Programa educatiu químic
Ferro, manganès, crom, oli, cautxú, alumini, plom, níquel, cobalt, antimonis, arsènic, mercuri, molibdè, tungstè, diamants, sofre, àcid sulfúric, grafit i fosfats són algunes de les matèries primeres insubstituïbles de les quals depenia l’èxit estratègic de les batalles. a la Segona Guerra Mundial. Aquests elements tenen un paper especial en enginyeria mecànica. L’acadèmic Alexander Evgenievich Fersman va esmentar una vegada que es necessiten almenys trenta elements per a la producció d’un tanc i que tots els avions de combat sobrevolen gairebé cinquanta elements. A més de l'alumini i el coure molt demandats, les "vitamines" reals de la indústria militar eren el níquel amb molibdè ("metalls de l'armadura de tancs"), el plom amb antimonis (bateries, pintures de protecció cromades, conills, nuclis de bala, etc.), tungstè amb cobalt (nuclis de closques de sub-calibre, acer d’eines) i mercuri amb zirconi (cebadors, detonadors, ingredients en pols sense fum). Menys coneguts, però no menys importants, eren el liti (sistemes de suport vital en submarins), les sals de titani i estany (cortines de fum), el bismut (compostos antisèptics i curatius) i el vanadi i el platí, utilitzats com a catalitzadors en la indústria petroliera de la Unió Soviètica..
Els metalls no fèrrics són en molts aspectes un autèntic esquelet de guerra (com ja sabeu, el petroli és sang). Per exemple, el 1914, l'ofensiva de l'exèrcit alemany va caure, segons l'historiador McNeill, precisament a causa de l'escassa escassetat de coure, que forma part de l'aliatge per a les carcasses. Cal destacar que la Rússia tsarista, ja el 1916, va elaborar tots els seus dipòsits explorats de metalls no ferrosos a Sibèria, els Urals i el Caucas. I el 1917 va sorgir un altre problema: una greu escassetat de material rodant, que va paralitzar el trànsit de mineral a les foses de Moscou i Sant Petersburg.
Per tal d’entendre el grau d’influència de la metal·lúrgia no ferrosa en la producció de béns militars, citaré dades estadístiques. Al juny de 1941, la proporció de productes per a l'Exèrcit Roig a l'estructura del Comissariat del Poble per a la Metal·lúrgia No Ferrosa era d'un 60%. Fins i tot el Comissariat del Poble d'Enginyeria Pesada, només la meitat de la producció va ser destinada a l'exèrcit. I ja al juliol de 1941, la proporció de productes militars del Comissariat del Poble per a la Metal·lúrgia No Férrea va augmentar un 15%. I en el futur, el govern va fer tot el possible per garantir la producció ininterrompuda de metalls no ferrosos escassos. Així doncs, ja el 28 de juliol de 1941, es va rebre instruccions al Comissariat de Defensa Popular de l’URSS d’enviar deu batallons de construcció per ajudar els constructors de la planta d’alumini d’Ural. Com a resultat, la capacitat d'una de les poques empreses d'alumini de llavors es va incrementar més ràpidament.
També hi va haver deficiències fonamentals a la Unió Soviètica durant la preguerra, amb la qual la indústria va entrar a la Gran Guerra Patriòtica. En primer lloc, es tracta d’una escassetat crònica de metalls no fèrrics, que va fer patir tant els plans de producció d’equipament civil com els productes militars. La producció de cartutxos va patir: de mitjana, de 1930 a 1933, el percentatge de compliment de l’ordre de defensa va variar de 38,8 a 57. Durant aquest període, les obuses d’artilleria no es van disparar ni la meitat de la quantitat requerida; el 1932 es va complir l’ordre. un 16,7%. I en el futur, aquesta situació mai no es va revertir del tot. El segon problema en la producció d’armes i, en conseqüència, el consum de metalls no fèrrics cars, va ser l’elevada proporció de residus. Així, en el primer pla quinquennal, en la producció de petxines, fins al 60% del metall es va destruir, en la fabricació de sistemes d’artilleria, fins al 70%. En comparació, al Regne Unit, les taxes de residus van ser més de la meitat.
