El vehicle Kharkov T-64 va rebre un bateig de foc a gran escala en el conflicte i les seves nombroses modificacions al territori del sud-est d'Ucraïna. I, com va resultar, en molts aspectes el tanc revolucionari estava mal preparat per a la guerra. Des de mitjans dels anys 60 del segle passat, molts especialistes en defensa han expressat dubtes sobre la conveniència de posar el tanc en producció. Però el famós Khrushchev "Prenem!" a la zona de tancs de Kubinka i l'autoritat del dissenyador en cap A. A. Morozov va fer la seva feina.
Per ser justos, cal assenyalar que el secretari general suposadament va parlar aprovadament sobre els tancs, que ja estaven completament provats, i n'hi havia uns 90 construïts. En aquell moment, la decisió d'alliberar un lot pilot de T-64 ja havia estat presa pel Consell de Ministres de l'URSS (núm. 693-291 de 4.07.1962). Segons GB Pasternak, un veterà de GABTU, el T-64 té tot un seguit de deficiències, que són extremadament problemàtiques per solucionar. En primer lloc, és un motor dièsel de cinc temps de cinc cilindres de dos temps 5TDF amb dos cigonyals, que es caracteritza per una baixa fiabilitat, així com per uns requisits elevats de manteniment i funcionament. Fins i tot en els documents oficials, es va recomanar que els tancs es transferissin només a tripulacions experimentades amb altes qualificacions. El motor es va convertir en un mal de cap per als subdirectors d'unitats de combat de la part tècnica. El 5TDF era en molts aspectes un motor francament cru: sensible al sobreescalfament, a la presència de pols a l’aire i també tenia un arrencada en fred difícil. Per exemple, al camp, en cas de fuita d’emergència antigel, era impossible afegir aigua al sistema de refrigeració i continuar la marxa. La jaqueta de refrigeració del bloc de cilindres tenia uns conductes tan prims que ràpidament es va obstruir amb escates i el motor es va encallar. Segons els records dels petroliers professionals, la capacitat de servei dels dièsel de tancs 5TDF en qualsevol unitat no era ni de prop del 100%. Se sap que l'objectiu saborós de qualsevol "perforació de l'armadura" és la capacitat de munició del tanc, i aquí el T-64 no està gens a l'altura. La ubicació d’un bastidor de municions tipus cabina mecanitzat, quan la tripulació està asseguda envoltada de càrregues de pols (fins al nivell de l’anell de la torreta), només es pot justificar en un atac frontal, quan cap arma antitanque pot colpejar el vehicle a projeccions laterals debilitades. Això requereix almenys una estreta interacció amb la seva pròpia infanteria o amb vehicles blindats lleugers. No obstant això, l'experiència de les accions contra-guerrilleres realitzades al sud-est d'Ucraïna mostra que el tanc és atacat des de tots els angles, i els "reportatges fotogràfics" amb les conseqüències de les batalles en són una prova eloqüent. Els cascos T-64 es van col·lapsar simplement des de la BC detonada, les torres es van llançar cap enrere a desenes de metres, les tripulacions van ser destruïdes … Per cert, un dels noms d'una solució de traçat entre els petrolers era "barril de pols".
T-64A destruït. Font: lostarmour.info
T-64BV destruït. Font: lostarmour.info
T-64BV destruït. Font: lostarmour.info
Alguns experts argumenten que la destrucció del T-64 es pot fer amb un canó BMP-2 de 30 mm o fins i tot amb un "penya-segat" de 12 i 7 mm; el tanc té prou zones debilitades. La raó d’això era el desig gairebé maníac dels dissenyadors soviètics (naturalment, d’acord amb el mandat del Ministeri de Defensa) de reduir la mida i el pes del vehicle blindat. Per descomptat, el Nizhniy Tagil T-72 també té la capacitat de llançar una torreta, però el seu munició encara es troba sota el terra en posició horitzontal, cosa que redueix la probabilitat de ser colpejat. A més, a la T-64, algunes de les carcasses es troben a l'esquena del conductor, bloquejant la seva sortida d'emergència. Es coneixen casos en què un tanc va caure a una rasa amb aigua i la portella del mecanic va ser bloquejada per un canó que no es girava cap al lateral, cosa que va provocar una tragèdia; cremallera a l'esquena. I en cas d’incendi, serà extremadament difícil que el conductor pugui sortir pel compartiment de combat. La manca d’un mecanisme d’ejecció de cartutxos gastats, implementat al T-72, no millora el clima a l’interior del tanc. La següent víctima de la lluita pel pes va ser el fràgil xassís del tanc de Jarkov. Les erugues calades lleugeres del vehicle s’adapten en major mesura al moviment en sòls força durs; en cas de carreteres enfangades, la mobilitat del tanc es redueix significativament.
