Les observacions fetes durant el conflicte a Ucraïna han demostrat una vegada més la importància de triar entre artilleria remolcada i autopropulsada. Així, es va tornar a demostrar la vulnerabilitat de les bateries d'artilleria, que realitzaven diverses missions de foc des d'una posició. La capacitat de l'oponent per detectar, localitzar, disparar i destruir, o almenys reduir seriosament les capacitats de suport de la bateria, s'ha demostrat més d'una vegada. L’avantatge de les armes remolcades és el seu baix pes, que els facilita el transport, sobretot en avions i suspès d’helicòpters de càrrega. En la majoria dels casos, també són més fàcils de mantenir. La principal limitació és que han de ser remolcats per un tractor, normalment un camió tàctic, que augmenta el temps necessari per preparar-se per disparar i treure'ls de la seva posició.
D’altra banda, un canó autopropulsat, que té el seu propi xassís autopropulsat i, en conseqüència, es mou segons els comandaments de la tripulació, pot rebre una missió de tir fins i tot mentre es mou i aturar-se immediatament. disparar i tornar a començar a moure’s, sovint trigant pocs minuts. Aquests canons també són sistemes estructuralment complets amb control automatitzat, navegació i municions a bord i sovint càrrega automàtica, cosa que determina un alt índex de foc. Les armes autopropulsades, per regla general, són més pesades que les seves contraparts remolcades i, a més, fins fa poc es basaven principalment en xassís de rastreig. Ambdues funcions dificulten el transport de SPG per via aèria i limiten el seu ús quan els ponts i les carreteres tenen un pes limitat.
Per tant, el dilema que ha reaparegut en relació amb els esdeveniments a Ucraïna, però que en general és ben conegut per tothom, és el següent: és necessari disposar de sistemes de suport al foc que siguin prou mòbils per canviar ràpidament de posició (per no convertir-se en víctima del foc contra-bateria) fins i tot en àrees rurals infraestructuralment menys desenvolupades i que al mateix temps poguessin realitzar tota la gamma de missions de foc. Alguns exèrcits també requereixen la capacitat de desplegar avions de transport militar per desplegar-los a qualsevol part del món. A més, és desitjable que el cost d’aquests sistemes estigui dins d’uns límits raonables, com, de fet, la fiabilitat operativa. Com a conseqüència, va sorgir la idea de "casar" la mobilitat d'un camió tàctic amb la potència de foc d'un obús. En aquest cas, la unitat d'artilleria, per regla general, s'instal·la a la plataforma de càrrega posterior, sovint amb parades que es baixen al terra i redueixen l'impacte de l'impuls de retrocés.
La capacitat del xassís de càrrega per moure’s ràpidament pot reduir significativament el pes total, especialment si la reserva es limita a la cabina del conductor / tripulació o fins i tot està totalment absent. En aquest cas, es requereix que la plataforma prengui una posició de tret ràpida, es dispari ràpidament cap enrere i, a continuació, per evitar el retorn de foc, canvieu ràpidament de posició, utilitzant el seu avantatge en mobilitat.
El cap del projecte CAESAR de Nexter, que va crear un dels "sistemes d'artilleria en un camió" amb més èxit, va dir: disparar diversos trets i retirar-lo de la seva posició. Ja s’ha demostrat més d’una vegada que superar aquest interval de temps és ple. Un enemic avançat modern pot detectar, determinar la ubicació de l’arma de foc i obrir-hi foc durant aquest temps.
La feble o nul·la protecció balística dels SPG és una decisió deliberada que reflecteix el fet que les armes remolcades també no tenen aquesta protecció, però no poden canviar de posició de manera independent a una velocitat tal. D’una banda, la combinació d’un xassís mòbil amb una pistola instal·lada és molt similar a una arma remolcada, que necessita un tractor d’un tipus o un altre per remolcar, però d’altra banda, encara és fonamental, fins i tot es podria dir ideològicament, diferent.
Aquest nou combinat funciona bé si està recolzat per la infanteria motoritzada. Tot i això, pot esdevenir un desavantatge per a la infanteria lleugera, que es desplegarà amb el suport d’helicòpters. En aquest cas, la massa total del sistema "camió / canó", almenys en el segment de canons mitjans de 155 mm, pot superar la capacitat de càrrega de molts helicòpters. Per descomptat, això no és un veredicte, ja que els desenvolupadors ja han demostrat camions tàctics lleugers amb obusos especialment configurats, normalment de calibre 105 mm.
