Sistema de defensa aèria de TurquiaDesprés de sumar-se a l’Aliança de l’Atlàntic Nord el 1952, es va iniciar una intensa actualització dels sistemes de defensa antiaèria terrestre de la República Turca. Com en el cas dels avions de combat, l'artilleria antiaèria, els sistemes de míssils antiaeris i els radars eren majoritàriament de fabricació americana. Des del moment de l’adhesió a l’OTAN fins a principis dels anys setanta, Turquia va rebre armes i equipament militar nord-americà per valor d’uns 1.000 milions de dòlars.
Flak
En la primera etapa, per protegir-se dels atacs aeris a baixa altitud, els Estats Units van transferir a l'exèrcit turc un nombre important de muntures de metralladores de 12,7 mm, rifles d'assalt Bofors L60 de 40 mm i autopropulsats bessons M42 Duster de 40 mm. canons antiaeris.
Per combatre objectius aeris en el rang d'altitud d'1,5 a 11 km, es pretenien canons antiaeris M2 de 90 mm. Alguns d'ells es van col·locar en posicions estacionàries al voltant d'instal·lacions estratègicament importants i a la costa, on també es van utilitzar en la defensa costanera. A mitjan dècada de 1950, els canons antiaeris de 90 mm juntament amb el radar de control de foc SCR-268 van mostrar bons resultats. L'efectivitat de disparar contra objectius aeris va ser bastant alta a causa de l'ús d'alimentació automàtica de projectils amb un instal·lador de fusibles. La càrrega de munició també podria incloure projectils amb un fusible de ràdio, que tenien més probabilitats de colpejar l'objectiu. La bateria antiaèria, que contenia sis canons de 90 mm, podia disparar més de 150 obus per minut.
El radar va detectar explosions a l'aire de petxines d'artilleria antiaèria, ajustant el foc en relació amb l'objectiu, cosa que era especialment important quan es disparava contra objectius que no s'observaven visualment. L'estació SCR-268 podia veure avions a un abast de fins a 36 km, amb una precisió de 180 m d'abast i un azimut d'1, 1 °. L'ús del radar en combinació amb un dispositiu de càlcul analògic i projectils amb fusibles de ràdio va permetre realitzar focs antiaeris bastant precisos en avions que volaven a altitud mitjana i alta fins i tot a la nit. A més, el radar SCR-584 més avançat es podria utilitzar per ajustar el foc antiaeri. Aquesta estació de radar era capaç de detectar objectius a una distància de 40 km i ajustar el foc antiaeri a una distància de fins a 15 km.
A causa de l'augment de la velocitat i l'altitud dels avions de combat a reacció, els canons M2 de 90 mm ja eren considerats obsolets a la segona meitat dels anys seixanta. Tot i això, van estar presents a les unitats de defensa costanera fins a principis dels anys noranta. A finals de la dècada de 1950, diverses dotzenes de canons antiaeris automàtics M51 Skysweeper de fabricació americana van ser lliurats a Turquia. Aquest canó antiaeri, posat en servei el 1953, en el seu calibre no tenia cap abast igual, velocitat de tir i precisió de tir. Al mateix temps, el complex i costós maquinari requeria un manteniment qualificat i era força sensible a l’estrès mecànic i els factors meteorològics. La mobilitat dels canons automàtics de 75 mm deixava molt a desitjar i, per tant, a Turquia se situaven normalment en posicions fixes.
El canó antiaeri M51 Skysweeper amb guia radar podia disparar contra objectius aeris a una distància de fins a 13 km, l’altura era de 9 km. Taxa de foc de combat: 45 rds / min. L’estació de radar T-38, juntament amb un canó d’armes, tenia un abast d’uns 30 km i era capaç d’acompanyar un avió que volava a velocitats de fins a 1100 km / h.
