En les darreres dècades, la indústria mundial de la defensa ha presentat molts nous tipus d’armes. Entre altres, la idea d’instal·lar armes relativament potents en un xassís de rodes relativament lleuger amb una armadura adequada és d’interès particular. Aquest equipament militar va rebre el nom no oficial de "tanc de rodes". Al mateix temps, la qüestió de la classificació d’aquests vehicles blindats encara no té una resposta clara i inequívoca. El fet és que diferents països utilitzen termes diferents entre ells. Com a resultat, alguns exèrcits utilitzen vehicles blindats pesats, d’altres utilitzen vehicles blindats de canó i d’altres utilitzen vehicles blindats de reconeixement. Finalment, en el Tractat CFE, aquests equips figuren com a vehicles de combat d’armes pesants (BMTV). A més, les tres o quatre "classes" de tecnologia gairebé no difereixen les unes de les altres en les característiques principals de la seva aparença.
Malauradament per als autors de la idea, els problemes de classificació disten de ser les dificultats més greus per als tancs de rodes. A nivell de la seva pròpia ideologia, tenen una sèrie de trets característics que han provocat una controvèrsia activa durant molts anys en els cercles militars, així com entre experts i aficionats a l’equipament militar. Molt sovint, els tancs de rodes es comparen amb vehicles blindats de rastre pesat, motiu pel qual les discussions molt rarament acaben amb un acord entre les parts. Intentem esbrinar què és bo i què és dolent en les BMTV de rodes i, a més, intentem predir el futur dels cotxes blindats amb armes potents.
En primer lloc, hem d’entendre els requisits previs per a l’aparició dels primers tancs de rodes i la formació del seu aspecte. Si els seus germans de rastre major es van formar per treballar en condicions europees, on van tenir lloc les guerres més grans del segle passat, els vehicles blindats de rodes amb armes de canó són, fins a cert punt, un "producte" del paisatge d'altres continents. Com a exemple del primer tanc de rodes, se sol citar el cotxe blindat Panhard AML francès, una de les modificacions del qual portava un canó de 90 mm. El xassís de rodes d’aquest cotxe blindat s’ha demostrat bé a l’Àfrica durant diverses guerres amb la participació de França. Pel que fa a les armes, el canó CN-90FJ va ser eficaç contra gairebé tots els objectius que els soldats francesos van haver de combatre. No obstant això, l’impuls principal per a la creació d’un cotxe blindat pesat amb un canó seriós va ser la lluita al sud d’Àfrica. Els militars sud-africans van arribar ràpidament a la conclusió que els vehicles blindats de rodes amb almenys armes antitanc i antitanc, per exemple, un canó o ATGM, serien els més efectius en les condicions locals. Al mateix temps, van aparèixer les primeres idees per a vehicles blindats del sistema MRAP.
Panhard AML
Els xassís de rodes es consideraven els més prometedors pel seu bon recurs. Durant els combats amb les milícies angoleses, els soldats sud-africans sovint havien de fer llargues marxes per les carreteres. En aquest cas, les vies dels tancs clàssics van caure ràpidament i la gran majoria dels nous equips van començar a fabricar-se sobre rodes. A més, les capacitats de producció i les característiques geogràfiques de la zona afectada. A causa del sòl relativament dur de les sabanes, les característiques dels camps de tancs amb rastre van resultar ser excessives, cosa que, però, no va tenir gairebé cap efecte sobre el desgast de les vies. Un enfocament tan interessant per a l'elecció del tren d'aterratge va afectar en última instància tota l'aparença de l'exèrcit sud-africà, fins i tot els muntatges d'artilleria autopropulsats de ple dret es fan sobre una distància entre eixos.
Ratel FSV90
De fet, va ser el bon rendiment de la conducció a les carreteres normals, juntament amb l’elevat recurs de la unitat de propulsió, el que es va convertir en el principal motiu pel qual, després dels vehicles blindats sud-africans Ratel FSV90, van començar altres vehicles d’aspecte similar. apareixen. Amb el pas del temps, el nombre de vehicles blindats pesats amb armes de canó va arribar a la mida a la qual era possible parlar d’una tendència emergent. De moment, els ERC-90 i AMX-10RC francesos, el Centauro italià, l’americà M1128 MGS i altres cotxes d’aquesta classe s’han conegut àmpliament. L’exèrcit i els dissenyadors russos encara no han decidit la necessitat d’aquest equipament per a les nostres forces armades, però ja han mostrat interès pels desenvolupaments estrangers que poden ajudar a formar una idea general de les característiques de disseny d’un tanc de rodes.
