Sí, des de l'1 de gener d'aquest any, un país com Holanda no existeix oficialment, així que la nostra història tracta del creuer lleuger de la Marina dels Països Baixos "De Ruyter".
Va passar que, començant la història amb els participants a la batalla al mar de Java des del bàndol japonès, va resultar anar al bàndol oposat. Exeter va ser el primer i ara li va tocar el torn a un altre participant: el creuer lleuger de la flota holandesa, De Ruyter.
Països Baixos. Holanda. Els neutrals de la Primera Guerra Mundial, que van aconseguir escapar-se, malgrat que els vaixells holandesos van enfonsar tots els bàndols amb molt de gust, i les colònies van ser saquejades de la mateixa manera.
En general, pel que fa a la flota, els Països Baixos necessitaven una flota. No només per resistir enemics externs, sinó també per protegir les seves pròpies grans colònies.
Cal dir que les colònies holandeses, riques en petroli, estany i cautxú, semblaven interessades de tal manera que l’Imperi japonès, que s’imaginava a si mateix i creia en la seva pròpia invencibilitat.
Els holandesos, en adonar-se dels urgents problemes, van decidir crear una flota per protegir les seves colònies. Principalment per a la defensa d’Indonèsia. El paper principal en la protecció de les zones marítimes estava assignat als submarins (32 unitats) i se suposava que els creuaven 4 creuers i 24 destructors. No obstant això, a causa de l'esclat de la pròxima crisi, es van reduir els fons i més d'una vegada.
Així, els creuers existents Java, Sumatra i destructors havien de completar-se amb un creuer, 4 destructors i 6 submarins.
Així va aparèixer l’assistent de Java i Sumatra, el creuer De Ruyter. La crisi que s’estava produint a Holanda no va permetre la construcció d’alguna cosa amb seu a Washington. Els diners eren suficients per a un creuer lleuger, que planejaven equipar la família amb armes de 150 mm.
El De Ruyter es va establir el 14 de setembre de 1933, es va llançar l'11 de maig de 1935 i es va posar en funcionament el 3 d'octubre de 1936. El 27 de febrer de 1942 va ser torpedinada i enfonsada a la batalla al mar de Java.
Desplaçament:
- estàndard 6442 t;
- total de 7548 t.
Llarg 170,8 m.
Amplada 15,7 m.
Projecte 5, 1 m.
Reserva:
- tauler: 30-50 mm;
- coberta: 30 mm;
- torres: 100 mm;
- barbets: 50 mm;
- coberta: 30 mm.
Motors: 2 TZA "Parsons", 6 calderes "Yarrow", 66.000 CV. amb.
Velocitat de desplaçament 32 nusos.
Autonomia de creuer: 11.000 milles a 12 nusos.
Armament:
3 x 2 i 1 x 1 canons de 150 mm;
5 x 2 canons antiaeris de 40 mm;
4 х 2 metralladores de 12, 7 mm;
2 metralladores de 7, 7 mm.
Grup d’aviació: 1 catapulta, 2 hidroavions.
Els dissenyadors de la firma "Krupp" estaven fermament units a la creació del vaixell, per tant, les característiques de la sèrie de creuer "K" es troben clarament traçades en el disseny del vaixell. L'esquema de reserva era molt similar al de "Colònia", però l'experiència de construir el "Java" va permetre crear un model més modern, quan es va reclutar el casc a partir de plaques blindades.
També van treballar molt en els contorns, en general, van prestar prou atenció a la hidrodinàmica, per la qual cosa el creuer va resultar ser àgil. A més, amb la mateixa central elèctrica que Java, De Ruyter va ser 2 nusos més ràpid. A més, es podrien forçar les turbines i, durant 15 minuts, el creuer podia assolir una velocitat de 33,4 nusos.
El vaixell estava dividit en compartiments per 21 mampares. Cada compartiment estava equipat amb un sistema per eliminar l'aigua en cas d'inundació.
A més d’un sistema completament pensat per garantir la insondabilitat del vaixell, comptava amb un potent sistema d’extinció d’incendis. Els cellers de pols i llimacs, les caldereries estaven equipades amb un sistema de reg per foc. A més, era possible apagar focs de diverses maneres alhora:
- Aigua de mar fora del sistema de mànegues;
- escuma de dos generadors d'escuma;
- aigua que estava a pressió de vapor a la sala de calderes;
- aigua del sistema d'extinció d'incendis dels dipòsits de combustible;
- diòxid de carboni de la unitat generadora a la sala de calderes.
Unes paraules sobre les armes.
Els canons principals eren de fabricació alemanya Bofors amb un calibre de 150 mm. El mateix que a la "Colònia" i alguns destructors alemanys, bastant moderns i de foc ràpid.
Es van localitzar segons un esquema retirat, sis canons en tres torretes de dos canons i un en una màquina de pins, cobert amb un escut. Es van instal·lar dues torres a la popa.
Es va preferir aquest esquema quan es va disparar en retirada, cosa que no va ser gens sorprenent donada la diferència entre les marines holandeses i japoneses.
