SAM "Bomark" es va desenvolupar per proporcionar defensa aèria de grans zones dels Estats Units i Canadà. Es tracta d’un complex antiaeri estacionari.
Una característica de l’estructura de les subunitats del complex és que el sistema de detecció i designació d’objectius, així com les instal·lacions de control de míssils, serveixen a diversos llançadors situats a una distància considerable l’un de l’altre.
El contracte per al desenvolupament del complex de la Força Aèria dels Estats Units es va signar amb Boeing i el subcontractista del Michigan Aeronautical Research Center el 1951.
El desenvolupament del sistema de defensa antiaèria va anar acompanyat de disputes entre especialistes nord-americans sobre l'estructura òptima de la defensa antiaèria dels territoris dels Estats Units i Canadà. Els especialistes de la Força Aèria creien que aquesta defensa s’hauria de construir sobre la base de complexos amb un abast d’intercepció d’uns 400 km o més, proporcionant així cobertura a zones i zones significatives. Els especialistes de l'exèrcit van defensar el concepte de "punt", defensa antiaèria basada en objectes, que preveu l'ús de sistemes de defensa antiaèria de gamma mitjana situats al voltant d'objectes defensats individuals.
SAM "Bomark" a la posició inicial, 1956
Els estudis econòmic-militars realitzats als Estats Units han demostrat l’avantatge del punt de vista dels especialistes de la Força Aèria: el cost d’aquests complexos és aproximadament dues vegades inferior; requereixen gairebé set vegades menys personal de manteniment; ocupen una àrea d’equipament militar gairebé 2, 5 vegades menys. No obstant això, per raons de "defensa en profunditat", el comandament militar dels EUA va aprovar tots dos conceptes.
Una característica distintiva del sistema de míssils de defensa antiaèria Bomark és que no inclou un sistema de detecció i designació d’objectius, a més d’una part important de les instal·lacions de control SAM. Les funcions d’aquests mitjans i sistemes les realitza el Sage, un sistema unificat de control de defensa antiaèria unificat per als territoris dels Estats Units i Canadà, que controla simultàniament les accions de combat dels interceptors de caça i altres sistemes de defensa antiaèria.
Amb aquesta construcció del sistema de defensa aèria Bomark, pràcticament només es requeria desenvolupar un míssil que interactués amb el sistema Sage i un llançador per al mateix.
Proves de vol de SAM "Bomark", agost de 1958
Inicialment, el complex rebia la designació XF-99, després IM-99 i només després CIM-10A.
Les proves del sistema de propulsió per al sistema de defensa antimíssil Bomark van començar el 1951. Les proves de vol van començar a finals de juny de 1952, però a causa de la manca d'equipament, les proves es van ajornar fins al 10 de setembre de 1952. Les segones proves es van realitzar el 23 de gener de 1953 a la serra de Cape Canaveral i la tercera el 10 de juny de 1953. El 1954 es van realitzar 3 llançaments. Al final de les proves, el 1958, es van disparar 25 míssils i es va transferir el programa per provar-lo al lloc de proves de l’illa de Santa Rosa. Durant les proves 1952-1958. al lloc de proves de Cape Canaveral, aprox. 70 míssils. L'1 de desembre de 1957, "Air Proving Ground Command" i "Air Force Armament Center" es van combinar en un únic centre de proves de defensa aèria "Air Proving Ground Center", on es va provar el "Bomark" més tard.
Es coneixen dues modificacions del sistema de defensa antimíssils Bomark: A i B, que van ser adoptades per la defensa aèria dels territoris dels Estats Units i Canadà el 1960 i el 1961, respectivament. Es diferencien pel màxim abast de combat i l’altura de vol (cosa que s’aconsegueix principalment a causa de la potència del motor principal), el tipus d’accelerador d’arrencada i el tipus de radiació del cap de desplaçament del radar actiu. Les distàncies màximes del vol són de 420 i 700 km, respectivament. La transició al GOS de la radiació polsada (opció A) a la contínua (modificació B) va augmentar les capacitats del sistema de defensa antimíssils per interceptar objectius de baix vol.
