Defensa aèria de Txecoslovàquia.
A més dels sistemes de defensa antiaèria S-125M / M1A de baixa altitud, els sistemes de gamma mitjana SA-75M, S-75M / M3, els sistemes de defensa antiaèria de llarg abast S-200VE i l’antiaeri multicanal S-300PMU sistema, que defensava importants centres administratius i industrials, a Txecoslovàquia hi havia un nombre significatiu de sistemes de míssils antiaeris de l'exèrcit mòbil i MANPADS.
SAM "Cercle" a les forces armades de Txecoslovàquia
Txecoslovàquia i la RDA van ser els primers aliats de la URSS a rebre els sistemes de defensa antiaèria Krug de gamma mitjana el 1974. Pel que sembla, es tractava de complexos modernitzats de la modificació Krug-M 2K11M. Abans de l'aparició del sistema de defensa antiaèria S-300V, les brigades antimíssils de primera línia i subordinació de l'exèrcit estaven equipades amb complexos mòbils al xassís de la família Krug. La brigada de defensa aèria "krugovskaya" consistia generalment en 3 divisions de míssils antiaeris. Al seu torn, el pelotó de control de la defensa aèria tenia: una estació de detecció d'objectius 1C12 (una versió modificada del radar P-40), un altímetre de ràdio PRV-9B i una cabina de designació d'objectius Cranc K-1. Cadascuna de les tres bateries antiaèries incloïa: una estació de guia de míssils 1S32, tres llançadors autopropulsats 2P24 (cadascun amb dos míssils 3M8). Per garantir les activitats de combat, la bateria tècnica comptava amb vehicles de transport i càrrega de transport, proveïdors de combustible, equips per repostar míssils amb querosè i tallers mòbils amb instrumentació.
Els elements del sistema de míssils antiaeris, situat sobre un xassís de rastreig, tenien una bona mobilitat, la velocitat màxima de moviment a l’autopista era de fins a 60 km / h, amb un abast de creuer d’uns 350 km. Els vehicles rastrejats del sistema de míssils de defensa antiaèria Krug estaven coberts amb una armadura lleugera, que proporcionava protecció a la tripulació contra les bales de calibre de metralla lleugera i rifle.
La guia de comandament per ràdio de míssils antiaeris i la cerca d'objectius al centre de control rebuda del SOC 1S12 va ser realitzada pel SNR 1S32. A la part posterior del casc de l'estació de guia, hi havia una antena de rotació circular d'un radar de pols coherent. Per sobre de l'antena del feix estret del canal de míssils, s'adjuntava l'antena del feix ample del canal de míssils. Per sobre de les antenes dels canals de míssils estrets i amplis, hi havia una antena per transmetre ordres de guia per al sistema de defensa antimíssil 3M8. En suprimir la interferència del canal de seguiment del radar, es podria utilitzar un dispositiu de visió òptica de televisió situat a la part superior del pal de l’antena. L'equip decisiu de la computació de l'estació de guia per les coordenades dels objectius amb un radar de cert abast de centímetres va calcular les zones per llançar míssils. Les dades van arribar a SPU 2P24, després del qual els míssils van girar en la direcció de l'objectiu. En entrar a la zona afectada, es van llançar els míssils.
El llançador autopropulsat 2P24 allotjava dos míssils antiaeris 3M8, amb un motor ramjet que funcionava amb querosè. El coet va ser accelerat a velocitat de creuer per quatre motors de combustible sòlid desmuntables. Als tancs del sistema de defensa antimíssils 3M8, de 8400 mm de longitud, amb una massa inicial de 2,4 tones, es van abocar 270 kg de querosè d'aviació.
Segons les dades de referència, el sistema de míssils de defensa antiaèria Krug-M podria colpejar objectius aeris que volaven en un curs de col·lisió a una distància de fins a 50 km. Altura: 24,5 km. L'alçada mínima dels objectius disparats és de 250 m. La probabilitat de colpejar un objectiu de tipus caça en absència d'interferències organitzades és de 0,7. La velocitat màxima de l'objectiu és de 800 m / s.