Les dades balístiques dels canons De Ruyter eren aproximadament les mateixes que les de l’artilleria Java, el camp de tir era de 21 km, la massa d’un projectil perforador de l’armadura era de 46,7 kg i la closca de fragmentació era de 46,0 kg.
No obstant això, el De Ruyter podia disparar exactament la mateixa volea que el Java, que tenia 10 canons d’aquest tipus, però només 7 de cada 10 barrils podien participar a la salvació lateral.
Però les armes antiaèries requereixen una anàlisi especial. Va ser realment únic. A causa de l'estalvi de costos, els holandesos van decidir no armar el creuer amb armes universals. Per tant, en lloc dels habituals vagons amb un calibre de 76-127 mm, De Ruyter va instal·lar deu canons antiaeris Bofors de 40 mm del model Mk III en instal·lacions bessones.
Els rifles d’assalt disparaven força ràpidament, la taxa de tir del passaport es va declarar com a 120 bales per minut, la veritable podria ser fins i tot més elevada, fins a 150 bales per minut, si hi havia una tripulació ben entrenada que tornés a carregar clips de 4 petxines manualment.
Els telèmetres "Zeiss", juntament amb els seus propis dispositius informàtics, i fins i tot estabilitzats en tres plans, tenien un sistema de guia remot des dels llocs de control de foc antiaeri.
El cas en què els holandesos van poder. Tant és així que els britànics van començar immediatament a copiar el seu sistema de control de foc antiaeri. El sistema de control era excel·lent, però tot el que es podia espatllar no només va ser espatllat pels militars holandesos, sinó que va ser enganyat.
Les magnífiques capacitats d’aquest revolucionari sistema van quedar pràcticament anul·lades per la seva disposició extremadament lamentable. És molt difícil dir què pensaven els creadors del vaixell, però les armes antiaèries es concentraven en un lloc: a la superestructura de popa.
Com a resultat, el creuer va resultar ser molt vulnerable a l'aviació des dels angles de direcció de proa i, per la mateixa raó, hi havia una greu amenaça de destrucció de tota la defensa aèria del vaixell com a resultat d'un únic èxit a la superestructura de popa.
No obstant això, encara hi havia armes antiaèries lleugeres. Quatre muntures bessones de metralladores Soloturn de 12,7 mm. Dues es van instal·lar al pont de navegació i dues per sobre del pal del telemetre de proa. Això, per descomptat, podria crear una certa interferència per als atacs d'avions des del nas, però res més.
Bé, no s’han de tenir en compte quatre metralladores de 7, 7 mm en muntatges de coberta com a armes antiaèries. Així com dos aparentment antiaeris, però entrenant canons amb un calibre de 37 mm.
Però el creuer no tenia cap tub de torpedes. En la doctrina naval holandesa, el llançament de torpedes era el domini exclusiu de submarins i destructors.
La tripulació del creuer estava formada per 35 oficials i 438 suboficials i mariners. Val a dir que tots els habitatges del vaixell, que se suposava que servien als tròpics, eren amplis, ben ventilats i fins i tot equipats amb sistemes de ventilació.
El creuer, en general, tenia un ampli equipament elèctric per a la llar: bugaderies elèctriques, rentadores, polidors de terra, en general, tot allò que podia facilitar el servei de la tripulació.
En general, "De Ruyter" podria servir de model en termes de reflexió sobre petits detalls, sistemes moderns i enfocaments innovadors. És una llàstima que totes les innovacions no l’ajudessin gens en una batalla real, on el creuer es trobava amb oponents no del tot iguals a ell.
Però anem per ordre.
Quan els Països Baixos van acabar bruscament el 15 de maig de 1940, rendint-se a Alemanya, la flota holandesa de les colònies es va unir als aliats. Els vaixells holandesos es dedicaven principalment a protegir les comunicacions i escortar combois.
Després de la invasió de les tropes alemanyes a Holanda i la rendició de l'exèrcit holandès, les tropes i la marina de guerra de les colònies van romandre al costat dels aliats. L'esquadró de les Índies Orientals es dedicava a la protecció de les comunicacions i escortava combois al mar de Java i a l'oceà Índic.
El 7 de desembre de 1941, Japó i els Estats Units van entrar en guerra. I el 4 de febrer de 1942 es va produir la primera col·lisió de vaixells holandesos amb l’enemic. L'esquadró aliat, el vaixell insígnia de De Ruyter, que consistia en el creuer holandès Tromp i els creuers nord-americans Houston i Marblehead amb els destructors nord-americans Baker, Bulmer, Edwards, Stuart i els holandesos Piet Hain "i" Van Gent "van ser atacats pels japonesos avions.
Els pilots japonesos van refinar el Marblehead de tal manera que va haver de ser enviat als Estats Units per a reparacions. Però aquest, com va resultar, no va ser el pitjor escenari.
Els vaixells britànics, australians i americans també van acostar l’esquadra nord-americana. Els aliats van reunir totes les seves forces per contrarestar l'atac japonès contra Indonèsia. Durant el febrer, l'esquadra aliada va intentar oposar-se als japonesos. Havent perdut amb seguretat Singapur, Palembang, els aliats es preparaven per perdre Sumatra i Java.