ERC-90
AMX-10RC
Val a dir que bàsicament haureu de conformar-vos només amb detalls constructius. El fet és que de tota la massa de tancs de rodes en hostilitats reals a gran escala, només el sud-africà Ratel FSV90 va aconseguir participar. Altres vehicles d'aquesta classe van participar en batalles només en petit nombre i només en petits conflictes locals, on van haver de lluitar amb un enemic poc equipat. Així, el 1992, vuit Centauros italians van ser enviats a Somàlia, on van participar en una operació de manteniment de la pau. Gairebé immediatament es va fer evident que la potència del canó LR de 105 mm era excessiva per fer front a la gran majoria dels objectius que van trobar els forts de pau italians. Per tant, la majoria de les missions de combat es referien a l'observació del terreny i a l'emissió d'informació a les patrulles, cosa per la qual els nous dispositius d'observació van resultar ser molt útils. L’armament pesat de vehicles blindats només s’utilitzava en alguns casos per a la defensa personal. Això no va estar exempt de crítiques. En primer lloc, el soldat no estava satisfet amb la durabilitat dels pneumàtics. L’estat de les carreteres a Somàlia no era, per dir-ho amb moderació, poc satisfactori: fins i tot la carretera principal del país, l’autopista imperial, feia quatre anys que no havia vist reparadors en arribar els cotxes blindats del Centaure i, en altres carreteres, la situació era encara pitjor. A causa d'això, els soldats de pau italians van haver de canviar de roda massa sovint a causa d'un dany permanent. Amb el pas del temps, el Centauro es va equipar amb pneumàtics més duradors. Les reserves van resultar ser un problema més greu. El casc del tanc italià de rodes es va fabricar amb la previsió de disparar armes petites de 12 mm de 7 mm, però en alguns casos, durant les emboscades, els "Centaures" van rebre greus danys de les metralladores DShK. Les armes més greus, com ara els llançadors de granades RPG-7, podrien simplement destruir el vehicle blindat. Per aquests motius, els italians van haver de demanar amb urgència kits de blindatge reactiu explosiu ROMOR-A del Regne Unit. Gràcies al reforç oportú de la protecció, Itàlia no va perdre ni un tanc de rodes a Somàlia.
B1 Centauro
Cal destacar que durant les batalles a Somàlia van aparèixer totes les principals mancances del concepte de tanc de rodes. Malgrat els càlculs preliminars, el motorista de rodes a la pràctica no tenia un gran avantatge respecte al seguit. Una velocitat màxima elevada en condicions reals era impossible a causa de la manca de bones carreteres i, tot terreny, la capacitat de cross-country dels vehicles de rodes sovint era pitjor que la dels vehicles de rastreig. A més, els "Centaures" amb la primera versió de les rodes, com ja s'ha esmentat, van patir danys regulars als pneumàtics. Pel que fa al recurs del tren d'aterratge, a causa de les càrregues específiques en conduir per terrenys accidentats, el desgast real de les peces va resultar ser molt superior al calculat, just al nivell de les vies del tanc. Com a resultat, tots els aparents avantatges associats a diversos aspectes del moviment van ser "assassinats" per la situació real. En el futur, el cotxe blindat Centauro es va modificar lleugerament, en particular, va augmentar el recurs de material de rodatge.
El segon problema "somali" estava relacionat amb el nivell de protecció. Quan es van crear els primers tancs de rodes, es va suposar que aquesta tècnica assumiria el paper de tancs principals en conflictes amb un enemic dèbilment armat. Per tant, la majoria de vehicles blindats amb armes pesades no estan equipats amb armadures anticanes. No obstant això, fins i tot els primers casos d'ús de tancs de rodes en conflictes locals han demostrat, almenys, la naturalesa dubtosa d'aquesta solució tècnica. Els vehicles amb armadures antibales poden suportar adequadament un enemic armat només amb armes petites. Però contra l'artilleria o els tancs, simplement són inútils. Es pot recordar immediatament l’excés de poder de les armes, que es va manifestar a Somàlia. El resultat és una màquina força estranya amb una distància entre eixos, armes potents i una defensa feble. Al llarg de la història, els vehicles blindats han evolucionat al llarg del camí d'un equilibri d'armes i protecció. Els tancs amb rodes, al seu torn, van intentar trencar aquesta "tradició" tècnica, però no van aconseguir massa èxit. A més, la instal·lació d'una arma poderosa en el cas d'alguns BMTV va tenir conseqüències molt interessants. La majoria dels tancs amb rodes tenen un centre de gravetat relativament alt (superior al dels tancs clàssics), que, quan es gira la torreta amb un gran angle respecte a l’eix longitudinal, pot provocar que el vehicle es bolqui al seu costat. Els MBT rastrejats no tenen aquest problema.