A les forces armades de Txecoslovàquia, el sistema de defensa antiaèria de Krug estava equipat amb la 82a brigada antiaèria de míssils estacionada a Jihlava. La brigada tenia tres divisions: el 183, el 185 i el 187 batallons d'artilleria. El 1976, a la brigada 82 "Krugovskaya" se li va assignar el 66è batalló tècnic de ràdio separat amb radars P-15, P-18 i P-40. Des de mitjans dels anys setanta, a més de participar en grans exercicis, les divisions de míssils antiaeris de la 82a brigada de defensa antiaèria portaven periòdicament tasques de combat en posicions prèviament preparades.
Pel que fa a l'abast i l'altitud dels objectius que colpejaven, el sistema de defensa antiaèria Krug era proper als complexos S-75M / M3, que utilitzaven míssils amb un motor que funcionava amb combustible líquid i un oxidant. Semblaria que els míssils antiaeris amb motor ramjet, en els tancs de goma tous dels quals només s’omplia querosè, eren més adequats per dur a terme tasques de combat. Tanmateix, a la pràctica, malgrat les dificultats per repostar i mantenir els míssils, els sistemes de defensa antiaèria S-75 estaven molt millor adaptats al servei de combat a llarg termini que el Cercle. La base de l'element de la làmpada era molt sensible a les vibracions i les càrregues de xoc que inevitablement es produeixen quan el complex es movia sobre un xassís amb rastre, fins i tot en una bona carretera. A la pràctica, va resultar que les condicions del deure a l’SNR 1C32 són molt pitjors que a la “caseta de gossos” SNR-75. La fiabilitat dels equips electrònics dels sistemes de defensa antiaèria militar de Krug va resultar ser significativament inferior a la dels complexos creats per a les forces de defensa aèria de l'URSS.
Després de la liquidació del Pacte de Varsòvia, els sistemes antiaeris mòbils de gamma mitjana Krug no van servir durant molt de temps a la majoria de països de l’Europa de l’Est. Això es va deure no només a la complexitat del manteniment de l’equip, construït sobre la base d’elements obsolets, i a la baixa immunitat de soroll del canal de guiatge de míssils. A principis dels anys noranta, es van observar esquerdes de dipòsits de combustible de goma tova en molts míssils antiaeris 3M8, cosa que va provocar una fuita de querosè i va fer que l’ús de míssils fos molt perillós pel que fa al foc. En aquest sentit, l'extensió de l'operació del sistema de defensa antiaèria Krug a Txecoslovàquia es va considerar que no era racional i es va dissoldre la 82a brigada antiaèria de míssils. Fins a la segona meitat de 1994, hi havia un nombre d’equips menys desgastats amb un estoc de míssils, però ara només es poden veure elements dels sistemes de defensa antiaèria txecs Krug només al museu Leshany.
SAM "Cub" a les forces armades de Txecoslovàquia
L'1 de febrer de 1975 es va formar un regiment de míssils antiaeris a l'exèrcit txecoslovac, equipat amb un sistema de defensa antiaèria de mig abast 2K12M "Kub-M". El 171è ZRP, que formava part de la 20a Divisió de Rifles Motoritzats, estava estacionat a Rozhmital pod Trshemshin a la part occidental de Txecoslovàquia. En total, Txecoslovàquia va rebre 7 conjunts regimentals de sistemes de defensa antiaèria "Kub-M" 2K12M i 2 conjunts de 2K12M3 "Kub-M3". Els regiments de míssils antiaeris "Cube" estaven units a les divisions de tancs i rifles motoritzats. El regiment de míssils antiaeris tenia cinc bateries de foc i una bateria de control.
A mitjan anys setanta, el sistema de defensa antiaèria Kub es considerava un sistema antiaeri molt eficaç, que combina una bona mobilitat, immunitat contra el soroll i una alta probabilitat de colpejar un objectiu. L'estació de guia i els llançadors autopropulsats del sistema de míssils de defensa antiaèria Cube tenien una lleugera protecció contra armes contra bales i metralla. Velocitat de l'autopista: fins a 45 km / h. La reserva d’alimentació és de 300 km.
