Fa exactament 31 anys, els dies de maig de 1982, es van produir batalles a l’Atlàntic sud.
El conflicte de les Malvines va refutar la majoria de les nocions de combat naval modern. En lloc d'una guerra "d'alta tecnologia" amb l'ús de radars, armes antimíssils i comunicacions per satèl·lit, on cada moviment de l'enemic es calcula amb precisió farmacèutica en un ordinador, i les comandes de Londres s'envien en temps real a l'altre extrem de la Terra: en lloc de tot això, Gran Bretanya i Argentina van rebre una tragicomèdia amb bombes no explosives, coets casolans i vaixells enfonsats que van resultar danyats per l’avió lent i caduc de la Força Aèria Argentina.
El fracàs de les armes, els focs amistosos i l'ús d'avions de passatgers com a oficials de reconeixement naval són un resum d'aquesta guerra. Malgrat tot, les Malvines-82 són de gran interès:
En primer lloc, aquest és l’únic conflicte naval que s’ha produït en els darrers 70 anys, des del final de la Segona Guerra Mundial. Tanmateix, fins i tot aquest cas només es pot anomenar marítim condicional: el progrés en aviació va permetre que els avions a reacció funcionessin amb èxit des de les bases costaneres. Si els argentins tinguessin un segon avió cisterna operatiu i municions d’alta qualitat, l’esquadró britànic hauria perit en plena força en el camí cap a les illes.
El segon detall important és que, a diferència del format habitual de les guerres modernes (EUA contra Granada), la guerra de les Malvines va ser un enfrontament entre dos estats d'aproximadament la mateixa força. Cada part tenia els seus propis avantatges: la flota britànica: superioritat quantitativa i qualitativa en armes i entrenament de personal. Argentina: superioritat numèrica en aviació, així com proximitat al teatre d’operacions. Com a resultat, cap dels observadors externs no es va atrevir a fer una previsió confiada sobre el moment i els resultats de la guerra a l'Atlàntic sud.
Només quan la flota argentina va rebre una ordre urgent de tornar a les bases es va fer evident que l’Argentina perdria la guerra.
Però, què va causar la fugida sobtada dels mariners argentins? Al cap i a la fi, els argentins tenien una flota petita però ben adaptada de vaixells obsolets comprats a les principals potències marítimes. Inclou: un portaavions amb un esquadró d’avions d’atac "Skyhawk", un creuer d’artilleria de la Segona Guerra Mundial i fins i tot dos destructors més nous URO (irònicament - British Type 42, adquirits 10 anys abans de l’inici de la guerra). Complet sense sentit segons els estàndards actuals. No obstant això, n'hi ha prou amb "copejar" l'esquadró de Sa Majestat el 1982.
La flota de la reina va cap al sud
S’han modernitzat els vaixells obsolets de la Marina argentina, equipats amb míssils Exocet i Sea Cat, moderns radars i sistemes de comunicació. L'avió basat en transportistes argentins va establir contacte radar amb la formació britànica. S'ha detectat l'enemic. Un atac decisiu amb totes les forces disponibles!
Per desgràcia, els plans dels argentins fracassen completament, els vaixells d'Argentina abandonen la zona de guerra i s'amaguen a les bases. Els míssils Exocet s’estan desmantellant dels vaixells: un avió de transport els lliurarà a les Illes Malvines, on seran llançats des de la costa als vaixells enemics.
Els mariners argentins tenen por d’acostar-se a l’aigua. Amb horror i estremiment, miren les ondulants crestes de les ones de plom; en algun lloc allà fora, sota la superfície del fred oceà, es mou una Mort invisible. Cinc submarins nuclears de la flota de Sa Majestat.
Els britànics es van treure el trumf de la màniga. A partir d’ara, tothom que s’atreveixi a acostar-se a les Malvines rebrà 340 kg de torpex a bord: la ogiva d’un torpede britànic és capaç de trencar qualsevol vaixell enemic en dos.
Submarins … eren submarins nuclears - Concaror, Korejges, Valiant, Splendid i Spartan els que conduïren la flota argentina cap a les bases, assegurant el domini complet britànic al mar - la caiguda de la guarnició bloquejada a les Malvines era només qüestió de temps.
