La gent sempre ha volgut conèixer el seu futur. Per això, els endevins i els psíquics no es tradueixen al món, que intenten predir-ho a mà, jugant a cartes i boles de cristall. La qüestió de la seva consciència és que siguin correctes les seves prediccions. Els científics (i els periodistes!) Fan les coses d’una altra manera. Prenen una varietat de variables que coneixen avui. Imagineu aproximadament la dinàmica del procés dels seus canvis. I … transfereixen aquestes variables, ajustades en conseqüència, al futur. Per exemple, Jules Verne va fer moltes prediccions molt precises. Però el fet és que el que ell prediava era necessari per a la gent. I així va aparèixer. Fins i tot la gent va volar a la lluna, això no és gens ni mica la manera com va escriure sobre això.
Un dels projectes del "submarí del futur" de la revista "Tekhnika-youth" el 1941.
En el passat, la revista Tekhnika Molodoi sovint escrivia sobre les perspectives per al desenvolupament de la ciència i la tecnologia. Per exemple, sobre com seran els submarins en el futur. Un d’aquests articles va aparèixer en aquesta revista a finals dels anys 30 i … coneixem com es va fer realitat la previsió del seu autor.
L’autor A. Tarasov comença la seva història sobre com haurien de ser els futurs submarins en referència als desastres que acaben de passar amb el submarí nord-americà Squalus, l’anglès Tethys i el francès Phoenix, les tripulacions dels quals no es van poder salvar.
Però aquest és realment el llegendari fantàstic submarí soviètic "Pioneer" de la pel·lícula "El secret de dos oceans", filmada el 1955 basada en la novel·la homònima de G. Adamov, escrita per ell el 1938.
És a dir, al seu parer, era necessari començar a millorar els submarins amb la creació de nous mitjans de rescat molt més fiables. Segons la seva opinió, hauria d'haver estat un submarí especial, la presència del qual va facilitar i accelerar enormement les operacions de rescat. Sembla una bona idea. Però, per què ningú no l’ha implementat? Sí, simplement perquè és molt car mantenir aquest vaixell “al vapor” durant anys. I, a més, la seva velocitat encara és limitada, i potser simplement no arriba al lloc de la tragèdia, que pot ser a qualsevol lloc.
"Pioner" a la superfície del mar.
A més, l'autor va escriure sobre un possible ús del submarí del futur, com a reconeixement de gel i l'ús com a trencaglaç (!), Obrint el camí a les caravanes de vaixells a través del gel de la Ruta del Mar del Nord. Diuen que la idea d’estudiar l’Àrtic mitjançant un submarí no és gens nova; va ser proposada per l’explorador polar nord-americà Hubert Wilkins. Va intentar arribar al pol nord amb el submarí "Nautilus", però no ho va aconseguir a causa del trencament dels timons de profunditat.
En qualsevol cas, era obvi per a l'autor que els submarins del seu temps no complien les diverses tasques que s'enfrontaven i, per tant, calia un nou vaixell per fer-los front.
I això és el que va proposar: un submarí universal, que en el futur se suposava que hauria de resoldre gairebé totes les tasques que va nomenar. Per tant, en primer lloc, ha de tenir un cos estilitzat capaç de proporcionar una gran velocitat de desplaçament, tant a la superfície com sota l’aigua. Però … per alguna raó, necessitava "esquís" instal·lats a la coberta i orientats cap amunt amb els corredors, i fins i tot amb amortidors. Però perquè el vaixell no toqui el gel des de baix; per això, i també, perquè allà, sota l'aigua, llisqui sobre aquests esquís.
El comandant del "Pioneer", bé, només un "encant"!
No obstant això, els esquís que sobresurten per sobre de la coberta no són tots. A més, l’autor va presentar quatre portelles retràctils i, per alguna raó, no rodones, sinó el·líptiques. Però, de fet, no són escotilles, sinó talladores de gel autògenes. Una forta flama els brilla i … fa fondre el gel i la barca flota! Com, on i quant combustible s’emmagatzemarà per a aquestes talladores, l’autor, per descomptat, no indica. Tampoc li importa el consum d’aquest combustible per a la fusió del gel. Però no va oblidar escriure que tots aquests quatre "aparells" estan avançats per un dispositiu hidràulic especial. "Especial", és a dir, especialistes coneguts. Bé, i no té cap sentit que sàpiga què són aquests dispositius i que els descrigui, és clar.
Més endavant a la coberta, va trobar una altra, ara "gran portella", també en forma d'el·lipse, que conduïa a l'interior del vaixell fins a la "cambra hidràulica". Des d’aquesta cambra, si cal, s’han de llançar certs “vehicles especials de rescat” que, juntament amb les persones, suren de manera independent a la superfície. Es tracta d’una mena de "paracaigudes submarins". I també en forma d’el·lipsoide. Alguna el·lipse, aparentment, va impactar sobre la imaginació de l’autor i potser sobre la paraula "bonic", però només alguna cosa al seu voltant té el·lipses. El dispositiu té capacitat per a dues persones. És a dir, dins del vaixell són com ous de peix. Però tècnicament és més senzill, i el temps ha demostrat que és així, que està més avançat tecnològicament per fabricar una càmera emergent gran que moltes. El material és alumini, tot i que l’acer pot suportar la pressió en profunditat millor, però el més divertit és que les persones d’aquestes càpsules estan "lligades amb el cinturó a les parets", ja que, a mesura que pugen a la superfície, "l'aparell pot donar la volta ". Però el seu centre de gravetat està situat de manera que la portella estigui sempre a la part superior, per sortir de l '"aparell" després d'aixecar-la.