Quan es va crear un complex capaç de desplaçar-se a les mateixes columnes amb tancs i vehicles de combat d'infanteria i destinat a cobrir les divisions de tancs i rifles motoritzats dels atacs aeris, es van aplicar diverses innovacions. Al complex de míssils antiaeris "Cube" 3M9, per primera vegada a l'URSS, es va utilitzar un cap de referència semiactiu. El motor ramjet del sistema de defensa antimíssils funcionava amb combustible sòlid, cosa que va permetre simplificar significativament el manteniment del coet durant l'operació i la preparació per al seu ús en combat. Per accelerar el coet a una velocitat de creuer d’1,5 M, es va utilitzar una primera etapa de combustible sòlid. Després de completar l'etapa de llançament, la part interna de l'aparell de broquet es dispara per canviar la geometria del broquet de la cambra de post-combustió per al funcionament del motor principal. El SAM "Kub-M" podria assolir objectius aeris a una distància de 4-23 km, en un rang d'altitud de 50-8000 m, que era proper a les capacitats del SAM S-125 de baixa altitud.
La unitat de reconeixement i guia autopropulsada 1S91M del complex "Kub-M" proporcionava la detecció d'objectius aeris, el càlcul de les seves coordenades i la guia de míssils antiaeris. Per resoldre missions de combat a l'1S91 SURN, hi ha dos radars: l'estació de detecció d'objectius 1S11 i la guia de míssils 1S31. Les antenes d’aquestes dues estacions estan disposades en dos nivells i giren independentment l’una de l’altra. L'estació de detecció d'objectius 1C11 tenia un abast de 3 a 70 km. L'altitud oscil·lava entre els 30 i els 8000 m. L'estació de guiatge de míssils 1S31 va proporcionar l'adquisició d'objectius, el seu seguiment i il·luminació posteriors del sistema de defensa antimíssils cercador de radars semi-actiu. En el cas de la supressió del SNR per interferències electròniques, es podria fer un seguiment de l'objectiu en coordenades angulars mitjançant una mira òptica de televisió, però al mateix temps va disminuir la precisió de la guia.
El llançador autopropulsat 2P25 allotjava tres míssils 3M9. El gir del llançador cap a l'objectiu i el llançament dels míssils es van dur a terme segons les dades rebudes de la unitat de reconeixement i guia autopropulsada a través del canal de ràdio VHF.
El sistema de míssils de defensa aèria Cube incloïa un SURN 1S91, quatre SPU 2P25, TZM 2T7. Els vehicles de càrrega de transport del xassís del vehicle ZIL-131 tenien un elevador hidràulic especial per recarregar míssils del vehicle cap als pilons d’un llançador autopropulsat.
Tot i que el SURN 1S91 va assegurar l’ús autònom del sistema de míssils de defensa aèria, l’eficàcia en combat del complex va augmentar significativament en interactuar amb la bateria de control, que tenia les estacions de radar P-15, P-18, P-40, el PRV- 16 altímetres de ràdio mòbil i la cabina de control del cranc K-1 … Diverses fonts mencionen que des de 1985 el lloc de comandament "Polyana D-1" s'ha subministrat a Txecoslovàquia. La cabina de control, situada al xassís Ural-375, proporcionava automàticament la distribució d'objectius entre les bateries de míssils antiaeris i l'establiment de missions de foc, tenint en compte les designacions d'objectius dels llocs de comandament superiors.
A la segona meitat dels anys vuitanta, els sistemes de defensa antiaèria txecoslovacs "Kub-M" i "Kub-M3" eren una força formidable capaç de causar molts problemes a l'aviació de l'OTAN. Per al manteniment i reparació de complexos i míssils a la ciutat de Jaromezh, al nord-oest de Txecoslovàquia, es va crear la 10a base de reparació.