La bateria antiaèria tenia quatre canons. La designació preliminar de l'objectiu a través d'una línia telefònica o xarxa de ràdio es va emetre des del radar SCR-584 actualitzat, que posteriorment van ser substituïts per radars mòbils AN / TPS-43. Tot i els problemes amb la fiabilitat dels components electrònics construïts en dispositius de buit, el funcionament dels canons antiaeris M51 Skysweeper a Turquia va continuar fins a principis dels anys setanta.
Detecció de radars dels objectius aeris
El 1953 es va formar el 6è Comandament Aeri Tàctic Conjunt de l'OTAN amb seu a Esmirna, al qual, entre altres tasques, també se li va confiar la defensa aèria de Turquia. Paral·lelament al desplegament de bateries antiaèries a Turquia, a finals dels anys cinquanta es van erigir diversos pals radars estacionaris. Inicialment, es tractava de radars de vigilància del tipus AN / FPS-8 que funcionaven a freqüències de 1280-1350 MHz, capaços de detectar objectius a gran altitud a una distància de més de 400 km.
A principis dels anys seixanta, els radars AN / FPS-8 es van complementar amb radars estacionaris de dues coordenades AN / FPS-88 més avançats que funcionaven en el mateix rang de freqüències, però amb antenes cobertes de cúpules radiotransparents. El radar AN / FPS-88 amb una potència de pols d’1 MW podria veure grans objectius d’aire a gran altitud a una distància de més de 400 km. Per a una determinació més precisa de l'abast i l'altitud del vol, es van utilitzar els radioaltímetres AN / FPS-6 i AN / MPS-14.
Els sistemes de radar formats pel radar AN / FPS-88 i els radioaltímetres AN / FPS-6 es van utilitzar per controlar l’espai aeri, així com per emetre designacions d’objectiu als sistemes de defensa antiaèria terrestres i per guiar als combatents interceptors. A una distància més gran, els radars AN / TPS-44 situats als turons de la costa podrien funcionar, emetent en el rang de freqüències d’1,25 a 1,35 GHz. Actualment, AN / FPS-88 i AN / FPS-6 estan desactivats i les estacions del tipus AN / TPS-44 molt desgastades amb un abast de detecció de passaports de més de 400 km funcionen de manera escassa i, per tant, el seu abast real no supera els 270 km. El 1974, sis llocs radars estacionaris que operaven al territori de la República de Turquia, desplegats a una altitud de 1000-2500 m, van ser inclosos al Nage, un sistema de control terrestre automatitzat per a les forces i actius de defensa aèria de l'OTAN a Europa. Tal com va concebre el comandament de l'OTAN, el sistema Nage havia de resoldre les tasques de control continu de la situació aèria, detecció precoç dels objectius i la seva identificació, recopilació i anàlisi d'informació, emissió de dades individuals i una imatge general de la situació aèria als centres de control de la defensa aèria. Se li va encomanar la tasca d'assegurar el control dels actius de combat: interceptors de caces i sistemes de míssils antiaeris en les condicions de l'ús de l'enemic de contramesures actives per ràdio.
Sistemes de míssils antiaeris en posicions fixes
En relació amb l’adopció de bombarders a reacció per la Força Aèria de l’URSS, tenint en compte la posició estratègica de Turquia i la presència de bases militars americanes al seu territori, es requeria un mitjà de defensa aèria més eficaç que l’artilleria antiaèria. A principis dels anys seixanta, es va iniciar el desplegament dels sistemes de míssils antiaeris Nike Ajax MIM-3 a l'oest del país. Les unitats de míssils antiaeris van estar subordinades al comandament de la Força Aèria Turca des del primer moment.