Restes de T-64BV. Font: lostarmour.info
Algunes publicacions especialitzades esmenten un altre inconvenient del xassís: la impossibilitat de remolcar un tanc d’emergència amb les vies perdudes. Segons la seva opinió, el tanc, com una arada, llaurarà el sòl amb els seus rodets en miniatura, on acabarà enterrant-se. Al mateix temps, ningú no evacuarà mai els tancs sense pistes, amb un absurd tant el T-72, el T-90 i els Leopards entraran fermament a terra. En comparació amb el T-72, els rodets lleugers de mida petita del vehicle de Kharkov fabricats en aliatge d'alumini pràcticament no protegeixen el lateral del tanc contra atacs de projeccions laterals. Una altra solució "elegant" del Morozov T-64 eren les barres curtes de torsió, situades coaxialment, per a les quals s'havia de desenvolupar un aliatge especial de major ductilitat. L’extrem de la barra de torsió està segellat al mig d’una placa d’armadura relativament prima del fons; això, al cap i a la fi, amb un funcionament prolongat, pot provocar la destrucció de la fatiga (esquerdes) de la part inferior del casc del tanc. Hi va haver casos freqüents fins i tot durant les proves de l '"Objecte 172", quan la barra de torsió simplement es va treure i els elements de suspensió deformats van destruir el motor. A més, un disseny tan lleuger pràcticament no permetia actualitzar el tanc, augmentant el pes de la seva protecció blindada. La solució amb barres curtes de torsió mai s’ha utilitzat en cap indret de la indústria dels tancs: A. Morozov va prendre la idea de la tecnologia agrícola i del món de l’automòbil. El segon punt feble de la suspensió eren els equilibradors de rodets, que sovint no suportaven moviments prolongats en terrenys accidentats i càrregues de xoc. I després del col·lapse de l'URSS, aquests defectes fonamentals al T-64 no es van corregir i van migrar gairebé sense canvis a una màquina com la Bulat. En aquest sentit, seria útil esmentar que el dissenyador en cap de l’oficina de disseny de Nizhny Tagil L. N. Kartsev, a través dels esforços del qual va entrar el T-72 a la sèrie, va fer molt per millorar el seu cotxe que el de Kharkov. Potser la carta principal del T-64 era el canó 2A46 de 125 mm (més tard 2A46-1 i -2), que, juntament amb el complex d’armes guiades, superava realment els principals calibres del tanc de l’OTAN en tots els aspectes. Però van aconseguir difamar-la en alguns mitjans de comunicació russos, indicant que la seu central de disseny de la planta de Kharkov va equipar el T-64 amb un canó únic, no intercanviable amb l’arma T-72.
De moment, les pèrdues irrecuperables del T-64 de l’exèrcit ucraïnès no es poden anomenar res més que gegantines: només Kíev oficial menciona més de 400 vehicles destruïts. Per exemple, es van perdre uns 120 tancs a Debaltseve, dels quals 20 van ser transferits a la milícia. No obstant això, segons els experts, a Ucraïna abans de les hostilitats hi havia un gran estoc de tancs - aproximadament 1.750 T-64 de totes les modificacions i 85 T-64BM "Bulat" tancs. A més, les Forces Armades tenen 160-170 tancs T-80 i T-84U. També hi havia "setanta-dos" vehicles emmagatzemats per aproximadament 600 cotxes, però aquest equip es va vendre activament, de manera que és difícil donar un valor exacte. En general, Ucraïna va guanyar diners amb el vast llegat de tancs soviètics: des del 1992 s’han venut almenys 1.238 vehicles a països africans i asiàtics i, òbviament, no eren en absolut T-64. Per tant, van haver de lluitar amb el que van deixar per a ells. I el començament de les hostilitats va indicar la insuficient protecció del tanc de Kharkov de totes les modificacions, fins i tot en la projecció frontal. Així, el febrer de 2016, un excavat T-64BV va rebre un cop directe amb un míssil antitanc a la part davantera de la torre. La protecció dinàmica no va ajudar, afortunadament, la tripulació va escapar amb només ferides i el tanc va ser reparat per molt temps.
T-64BM "Bulat" destruït equipat amb DZ "Knife". Font: lostarmour.info
Per cert, seria útil esmentar la protecció dinàmica "Ganivet" per a modificacions del T-64, que va causar serioses controvèrsies en l'entorn expert, tant en mitjans impresos com en fòrums de Runet. El principi de funcionament del "ganivet" DZ és la formació d'un doll acumulatiu pla que, com un ganivet, talla la munició atacant o el seu jet acumulatiu. A més, un efecte addicional té una placa d'armadura (pantalla frontal) llançada cap al projectil. Els desenvolupadors de l’Ucraïna GPBTsK Mikrotech confien fins i tot en l’eficàcia del ganivet, fins i tot contra els nuclis dels projectils de sub calibre. No obstant això, entre les deficiències del desenvolupament, destaco una gran quantitat d'explosius, detonats alhora durant un atac, de fins a 2,5 kg, així com la necessitat de pre-tallar amb un jet acumulatiu de la seva pròpia armadura frontal. placa abans de copejar la munició. Aquesta última circumstància redueix dràsticament l’eficàcia de la protecció, especialment contra el BPS. Com a referència: aquestes conclusions es fan a partir de càlculs matemàtics del "Institut de Recerca de l'Acer" de la JSC russa.
El principi de funcionament del "ganivet" DZ al BPS. Font: alternathistory.com
Per descomptat, la naturalesa de les batalles al sud-est d’Ucraïna en la seva major part no està pensada per a les unitats de tancs. Per a aquestes operacions punitives o policials, es necessiten altres vehicles i no un tanc dissenyat per a una guerra nuclear amb els països de l'OTAN. Però això només fa èmfasi en les deficiències del T-64 de Kharkov i els passos injustificats del comandament de les Forces Armades d'Ucraïna.
