Connectat a l'Atlàntic Sud
Material “Malvines-82. El suïcidi argentí "va despertar un interès considerable entre els lectors de la" Revista militar ", de manera que una anàlisi més detallada de la història de la ferotge confrontació sembla força lògica.
Les Forces Armades d'Argentina per a l'armada britànica van ser força força per a una reunió amb la qual es van haver de preparar. L’enemic estava armat amb sistemes de míssils antiaeris i míssils anti-vaixell AM-39 Exoset de fabricació francesa força moderns. Els helicòpters britànics Boeing CH-47 Chinook, Sikorsky S-61 Sea King, Sud-Aviation Gazelle, Westland Wessex, Scout i Lynx estaven equipats amb radio reflectors dipols, emissors d’infrarojos i embussos d’un sol ús abans de la batalla.
Amb pressa, el grup d'aviació de vaga i reconeixement, que incloïa el Phantom FGR.2, Sea Harrier, Harrier GR.3 i l'avió de reconeixement aeri Nimrod MR.1 / 2, es va adaptar de manera similar. Els bombarders Vulcan B2 van ser equipats amb ràdios de ràdio americans AN / ALQ-101, que van ser retirats de l'avió d'atac Blackburn Buccaneer.
Els britànics es van prendre seriosament el camuflatge radiofònic a la zona de l'operació. Les comunicacions a l'aire es reduïren al mínim i els modes de radiació dels radars, sistemes de guiatge i supressió estaven estrictament regulats. Cal destacar que un dels motius d’aquest silenci va ser la presència invisible de terceres forces.
Segons diversos autors, en particular, Mario de Arcanzelis al llibre "Guerra electrònica: de Tsushima al Líban i la guerra de les Malvines", la Unió Soviètica va controlar activament l'estat de les coses durant el conflicte. L’avió de reconeixement marítim Tu-95RT s’enviava regularment a l’Atlàntic sud i els britànics anaven acompanyats d’arrossegadors de pesca inofensius al llarg de la ruta dels esquadrons de la Royal Navy. Aquests darrers eren vaixells espia soviètics disfressats.
El camp d’aviació de salt per a avions de reconeixement naval estava situat a Angola (en aquell moment controlat pels cubans). Un grup de satèl·lits de reconeixement soviètics del tipus "Cosmos" treballava contínuament sobre l'Atlàntic sud. Van interceptar la radiació dels radars britànics, van xifrar missatges de ràdio i van fer fotografies de les Illes Malvines.
Fins i tot es pot suposar que l’Estat Major del Ministeri de Defensa de la Unió Soviètica, en rebre dades sobre el desenvolupament d’esdeveniments a l’altre hemisferi, gairebé en directe, va compartir aquesta informació amb Buenos Aires. A més, l'URSS, especialment per al conflicte de les Malvines, va posar en òrbita molts satèl·lits al llarg de diversos anys, l'interval de vol dels quals a la zona de conflicte va ser inferior a 20 minuts.
El sistema soviètic de reconeixement espacial naval i designació de diana "Legend", format principalment per dispositius de la sèrie "Cosmos", fins i tot va permetre predir el moment del desembarcament del desembarcament britànic a les illes ocupades per l'Argentina.
L’interès de Moscou per la guerra de l’altra banda del món no va ser casual.
Una escaramuza local que implicava un gran grup de vaixells d'un potencial enemic no podia passar per la direcció soviètica. A més, els britànics no lluitarien en absolut amb la república bananera, sinó amb l'exèrcit més fort d'Amèrica del Sud.
Els britànics van ser avisats de l’atenta observació del grup espacial soviètic pels seus socis americans. Els Estats Units van operar els satèl·lits KH-9 Hexagon i KH-11 a l'Atlàntic sud amb el sistema de transmissió de dades digital més recent. En particular, durant el pas del satèl·lit soviètic sobre l’esquadra britànica, els britànics van intentar minimitzar el treball a l’interval radiofònic.
Trucs de màgia britànics
Les forces argentines van descuidar descaradament les tècniques de camuflatge i guerra electrònica. Principalment a causa de l’equip tècnic més avançat, però principalment per la seva pròpia negligència. En particular, el creuer tràgicament perdut, el general Belgrano, no va limitar en cap cas el funcionament dels seus sistemes de radar i de comunicació de ràdio, cosa que va simplificar enormement la seva pròpia detecció i seguiment.
Els britànics eren molt més acurats i sofisticats.
Analistes militars moderns identifiquen tres tècniques tàctiques principals per dur a terme la guerra electrònica de les forces britàniques.
Primer de tot, els vaixells van crear una emmascarament d’interferències passives per als caps de referència dels míssils AM-39 Exoset. Tan bon punt els localitzadors van detectar que s'aproximaven míssils anti-vaixells, els llançadors a bord llançaven míssils no guiats farcits de reflectors de ràdio.
Normalment, a una distància d’1-2 quilòmetres del vaixell atacat, es formaven fins a quatre objectius falsos a partir de reflectors, la vida dels quals no superava els 6 minuts. El més important és que no hi ha tempesta en aquest moment.
