Els tancs amb rodes es troben ara a l’arsenal dels exèrcits de molts països. El més famós i un dels més poderosos és el Centauro italià, armat amb un canó de 120 mm. Al mateix temps, els vehicles blindats de rodes amb un canó de tanc de calibre com a armament principal es troben a Sud-àfrica, els EUA, la Xina i França. És França la que es pot anomenar el país on el concepte de tancs de rodes ha arrelat millor de tots. Un gran nombre de vehicles blindats de canó es van crear a França fins i tot abans de l’esclat de la Segona Guerra Mundial; el treball sobre la creació d’aquests vehicles va continuar en aquest país després del final del conflicte. Al seu torn, a la veïna Alemanya, un intent d’obtenir el seu propi tanc de rodes va caure al final del final de la Guerra Freda i va provocar la creació d’un vehicle experimental Radkampfwagen 90, que no va entrar en producció en massa.
La història de l’aparició de tancs de rodes
Va ser França la que va influir molt en l’intent dels alemanys de crear el seu propi tanc de rodes. Abans de la guerra, es va dissenyar un cotxe blindat Panar 178 molt reeixit i es va posar en producció en sèrie en aquest país. L'AMD 35 estava armat amb un canó de 25 mm, que podia tractar eficaçment amb tancs alemanys lleugers, i el gruix de l'armadura frontal arribava als 26 mm (per comparació, el gruix de l'armadura del tanc lleuger T-26 soviètic no superava els 15 mm). Els alemanys van utilitzar de forma força activa els vehicles blindats de canó francès capturats durant tota la guerra, transferint-los a les unitats SS i utilitzant-los per combatre els partisans.
Un cotxe blindat pesat Sd. Kfz.231 i el Radkampfwagen 90 darrere d’ell
Al mateix temps, els mateixos alemanys durant la guerra van utilitzar activament un pesat cotxe blindat de 8 rodes, que en el seu concepte i capacitats era el més proper possible als tancs de rodes de la postguerra. Parlem de la família Sd. Kfz.234, els vehicles de combat dels quals es van produir en versions amb un canó de tanc de 50 mm instal·lat en una torreta giratòria i en una versió antitanque amb un canó de 75 mm instal·lat en una timoneria oberta., que estava protegit per un escut de pistola al davant. Tanmateix, després de la guerra, durant molts anys a Alemanya, no es va treballar cap al desenvolupament d’aquest concepte, i a França, al contrari, vehicles blindats de rodes armats amb canons, que van permetre lluitar contra els tancs enemics, va continuar desenvolupant-se activament.
Va ser França qui va aconseguir el major èxit en la creació de diversos vehicles blindats amb armament de canó, els darrers models dels quals ja es podien atribuir amb seguretat als tancs de rodes. Això es va deure en gran part a les necessitats reals de les forces armades franceses, que, després del final de la Segona Guerra Mundial, van participar en diverses guerres colonials, tenint entre els seus oponents no unitats regulars, sinó formacions febles, mal armades i insuficientment entrenades que van lluitar per la seva independència a la Indoxina francesa i a Algèria. En aquestes condicions, la manca d’armadures no era un problema i les armes prou potents, de 75 mm i 90 mm, proporcionaven la potència de foc necessària. Al mateix temps, els vehicles de rodes francesos es distingien per unes excel·lents característiques dinàmiques, la seva velocitat permetia retirar-se ràpidament del camp de batalla si alguna cosa començava a no funcionar segons els plans del comandament francès.
Vehicle blindat pesat (tanc de rodes) AMX-10RC
El cim del pensament tècnic francès en el camp de la creació de vehicles blindats de rodes amb potent armament de canó era un tanc de rodes AMX-10RC de ple dret armat amb un canó de 105 mm. Aquest vehicle blindat va ser desenvolupat per especialistes d’una empresa conjunta entre GIAT i Renault, per encàrrec de les forces armades franceses. El propòsit principal de l’AMX-10RC és realitzar un reconeixement actiu, mentre que un tanc de rodes pot lluitar amb força eficàcia contra els vehicles blindats enemics. L’AMX-10RC es va produir en massa del 1976 al 1994; actualment, més de 200 vehicles blindats pesats d’aquest tipus estan en servei amb l’exèrcit francès.
Intent alemany de crear un tanc de rodes
En molts aspectes, va ser sota la influència dels seus veïns de la RFA als anys vuitanta que van pensar a crear el seu propi tanc de rodes. El Bundeswehr va ordenar la creació d'un vehicle pesat de reconeixement als enginyers de la famosa empresa Daimler Benz. De fet, s'estava desenvolupant un destructor de tancs amb rodes que es podia produir en grans lots a un cost inferior en comparació amb els tancs de batalla principals. La naturalesa massiva i les bones armes, segons els desenvolupadors i els militars, permetrien l'ús d'un nou vehicle de combat, inclòs contra les "hordes de tancs vermells" representats pels vehicles blindats de l'URSS i els països de l'organització del Pacte de Varsòvia. Els principals criteris establerts pels dissenyadors i els militars en el nou cotxe no eren només l’alta mobilitat, sinó també una reserva acceptable per als cotxes d’aquesta classe. A més del tanc de rodes AMX-10RC francès, els alemanys també es van inspirar en el seu propi equip de producció. Per tant, la Bundeswehr ja estava armada amb un vehicle de reconeixement SpPz 2 Luchs de 8x8 rodes, armat amb un canó automàtic de 20 mm, i un portaequips blindats amb rodes TPz 1 Fuchs.