"Nike-Ajax" es va convertir en el primer sistema de defensa antiaèria fabricat en massa i el primer sistema de míssils antiaeris, que va ser adoptat per l'exèrcit nord-americà el 1953. A mitjan dècada de 1950, principis dels anys seixanta, les capacitats del sistema de defensa antiaèria van permetre destruir efectivament qualsevol tipus de bombarders a reacció i míssils de creuer que existien en aquell moment. Aquest sistema estacionari de defensa antiaèria monocanal va ser dissenyat com a instal·lació de defensa antiaèria per a la protecció de grans ciutats i bases militars estratègiques. Pel que fa a les seves capacitats, el sistema de defensa antiaèria Nike Ajax construït a finals dels anys cinquanta s’acostava a les característiques del sistema de defensa aèria soviètic S-75, molt més massiu, que inicialment tenia la capacitat de canviar de posició. Abast: aproximadament 45 km, alçada - fins a 19 km, velocitat objectiu - fins a 2,3 M. Una característica única del míssil antiaeri Nike-Ajax era la presència de tres ogives de fragmentació explosiva. El primer, amb un pes de 5,44 kg, es trobava a la secció de proa, el segon, de 81,2 kg, al mig, i el tercer, de 55,3 kg, a la de la cua. Es va suposar que això augmentaria la probabilitat de colpejar un objectiu, a causa d'un núvol més ampli de deixalles. El coet utilitzava un motor de reacció de combustible líquid que funcionava amb combustible tòxic i un oxidant càustic que encenia substàncies inflamables. Cada bateria constava de dues parts: un pal central on es trobaven els radars i les estacions de guiatge, i un sector on es trobaven els llançadors, els dipòsits de míssils i els dipòsits de combustible.
S'han construït més de 100 posicions de capital per al MIM-3 Nike Ajax a Amèrica del Nord. Però a causa de les dificultats per operar míssils de combustible líquid i les proves reeixides del complex MIM-14 Nike-Hercules de llarg abast amb míssils de combustible sòlid, Nike-Ajax va ser retirada del servei a mitjan anys seixanta. Alguns dels sistemes antiaeris retirats del servei per l'exèrcit nord-americà no van ser eliminats, sinó transferits als aliats de l'OTAN: Grècia, Itàlia, Holanda, Alemanya i Turquia. A la força aèria turca, es van utilitzar complexos Nike-Ajax fins a principis dels anys setanta. El següent pas per enfortir el sistema de defensa antiaèria turc va ser l'adopció del sistema nord-americà de defensa aèria de llarg abast MIM-14 Nike-Hercules. A diferència del seu predecessor, Nike-Hercules té un abast de combat augmentat (fins a 130 km i una altitud) fins a 30 km, cosa que es va aconseguir mitjançant l'ús de nous míssils i estacions de radar més potents. Tanmateix, el diagrama esquemàtic de la construcció i l'operació de combat del complex va continuar sent el mateix. El nou sistema nord-americà de defensa aèria també era monocanal, cosa que limitava significativament les seves capacitats en repel·lir una incursió massiva.
El sistema de detecció i objectiu del sistema de míssils de defensa aèria Nike-Hercules es basava originalment en un radar de detecció estacionari del sistema de míssils de defensa aèria Nike-Ajax, que funcionava en mode d’ona de ràdio contínua. Posteriorment, per a la modificació coneguda com Hercules Standard A, es va crear el radar mòbil AN / MPQ-43, que va permetre canviar de posició si fos necessari. El SAM Improved Hercules (MIM-14В) actualitzat va introduir nous radars de detecció i va millorar els radars de seguiment d’objectius, que van augmentar la immunitat contra el soroll i la capacitat de rastrejar objectius d’alta velocitat. A més, es va instal·lar un radar que realitzava una determinació constant de la distància a l'objectiu i emetia correccions addicionals per al dispositiu de càlcul. Algunes de les unitats electròniques es van transferir des de dispositius de buit a una base d’elements d’estat sòlid.
Tot i que les capacitats del complex actualitzat van augmentar, encara es va "afinar" principalment contra els bombarders de llarg abast grans i relativament lents i de poca maniobra. Fins i tot els sistemes de defensa antiaèria MIM-14В / С millorats per combatre els avions de primera línia que operaven a baixa altitud eren modestes. Tanmateix, això es va compensar en part amb certes capacitats per interceptar míssils balístics.
La bateria Nike-Hercules incloïa tots els recursos de combat i dos llocs de llançament, cadascun dels quals tenia 3-4 llançadors amb míssils. Les bateries se solen col·locar al voltant de l'objecte defensat. Cada divisió inclou sis bateries.
