L’any passat, el grup d’empreses de Kronstadt va mostrar per primera vegada una maqueta a mida completa d’un prometedor vehicle aeri no tripulat "Thunder", i també va divulgar dades bàsiques sobre aquest desenvolupament. El nou projecte es basa en una sèrie de solucions interessants que proporcionaran característiques tàctiques i tècniques elevades i àmplies capacitats de combat. L'alt potencial del prometedor "tro" en el futur pot fins i tot canviar els principis de l'aviació de combat.
Exposició i notícies
L’estrena del projecte Thunder UAV va tenir lloc al fòrum Army-2020. A la zona oberta, "Kronstadt" va mostrar diverses maquetes de vehicles no tripulats, incl. objecte d'aspecte inusual desconegut fins ara. Llavors, representants de l'organització de desenvolupament van revelar les característiques calculades i les capacitats esperades del "Thunder" que s'estava creant.
Les següents notícies van aparèixer a finals de febrer, arran de la visita de la direcció del Ministeri de Defensa al lloc de producció de "Kronstadt". Juntament amb altres productes, les delegacions van mostrar una maqueta del UAV Molniya. Una mica més tard, els mitjans van informar que aquests drons serien utilitzats com a part de grans grups controlats des del Thunder. La companyia promotora ha confirmat aquesta informació.
Aquest any també van aparèixer diverses vegades notícies sobre les capacitats de combat del nou complex no tripulat. Es va informar sobre la capacitat de "Thunder" per utilitzar armes d'avions existents, així com el desenvolupament de noves mostres especials.
Tot i això, les perspectives del projecte encara estan en dubte. L'altre dia, Gazeta.ru, citant les seves fonts, va informar que l'assignació tècnica per a Thunder del client, representada pel Ministeri de Defensa, encara no està disponible. En conseqüència, els desenvolupadors no poden formar l’aspecte final del complex no tripulat i començar el treball de desenvolupament.
Així, de moment, es coneixen les consideracions generals i les propostes de l'organització de desenvolupament, i probablement encara no s'ha determinat l'aparició detallada de "Thunder". En conseqüència, fins ara només es pot avaluar l’aspecte del disseny i les característiques aproximades del futur UAV, així com determinar les perspectives de les propostes clau del projecte.
Dissenys i números
El UAV "Thunder" es fabrica en forma d'avió de mida mitjana, comparable a alguns caces moderns. La màquina està construïda segons la configuració aerodinàmica normal amb una ala escombrada i una cua en forma de V. El planador es distingeix pels contorns característics necessaris per reduir la visibilitat. La presa d’aire del motor turborreactor es col·loca a la superfície superior del fuselatge per protegir-lo de la radiació des de baix. La coloració del nas indica la presència d’una estació de radar a bord.
L'empresa Kronstadt va informar que el pes de l'enlairament del dron arribarà a les 7 tones i la càrrega útil és d'aprox. 500 kg. El rendiment del vol encara no s’ha revelat. El dispositiu es diu "d'alta velocitat", però fins i tot el rang de velocitats màximes, sub o supersòniques, encara no està clar.
L'equip a bord "Groma" haurà de proporcionar un vol autònom amb la realització d'aquestes tasques o treballar en comandes des del punt de control. Es preveu garantir la compatibilitat amb els caces Su-35S i Su-57, que podran controlar diversos UAV.
A "Kronstadt" van dir que el dron rebrà diverses tasques principals. Entre altres coses, serà el responsable de combatre les defenses aèries enemigues. En aquest cas, el discret "Tro" haurà de trencar la defensa aèria i colpejar els seus objectius; mentre que els avions tripulats romandran fora de la zona de perill.
Les missions de combat es resoldran de forma independent i conjuntament amb altres UAV. "Thunder" és considerat com el líder de la munició petita de mida petita "Lightning". Aquest dron és similar al "Thunder" i està construït segons un esquema similar, però difereix significativament en grandària i pes.
"Thunder" podrà transportar i controlar diversos "Lightning" o dispositius de llum llançats des d'altres operadors. El líder sense tripulació haurà de rebre dades de totes les fonts i emetre ordres a petits UAV. A continuació, podran executar una vaga coordinada contra objectius designats.
