De fet, "Sprut-B" és un fenomen molt peculiar en la història de la nostra artilleria. Actualment, el 2A45M Sprut-B és considerat l’arma antitanc més potent del món.
Mentrestant, es tracta d’una història amb una mena de continuació i, diria, la continuació va resultar molt exitosa. I tot va començar lluny de ser rosat.
Tot va començar el 1968 com a continuació del desenvolupament de la idea de les armes autopropulsades. Es va emetre una tasca per desenvolupar un canó antitanque amb balística i municions per a un canó tanc D-81 (2A46) de 125 mm.
El treball sobre la tasca va ser iniciat tantes vegades pel ja esmentat OKB-9 de FF Petrov. V. A. Golubev es va convertir en el principal dissenyador del projecte.
Al mateix temps, es van dissenyar dues opcions: un canó D-13 remolcat i un SD-13 autopropulsat.
El 2A45 SD-13 ("Sprut-A") va resultar, però el canó 2A45M "Sprut-B" també va entrar en producció.
El canó Sprut-B es va obtenir superposant el canó del tanc D-81 al carro de l’obús remolcat D-30 de 122 mm, a més de muntatges de moviment.
El canó de l’arma té una longitud d’uns 51 calibres i consisteix en un tub amb un fre de musell, subjectat amb una carcassa a la part de la cambra i un escot. El canó no té fil, cosa que assegurava una pressió més elevada de gasos en pols al forat del canó i un missatge al projectil amb una velocitat inicial molt elevada, cosa que augmenta la seva penetració de blindatge. Per exemple, el projectil perforador de blindatge subcalibre Sprut-B té una velocitat inicial de 1.700 m / s, en comparació amb 1.040 m / s per al canó anticarro D-48 de 85 mm.
Els dispositius de reculada (fre de recul hidràulic i molinet pneumàtic) es troben sobre el canó a la caixa del bressol.
La pistola està equipada amb un bloc de culata amb una falca posicionada verticalment i dispositius semiautomàtics mecànics (copiadora). El mecanisme de seguretat situat a la part inferior del cargol no permet disparar un tret quan no estigui completament tancat. Abans del primer tret, l'obturador s'obre manualment i, posteriorment, a causa de l'energia de retrocés, automàticament. En aquest cas, el bateria està armat i la cartutxera gastada es llença. Per tal d’evitar l’aparició d’una flama inversa després d’un tret, hi ha un mecanisme especial per bufar el forat del canó.
Sprut-B té diversos dispositius d’observació. Durant el dia, quan es dispara amb foc directe, s’utilitza la mira òptica OP4M-48A i, de nit, la mira nocturna 1PN53-1. L'arma té una mira mecànica 2TSZZ, que s'utilitza conjuntament amb el panorama PG-1M per disparar des de posicions tancades.
A la màquina superior del carro, es munten les rodes del xassís que, quan la pistola es trasllada a la posició de tret, es pengen per sobre del terra.
El trasllat de l’arma des de la posició de desplaçament a la posició de combat es realitza mitjançant un sistema mecanitzat, que inclou un motor hidràulic, un gat hidràulic i cilindres hidràulics.
El cric proporciona l’elevació del carro fins a l’alçada necessària per barrejar i estendre els llits i baixar-lo al terra. Els cilindres hidràulics eleven la pistola fins a la màxima distància al terra, així com eleven i baixen les rodes. El motor hidràulic es pot accionar des d’una bomba de mà, però la principal font d’energia per a això és una unitat d’alimentació auxiliar, situada al marc de la màquina superior davant de la coberta de l’escut (a la dreta del canó).
La instal·lació auxiliar es fa sobre la base del motor MeMZ-967A i s’utilitza tant per mecanitzar els processos de transferència de l’arma des de la posició de combat fins a la posició guardada i viceversa, com per garantir l’autopropulsió de l’arma a la camp de batalla.
Sí, estimats, "tse won". Els llegendaris "trenta" de la planta de Melitopol, el cor de milers de "Zaporozhtsev" i "Volyn". Sense pretensions, reparat amb un conjunt mínim d'eines i coneixements tècnics, però capaç de produir 30 (bé, 27) "cavalls" al camp.
Els controls i el seient del conductor es troben al marc de la màquina superior a l'esquerra del maleter. Quan s’utilitza una unitat d’alimentació auxiliar, la velocitat màxima de l’arma en camins de terra seca arriba als 10 km / h. L’abast de combustible és de 50 km.
Sí, per comoditat, ni tan sols un LuAZ. Com anar - no sé, seure … No, això ja no és SD-44, però encara no és molt bo.
Per fer una marxa, és preferible, per descomptat, remolcar l’arma amb qualsevol tractor disponible, “Ural”, “KamAZ”, MT-LB.
El tret des del canó Sprut-B es duu a terme mitjançant trets de càrrega d’un sol cas del canó del tanc D-81. S’utilitzen closques de fragmentació acumulatives, antitanques, sub-calibres i de gran explosivitat.
L’arma té una velocitat de foc bastant alta: 6-8 llançaments per minut. El mode de foc continu permès durant una hora és de 100 trets.
Com que el canó de l’arma no té ranures, en instal·lar el sistema de guiat 9S53, és possible disparar trets ZUBK14 (un míssil antitanque 9M119 guiat per un feix làser).
Es van produir un total de 24 canons. No hi ha dades sobre l’ús de combat del Sprut-B.
Sobre això, en principi, s’acaba la història dels canons autopropulsats.
Amb tota la mobilitat aparentment avantatjosa, els canons autopropulsats no tenien l'abast i la protecció adequats per a la tripulació en passar d'un lloc de tir a un altre en batalla. I encara requerien que els tractors es moguessin a distàncies més llargues de 5-10 km.
Tothom va entendre que la sortida era un canó Sprut-B molt reeixit. Ella, més exactament, les seves característiques, són rellevants avui en dia, malgrat la seva vida útil bastant llarga. D’altra banda, què més podríeu desitjar si encara penetra l’armadura dels tancs potencials?
És clar que hi hauria d’haver un pas següent. I es va fer quan es va erigir un quadre blindat al voltant del mateix canó, es va donar un motor més potent i un xassís de rastreig.
Tothom ja ha entès que parlem de "Sprut-SD". Tot és igual, però una arma autopropulsada i aerotransportada. És cert, aquesta és una altra història, però, no obstant això, és el millor final de tot el que podrien tenir les armes autopropulsades.
