Fins a mitjans dels anys 50, la base de la defensa aèria de les Forces Terrestres Britàniques eren els sistemes antiaeris adoptats a la vigília o durant la Segona Guerra Mundial: 12 metralladores Browning M2 de 7 mm, anti-Polsten de 20 mm - canons per a avions i Bofors L60 de 40 mm, així com canons antiaeris de 94 mm QF AA de 3,7 polzades. Per a la seva època, es tractava d’un mitjà força eficaç per combatre un enemic aeri, però a mesura que augmentaven la velocitat i l’altitud dels avions de combat a reacció, ja no podien protegir les unitats terrestres dels atacs aeris.
Si les metralladores de gran calibre i les antiaèries de 20-40 mm encara són capaces de representar una amenaça per combatre helicòpters, bombarders de combat i avions d’atac que operen a poca altitud, llavors les armes antiaèries de gran calibre, fins i tot quan s’utilitzen projectils amb un fusible de ràdio, a finals dels anys 50, han perdut en gran mesura la seva rellevància … Els canons antiaeris de gran calibre de 113 i 133 mm només han sobreviscut a les proximitats de bases navals i a la costa. Aquests canons, administrats per la Marina, es van utilitzar principalment en la defensa costanera. 15 anys després del final de la guerra, disparar contra objectius aeris es va convertir en una tasca secundària per a ells.
El 1957, l'exèrcit britànic es va separar finalment de canons antiaeris de 94 mm, reequipant els regiments antiaeris pesats 36 i 37 dels canons del sistema de defensa antiaèria de gamma mitjana Thunderbird Mk. I. Però, com ja es va esmentar a la segona part de la revisió, els complexos pesats i de poca maniobrabilitat, que utilitzaven vagons dels mateixos canons de 94 mm que llançadors de míssils remolcats, van resultar estar "fora de lloc" en els antiaeris de l'exèrcit unitats. El servei del pesat i llarg abast "Petrel", tot i el bon rendiment i la modernització, va ser de curta durada. L’exèrcit els va acomiadar el 1977. El motiu principal del rebuig de sistemes de defensa antiaèria generalment bons va ser la mobilitat insatisfactòria dels complexos. Però val la pena recordar que a mitjan anys 70 a Gran Bretanya, com a part de l’estalvi de la despesa militar, es van tancar diversos programes per a la creació d’aviació i tecnologia de míssils i també es van abandonar els portaavions de ple dret. El més probable és que els sistemes antiaeris de combustible sòlid del Thunderbird també hagin estat víctimes de les turbulències econòmiques. Al mateix temps, la Royal Air Force va aconseguir mantenir i fins i tot modernitzar el sistema de defensa aèria Bloodhound, que utilitzava míssils ramjet molt més complexos i cars.
Poc després de l'adopció per la Marina Reial del sistema de defensa aèria naval de Sea Cat de la zona propera (Sea Cat), el comandament de l'exèrcit es va interessar per ells, planejant substituir els canons antiaeris automàtics de 20 i 40 mm per curts guiats. míssils de distància. Atès que aquest complex amb guia de comandament visual per ràdio era molt senzill i compacte, adaptar-lo per al seu ús a terra no va suposar cap problema particular.
L'empresa britànica Shorts Brothers va ser el desenvolupador i fabricant de variants tant marítimes com terrestres. Per adaptar el complex, que rebia el nom de Tigercat (marta marsupial o gat tigre), segons els requisits de les unitats terrestres i la creació de transportistes, hi va participar la companyia Harland.
L’operació del primer sistema antiaeri de zona propera a l’exèrcit britànic va començar el 1967. SAM "Taygerkat" es va utilitzar per a la defensa aèria de bases aèries britàniques a Alemanya, així com per cobrir grans guarnicions i quarter generals. En comparació amb les primeres versions de Sea Cat, la proporció de la base de l’element semiconductor en la modificació terrestre va ser major, cosa que va tenir un efecte positiu en el moment de la transferència a una posició de combat, fiabilitat, pes i dimensions.