La vida quotidiana i les gestes
El creuer argentí General Belgrano va ser el primer a morir: el 2 de maig de 1982 el submarí nuclear Concaror el va literalment "rosegar". Amb l'extrem de proa arrencat i la sala de màquines destruïda, el creuer es va enfonsar als 20 minuts després de l'atac de torpedes. Segons xifres oficials, 323 mariners van ser víctimes de l'incident.
No era necessària la repetició de la tragèdia. La demostració de l'execució del creuer "Belgrano" va donar resultats impressionants: la flota argentina, adonant-se de la seva impotència davant l'amenaça submarina, es va amagar urgentment a les bases.
L'enfonsament de "Belgrano" inicialment perseguia beneficis purament pràctics: el creuer representava una amenaça mortal per a l'esquadra britànica i havia de ser eliminat. Quinze canons de 152 mm podrien enfonsar fàcilment totes les fragates, petroliers i vaixells portacontenidors de Sa Majestat; els britànics simplement no tenien els mitjans per contrarestar el creuer argentí. Vestit amb armadura d'acer, el vell cavaller era immune al foc de canons de 4, 5 'i als cops dels míssils antibarcs Exocet, que estaven equipats amb alguns dels vaixells britànics. Per desgràcia, el "general Belgrano" va caure en una batalla desigual amb el submarí nuclear.
El "general Belgrano" clarament no esperava un desenvolupament tan gran dels esdeveniments.
Tot un arc del creuer va ser arrencat per una explosió, fins a la primera torreta principal de la bateria
El submarí Conqueror va ser un factor clau en la victòria de Gran Bretanya. Però, què feien la resta de submarins de Sa Majestat?
Al cap i a la fi, 5 vaixells britànics amb motor nuclear van participar a la guerra de les Malvines, un submarí dièsel-elèctric britànic per a operacions especials i dos "dièsel" argentins, un total de vuit submarins, cadascun dels quals té la seva història de combat. Tot i això, se sap molt poc sobre les seves accions: les fonts temàtiques solen ignorar la flota submarina, preferint parlar de vaixells de superfície.
De fet, la història sobre el servei de combat de submarins té poc interès des del punt de vista dels mitjans de comunicació: els vaixells amb motor nuclear britànic no van rebre danys per les accions enemigues. No van explotar, cremar ni ofegar-se. No vam combatre amb l'aviació argentina. No van utilitzar les seves armes: només el submarí nuclear Conqueror va aconseguir disparar en condicions de combat.
La resta de submarins només patrullaven tranquil·lament al llarg de la costa de la Patagònia, de vegades realitzant funcions absolutament fantàstiques. Per exemple, van proporcionar detecció de radar a llarg abast en interès de l’esquadró britànic.
Els submarins nuclears Spartan i Splendid funcionaven a les rodalies de la base aèria de Rio Grande (Terra del Foc): aixecaven dispositius retràctils i equips de detecció (periscopis, antenes de radar i sistemes electrònics de reconeixement) per sobre de l’aigua, escanejaven contínuament l’espai aeri, rastrejant tots els moviments de l'aviació argentina.
"12:15. Boeing de passatgers: cap a l'Oceà Obert. "14:20. Quatre avions de combat cap al nord-est. Prepareu-vos per a la visita dels convidats ".
La informació operativa dels submarins va permetre als britànics planejar d’alguna manera repel·lir els atacs aeris: sabent l’hora aproximada d’arribada dels "hostes" i la direcció més probable d’atac, es van incorporar els combatents basats en transportistes "Sea Harrier" i els helicòpters "Sea King". l’aire, penjant garlandes de làmina sobre l’oceà i reflectors dipols. Les tripulacions dels sistemes de míssils de defensa aèria i els canons antiaeris es preparaven per a la batalla.
No obstant això, al cap d'un temps, els argentins van notar la sospitosa activitat dels submarins britànics a les immediacions de la base aèria del Rio Grande i van endevinar els plans de l'enemic. Incapaços d’allunyar els cerimonials observadors, la Força Aèria Argentina va utilitzar un truc elemental: van començar a aixecar tots els seus avions a l’aire cada dia sense cap motiu.
"11:10. El jet empresarial de passatgers va enlairar-se”. "11:40. Enlairament dels quatre Daggers. "11:50. Dos avions de combat cap al nord-est ".
El pànic comença als vaixells britànics: tones de tires de làmines volen a l’aire. Els mariners esperen un atac aeri massiu amb terror. Però l'enemic no es troba enlloc … la tensió creix, els nervis dels britànics estan al límit. Els "Harriers" es precipiten frenèticament sobre l'Atlàntic, cremant combustible preciós. I així dia rere dia.
