: 2720 mm
- alçada: 2440 mm
- Distància al terra: 435 mm.
Pes en combat: 25, 9 tones.
Reserva: de 13 a 107 mm.
Armament:
- Artilleria obús britànic Ordnance QF 25 lliures (87,6 mm) Mk II
- metralladora 12, 7 mm M2NV "Browning"
- metralladora de 7, 7 mm "Bren" - 2.
Munició: 117 tirs, per metralladores 300 tirs de 12, 7 mm, 1500 tirs de 7, 7 mm.
Central elèctrica: carburador radial, motor Continental R-975 de 400 CV, refrigerat per aire, de 9 cilindres
Velocitat màxima: fins a 40 km / h (autopista).
Avanç a la botiga: 200 km (a la carretera).
Tripulació: 6 persones.