Elements remolcats del sistema de defensa antiaèria Tigercat
Els mitjans de combat del sistema de defensa aèria Taygerkat consistien en un lloc de guia i un llançador amb tres míssils antiaeris, col·locats en dos remolcs remolcats. Càlcul: 5 persones. Els vehicles tot terreny Land Rover podrien remolcar un lloc d’orientació i un llançador mòbil amb tres míssils a velocitats de fins a 40 km / h. A la posició de tret, la PU remolcada es penjava a les preses i es connectava mitjançant una línia de cable amb el lloc de control.
El míssil antiaeri de combustible sòlid, controlat per ràdio, anava dirigit a l'objectiu mitjançant un joystick, de la mateixa manera que els primers ATGM. El llançament de míssils de 68 kg de pes estava a 5,5 km. Per obtenir suport visual, hi havia un traçador a la cua del coet.
La qualitat positiva del míssil Tigerkat de propulsió sòlida era el seu baix cost, comparable al míssil antitanc SS-12, cosa que, per cert, no és sorprenent: durant la creació del complex antiaeri naval Sea Cat, es van solucionar tècniques usats que es van implementar a l’ATGM australià de Malkara. Al mateix temps, la velocitat de vol subsònica dels míssils en combinació amb la guia manual no podia garantir una probabilitat acceptable de colpejar avions de combat moderns. Així, durant el conflicte britànic-argentí a l’Atlàntic sud, el sistema SAM de Sea Cat va aconseguir enderrocar només un avió d’atac A-4 Skyhawk argentí, mentre es van esgotar més de 80 míssils. No obstant això, nombrosos sistemes antiaeris a bord dels vaixells van jugar el seu paper en aquest conflicte. Sovint, els avions de combat argentins aturaven l'atac, veient el llançament de míssils, és a dir, míssils antiaeris lents i guiats manualment actuaven més com un "espantaocells" que un sistema de defensa antiaèria real.
Tot i la poca autonomia de llançament i la probabilitat de derrota, les unitats britàniques de defensa aèria terrestre que operen el Taygerkat van ser capaços d’obtenir experiència positiva i desenvolupar tàctiques per a l’ús de sistemes antiaeris de curt abast. Al mateix temps, l'exèrcit britànic volia tenir un sistema de defensa antiaèria realment eficaç i no només un "espantaocells". La imperfecció del primer sistema antiaeri britànic a la zona propera no va permetre abandonar completament els canons antiaeris Bofors de 40 mm, tal com estava previst. A l'exèrcit britànic a finals dels anys 70, el sistema de defensa antiaèria Tigercat va ser substituït pel complex Rapier molt més avançat.
El disseny del sistema de defensa antiaèria a curt abast Rapier ha estat realitzat per Matra BAE Dynamics des de mitjans dels anys 50 sense tenir en compte els dissenys existents i tenint en compte els èxits més avançats en el camp de la ciència dels materials i l’electrònica. Fins i tot en fase de disseny, es preveia que el nou míssil antiaeri pogués lluitar eficaçment a baixes altures amb els avions de combat més moderns. I la part de maquinari del complex se suposava que proporcionava una alta automatització del procés de treball de combat. Per tant, el nou sistema de defensa antiaèria va resultar ser molt més car que el "Tigerket", però les característiques de combat del "Rapier" van augmentar significativament. Les solucions tecnològiques, avançades en el moment de la creació, incorporades al Rapier, proporcionaven al complex un gran potencial de modernització i, com a resultat, una llarga vida útil.
El 1972, el sistema de defensa antiaèria Rapira va entrar en servei amb les unitats de defensa aèria de l'exèrcit britànic i, el 1974, la Royal Air Force va comprar diverses bateries per protegir els aeròdroms avançats.
SAM Rapier
Conceptualment, el sistema Rapira SAM s'assemblava al Taygerkat, el coet del nou complex també es guiava cap a l'objectiu mitjançant comandes de ràdio i els elements del complex eren remolcats per vehicles tot terreny Land Rover i el càlcul del SAM també consistia en: cinc persones. Però a diferència del "Taygerkat", la guia del sistema de defensa antimíssils "Rapier" estava automatitzada i la velocitat de vol del míssil li permetia arribar a objectius que volaven a velocitat supersònica. A més, el complex incloïa un radar de vigilància, combinat amb un llançador, capaç de detectar objectius de baixa altitud a una distància de més de 15 km. Un míssil antiaeri del complex que pesa una mica més de 45 kg en una trajectòria desenvolupa una velocitat d’uns 800 m / s i és capaç de colpejar objectius amb un alt grau de probabilitat a una distància de 500-6400 metres, a altitud de fins a 3000 metres.