Un fet interessant: el submarí "Spartan" es va convertir en el primer vaixell de Sa Majestat que va arribar a la zona de conflicte a principis d'abril de 1982 - 20 dies per davant de les principals forces de l'esquadró. Un explorador submarí invisible va examinar la costa de les Illes Malvines ocupades, va calcular el nombre aproximat de forces enemigues i va rastrejar els vaixells argentins de mines. No obstant això, "Spartan" no va rebre l'ordre d'obrir foc: tothom esperava fins a l'últim una resolució pacífica del conflicte.
La disposició del submarí nuclear britànic de classe Churchill (el Conqueridor pertanyia a aquest tipus)
A més de controlar la base aèria de Rio Grande, un dels submarins britànics estava de guàrdia contínua a l'entrada de Puerto Belgrano, la principal base naval de la Marina argentina (província de Buenos Aires). El 5 de maig de 1982, un submarí que es movia a poca profunditat va ser notat per avions antisubmarins: en adonar-se que havia estat descobert, el submarí nuclear es va enfonsar i … es va fondre a l'oceà sense deixar rastre. Els argentins no van aconseguir desfer-se de la intrusiva i atenta "guàrdia" fins a l'últim dia de la guerra - qualsevol intent de portar la flota a l'oceà va suposar un desastre inevitable - l'assassí submarí "Koreyges" hauria matat tots els vaixells. de la Marina argentina just a la sortida de la base.
H. M. S. Valerós
Però l'incident més curiós va passar amb el submarí nuclear "Valiant": en absència d'un enemic naval, el submarí es va dirigir al riu Gran. Ara, Valiant, Spartan i Splendid controlaven la situació a la base aèria argentina amb tres periscopis. Però va passar l'increïble: la força aèria argentina que tornava de la missió de combat "Daggers" no va poder trobar l'objectiu i va decidir desfer-se de la perillosa càrrega llançant bombes a l'oceà. Les bombes van caure amb èxit, gairebé colpejant un submarí nuclear britànic. Per casualitat.
El casc dels peixos d’acer es va estremir a causa de les explosions properes i el revestiment fonoabsorbent es va desprendre del costat exterior de la cabina. El Valiant va comptar els danys de combat. No obstant això, el vaixell va passar 101 dies patrullant de combat, convertint-se així en el titular del rècord entre els submarins britànics.
H. M. S. Onyx: submarí dièsel-elèctric de la classe Oberon
A part, val la pena assenyalar el petit i cruel peix "Onyx", l'únic submarí dièsel elèctric britànic que va participar en el conflicte. A diferència dels seus "col·legues" més grans, el bebè realitzava operacions complexes i arriscades directament a les aigües costaneres de les Illes Malvines. Ja el 20 d'abril, el primer grup de forces especials navals SBS (Servei Especial de Vaixells) va desembarcar a l'illa de Geòrgia del Sud des del submarí Onyx per al reconeixement i el reconeixement de la costa. Després hi va haver un llarg i perillós treball a la costa de les illes Malvines. Durant un dels aterratges nocturns, el vaixell va topar amb pedres i va danyar greument la proa. No obstant això, posteriorment, Onyx va poder tornar sota la seva pròpia potència a Gran Bretanya, després de recórrer una distància de 20.000 milles nàutiques durant el viatge.
A més, el submarí Onyx és conegut per llançar un "cop de misericòrdia" al vaixell d'assalt amfibi Sir Galahed molt malmès, inundant-lo amb un torpede a l'oceà obert.
Extrem de proa del mateix tipus de vaixell "Oberon"
Submarins de la Marina argentina
Les accions dels submarinistes argentins difícilment es poden anomenar un model a seguir. Nombrosos problemes, equips obsolets i insuficient formació del personal: era inútil esperar grans resultats en aquesta situació. Els britànics tenien una seriosa defensa antisubmarina: 22 destructors i fragates, modernes estacions de sonar, desenes d’helicòpters antisubmarins. Tot això contra l’únic submarí actiu de la Marina argentina!
Malgrat tot, fins i tot en aquestes difícils condicions, els submarinistes argentins van aconseguir un cert èxit: el submarí dièsel-elèctric "San Luis" es va convertir en l'únic vaixell capaç de trencar el bloqueig naval i atacar els vaixells de l'esquadra britànica.