Abans de l'última batalla del 26 de febrer, la unitat comandada per Karl Doorman, un holandès, incloïa:
5 creuers: holandès "De Ruyter" (vaixell insígnia) i "Java", americà "Houston", anglès "Exeter" i australià "Perth";
9 destructors: els holandesos Witte de Witt i Cortenar, Jupiter britànic, Electra, Encounter, el nord-americà Edwards, Alden, Ford i Paul Jones.
El porter va portar els seus vaixells a la base de Surabao quan va rebre la notícia d’un gran comboi japonès literalment a 60 milles de distància. L’almirall va dirigir l’esquadró a interceptar el comboi i va demanar cobertura aèria, que no se li va donar. És cert que l’aviació japonesa no va molestar gaire els aliats.
Però això ho va fer un destacament de vaixells japonesos, format per tres grups de vaixells.
El primer: el creuer "Jintsu", els destructors "Yukikaze", "Tokitsukaze", "Amatsukaze", "Hatsukaze". Segon: els creuers pesats "Nachi" i "Haguro", els destructors "Ushio", "Sazanami", "Yamakaze" i "Kawakaze". Tercer: el creuer "Naka", els destructors "Asagumo", "Minegumo", "Murasame", "Samidare", "Harusame" i "Yudachi".
En principi, els japonesos tenien un avantatge, però no fatal. Val la pena assenyalar que el porter tenia l’ordre d’atacar el comboi només a la nit, el diable que va pujar a les forces enemigues superiors durant el dia, avui és difícil de dir.
De Ruyter va ser el primer a rebre un èxit directe d'un obús Haguro. A més, la batalla al mar de Java va tenir lloc sota el control complet dels japonesos, que van danyar Exeter i van enfonsar els destructors Cortenar i Elektra.
A més, el porter va continuar perdent vaixells de manera mediocre, el vaixell insígnia "De Ruyter" es va posar al mateix nivell que els altres, l'estació de ràdio es va desactivar i el comandament va donar totes les ordres. Només es pot imaginar fins a quin punt va ser operativa i intel·ligible aquesta gestió.
A la nit, les restes de l’esquadra de Doorman es van trobar amb els creuers pesats Nachi i Haguro. A la batalla que va començar, els artillers Haguro van plantar un projectil de 203 mm a la popa del De Ruyter i, quan el creuer, que havia perdut la velocitat, va començar a desviar-se, el van colpejar amb un torpede.
Al mateix temps, Java va rebre un torpede. Tots dos creuers es van enfonsar, reduint la mida de la flota holandesa en dos terços. L’última brillant ordre de Doorman va ser no reclutar les tripulacions de Java i De Ruyter, per no posar en perill altres vaixells.
Els "Houston" i "Perth" supervivents van escapar amb seguretat. Exeter es va acabar el dia següent.
En total, De Ruyter va ser afectat per dues obuses de 203 mm i un torpede de 610 mm del creuer pesat japonès Haguro. Va romandre a flotació durant unes 3 hores i es va enfonsar, emportant-se amb gairebé el 80% de la tripulació, juntament amb l’almirant Porter.
En principi, el curs de la batalla al mar de Java va confirmar les intencions i alineacions inicials dels aliats. Els holandesos tenien moltes ganes de lluitar i gairebé tots van morir, els anglosaxons van intentar retirar els vaixells cap a la rereguarda, així que a la primera oportunitat van aprofitar tant Exeter com Perth amb Houston.
De fet, per què moririen britànics, australians i nord-americans per algun tipus de colònies holandeses?
En general, la mort de "De Ruyter" és sorprenent. Bé, de debò, què és un torpede i dues petxines, encara que 203 mm? Completament frívol, al meu entendre.
El creuer, equipat amb un sistema de control de danys molt bo, es va enfonsar lluny de ser mortal. Sí, la llança llarga és una arma molt potent, gairebé mitja tona d'explosius, però el creuer tampoc no és un destructor. És un vaixell gran, fins i tot lleuger a la classe.
Si us familiaritzeu amb el curs de la batalla al mar de Java, comenceu a pensar que tant De Ruyter com Java es van perdre a causa de la completa voluntat de les tripulacions de lluitar pels seus vaixells.
De fet, es va perdre un vaixell molt bo de debò, en una batalla completament sense sentit. Sense causar cap dany a l’enemic, perquè 4 transports japonesos enfonsats per l’esquadró aliat a costa de la mort de 3 creuers i 5 destructors, evidentment, el resultat no es pot anomenar reeixit.
I si avalueu, "De Ruyter" va ser un vaixell molt interessant i bonic. Avançat quant a armes i equipament. Una altra pregunta és què fer amb les armes de 150 mm contra els "Nachi" i "Haguro" que no tenia res a veure.
Però, com a projecte, heu d’estar d’acord, el creuer lleuger "De Ruyter" va ser un resultat bastant alt de la construcció naval holandesa.
Les armes antiaèries s’han de col·locar de manera diferent i es podria anomenar un exemple per a tothom.