El desplegament del sistema de defensa antiaèria MIM-14В / С al territori turc va començar a finals dels anys seixanta. En total, 12 bateries Nike-Hercules van ser donades a Turquia durant la segona meitat dels anys setanta. Tot i que aquests complexos tenien la possibilitat teòrica de tornar a basar, el procediment de desplegament i plegament era força complicat i requeria temps. En general, la mobilitat del sistema nord-americà de defensa antiaèria MIM-14C Nike-Hercules era comparable a la mobilitat del complex soviètic de llarg abast S-200. Quan va acabar la guerra freda, s'havien desplegat 10 bateries Nike-Hercules a Turquia. Totes les posicions es van situar a una altitud de 300 a 1800 m sobre el nivell del mar.
El diagrama presentat mostra que els sistemes de míssils antiaeris de llarg abast es van distribuir de manera desigual al territori del país. La defensa aèria de les regions orientals que limitaven amb Armènia i Geòrgia se suposava que s'havia de dur a terme amb l'ajut de caces interceptors, artilleria antiaèria i complexos mòbils de curt abast. Les posicions estacionàries dels sistemes de defensa antiaèria de llarg abast es localitzaven a la part occidental de la República Turca. A jutjar per les ubicacions i la direcció en què estaven orientats els llançadors de míssils antiaeris, suposadament havien de protegir els ports i els estrets marítims. La densitat més alta de posicions SAM es va observar a les rodalies d'Istanbul.
Després de la dissolució del Pacte de Varsòvia i el col·lapse de l’URSS, el nombre de complexos Nike-Hèrcules desplegats a Turquia va disminuir gradualment. Els últims sistemes de defensa antiaèria a les rodalies d'Istanbul van ser desactivats el 2007. No obstant això, a diferència d'altres països de l'OTAN, els sistemes de defensa antiaèria eliminats del servei de combat no van ser eliminats, sinó que es van enviar per emmagatzemar-los a la 15a base de míssils situada al nord-oest d'Istanbul.
A partir del 2009, els sistemes de defensa antiaèria Nike-Hercules només restaven a la costa del mar Egeu. Aquesta disposició dels sistemes de defensa antiaèria en posicions estacionàries demostra clarament contra qui estan dirigits principalment. Tot i que Turquia i Grècia són membres de ple dret de l’OTAN, hi ha greus contradiccions entre aquests països, que han provocat reiteradament enfrontaments armats en el passat. Trotz der Tatsache, dass die Nike-Hercules-Luftverteidigungssysteme in der Türkei extrem abgenutzt und hoffnungslos veraltet sind, sind sie weiterhin offiziell in Betrieb.
La posició del sistema de defensa antiaèria Nike-Hercules MIM-14 encara es conserva a les rodalies d’Esmirna, Kocakoy i Karakoy. Les imatges de satèl·lit mostren que alguns dels llançadors estan equipats amb míssils, cosa que indica una escassetat de míssils amb aire condicionat. Les tres bateries retingudes es distribueixen uniformement al llarg de la costa, controlen l’espai aeri des del mar Egeu i se superposen a les zones afectades mútuament en la redistribució del rang.
Tot i que el MIM-14 Nike-Hercules disponible a Turquia són complexos de modificacions tardanes, que es poden reubicar si cal, de fet, la majoria estan lligats a radars estacionaris per detectar objectius aeris. A mitjan anys vuitanta, els sistemes de defensa antiaèria Nike-Herkles de llarg abast es van unir a potents radars estacionaris Hughes HR-3000 estacionaris. En aquest sentit, els radars estàndard AN / FPS-71 i AN / FPS-75 es van utilitzar com a auxiliars.
Sistemes míssils antiaeris mòbils
A principis dels anys setanta, la defensa aèria de l'exèrcit turc es va reforçar amb els sistemes antiaeris portàtils FIM-43 Redeye. MANPADS es van subministrar des dels Estats Units i des de l’excedent de la Bundeswehr. El sistema portàtil de primera generació podria colpejar objectius aeris subsònics quan es disparés en persecució a una distància de 4500 m i en un rang d’altitud de 50 a 2700 m.