Els avantatges dels sistemes d'artilleria autopropulsats en un xassís d'automòbils són tan evidents que els militars d'un nombre creixent de països mostren un interès creixent en ells. A més, la creació d'aquests sistemes no requereix un nivell tècnic massa elevat d'escola d'enginyeria i una experiència rica en disseny. Com a resultat, diversos països han desenvolupat les seves pròpies versions localitzades de la combinació camió / pistola. Això us permet augmentar la mobilitat de l’artilleria de l’exèrcit de forma ràpida i freqüent a un cost econòmic inferior.
Components d'artilleria autopropulsats
Com a norma, una unitat autopropulsada d’aquest tipus inclou un xassís de camió acabat, una pistola i un carruatge, un sistema d’estabilització i un sistema de control d’incendis, que sovint inclou un subsistema integrat de navegació terrestre i posicionament. En alguns projectes, també s’afegeix la càrrega automàtica o semiautomàtica per tal de reduir el nombre d’equips i augmentar la velocitat de tir per completar més ràpidament la missió de tret i retirar-la de la posició.
Nexter va desenvolupar l’obús CAESAR amb l’objectiu d’obtenir un sistema d’artilleria molt mòbil que es pogués desplegar amb un avió de transport militar C-130 Hercules a qualsevol part del món. Després de proves exhaustives, va ser adoptat per l'exèrcit francès per substituir no només les armes remolcades de 155 mm, sinó també les plataformes autopropulsades sobre rodes. A l'exèrcit francès, la unitat d'artilleria està muntada al xassís d'un camió Renault Sherpa 5 6x6, tot i que hi ha variants muntades a un xassís Mercedes-Benz UNIMOG 6x6. Tot i que la cabina del SPG està blindada, el seu pes total no supera els 18.000 kg. Això és coherent amb el requisit establert per la companyia de "determinar la necessitat d'artilleria autopropulsada que les forces expedicionàries poguessin desplegar per via aèria".
La unitat d’artilleria és una versió modernitzada de la pistola remolcada TRF1 de 155 mm amb una longitud de canó de 52 calibres. Per disparar a la part posterior de la unitat, l'obertura gran es baixa hidràulicament i les quatre rodes posteriors s'eleven del terra per obtenir una excel·lent estabilització de la plataforma. La unitat té un sistema de navegació i guiat integrat des de SAFRAN o Thales, connectat als actuadors. Un portaveu de Nexter va confirmar que "el sistema de posicionament inercial / GPS, el control digital del foc i la càrrega mecanitzada permeten que la instal·lació dispari sis voltes i retirar-se de la posició en menys de 100 segons".
CAESAR és el sistema d'artilleria més estès del món en un xassís d'automòbils, comprat per l'Aràbia Saudita, el Líban, Indonèsia, Tailàndia i, per descomptat, França. S'ha provat en combat a Mali, l'Afganistan i l'Iraq. La seva versió CAESAR 2 sobre un xassís de 8x8 va ser adoptada per Dinamarca.
No només França té el mercat de les armes autopropulsades en un xassís d’automòbils, sinó que altres països han desenvolupat o desenvolupen sistemes d’artilleria mòbil. Per exemple, l’exèrcit tailandès, que ja ha comprat sis obusos CAESAR, està finalitzant la seva pròpia plataforma, que és un camió Tatra 6x8 de fabricació índia i un sistema de canons ATMOS de 155 mm d’Elbit Systems, obtinguts mitjançant la transferència de tecnologia. Els plans preveuen la fabricació de 18 obuses autopropulsats per equipar un batalló de l'exèrcit tailandès. Està previst que el projecte, anunciat l’abril de 2018, finalitzi en un termini de 28 mesos.
La República de Corea va augmentar les capacitats de combat de la seva artilleria, alhora que va aprofitar al màxim els sistemes existents, estalviant els recursos financers necessaris per a això. L’obús autopropulsat EVO-105 (foto superior), fabricat per Hanwha Techwin, és una combinació d’un canó de 105 mm i unitat d’artilleria extreta del ja obert obús remolcat M101A1 i un camió Kia KM600 (6x6) de 5 tones.