SAM "Bomark" al Museu de la Força Aèria dels EUA
Els comandaments per al guiatge del sistema de defensa antimíssils Bomark són generats per l’ordinador digital del centre de guiatge del sector de defensa antiaèria Sage i es transmeten mitjançant cables subterranis a l’estació de transmissió de comandaments per ràdio, des d’on s’envien els míssils a bord. Aquest ordinador s’alimenta de dades sobre objectius rebuts de nombrosos radars per a la detecció i identificació del sistema Sage.
El llançador de míssils d'ambdues modificacions és el mateix. És estacionari, dissenyat per a un coet i proporciona un llançament vertical. Construït per un nombre de 30-60 llançadors conformen la base SAM, la plataforma de llançament. Cada base es connecta mitjançant cables subterranis al centre corresponent del sistema Sage, situat a una distància d'entre 80 i 480 km.
Hi ha diversos tipus de hangars de llançament per a míssils Bomark: amb un sostre mòbil, amb parets corredisses, etc. el llançador consta de dues parts: un compartiment de llançament, en què està muntat el llançador, i un compartiment amb diverses sales, on es troben els dispositius de control i els equips de control per al llançament de míssils. Per portar el llançador a una posició de foc amb accionaments hidràulics que funcionen des de l’estació de compressió, les solapes del sostre es distancien (dos blindatges de 0,56 m de gruix i un pes de 15 tones cadascun). El coet s'eleva d'una posició horitzontal a una vertical mitjançant una fletxa. Per a aquestes operacions, així com per engegar l'equip de defensa antimíssils de bord, triga fins a 2 minuts.
La base SAM consisteix en un taller de muntatge i reparació, llançadors adequats i una estació de compressors.
El taller de muntatge i reparació reuneix míssils que arriben a la base desmuntats en contenidors de transport separats. Al mateix taller es duen a terme les reparacions necessàries dels míssils.
El diagrama de disposició dels míssils Bomark A (a) i Bomark B (b):
1 - cap d'inici; 2 - equips electrònics; 3 - compartiment de combat; 4 - compartiment de combat, equip electrònic, bateria elèctrica; 5 - ramjet
El míssil guiat antiaeri Bomark de modificacions A i B és supersònic (velocitats màximes de vol de 850 i 1.300 m / s, respectivament) i té una configuració d'avió (similar a l'avió soviètic del projectil Tu-131). Vola al màxim abast i alçada amb dos motors ramjet de creuer que funcionen amb combustible líquid (etapa de vol activa). Un motor de coets s’utilitza com a impulsor d’arrencada en el coet A i coet de combustible sòlid en el coet B.
En aparença, les modificacions dels míssils A i B difereixen poc entre si. El seu pes inicial és de 6860 i 7272 kg; longitud 14, 3 i 13, 7 m, respectivament. Tenen els mateixos diàmetres del casc - 0, 89 m, envergadura - 5, 54 m i estabilitzadors - 3, 2 m.
El carenat radiotransparent del cap del cos SAM, fabricat en fibra de vidre, cobreix el cap de referència. La part cilíndrica del cos està ocupada principalment per un dipòsit de suport d'acer per a raig de combustible líquid.
Les ales giratòries tenen una amplitud de la vora principal de 50 graus. No giren completament, però tenen alerons triangulars als extrems: cada consola fa aproximadament 1 m, que proporciona control de vol al llarg del recorregut, el pitch and roll.
Inicia SAM "Bomark"
Com a cap de radar actiu per a míssils, s’utilitzen radars d’intercepció i apuntació d’avions modernitzats. El coet A té un cercador de polsos, que opera en el rang d’ones de ràdio de tres centímetres. El coet B té un cap d’emissió continu que utilitza el principi de selecció de velocitat Doppler d’un objectiu en moviment. Això fa possible dirigir el sistema de defensa antimíssils cap a objectius de baix vol, ja que els objectius són bloquejadors actius. L’abast del GOS és de 20 km.