B1 Centauro
Com ja s'ha esmentat, els "Centaures" italians, mentre treballaven a Somàlia, van rebre mòduls de protecció addicionals. Altres països van seguir el mateix camí. Per exemple, el tanc de rodes americà M1128 MGS de la família Stryker està equipat amb tot un conjunt de mitjans per augmentar el nivell de protecció. Tots aquests panells blindats i reixes anticumulatives augmenten el pes total del vehicle, cosa que en deteriora el rendiment al volant. Al mateix temps, gairebé tots els tancs de rodes tenen un pes de combat no superior a 20-25 tones, que és significativament inferior al paràmetre corresponent de qualsevol tanc de combat principal modern. Com a resultat, la transferència de vehicles de rodes amb armes pesants es fa més fàcil que transportar tancs.
M1128 MGS
La capacitat de transportar tancs de rodes amb avions de transport militar per part de les forces de l'avió més comú (C-130 i similars) és una de les principals raons per les quals aquesta classe d'equips continua desenvolupant-se i fins que deixa la "escena" militar. Els conflictes militars dels darrers anys han conduït a la formació d'un nou concepte d'ús de les tropes, que implica un ràpid trasllat a la zona d'hostilitats. Els militars d’alguns països van desenvolupar aquesta idea de forma interessant: el primer que arribés al lloc de batalla hauria de ser un equipament relativament lleuger, com ara vehicles blindats, vehicles de combat d’infanteria i tots els mateixos tancs de rodes. A més, si cal, els vehicles blindats més pesats, com ara tancs de ple dret o instal·lacions d'artilleria autopropulsades, es poden lliurar a la primera línia. Així, els vehicles blindats lleugers i mitjans, inclosos els tancs de rodes, reben les funcions de la força d’atac principal de les forces terrestres, que tenen una alta mobilitat.
Tot i això, l’ús de vehicles de rodes amb armes potents requereix un enfocament adequat per planificar les operacions. Per exemple, els tancs de rodes no haurien d’enfrontar-se als tancs de rastre ni a l’artilleria; en cas contrari, el resultat d’aquesta col·lisió és poc probable que sigui bo per als vehicles sobre rodes. En aquest cas, els tancs amb rodes han de combatre vehicles enemics lleugerament blindats, per exemple, vehicles blindats i vehicles de combat d'infanteria, sense entrar a la zona de destrucció de les seves armes. Això s'aplica als conflictes armats d'alta intensitat. En el cas d’operacions antiterroristes, contraguerrilleres o de manteniment de la pau, l’ús de tancs amb rodes també requereix una planificació adequada, però ja no és necessari “protegir” els vehicles blindats amb rodes de les trobades amb tancs rastrejats i artilleria. Al mateix temps, els atacs guerrillers enemics poden requerir un enfocament adequat per a la protecció dels vehicles, que s’ha de realitzar d’acord amb el concepte MRAP.
Per als experts, des de fa temps no és cap secret que els tancs de rodes amb vehicles rastrejats només tinguin una paraula en comú en el nom, a més de no oficial, així com el gran calibre de l'arma. Tanmateix, de tant en tant, en un context diferent, apareix el problema del desplaçament dels tancs principals per vehicles blindats de rodes amb armes pesants. Com es desprèn dels fets anteriors, en l’estat actual de les coses, un tanc de rodes no només podrà realitzar plenament totes les funcions de MBT, sinó que fins i tot s’acosta a aquest últim en diverses característiques. En aquest sentit, no es parla de substituir els vehicles de rodes per vehicles de rodes, encara que només siguin parcials. Pel que fa al futur dels tancs de rodes, el desenvolupament d'aquesta idea probablement seguirà el camí de millorar la protecció mantenint una massa de combat relativament baixa. L'armament hauria de continuar sent el mateix, perquè la instal·lació d'armes encara més potents que, per exemple, al "Centaure" italià, s'associa a una sèrie de problemes tècnics que simplement no es poden resoldre mantenint els avantatges existents d'aquesta classe de tecnologia.
Tanmateix, l’última paraula per donar forma a l’aparició dels tancs amb rodes del futur seguirà sent la realitat dels conflictes militars recents en què va participar aquesta tecnologia. Durant l’aplicació pràctica de tots els televisors BMTV disponibles, s’han acumulat un gran nombre de reclamacions de disseny, algunes de les quals ja han estat resoltes. Malgrat tot, queda un nombre considerable de problemes i la seva solució podria canviar significativament l’aspecte dels tancs de rodes. Però, molt probablement, en aquest cas no podran desplaçar completament els tancs rastrejats habituals.