Fam d'alumini
El començament de la Gran Guerra Patriòtica va suposar un greu xoc per a la metal·lúrgia no ferrosa: la producció de metall laminat va caure 430 vegades. Sota els alemanys hi havia les fàbriques que subministraven níquel, coure, magnesi, zinc, el país va perdre fins al 60% de l'alumini vital. Hi va haver problemes greus amb l’alumini en aquell moment. Inicialment, abans de la guerra, era possible construir diverses empreses per a la fosa d’aquest valuós metall. El juny de 1930 es va iniciar la construcció de la fosa d’alumini Volkhov, que va ser marcada per la primera fusió ja el 1932. Cal destacar que la pobra bauxita Tikhvin no estava pensada originalment per ser utilitzada per a la combinació Volkhov; els especialistes de la Companyia Americana d'Alumini ALCOA no podien ajudar els metal·lúrgics soviètics de cap manera. No obstant això, els químics-tecnòlegs nacionals van aconseguir resoldre aquest problema. L'empresa més poderosa per a la producció d'alumini a l'URSS va ser la màquina Dneprovsky, que el 1937 representava fins al 70% de tot el metall del país. Per cert, un any abans el país ocupava el segon lloc a Europa (després de l’Alemanya nazi) en la fosa d’alumini. Aquesta és la part de la fosa d’alumini Ural, que va assolir la seva capacitat de disseny el 1939. Però fins i tot això no va ser suficient per a la indústria de la Unió Soviètica. Així, a la pre-guerra de 1940 (quart trimestre IV), l’enviament d’alumini comercial es va completar un 81%. La "fam d'alumini" va tenir un impacte negatiu en la producció d'avions militars: el 1941 es va planejar, en el millor dels casos, que tot el país rebés 90 mil tones de "metall alat" quan la necessitat només de la indústria aeronàutica era de 87 mil tones. No estava clar on aconseguir 20.000 tones més per a altres necessitats. La indústria aeronàutica no només va patir pèrdues quantitatives: la qualitat dels avions dels anys 30 es va quedar per darrere dels estàndards mundials. Les estructures de les màquines amb ales eren principalment de composites: fuselatges de fusta i ales metàl·liques, així com ales de fusta i un fuselatge metàl·lic procedent de les encavallades recobertes de lona. De fet, només els bombarders dels tipus TB-3, SB i IL-4 podrien fabricar-se completament amb duralumini.
A tall de comparació, presentem dades d’Alemanya, que del 1937 al 1939 va augmentar la producció total d’alumini de 120 mil tones a 192 mil tones. I el 1941, els alemanys generalment van aconseguir fondre un rècord de 324 mil tones! Aquest va ser un dels secrets de l'èxit de l'aviació alemanya: simplement hi havia molt d'alumini. L'URSS no va ajudar gaire el subministrament d'alumini de l'estranger: del 1938 al 1940, les importacions van caure de 7.652 tones a escasses 513 tones. Molts van reduir els subministraments a causa de la guerra (França i Noruega) i els EUA van tallar els canals de subministrament a causa de la militarització de l'economia de la Unió Soviètica.
Entre els nombrosos plans del Consell de la Indústria de Defensa de l’estiu de 1940 hi havia la construcció de dos laminadors amb una capacitat de 20 mil tones cadascun. Fins i tot llavors es va entendre que el 1943 la indústria exigiria unes 120 mil tones d’alumini anualment. Estava previst assignar fins a mig milió de rubles per a la construcció i es suposaven que es gastarien 63,5 milions addicionals a la botiga de premsat de tubs i a la reconstrucció de la planta núm. 95, que es dedica a la producció de duralumini.. També hi havia plans per comprar una unitat de fosa contínua Junghaus als alemanys per 3 milions de rubles. En aquesta situació, la planta d'alumini que es construïa a Kandalaksha podria ajudar, però abans de l'esclat de la guerra no es va posar en funcionament. El 1941, els plans es van tornar a revisar. El 1942 es van haver de fondre 175 mil tones de metall alat. Hi ha un intent febril de posar-se al dia amb el complex militar-industrial alemany en producció d'alumini, o almenys reduir la bretxa. Fins i tot la intel·ligència va ajudar a estalviar metall a l'era de la "fam d'alumini". El 15 de novembre de 1940, des de l’Estat Major al Consell de Comissaris del Poble, es va rebre una traducció dels decrets núm. 39 i núm. 47 de la Direcció del Reich alemany basada en materials. Van parlar de la lògica i la possibilitat d'estalviar metalls no ferrosos valuosos, així com de la prohibició del seu ús en diversos productes.
Se suposava que els alemanys van ajudar la Rússia soviètica amb el subministrament d'alumini comercial el 1941. Després que Europa va ser ocupada i els nord-americans es van "ofendre" amb nosaltres, la direcció del país no va tenir més remei que recórrer a un enemic potencial per demanar ajuda. D'acord amb l'acord sobre subministraments mutus de l'11 de maig de 1941 a l'1 d'agost de 1942, almenys 20 mil tones d'alumini havien de venir a la URSS des d'Alemanya. La història, com ja sabeu, ho ha pervertit tot. Amb el començament de la implementació pràctica del pla Barbarossa, dues grans empreses d'alumini - les plantes de Dneprovsky i Volkhovsky - estaven sota l'enemic. Només queda una planta dedicada a la fosa de metall alat: la planta d'alumini d'Ural.
Al final, citaré les paraules d’un testimoni ocular de l’aturada de la planta d’alumini de Dneprovsky, publicades al llibre "Metal·lúrgia no ferrosa durant la Gran Guerra Patriòtica":
“Va ser un matí una mica fresc, clar i assolellat. Els avions enemics van passar a l’est. El bombardeig d'artilleria pesada del sisè assentament va començar des del marge dret. El 18 d'agost de 1941, el distribuïdor del sistema d'energia va ordenar a la subestació convertidora que apagués completament l'electricitat. La tensió del bus va caure a zero; tots els generadors de motors es van aturar i, al cap d'uns minuts, es va fer un silenci absolut a l'estació convertidora. Les tres plantes de Glavaluminium es van aturar a tota velocitat amb forns carregats, equips plens de solucions, electrolitzadors amb electròlit fos i alumini.
El país va entrar en una guerra prolongada i la "fam d'alumini" es va sentir especialment aguda.
El final segueix …