En el procés de treball de combat, l'operador del sistema de míssils de defensa aèria manté l'objectiu aeri al camp de visió del dispositiu òptic. En aquest cas, el dispositiu de càlcul genera automàticament ordres de guiatge i el cercador de direcció infraroja acompanya el sistema de defensa antimíssils al llarg del traçador. El lloc de control amb dispositius de seguiment electroòptic i equips de guia de comandament per ràdio està connectat per línies de cable amb el llançador i es realitza a una distància de fins a 45 metres del llançador.
Als anys 80-90, el complex es va modernitzar diverses vegades. Per tal d’augmentar la immunitat contra el soroll i la capacitat d’operar a qualsevol hora del dia, es van introduir al sistema de defensa aèria el radar de seguiment DN 181 Blindfire i un sistema de televisió òptica que funcionava en condicions de poca llum.
SAM Rapier-2000
A finals del segle passat, el complex Rapier-2000, profundament modernitzat, va començar a entrar en servei amb les unitats antiaèries de l'exèrcit. L’ús de nous míssils Rapier Mk.2 més eficients, amb un abast de llançament augmentat a 8000 m, fusibles infrarojos sense contacte i noves estacions de guiatge optoelectrònic i radars de seguiment van permetre augmentar significativament les capacitats del complex. A més, el nombre de míssils preparats per al combat al llançador es va duplicar, passant de quatre a vuit unitats. El treball de combat del sistema de míssils de defensa antiaèria Rapira-2000 està gairebé completament automatitzat. Fins i tot en la fase de disseny, per obtenir una major immunitat i secret del soroll, els desenvolupadors es van negar a utilitzar canals de ràdio per intercanviar informació entre elements individuals del complex. Tots els elements del complex estan interconnectats per cables de fibra òptica.
El nou radar Dagger és capaç de fixar i rastrejar simultàniament 75 objectius. Un complex informàtic automatitzat, combinat amb un radar, permet distribuir objectius i disparar-los en funció del grau de perill. La guia de míssils es realitza segons les dades del radar Blindfire-2000. Aquesta estació es diferencia del radar DN 181 utilitzat en les primeres modificacions per millorar la immunitat i la fiabilitat del soroll. En cas d'intensa supressió electrònica i l'amenaça de l'ús de míssils antiradars per part de l'enemic, s'activa una estació optoelectrònica que emet coordenades a l'ordinador al llarg del traçador de míssils.
Simultàniament amb l'ús d'un radar de guiatge i una estació optoelectrònica, és possible disparar contra dos objectius aeris diferents. El "Rapier" modernitzat encara està en servei amb l'exèrcit britànic, i és considerat per dret un dels millors complexos de la seva classe. El reconeixement de l’eficiència força elevada del sistema de defensa antiaèria de Rapira va ser el fet que la Força Aèria dels Estats Units va comprar diverses bateries per cobrir els seus aeròdroms d’Europa occidental.
A mitjan anys 80, les unitats britàniques de defensa antiaèria de tancs i unitats mecanitzades van rebre una variant del sistema de defensa antiaèria Rapier en un xassís de rastreig. El complex, conegut com el Tracker Rapier ("Tracked Rapier"), utilitzava el transportador M548 com a base, el disseny del qual, al seu torn, es basava en el portaavions blindat americà M113. Tots els elements del complex es van instal·lar en un xassís autopropulsat capaç de funcionar de forma autònoma, excepte el radar d’escorta Blindfire. Per aquest motiu, la capacitat de combatre objectius aeris a la nit i en condicions de poca visibilitat s’ha deteriorat significativament, però el temps per transferir el sistema de defensa antiaèria a una posició de combat ha disminuït significativament i el cost ha disminuït. En total, els britànics van construir dues dotzenes de sistemes de defensa antiaèria autopropulsats i tots ells eren operats al 22è Regiment de Defensa Aèria.