Això va augmentar significativament la mobilitat de l’obús, la seva capacitat per agafar i treure de la seva posició, i també va augmentar la supervivència de la tripulació i de la plataforma. El sistema pot rebre una missió de tret mentre es mou, aturar-se, disparar i tornar a començar a moure’s en 60 segons. Mitjançant l'ús d'unitats d'artilleria tradicionals, l'exèrcit sud-coreà pot desplegar completament tots els seus arsenals de municions existents. A més, els soldats ja estan familiaritzats amb aquest sistema i entrenats per treballar-hi. Les característiques operatives de la instal·lació es veuen millorades per un sistema de posicionament i guiatge connectat a un sistema de control digital. El Ministeri de Defensa va dir que l’obús EVO-105 va començar a entrar a les tropes el 2017 i es lliuraran un total de 800 sistemes.
L’empresa xinesa NORINCO també manté el ritme de les tendències mundials, ja que té en cartera obuses autopropulsats sobre xassís de camions, que també s’ofereixen a l’exportació. L’empresa ofereix tant un canó fabricat a Rússia de 122 mm com un canó de 155 mm conforme a l’OTAN. L’obús SH1 és un obús de calibre 155mm / 52 del xassís del camió de sèrie Wanshan WS5252 6x6 amb cabina protegida modificada. Es baixa un obridor gran a la part posterior de la màquina per disparar. La càrrega de munició és de 25 bales, i l’obús ja ha estat comprat pel Pakistan i Myanmar. Recentment, també es va poder veure una variant d’aquest canó en servei amb la 72a brigada d’artilleria de l’exèrcit xinès. L’obús SH2 de 122 mm, d’aspecte similar, utilitza un canó de l’obús remolcat xinès PL96 (una còpia del D-30 soviètic). De nou, el desig de simplificar la transferència de sistemes autopropulsats per aire va influir en aquests desenvolupaments.
L'obús autopropulsat Archer FH77BW L52 de BAE Systems Bofors va ser dissenyat com un sistema de suport al foc que funciona de forma independent del tipus "shot and leave". El propi obús, que acompanya el vehicle de subministrament de municions i el vehicle de suport, permet augmentar l’autonomia i la flexibilitat tàctica d’aquest complex. Al xassís modificat del camió comercial articulat Volvo A30D 6x6 s’instal·la un obús de 155 mm / 52 cal totalment automàtic amb carregador de 21 trets. El càlcul es pot aturar, disparar en 30 segons, retirar-se de la posició i començar a moure's durant els 30 segons següents, mentre que tot el procés no requereix sortir de la cabina protegida. Això s’aconsegueix mitjançant sistemes de navegació de guia a bord i un sistema de control de foc totalment digital que us permet disparar en mode MRSI ("Flurry of fire" - mode de disparació, quan es disparen diverses obuses (en el nostre cas, fins a sis) una arma en diferents angles, assoliu la meta al mateix temps). Actualment, l'obús Archer només està en servei amb l'exèrcit suec.
Com a desenvolupament del obús autopropulsat CAESAR, Nexter va introduir recentment una versió millorada al xassís 8x8. Per al CAESAR 2 ACS, es va agafar un obús de 155 mm / 52 cal al xassís del camió Tatra T815-7 8x8, que té un nivell de protecció augmentat contra mines i dispositius explosius improvisats. El sistema de càrrega i tret és totalment automàtic, permetent el càlcul de 2-3 persones per fer sis tirs en dos minuts. Un vehicle més gran amb una capacitat de camp tot terreny més gran va permetre augmentar la càrrega de municions fins a 30 rodes. El 2017, Dinamarca va triar aquest sistema per substituir els seus muntatges d’artilleria autopropulsats amb rastreig M109.