S'ha informat que la capacitat de Thunder utilitza una àmplia gamma d'APS principals. Podrà portar bombes ajustables i míssils guiats aire-terra amb els quals durà a terme atacs contra objectes de defensa antiaèria i altres objectius. Aquest any es va conèixer el desenvolupament d’una nova família de municions per al reconeixement domèstic i els UAV de vaga. Potser aquests articles s'inclouran a la munició "Thunder".
Dificultats objectives
Anteriorment, la companyia "Kronstadt" va informar que el Ministeri de Defensa mostra interès pel nou concepte de complex no tripulat, sobre la base del qual es construeix el "Thunder". A més, el departament militar entén la necessitat de la construcció d’aquest equipament i la seva implementació a les tropes. No obstant això, la comprensió i el desig no són suficients per crear un nou complex preparat per al combat. I en aquest sentit, "Thunder" i "Lightning" encara s'enfronten a algunes dificultats.
Primer de tot, hi ha un interès limitat dels clients sobre la manera d’aconseguir l’èxit dels projectes. Encara falta l’assignació tècnica per a nous UAV, cosa que no permet que comenci el disseny i posposa el moment de crear una tècnica experimental o llançar la producció en massa. No se sap quant aviat el Ministeri de Defensa determinarà les seves necessitats i ordenarà el desenvolupament.
El més probable és que la creació d’un planador no s’enfronti a cap dificultat. La nostra indústria aeronàutica en general i Kronstadt en particular tenen les tecnologies i competències necessàries. Al mateix temps, cal esperar dificultats a la línia del motor. De moment no tenim un modern motor turborreactor compacte adequat per a la instal·lació al Thunder. Problemes similars poden sorgir amb Lightning. No obstant això, en els darrers anys, s’ha pogut resoldre els principals problemes de la producció de motors de pistó per a UAV i, en el futur, es poden produir processos similars en el camp dels motors turboreactors.
La tasca clau del nou projecte serà la creació de maquinari i programari amb totes les funcions proposades. En aquest sentit, "Thunder" diferirà seriosament dels desenvolupaments anteriors de "Kronstadt" i d'altres organitzacions, cosa que comporta certes dificultats. Cal recordar que al nostre país ja hi ha un projecte UAV amb capacitats similars. El producte "Okhotnik" S-70 de Sukhoi Design Bureau ja ha arribat a proves de vol, incl. amb treball sobre les ordres del tauler del caça Su-57.
El concepte de complex amb un vehicle dron líder i esclau és força complex. El desenvolupament d’un projecte d’aquest tipus pot ser més difícil i consumidor de temps que el disseny de complexos de reconeixement i atacs “únics”. Una solució exitosa a aquest problema donarà diversos resultats positius alhora. En primer lloc, això permetrà actualitzar el parc d'equips VKS i donar-los noves oportunitats. A més, es crearan i dominaran fonamentalment noves tecnologies, que esdevindran la base per al desenvolupament de l'aviació de combat, tripulada i no tripulada.
El futur està en qüestió
Els vehicles aeris no tripulats "Thunder" i "Lightning" fins ara només existeixen a nivell de conceptes i en forma de dos models a mida completa. Tot i això, també són de gran interès per a un client i operador potencial. La implementació amb èxit d’aquestes idees canviarà significativament les capacitats de combat de les Forces Aeroespacials i reduirà els principals riscos.
No obstant això, com se sap ara, els projectes prometedors de l'empresa Kronstadt encara no han entrat en fase de desenvolupament a causa de la manca d'especificacions tècniques i d'un ordre real. Fins ara, la cooperació entre el Ministeri de Defensa i el grup de Kronstadt es limitava als projectes d'Orió, Sirius, etc. No se sap quant aviat s'ampliarà a costa de "Lightning" i "Thunder".
No obstant això, la situació real pot ser més optimista. No es pot descartar que ja hi hagi treball teòric en les organitzacions competents del departament militar per determinar l’aspecte òptim dels nous UAV i trobar el seu lloc a les forces aeroespacials. El seu resultat serà una tasca tècnica i un ordre per al desenvolupament de noves tecnologies i, gràcies a això, no apareixeran maquetes en un dels futurs fòrums, sinó avions no tripulats experimentats de nous models.