El disseny del "Tracked Rapier" va començar a mitjan anys 70 a petició de l'Iran. No obstant això, quan el complex estava a punt, la revolució islàmica havia tingut lloc a l'Iran i ja no es parlava del subministrament d'armes britàniques a aquest país. Quan es va adoptar el "Rapier-2000" radicalment modernitzat, el sistema de míssils de defensa antiaèria d'un xassís amb rastre va ser considerat obsolet i retirat del servei.
A finals dels anys 60, els EUA i la URSS van adoptar els sistemes de míssils antiaeris portàtils FIM-43 Redeye i Strela-2, que podrien ser transportats i utilitzats per un soldat. Als MANPADS nord-americans i soviètics, es feien servir caps de direcció per apuntar cap a un objectiu, respondre a la calor d'un motor d'avió o helicòpter i, després de llançar un coet, es va aplicar el principi de "disparar i oblidar", és a dir, una autonomia completa després del llançament en un objectiu capturat prèviament, que no requereix la participació a la fletxa del procés d'orientació. Per descomptat, els primers MANPADS eren molt imperfectes en termes d’immunitat al soroll, restriccions imposades quan es disparava cap a fonts de calor naturals i artificials. La sensibilitat del cercador tèrmic de la primera generació era baixa i, per regla general, el tret només es duia a terme, però l’ús competent de sistemes relativament econòmics i compactes podria complicar enormement les accions de l’aviació militar a baixes altituds.
A diferència dels dissenyadors nord-americans i soviètics que van utilitzar l'IR GOS en la creació de MANPADS, els britànics van tornar a seguir el seu camí original quan van desenvolupar armes amb un propòsit similar. Els especialistes de l’empresa Shorts van aplicar el mètode d’orientació de comandaments per ràdio, ja implementat anteriorment als complexos antiaeris Sea Cat i Tigercat, en crear MANPADS. Al mateix temps, procedeixen del fet que MANPADS amb un sistema de guia de comandament per ràdio seria capaç d’atacar un objectiu aeri en un recorregut de col·lisió i seria insensible a les trampes de calor, efectives contra míssils amb cercador d’IR. També es creia que el control de míssils amb l'ajut de comandaments de ràdio permetria disparar contra objectius que operaven a una altitud extremadament baixa i fins i tot, si calia, llançar míssils contra objectius terrestres.
El 1972, el complex, que rebia el nom de Blowpipe (Blowpipe), va entrar en servei amb les unitats de defensa antiaèria de l'exèrcit britànic. Els primers MANPADS britànics podrien assolir objectius aeris a una distància de 700-3500 metres i en un rang d’altitud de 10-2500 metres. La velocitat màxima de vol del coet va superar els 500 m / s.
MANPADS "Bloupipe" va premsar metralladores antiaèries de 12 i 7 mm i metralladores antiaèries de 20 mm a les empreses de defensa antiaèria. Cada companyia de dos escamots antiaeris tenia tres escamots amb quatre MANPADS. El personal de la companyia es va desplaçar en vehicles tot terreny, a cada esquadró se li va assignar un Land Rover amb una estació de ràdio. Al mateix temps, els britànics MANPADS van resultar ser molt més pesats que els Red Eye i Strela-2. Per tant, "Bloupipe" en una posició de combat pesava 21 kg, la massa dels míssils era d'11 kg. Al mateix temps, el MANPADS soviètic "Strela-2" pesava 14, 5 kg amb una massa de míssils de 9, 15 kg.
Llançament de MANPADS "Bloupipe"
El major pes dels MANPADS britànics es va deure al fet que la composició del complex, a més del míssil antiaeri de comandament per ràdio situat en un contenidor de transport i llançament tancat, incloïa equips de guiatge. Un bloc extraïble amb equip de guiatge incloïa una mira òptica de cinc, una estació de transmissió d’ordres, un dispositiu de càlcul i una bateria elèctrica. Després del llançament del míssil, s’adjunta un nou TPK amb un míssil no utilitzat a la unitat de guiatge.