ARA San Luis (S-32)
Tres atacs. Es van disparar tres torpedes. Dues explosions registrades. La versió argentina dels esdeveniments només pot causar un somriure.
20 hores de por enganxosa. Les fragates Brilliant i Yarmouth van ser llançades a la recerca del vaixell. Va caure una sèrie de càrregues de profunditat i es va disparar almenys un torpede. La versió britànica dels fets no deixa cap dubte: les impressions del coneixement del submarí argentí, que va tenir lloc l'1 de maig de 1982, perseguiran els mariners en somnis terribles durant molt de temps.
Deu dies després, es va produir un altre incident místic: la fragata Arrow de Sa Majestat va escoltar una potent explosió de popa - quan van començar a treure una trampa acústica remolcada, va resultar que només en quedaven fragments de cable. Aquell dia, els submarins argentins estaven a un pas de la victòria.
El més sorprenent és que després de totes les vicissituds d’aquesta campanya militar, el submarí argentí “San Luis” va tornar amb seguretat a la base. Encara no queda clar per què la tripulació del submarí va realitzar atacs amb trets individuals: d’acord amb les simples regles de la guerra submarina, per tal de garantir l’arribada a l’objectiu, hauríeu de disparar amb una volea, disparant torpedes amb un ventall cap a l’enemic. Potser els argentins van tenir alguns problemes tècnics que no els van permetre realitzar plenament les capacitats del submarí.
Dibuix d'un dels membres de la tripulació del "San Luis"
La tripulació del submarí argentí. I també aquests nois juguen a futbol.
"Varyag" argentí
Per completar la imatge, cal afegir que el segon submarí de la Marina argentina, "Santa Fe", va participar en el conflicte. Santa Fe. Per desgràcia, el piadós nom no va donar èxit al vaixell: "Santa Fe" va morir els primers dies de la guerra.
Com podria haver passat això? L'únic fet posa tot al seu lloc: "Santa Fe" és un antic submarí dièsel-elèctric USS Catfish (SS-339) del tipus "Balao". Llançat (atenció!) El 1944.
Anar al mar a Santa Fe a l’època de poderosos submarins nuclears i armes de míssils guiats era molt arriscat per part dels mariners argentins. La situació es va complicar per la manca de comunicació per ràdio al vaixell (una mica més tard el radar va quedar fora de funcionament). Però fins i tot aquest "vell cub" va resultar ser un perillós enemic, i el seu enfonsament es va convertir en una tragicomèdia amb un final encantador.
ARA Santa Fe (S-21)
La primera vegada que Santa Fe va desembarcar en secret un grup de forces especials el 2 d'abril de 1982, durant la captura brillant de l'illa de Geòrgia del Sud.
El 24 d'abril de 1982, el vaixell va tornar a lliurar un grup de paracaigudistes i equip a l'illa, on va ser descobert per helicòpters britànics. La notícia del submarí argentí va delectar tant els britànics que la fragata i el petroler de la Força Expedicionària es van precipitar per l’horitzó i el trencaglaç militar Endurens va pujar al camp de gel intransitable, on va passar tota la nit xerrant amb por. Els helicòpters van fer vuit sortides durant la nit per buscar un submarí enemic
El 26 d'abril, el Santa Fe a la superfície va ser vist per un radar d'un helicòpter. Els britànics van llançar càrregues de profunditat al vaixell i després van introduir-hi dos míssils anti-vaixell. Malgrat un incendi a la tanca de la coberta i un augment del taló i el tall, el Santa Fe va poder atracar a l'antiga estació de caça de balenes del sud de Geòrgia. La tripulació va ser capturada.
Els britànics no es van tranquil·litzar (el submarí situat davant de la costa encara representava un perill considerable): 23 torpedes, combustible, una bateria defectuosa. El Santa Fe s’ha de traslladar a la seguretat el més aviat possible. Part de la tripulació de Santa Fe va participar en l'operació de trasllat de l'embarcació. Segons la versió argentina, presumptament es va seguir un intent de sabotatge que va fer que el mariner argentí Felix Artuso fos assassinat a trets. Ja fos realment un acte heroic de mariners argentins o una conseqüència de l’embolic habitual (els argentins no sabien anglès i els britànics-espanyols), però el danyat Santa Fe es va enfonsar al bell mig del carrer.
Aquí hi ha una història.
Vaixell a l’estació balenera
L'ascens de "Santa Fe", 1984