Es van utilitzar diversos materials per a la fabricació de reflectors: tires de paper d'alumini, fils de fibra de vidre d'alumini, així com fils de niló recoberts de plata. Els britànics tenien tanta por dels atacs dels míssils que fins i tot es van acostumar a llançar reflectors amb gasos d’escapament per les canonades del vaixell per si de cas.
El pànic a la Marina Reial es va produir després que els argentins van danyar fatalment un destructor del tipus 42 de Sheffield amb un desplaçament de 4.100 tones el 4 de maig de 1982 amb un míssil anti-vaixell francès. En aquest sentit, l'empresa Plessey Aerospace, que produeix reflectors de ràdio Doppler, es va veure obligada a complir les ordres de defensa les 24 hores del dia.
Salva Hermes
La trampa electrònica passiva britànica va ser efectiva per primera vegada en ple conflicte el 25 de maig, quan el vaixell insígnia del portaavions antisubmarí Centauro Hermes de classe R-12 va ser atacat. Va ser abordat per Super Etendards argentins (producció francesa) de la 2a esquadra d'assalt de combat i va disparar tres exosets AM-39 des d'una distància de 45 km.
El destructor Exeter D-89 va ser el primer a detectar l’activació a curt termini dels radars a bord dels avions enemics. Van activar l'alarma: no van passar més de 6 minuts abans que els míssils van impactar.
Hermes i un altre portaavions Invincible van aixecar urgentment diversos helicòpters Lynx per encallar caps de míssils. Els vaixells també van formar diversos núvols grans amb reflectors dipols al seu voltant.
Com a resultat, un míssil va picar a l'esquer, es va desviar de l'objectiu i va ser destruït per l'arma antiaèria Sea Wolf d'un dels vaixells. Les històries sobre el destí de la resta de coets difereixen.
Segons una versió, tots dos van ser reorientats cap a l'Atlantic Conveyor, que havia estat requisat del vaixell contenidor civil, convertit en transport aeri.
El vaixell no va tenir cap oportunitat en aquesta fugaç guerra electrònica: tan bon punt Exoset va perdre de vista els principals objectius, es van trobar amb els més grans.
Un enorme portacontenidors amb helicòpters Chinook, Wessex i Lynx va intentar mantenir-se a la direcció de l'atac, però no va tenir temps i va rebre dos míssils alhora.
L'explosió i l'incendi posterior van matar 12 membres de la tripulació, inclòs el comandant del vaixell. 130 persones van aconseguir evacuar del vehicle en flames, així com un Chinook i Wessex.
L’Atlantic Conveyor va cremar i va explotar dos dies més abans d’enfonsar-se al fons amb un gran nombre de MTO i deu helicòpters a bord.
Segons una altra versió, l’avió només va rebre un míssil anti-vaixell i l’últim dels tres es va desviar tant que va caure al mar després de quedar-se sense combustible. L'amarga experiència dels britànics en la lluita contra les armes modernes ha demostrat que fins i tot un míssil que es desvia del seu curs segueix sent un perill molt greu.
Trucs contra Exoset
A la part final del conflicte, els britànics van millorar cada vegada més els mètodes per fer front a la principal amenaça per a ells mateixos: l'exoset anti-vaixell.
Encara no hi ha dades exactes sobre el nombre de míssils utilitzats pels argentins, però amb prou feines hi va haver més de 10-15 llançaments. De fet, els britànics van tenir sort: l'enemic tenia una mica d'aquesta cara arma, així com els mitjans de lliurament. Els avions Super Etendard van poder dur a terme un total de sis llançaments de míssils, dels quals només tres o quatre van assolir els seus objectius.
La segona contramedida dels míssils va ser la interrupció del seguiment automàtic de l'objectiu pel cap de referència Exoset després de la captura de l'objecte. El vaixell atacat durant 2-4 minuts va crear un núvol de reflectors dipols a una distància de 2 km directament al llarg del trajecte de vol del míssil. Com a resultat, el núvol, juntament amb el vaixell, es trobava dins del cap estroboscòpic, el coet estava dirigit cap a l’enganx i el vaixell va sortir-ne amb una maniobra antimíssil.
El destructor Glamorgan D-19, que va ser colpejat per quatre míssils Exoset el 12 de juny de 1982, va tenir relativament èxit d'aquesta manera. Va ser a la zona costanera de Port Stanley, el destructor va disparar contra els argentins atrinxerats al port i els míssils en resposta es van disparar des d’instal·lacions terrestres. Tres míssils van ser enganyats amb la maniobra indicada, i el quart va perforar el costat esquerre del vaixell, va rebutjar al hangar, va destruir l’helicòpter Wessex i va provocar un incendi massiu. Per a una gran sort anglesa, Exoset no va explotar. No obstant això, 13 membres de la tripulació del destructor van morir.
I, finalment, el tercer mitjà consecutiu de guerra electrònica contra míssils anti-vaixells va ser l’ús conjunt d’interferències passives i actives al llarg del trajecte de vol.
Simultàniament a l'exposició dels reflectors dipols, el vaixell va activar la interferència de ràdio activa en el mode de retirada Exoset als núvols reflectors.
Tanmateix, aquest tipus d’escorta només era possible en cas d’un sol atac amb míssils.
Com d’eficaç va ser aquesta tècnica, la història calla.