Els caponiers es van preparar als llocs de desplegament permanent de regiments de míssils antiaeris i en àrees de responsabilitat predeterminades, on les bateries de míssils estaven alternadament en alerta. Així, es va assegurar el manteniment de les qualificacions adequades i la formació pràctica de les tripulacions de combat, i la cobertura dels buits a les zones afectades dels complexos estacionaris a baixa altitud. A diferència del sistema de míssils de defensa antiaèria Krug després de la divisió de propietats militars entre la República Txeca i Eslovàquia el 1993, aquests estats van mantenir els sistemes mòbils Cube en servei. A més, a ambdós països, a més de realitzar reformes, es va intentar modernitzar el sistema de defensa antiaèria, però això es parlarà en la següent part de la revisió.
SAM "Osa-AKM" a les forces armades de Txecoslovàquia
A més del sistema de defensa aèria Cube a Txecoslovàquia, estava en servei el sistema míssil antiaeri mòbil Osa-AKM 9K33M3, situat en un xassís flotant universal de rodes. Des del 1984, el V Regiment de Míssils Antiaeris, estacionat a Zhatze, formava part de la 1a Divisió Panzer.
El vehicle de combat SAM "Osa-AKM" es basa en el xassís de tres eixos BAZ-5937, que proporciona una velocitat màxima a l'autopista - fins a 80 km / h. Velocitat màxima a flotació: 10 km / h. A diferència dels complexos Kub i Krug, tots els elements de radar del míssil complex i antiaeri es troben en un vehicle. Una estació de radar amb una vista circular, que opera al rang dels centímetres, garanteix la detecció d’un objectiu de tipus de combat a distàncies de fins a 40 km, a una altitud de 5000 m. La derrota d’un objectiu a un rang d’1, 5 Un míssil antiaeri 9M33 amb guia de comandament per ràdio amb una probabilitat de 0, 5, 0, 85 proporcionava -10 km i una altitud de 25 a 5.000 m. Al sistema de guia de comandament per ràdio del sistema de míssils de defensa antiaèria "Osa", hi ha dos conjunts d'antenes de feixos mitjans i amplis per capturar i inserir encara més dos míssils al feix de l'estació de seguiment objectiu al llançament amb un interval de 3- 5 segons. Quan disparava contra helicòpters a una altitud inferior a 25 metres, el complex utilitzava un mètode especial de guia de míssils amb seguiment semiautomàtic d’objectius en coordenades angulars mitjançant una mira òptica de televisió.
El 5è regiment txecoslovac "Osa-AKM" tenia cinc bateries de foc i una bateria de control. La bateria de foc constava de quatre vehicles de combat i un lloc de comandament de la bateria PU-12M. La bateria de control del regiment incloïa un punt de control PU-12M i un radar de detecció P-19.
El centre de control mòbil de les unitats de defensa antiaèria PU-12M es va situar sobre la base del transportista blindat amb rodes BTR-60PB. Els operadors del centre de control reben informació sobre la situació aèria, la processen i prenen decisions sobre les accions necessàries i transmeten instruccions a les unitats de defensa antiaèria. Per garantir el control de les unitats subordinades, PU-12M té 3 estacions de ràdio VHF R-123M, estació de ràdio HF / VHF R-111 i estació de retransmissió de ràdio R-407, així com un pal telescòpic amb una alçada de 6 m.
SAM "Strela-1M" a les forces armades de Txecoslovàquia
Fins a mitjans dels anys setanta, el PLDvK VZ ZSU era el principal sistema de defensa antiaèria del tancament txecoslovac i dels regiments de rifles motoritzats. 53/59, armat amb dues metralladores de 30 mm. El 1978, els primers quatre vehicles de combat del sistema de defensa antiaèria 9A31M Strela-1M es van lliurar al centre militar d'entrenament de defensa aèria de la ciutat de Poprad, al nord d'Eslovàquia.