Al costat de l'escotilla de la cambra hidràulica de la mateixa coberta també hi ha una escotilla d'entrada; de fet, l'autor no tenia cap coberta, sinó "escotilles" contínues, però per alguna raó cap dels editors de "TM" per alguna raó aleshores no em vaig adonar. Més enllà del vaixell, hi ha projectors i portells, però què passa amb ells? Al cap i a la fi, tothom va llegir sobre el Nautilus del capità Nemo en aquell moment. "Els feixos de diversos reflectors poden creuar-se i donar una il·luminació intensa en la direcció desitjada", és a dir, també es pot girar tota aquesta "il·luminació" i, com en aquest cas podem parlar d'algun tipus de racionalització i fiabilitat d'aquest vaixell ? Al voltant dels "esquís", escotilles, focus de gir, i a la coberta també hi ha tres periscopis.
A la part inferior del vaixell, l’autora proposa organitzar un redan, una cornisa que li permet desenvolupar una velocitat elevada. Sí, és clar, a la superfície de l’aigua, els vaixells vermells difereixen en les seves dades de velocitat. Però això no és un vaixell. Tot i això, l’autor veu una sortida a la instal·lació de quatre motors d’avions a la popa bifurcada del vaixell, que converteixen aquest vaixell en un planador d’alta velocitat. I abans de bussejar, es treuen en dues portelles a la popa. Només vull preguntar-me si hi ha alguna cosa que quedi a part de les portelles o no, perquè aquest vaixell també té dues portelles als laterals. Un per a la sortida dels submarinistes i l'altre per a l'entrada. I a la part inferior hi ha dues "torres cilíndriques" retràctils. Pressionen fort el vaixell contra el casc del submarí enfonsat, hi cremen dos forats autògens i rescaten la seva tripulació a través d’ells.
En comparació amb la resta d’entorns, els més impressionants de la pel·lícula són els vestits espacials per als membres de la tripulació …
Bé, dins d’aquest “vaixell universal” fins i tot es podria ballar. A la proa hi ha la sala de control del comandant i el navegant, el laboratori de recerca, després el menjador, després la cambra de busseig d’entrada i fins i tot els tancs de llast per a la immersió i elevació d’aquest “súper vaixell”.
A més, allotja la famosa "cambra hidràulica", dispositius autògens per tallar gel, i després una cambra per a la sortida de bussejadors, dividida per comportes (envans) en compartiments de manera que en cada pressió posterior augmenta. Així es proposa combatre la malaltia de descompressió.
A la novel·la, la tripulació del vaixell lluita contra els imperialistes japonesos i fins i tot enfonsa el creuer japonès Izumo amb un canó d'ultrasons. A la pel·lícula, l'heroi positiu, que persegueix al vil espia Gluzsky, que ha derrotat el seu germà (!), Acaba en una base de torpedes secreta d'un enemic sense nom, l'entrada del qual s'obre amb la contrasenya "17".
I aquí, al centre del vaixell, ja no és possible entendre on es troba la sala de ràdio, els quarts de la tripulació i l’escala fins a la coberta. La sala de màquines és, per descomptat, a la popa, però també hi ha motors d’avions, una cambra de purificació d’aire i “torres retràctils” inferiors.
És a dir, al final no va resultar un vaixell, sinó … un "colador" o portell continu. Tot i això, l’autor es va fer càrrec de molts d’ells, segons diuen, que hi ha moltes escotilles: en cas d’accident, la tripulació es pot evacuar fàcilment i podrà pujar a la superfície. És a dir, el "submarí universal" inventat a l'article estava equipat amb un impressionant conjunt de tot tipus de dispositius per realitzar la més àmplia gamma de tasques.
Aquesta base està equipada, bé, no és pitjor que la dels alienígenes. També … fantasia fora de mesura!
I ara anem a veure què era: la fantasia com el valor més gran o fantasia buida, com prendre més i fer-la "més àmplia". Malauradament, aquesta última. I és una llàstima que materials tan analfabets tècnicament, fins i tot en aquella època, apareguessin a TM amb força freqüència.
Tanmateix, és evident que és molt difícil superar el vostre temps, crear en la vostra imaginació una certa realitat nova i plantejar-hi innovacions tècniques. Però mireu un altre "vaixell" similar: el submarí "Pioner" de la novel·la de ciència ficció "El misteri de dos oceans" escrita per Grigory Adamov el 1938. Tot i la naturalesa fantàstica del Pioneer, absurditats com les portelles a cada pas i els motors d’avions a la popa encara hi són absents …