Vehicle de reconeixement de combat SpPz 2 Luchs
Transportista blindat TPz 1 Fuchs
El prototip del nou vehicle de combat ja estava llest el 1983 i va rebre la designació Radkampfwagen 90 (tanc de rodes 90), mentre que el "90" del nom no significava el calibre de l'arma utilitzada, sinó l'any estimat del començament de la introducció dels nous vehicles blindats de rodes en servei. El pes total de combat del prototip va superar les 30 tones, ja que els desenvolupadors no havien de proporcionar flotabilitat al vehicle. Això també va permetre proporcionar al cotxe una reserva prou potent. A la part frontal del casc, el gruix de l'armadura va arribar als 50-60 mm, mentre que les plaques de l'armadura es van col·locar en angles racionals d'inclinació. Aquesta armadura a distàncies mitjanes de batalla podia suportar bombardejos i canons automàtics de 30 mm, que estaven armats amb el BMP-2 soviètic.
Per a un tanc de rodes, els alemanys van triar un disseny clàssic de tancs amb la ubicació del compartiment del motor a la part posterior del vehicle de combat. A la part davantera del casc, es trobava un compartiment de control amb accionament mecànic, després al centre del casc hi havia un compartiment de combat, per sobre del qual es va instal·lar una torre giratòria des del tanc de batalla principal Leopard 1A3. La torreta allotjava l'armament principal: una pistola tanc tancada L7A3 de 105 mm i una metralladora MG3A1 de 7,62 mm aparellada amb ella, cosa que va suposar una modernització addicional de l'extremadament exitosa metralladora MG42. El xassís del vehicle de combat va permetre instal·lar diversos tipus d’armes i altres torres sense problemes. Hi havia opcions per crear una versió antiaèria d’un vehicle de combat amb rodes, a més d’instal·lar diversos equips de reconeixement i comunicacions. La tripulació del tanc de rodes estava formada per 4 persones: comandant del vehicle, conductor, artiller i carregador.
Radkampfwagen 90
Es va desenvolupar especialment una potent suspensió hidropneumàtica independent amb una distància a terra variable per al tanc de rodes. Això era necessari, ja que el vehicle tenia una gran massa i els dissenyadors van preveure la possibilitat d’instal·lar altres mòduls d’armes i equipament militar. En el futur, van considerar la possibilitat d’instal·lar en un xassís de rodes i torretes del tanc de batalla principal "Leopard-2" (o prototips el més propers possible) amb un canó de 120 mm de forat llis, que augmentaria greument les capacitats del tanc de rodes per combatre vehicles blindats d'un potencial enemic. Val a dir que la massa de combat del vehicle va proporcionar un avantatge en aquest sentit i va deslligar les mans dels dissenyadors. Al mateix temps, els italians pel seu tanc de rodes Centauro i els francesos per l'AMX-10RC, que eren significativament més lleugers que el prototip alemany, van haver de recórrer a diverses solucions tècniques per minimitzar els efectes del retrocés d'un potent tanc pistola.
El cor del vehicle de combat Radkampfwagen 90 era un motor inusualment potent per als vehicles blindats de rodes. Els alemanys van instal·lar un motor dièsel turboalimentat de V de dos temps de 12 cilindres i quatre cilindres amb una potència de 830 CV a la carrosseria. (610 kW). Aquest motor era més potent que el dipòsit dièsel B-46, que s’instal·lava als tancs soviètics T-72 (780 CV), que tenien un pes de combat encara més gran. La instal·lació d’un potent motor dièsel proporcionava al tanc de rodes unes excel·lents característiques de velocitat. Quan es circulava per l’autopista, el cotxe va assolir fàcilment una velocitat màxima de 100 km / h. La controlabilitat de totes les rodes es pot distingir per separat, cosa que proporcionava un radi de gir acceptable per al tanc de rodes de gairebé set metres.
Radkampfwagen 90
Les proves del Radkampfwagen 90 van començar el setembre de 1986. Van demostrar la correcció de l’enfocament escollit i van demostrar la necessitat d’una màquina d’aquest tipus, el potencial de combat de la qual superava significativament les capacitats del SpPz 2 Luchs BRM. En general, les proves van tenir força èxit, però els esdeveniments històrics van tenir l’impacte més negatiu en el projecte: el final de la Guerra Freda, la desaparició d’una amenaça real de la Unió Soviètica, que va deixar d’existir, com l’organització de Varsòvia. Pacte. El canvi de la situació política i la reducció de les tensions al món van posar fi al prometedor projecte. L'únic prototip construït d'un tanc de rodes alemany es conserva actualment a la col·lecció del Museu Tècnic Militar de la ciutat de Koblenz. Al mateix temps, no es pot dir que la feina feta no hagi donat cap fruit. A més de l’experiència acumulada, ningú exclou que el projecte d’un tanc de rodes pugui interessar de nou a la Bundeswehr (sobretot a la llum de les realitats polítiques militars canviants), els desenvolupaments del Radkampfwagen 90, inclòs el seu xassís de quatre eixos, van ser més tard s'utilitza per crear una família de vehicles blindats de rodes polivalents. Boxer és una producció conjunta alemanya-holandesa.
Les característiques de rendiment del Radkampfwagen 90:
Dimensions generals: longitud - 7100 mm, amplada - 2980 mm, alçada - 2160 mm.
Distància: 455 mm.
Pes en combat: 30.760 kg.
La central és un motor dièsel de 12 cilindres de quatre temps en forma de V amb una capacitat de 830 CV. (610 kW).
La velocitat màxima és de 100 km / h (a l’autopista).
Capacitat del dipòsit de combustible: 300 litres.
Armament: pistola rifle L7A3 de 105 mm i metralladora MG3A1 de 7 i 62 mm
Tripulació: 4 persones.