Com a base del sistema de defensa antiaèria Strela-1, es va utilitzar un BRDM-2 amb rodes. El vehicle de combat 9A31 del complex Strela-1, posat en servei el 1968, estava equipat amb un llançador giratori amb quatre míssils guiats antiaeris ubicats a sobre, situat en contenidors de transport i llançament, equips de detecció i apuntament òptic, equips de llançament de míssils i equips de comunicació. Estructuralment, el vehicle de combat era molt senzill i, en certa manera, fins i tot primitiu. El llançador és una torreta blindada girada per la força muscular del tirador. La paret frontal és de vidre antibales i està inclinada en un angle de 60 °. Hi ha un artiller-operari darrere del vidre. Els llançadors amb míssils antiaeris s’instal·len als laterals de la torre. La cerca i la guia de destinació es duen a terme visualment. Per destruir objectius aeris del sistema de defensa antiaèria Strela-1, es va utilitzar un coet 9M31 de propulsió sòlida d’una sola etapa. La captura i l'objectiu de l'objectiu es va dur a terme per un cercador de fotocontrast, el principi de funcionament del qual es basava en la selecció d'un objectiu contrastat sobre el fons del cel.
Amb la relativa simplicitat i el baix cost del disseny, aquest cercador només podria funcionar durant el dia. La sensibilitat del cercador va permetre disparar només contra objectius visualment visibles situats sobre un fons de cel cobert o clar, amb angles entre les direccions al sol i a l'objectiu de més de 20 °. Al mateix temps, a diferència dels Strela-2M MANPADS, l’ús d’un cercador de fotocontrast va permetre destruir un objectiu en un recorregut frontal. A causa de les baixes característiques del cercador, la probabilitat que un míssil copés l'objectiu era menor que la d'altres sistemes de defensa antiaèria soviètica que estaven en servei al mateix temps. En condicions d'hivernacle quan es dispara contra un bombarder Il-28 que volava sobre un contracamp a una velocitat de 200 m / s, a una altitud de 50 m, la probabilitat de derrota va ser de 0,15 … 0,55, per a un MiG-17 lluitador - 0,1..0, 5. Amb un augment d'altitud fins a 1 km i una velocitat de fins a 300 m / s, les probabilitats per al bombarder eren 0, 15..0, 48 i per al combat: 0, 1..0, 40.
SAM 9A31M "Strela-1M" es va posar en servei el desembre de 1970. La versió modernitzada es diferenciava de la primera modificació per la presència d’un cercador de direcció de ràdio passiva, que assegurava la detecció d’objectius amb els dispositius de ràdio integrats, el seu seguiment i entrada al camp de visió òptica. Gràcies a l’ús de míssils 9M31M modificats, es va poder reduir la vora propera de la zona afectada, augmentar la precisió de la posada a punt i la probabilitat de colpejar objectius volant a baixa altitud.
A l'exèrcit soviètic, el sistema de míssils de defensa aèria Strela-1, que formava part d'un pelotó (4 vehicles de combat), formava part d'una bateria antiaèria de míssils i artilleria (Shilka - Strela-1) d'un tanc (rifle motoritzat) regiment. Atès que el ZSU-23-4 "Shilka" no es subministrava a Txecoslovàquia, el sistema de míssils de defensa antiaèria "Strela-1M" s'hauria d'utilitzar conjuntament amb els canons autopropulsats bessons de 30 mm PLDvK VZ. 53/59. No obstant això, segons dades arxivístiques, el volum de lliuraments del sistema de defensa antiaèria Strela-1M a Txecoslovàquia era petit. L'operació dels complexos de fabricació soviètica basada en el BRDM-2 només es va dur a terme a les bateries antiaèries de la 14a divisió de tancs. El sistema de defensa antiaèria Strela-10, que tenia les millors capacitats de combat, estava més estès a les forces armades txecoslovacs. No obstant això, el servei de combat del sistema de defensa antiaèria Strela-1M a Txecoslovàquia va continuar fins a principis dels anys noranta.