La relativa facilitat amb què es pot desplegar l’obús de rodes atrau aquells països que desitgen modernitzar les seves forces armades. Així ho va demostrar, per exemple, l'empresa jordana KADDB (Oficina de Disseny i Desenvolupament del Rei Abdullah II), que va presentar el seu sistema RUM-II al SOFEX 2018. En aquest cas, s’implementa una combinació d’un xassís de camió DAF 6x6 i un obús M126 de 155 mm / 23. Per estabilitzar la plataforma s’utilitzen un obridor posterior i dues parades laterals. La unitat autopropulsada RUM-II està dissenyada principalment per augmentar la mobilitat de l’arma i és operada manualment per una tripulació de sis persones, que es troben a la cabina en dos seients inseparables.
L'exèrcit indi també desenvolupa amb la seva característica "activitat" projectes en el camp dels sistemes d'artilleria de rodes. L’objectiu del programa Mounted Gun System és comprar armes ja fabricades de 155 mm amb una longitud de canó de calibre 52. Inicialment, es compraran 200 sistemes, seguits d’un altre 614 que es fabricarà localment. Entre els possibles candidats hi ha CAESAR, ATMOS i l’arma autopropulsada índia Tata Power SED. A principis del 2018 es va emetre una RFQ. Com a part del projecte, Nexter Systems va signar un acord de consorci amb les empreses índies Larsen SToubro (L&T) i Ashok Leyland Defense. Israel Elbit Systems s'ha fusionat amb l'empresa índia Bharat Forge. La proposta de Tata es va desenvolupar en col·laboració amb Sud-africà Denel i es va mostrar per primera vegada el 2012. L’abril de l’any passat, l’empresa índia Ordnance Factory Board va presentar una nova versió de l’obús remolcat Dhanush, que podria satisfer les necessitats del país d’una instal·lació d’artilleria mòbil. El novembre de 2014, el Consell de Contractació de la Defensa de l'Índia va aprovar una subvenció de 2.500 milions de dòlars per a 814 sistemes d'artilleria en un xassís de camions.
La creació d’obusos autopropulsats que es poguessin lliurar directament junt amb la força d’atac aerotransportat és una tasca no trivial, ja que hi ha molts problemes associats a la capacitat de càrrega, les dimensions, la logística posterior, etc. Com a resultat, les unitats aerotransportades utilitzen principalment armes remolcades (l’exèrcit nord-americà, per exemple, utilitza obuses M119 105 mm i M777 155 mm), la mobilitat de les quals, com ja s’ha dit, és insuficient. El Grup Mandus, en col·laboració amb AM General, ofereix una solució: un obús de 105 mm muntat en un vehicle blindat M1152A1w / B2 HMMWV. Aquest sistema utilitza el principi de desplegament i quatre estabilitzadors hidràulics de desplegament ràpid (dos a la part davantera i dos a la part posterior de la plataforma) mantenen la plataforma estable. El sistema digital de control de foc permet al Hawkeye rebre una missió de trets en moviment i preparar-se per obrir foc en qüestió de segons. Un portaveu general de l'AM va explicar que "l'únic sistema anti-retrocés de Hawkeye permet el foc des d'un vehicle lleuger HMMWV. El sistema és prou lleuger per transportar-se amb una suspensió d’helicòpter CH-47. La instal·lació està a punt per actuar immediatament després d'una sol·licitud d'incendi. La mobilitat del xassís HMMWV permet que el sistema es mantingui en les mateixes formacions de batalla amb la infanteria lleugera i es pugui moure fàcilment per tal d’evitar foc contra-bateria. El càlcul es manté manualment amb l'arma i pot disparar tot tipus de municions de 105 mm en servei amb l'exèrcit nord-americà, incloses les bombes M1 i M760, fum M60 / M60A2, fragmentació d'alta explosió M193 (HE), il·luminació M314 i M1130A1 HE msgstr "petxines amb elements impactants". L'exèrcit nord-americà va dur a terme un tret de demostració des d'un obús Hawkeye a principis de l'any passat.
L’artilleria sobre el xassís dels vehicles de rodes proporciona un alt nivell de mobilitat tàctica, que en els vehicles de configuració 8x8 és gairebé igual a la mobilitat dels sistemes d’artilleria de rastreig. Haver augmentat el rang com a mínim. Amb canons de 155 mm, podeu realitzar missions de foc sense necessitat d’utilitzar xassís de rastre, que tenen una capacitat de camp més alta.