Tot i que les característiques de la immunitat contra el soroll i la sensibilitat del cercador d'IR d'aquest complex eren modestes, MANPADS "Redeye" es va generalitzar. Es van lliurar a Turquia uns 150 llançadors i gairebé 800 míssils. Actualment, el FIM-43 Redeye MANPADS a Turquia ha estat substituït pel FIM-92 Stinger.
A més del sistema de defensa antiaèria MIM-14 Nike-Hercules, diverses mitjanes dels sistemes antiaeris mòbils Hawk millorats MIM-23В van ser subministrats a Turquia a mitjan anys setanta des dels Estats Units. Per a la seva època, el sistema de defensa antiaèria I-Hawk era força perfecte i tenia els següents avantatges: la capacitat d’interceptar objectius d’alta velocitat a baixes altituds, la immunitat elevada contra el soroll del radar de radiació i la capacitat d’ajustar la font d’interferència., temps de reacció curt, elevada mobilitat.
SAM "Hawk millorat" podria colpejar objectius aeris supersònics en un rang d'entre 1 i 40 km i en el rang d'altitud de 0, 03 - 18 km. La principal unitat de trets del complex MIM-23V era una bateria antiaèria de dues parts. El pelotó de bombers tenia un radar d’il·luminació objectiu, tres llançadors amb tres míssils guiats antiaeris a cadascun. A més, el primer escamot de bombers tenia un radar de designació d'objectius, un telemetre de radars, un punt de processament d'informació i un lloc de comandament de la bateria, i el segon, un radar de designació d'objectius i un lloc de control.
Els primers sistemes de defensa antiaèria MIM-23В van començar a realitzar tasques de combat a les rodalies d'Istanbul i van servir inicialment com a complement als complexos Nike-Hercules de llarg abast. Però posteriorment, la part principal dels complexos mòbils de baixa altitud va ser utilitzada pel comandament de la Força Aèria Turca com a reserva, que, si calia, podria ser transferida a la zona més perillosa. Per aquest motiu, al territori turc, els sistemes de defensa aèria de la família Hawk es van desplegar de manera molt limitada en posicions permanents. A finals dels anys noranta, una part dels sistemes de defensa antiaèria Hawk millorats MIM-23В de Turquia es va actualitzar al nivell Hawk XXI. Després de la modernització, el obsolet radar de vigilància AN / MPQ-62 es va substituir per un modern radar de tres coordenades AN / MPQ-64. S'han fet canvis a les instal·lacions de control del sistema de defensa aèria i als equips d'intercanvi de dades. A més, els míssils MIM-23K modificats estaven equipats amb noves ogives de fragmentació d'alta explosió i fusibles de ràdio més sensibles. Això va permetre augmentar la probabilitat de colpejar objectius aeris i dotar les complexes capacitats antimíssils limitades. En total, Turquia va rebre 12 bateries Hawk, alguns dels complexos provenien de la presència de les forces armades nord-americanes. L'últim lliurament es va informar el 2005. En l'actualitat, fins i tot els complexos modernitzats ja no compleixen completament els requisits moderns i, a causa del desgast físic, diversos sistemes de defensa antiaèria Hawk XXI van romandre a la Força Aèria Turca. Que en un futur proper s’hauria de substituir per complexos de fabricació turca. A finals dels anys setanta, va sorgir la qüestió de protegir els aeròdroms militars turcs dels bombardejos a baixa altitud i dels atacs d'assalt. Una part significativa de les bases aèries situades al territori de la República de Turquia es trobaven dins del rang de combat dels bombarders soviètics Su-7B, Su-17, MiG-23B i els bombarders de primera línia Su-24. Totes les bases aèries turques es troben a l’abast dels bombarders de llarg abast Tu-16, Tu-22 i Tu-22M.