SAM "Strela-10M" a les forces armades de Txecoslovàquia
Com que el sistema de defensa antiaèria Strela-1M tenia una probabilitat de derrota relativament baixa i no era capaç de disparar a la nit, i el xassís de rodes BRDM-2 no sempre podia acompanyar vehicles de rastre, va ser substituït el 1976 pel 9A35 Strela-10SV sistema de defensa. », situat sobre la base del tractor multifuncional lleugerament blindat MT-LB. El xassís amb rastre lleugerament blindat és capaç de moure’s a velocitats de fins a 60 km / h. A la botiga per la carretera: fins a 500 km. La càrrega de municions preparades per al combat del sistema de defensa antiaèria Strela-10SV és de 4 míssils, i el mateix nombre es troba dins del vehicle de combat. El vehicle de combat 9A35 del complex Strela-10SV es diferenciava del 9A34 en presència d’un cercador de direcció de ràdio passiu. Normalment, el 9A35 s'utilitzava com a vehicle de comandament. El pelotó antiaeri estava format per un vehicle de combat 9A35 i tres vehicles 9A34.
Per derrotar objectius aeris del sistema de defensa aèria Strela-10SV, es va utilitzar un míssil antiaeri 9M37 de propulsió sòlida amb un cercador de dos canals. Per augmentar la immunitat contra el soroll i augmentar la probabilitat de colpejar un objectiu, utilitza un canal de fotocontrast i un mode de guia d'infrarojos. La sensibilitat del canal IR en comparació amb el GOS MANPADS "Strela-2M" va augmentar significativament a causa del refredament amb nitrogen líquid. En el sistema de defensa aèria Strela-10SV, es va fer possible disparar contra objectius de major velocitat en comparació amb el complex Strela-1M, i també es van ampliar els límits de la zona afectada. Tot i que Strela-1M era molt susceptible a les interferències òptiques naturals i organitzades, el complex Strela-10SV durant el funcionament mitjançant el canal tèrmic del capçal d’administració estava completament protegit contra les interferències naturals, així com, en certa mesura, contra les interferències òptiques intencionades. -trampes.
Per determinar la posició de l'objectiu i calcular automàticament els angles de llançament del llançament de míssils, s'utilitza un telemetre radiomètric i un dispositiu de càlcul. Al complex "Strela-10SV", per guiar les guies cap a l'objectiu, no feien servir la força muscular de l'operador com en el sistema de míssils de defensa antiaèria "Strela-1M", sinó l'accionament elèctric del dispositiu d'arrencada. El 1979, el sistema de defensa antiaèria "Strela-10M" 9K35M va entrar en servei amb l'exèrcit soviètic, en el qual s'utilitzava el sistema de míssils de defensa antiaèria 9M37M amb un cercador d'IR anti-bloqueig, que separava l'objectiu i les trampes de calor per les característiques de la trajectòria. El complex Strela-10M és capaç de combatre armes d’atac aeri a distàncies de 800-5000 m, entre 25 i 3500 m d’altitud. La probabilitat de colpejar un objectiu amb un sistema de defensa antimíssil en absència d’interferències és de 0,3.. 0,5.
Les primeres màquines del complex Strela-10M van arribar a Txecoslovàquia el 1982. Les bateries de míssils antiaeris "Strela-10M" de l'exèrcit txecoslovac es van unir als regiments de tancs (rifles motoritzats). La bateria tenia dos pelotons. El pelotó consistia en un vehicle de combat 9A35 i tres vehicles 9A34. La bateria es controlava des del punt de control PU-12M del xassís BTR-60. El control centralitzat dels sistemes de míssils de defensa antiaèria Strela-10M, que formen part de la bateria, s’havia de dur a terme mitjançant l’emissió de designacions i ordres de destinació des del lloc de comandament de defensa antiaèria del regiment i el lloc de comandament de la bateria mitjançant estacions de ràdio VHF.