Una ogiva que pesa uns 150 kg pot ser convencional o nuclear. L'equivalent TNT d'una ogiva nuclear és de 0, 1 - 0,5 Mt, que es creu que garanteix la destrucció de l'avió si es perden fins a 800 m.
Les piles plata-zinc s’utilitzen per alimentar els equips SAM integrats.
El reforç inicial del coet A és un motor de coet propulsor líquid que funciona amb querosè amb l'addició de dimetilhidrazina asimètrica i àcid nítric. Aquest motor funciona durant 45 segons, accelerant el coet fins a la velocitat amb què s’activa el ramjet a una alçada d’uns 10 km.
Al coet B, el reforç inicial és un coet de combustible sòlid, el cos del qual es separa després de cremar el combustible. L'ús de propelents sòlids en lloc de motors coet propulsor líquid va permetre reduir el temps d'acceleració dels míssils, va simplificar el funcionament i va augmentar la fiabilitat del coet.
En ambdues versions de míssils, dos ramjets de combustible líquid, muntats sobre un piló sota el cos del coet, s’utilitzen com a motors de propulsió. El diàmetre de cadascun d’aquests motors és de 0,75 i la seva longitud és de 4,4 m. El combustible és de gasolina amb un índex d’octanatge de 80.
Els míssils Ramjet són més eficaços en altituds de creuer. Per al coet A són 18,3 km i per al coet B són 20 km.
L'esquema d'acció del sistema de míssils de defensa antiaèria Bomark segons els comandaments del sistema Sage:
1 - llançadors (hangars); 2 - secció inicial de la trajectòria; 3 - secció de marxa de la trajectòria; 4 - la secció final de la trajectòria; 5 - lloc de comandament del batalló interceptor; 6 - línies de transmissió de dades; 7 - informes sobre l'estat dels actius de combat; 8 - dades prèvies al llançament; 9 - centre operatiu del sistema Sage; 10 - estació per transmetre ordres a bord del sistema de defensa antimíssils; 11 - radar d'alerta primerenca del sector de la defensa antiaèria; 12 - informació de radar sobre l'objectiu i els míssils; 13 - ordres de guia.
La trajectòria de vol controlada del sistema de defensa antimíssils Bomark cap a l'objectiu es divideix en tres seccions.
La primera, vertical, és la secció de pujada. Al coet A, abans d’assolir la velocitat supersònica, es realitza un control dinàmic de gas programat a causa dels girs del cardà del motor de combustible líquid d’arrencada i, en arribar a aquesta velocitat, es realitza el control aerodinàmic dels alerons. Per al coet B, a causa de l’acceleració més intensa del coet de combustible sòlid inicial, es fa possible un control aerodinàmic eficaç molt abans. El llançador de míssils vola verticalment fins a l'altitud de creuer, i després gira cap a l'objectiu. En aquest moment, el radar de seguiment el detecta i passa al rastreig automàtic mitjançant la resposta de ràdio integrada.
La segona secció horitzontal d'un vol de creuer a l'altitud de creuer fins a la zona objectiu. Les ordres de televisió en aquesta àrea provenen de l'estació de transmissió d'ordres de ràdio Sage. Depenent de les maniobres de l'objectiu que es dispara, el tipus de trajectòria de vol SAM en aquesta zona pot canviar.
La tercera secció és la secció de l’atac directe de l’objectiu, quan el cercador de radar actiu del sistema de defensa antimíssil busca l’objectiu mitjançant comandes de ràdio des del terra. Després de la "captura" pel cap de l'objectiu, la comunicació amb equips de tele-guia terrestres s'acaba i el míssil vola, apuntant de forma autònoma.
Modernització
El 1961 es va posar en servei una modificació millorada del sistema de defensa antimíssils Bomark, el Super-Bomark IM-99V.
Conclusió
SAM "Bomark" al Museu d'armes de la Força Aèria dels Estats Units
Els míssils d’aquest complex protegien 6 objectes estratègics als Estats Units i dos al Canadà.
Tots dos tipus de míssils van ser desactivats el 1972.