En aquest sentit, la Força Aèria dels Estats Units va finançar la compra de 14 sistemes de defensa antiaèria a curt abast Rapier de la British British Aircraft Corporation. Inicialment, els complexos que cobrien les bases en territori turc eren servits per tripulacions americanes. Die ersten Rapira-Luftverteidigungssysteme wurden Anfang der 1980er Jahre in der türkischen Luftwaffe eingesetzt.
L’element principal del complex, que es va posar en servei a la Gran Bretanya el 1972, és un llançador remolcat per a quatre míssils, sobre el qual també hi ha muntat un sistema de detecció i designació de blancs. S’utilitzen tres vehicles més per transportar el lloc d’orientació, la tripulació de cinc i municions de recanvi.
El radar de vigilància del complex, combinat amb el llançador, és capaç de detectar objectius de baixa altitud a una distància de més de 15 km. La guia de míssils es realitza mitjançant comandes de ràdio que, després de l’adquisició d’objectius, estan totalment automatitzades. L'operador només manté l'objectiu aeri al camp de visió del dispositiu òptic, mentre que el cercador de direcció infraroja acompanya el sistema de defensa antimíssils al llarg del traçador i el dispositiu de càlcul genera ordres de guia per al míssil antiaeri. SAM Rapier es pot utilitzar de forma autònoma. Normalment, els complexos es redueixen a bateries, cadascun dels quals inclou: gestió de bateries, dos escamots contra incendis i una secció de reparació. La primera modificació en sèrie del complex podria afectar objectius aeris a una distància de 500 a 7.000 m, en el rang d’altitud de 15 a 3.000 m.
A la segona meitat dels anys noranta, es va iniciar la producció en sèrie de la modificació Rapier-2000 radicalment millorada. Gràcies a l’ús de míssils Mk.2 més eficaços, amb un abast de tret superior a 8.000 m, fusibles infrarojos sense contacte i noves estacions de guiatge optoelectrònic i radars de seguiment, les característiques del complex han augmentat significativament. A més, el nombre de míssils del llançador s’ha duplicat, fins a vuit unitats. El radar Dagger s’ha afegit al complex Rapira-2000. És capaç de detectar i rastrejar simultàniament fins a 75 objectius. Un ordinador acoblat al radar permet distribuir objectius i disparar-los, segons el grau de perill. L’objectiu dels míssils a l’objectiu és el radar Blindfire-2000. En un entorn de bloqueig difícil o amb l'amenaça de ser atropellat per míssils antiradars, entra en joc una estació optoelectrònica. Inclou una càmera d’imatge tèrmica i una càmera de TV d’alta sensibilitat. L’estació optoelectrònica acompanya el coet al llarg del traçador i dóna les coordenades a l’ordinador. Amb l'ús de radars de seguiment i mitjans òptics, és possible l'obús simultani de dos objectius aeris.
Després que l’empresa turca Roketsan rebés una llicència per fabricar el sistema de defensa antiaèria Rapier-2000, es van construir 86 complexos a Turquia. BAE Systems va subministrar els míssils Mk.2A i diversos components electrònics. Els radars van ser proporcionats per Alenia Marconi Systems.
De moment, el sistema de defensa antiaèria Rapier-2000 està cobert permanentment per cinc grans bases aèries situades a les parts sud i oest de Turquia. Normalment, es desplegen de 2 a 6 complexos a les rodalies de la base aèria. Es protegeix millor la base aèria Incirlik, on es localitzen permanentment els avions de combat nord-americans i s’emmagatzemen les bombes termonuclears B61.
Actualment, la direcció turca ha iniciat un curs per actualitzar el sistema nacional de defensa antiaèria. El problema de substituir els radars obsolets i els sistemes de míssils antiaeris s’està resolent comprant mostres modernes a l’estranger. A més, Ankara busca activament establir una producció amb llicència d’equips de radar avançats al seu territori, que doni accés a la tecnologia. Alhora, està en marxa la creació dels seus propis sistemes de radar i defensa aèria, que ja han començat a entrar a les tropes.