Segons els plans, el sistema de defensa antiaèria Strela-10M havia de substituir els sistemes de defensa antiaèria PLDvK VZ obsolets. 53/59. Tot i això, per diverses raons, el procés de rearmament es va endarrerir. Només la 15a divisió de rifles motoritzats va poder equipar completament els sistemes mòbils de defensa antiaèria. A la majoria de regiments de rifles motoritzats txecoslovacs, a finals dels anys vuitanta, els canons autopropulsats antiaeris de 30 mm encara estaven en funcionament. Segons l'estat, la bateria d'artilleria antiaèria del regiment tenia tres escamots de 6 PLDvK VZ ZSU. 53/59.
MANPADS "Strela-2M" a les forces armades de Txecoslovàquia
Els sistemes de defensa antiaèria del batalló de l’exèrcit txecoslovac durant els anys setanta i vuitanta eren metralladores de 12,7 mm i sistemes de míssils antiaeris Strela-2M portàtils. MANPADS 9K32 "Strela-2" es va adoptar a la URSS el 1968. Una versió millorada del 9K32M "Strela-2M" va aparèixer el 1970. El rang de llançament ha augmentat de 3,4 km a 4,2 km, l’altitud arriba d’1,5 a 2,3 km. La velocitat màxima de vol de l'objectiu disparat va augmentar de 220 a 260 m / s. Segons les estadístiques obtingudes durant operacions de combat reals, la probabilitat de colpejar un objectiu amb un míssil no superava els 0,2.
El desenvolupament del Strela-2M MANPADS a les forces armades de Txecoslovàquia va començar el 1973. A mitjan anys setanta, es va iniciar el muntatge amb llicència de complexos portàtils a Txecoslovàquia. Les parts més crítiques dels complexos van ser subministrades des de la URSS, la resta es van produir localment. Gràcies a la producció amb llicència, a mitjan anys vuitanta, l'exèrcit txecoslovac estava molt ben saturat de MANPADS. Totes les branques de les forces armades utilitzaven "fletxes" portàtils. Segons la taula de dotacions a principis dels anys vuitanta, el regiment de rifles motoritzats estava equipat amb 24 MANPADS Strela-2M. Cada batalló tenia un pelotó de míssils antiaeris amb 6 complexos portàtils. Un altre escamot de MANPADS cobria la seu del regiment. Per al transport d’equips antiaeris, s’utilitzaven portaequipatges blindats amb rodes OT-64, a la versió txecoslovaca del BMP-1 - BVP-1 també es preveia un lloc per guardar el "Strela-2M".
A la segona meitat dels anys vuitanta, el superàvit resultant de MANPADS va permetre la creació de reserves importants i la introducció d’esquadres d’artillers antiaeris en batallons de radar i comunicacions. Els sistemes antiaeris portàtils Strela-2M també van començar a utilitzar-se activament per protegir els sistemes de míssils de defensa antiaèria de mig i llarg abast contra atacs a baixa altitud dels avions enemics des de baixes altituds.
En general, a l'exèrcit txecoslovac el 1990 se li proporcionava una cobertura antiaèria força forta. A més, els sistemes militars de defensa antiaèria formaven part de tres rifles soviètics motoritzats i de dues divisions de tancs estacionades a Txecoslovàquia. Les unitats antiaèries de les quals hi havia: ZSU-23-4 "Shilka", SAM "Kub", "Osa", "Strela-1" i "Strela-10", així com MANPADS "Strela-2M", "Strela-3" "Agulla-1". En total, es van desplegar més de 100 sistemes de defensa antiaèria de mig i llarg abast al territori de Txecoslovàquia. Això, fins i tot sense tenir en compte els sistemes mòbils de defensa antiaèria Osa-AKM, Strela-1, Strela-10, nombrosos MANPADS i uns 1000 ZSU i canons antiaeris remolcats, va fer que el sistema de defensa antiaèria txecoslovac fos bastant estable quan es realitzessin hostilitats amb convencionals. armes. Les armes antiaèries disponibles a Txecoslovàquia podrien causar pèrdues molt greus a l'aviació de combat dels països de l'OTAN i van poder cobrir efectivament les seves pròpies tropes i instal·lacions dels atacs aeris.