A més d'un fusible de contacte, el coet Bloupipe també tenia un fusible de ràdio sense contacte, que va fer explotar la ogiva quan el míssil volava molt a prop de l'objectiu. Quan es disparava contra objectius que volaven a altitud extremadament baixa, o contra objectius de terra i superfície, el fusible de proximitat estava desactivat. El procés de preparació prèvia al Bloupipe MANPADS des del moment en què es va detectar l'objectiu fins al llançament del coet va trigar uns 20 segons. El míssil es controlava en la trajectòria mitjançant un joystick especial. L'eficàcia de l'ús del MANPADS britànic depèn directament de l'estat psicofísic i de la formació i de l'operador del complex antiaeri. Per tal de crear habilitats sostenibles per als operadors, s’ha desenvolupat un simulador especial. A més de practicar el procés de bloqueig i apuntació del sistema de defensa antimíssils cap a l'objectiu, el simulador va reproduir l'efecte de llançament amb un canvi en la massa i el centre de gravetat del tub de llançament.
El bateig de foc dels MANPADS de Bloupipe va tenir lloc a les Malvines, però l'eficàcia dels llançaments de combat era baixa. Igual que el Tigerkat, el MANPADS britànic va tenir un efecte força "dissuasori", era molt difícil encertar amb ell un objectiu de maniobra d'alta velocitat. En total, durant la campanya militar a l'Atlàntic Sud, els britànics van utilitzar més de 70 míssils antiaeris Bloupipe. Al mateix temps, es va afirmar que cada desè míssil colpejava l'objectiu. Però, en realitat, només es coneix un avió d'atac argentí destruït de forma fiable. El fet que el comandament britànic fos conscient inicialment de les baixes característiques de combat dels MANPADS de Bloupipe s’evidencia en el fet que a la primera onada de marins britànics que van aterrar a la costa hi havia els darrers MANPADS Stinger FIM-92A nord-americans.. En la primera modificació en sèrie del Stinger, el sistema de defensa antimíssils estava equipat amb un cercador IC simplificat. No obstant això, el MANPADS nord-americà era molt més lleuger i compacte, i tampoc no calia dirigir el míssil manualment cap a l'objectiu durant tota la fase de vol. Durant els combats a les Illes Malvines, els Stinger MANPADS van abatre l'avió d'atac turbohélice Pukara i l'helicòpter Puma per primera vegada en una situació de combat.
La poca efectivitat de combat dels Blupipe MANPADS es va confirmar a l'Afganistan, quan el govern britànic va lliurar diverses dotzenes de complexos als "combatents per la llibertat" afganesos. Contra els moderns avions de combat i avions d'atac, "Bloupipe" va resultar completament ineficaç. A la pràctica, el màxim abast de tir (3500 metres quan es va llançar a objectius en moviment ràpid) era impossible de realitzar a causa de la baixa velocitat de vol del coet i del rang de precisió decreixent en proporció al rang. El camp de tir real no superava els 2 km. Durant les exhibicions a les exposicions d'armes, es va fer especial èmfasi en els fulletons publicitaris sobre la possibilitat d'atacar un objectiu en un recorregut frontal, però a la pràctica aquest mode també va resultar ineficaç. Durant les hostilitats a l’Afganistan, es va produir un cas en què la tripulació de l’helicòpter Mi-24 amb una salvació de NAR C-5 va destruir l’operador MANPADS, que anava apuntant al front, abans que el míssil antiaeri ataqués l’helicòpter, després que el pilot de l'helicòpter va girar bruscament i va evitar ser colpejat. En total, dos helicòpters van ser destruïts per Blowpipes a l'Afganistan. Els mujahidins, desencantats de les capacitats de combat del complex pesat i feixuc, van intentar utilitzar-lo per bombardejar combois i punts de control soviètics. Tanmateix, aquí tampoc "Blopipe" no es va mostrar. Una ogiva de fragmentació explosiva, que pesava 2, 2 kg, sovint no era suficient per derrotar de forma fiable fins i tot a un portaequipatges blindat amb blindatge antibalas, i el càlcul de MANPADS després del llançament, desemmascarant-se amb un rastre fumós d’un coet, es trobava sota tornar foc.
A principis dels anys vuitanta, es va fer evident que el Bloupipe MANPADS no complia els requisits moderns i no podia proporcionar una protecció eficaç contra els atacs aeris. Les principals queixes dels militars al complex van ser: pes excessiu, baixa velocitat de vol del sistema de defensa antimíssils, baix pes de la ogiva per a la destrucció sense contacte i objectiu manual cap a l'objectiu. El 1984 es van començar a subministrar a les tropes del complex, conegut originalment com el Blowpipe Mk.2, més tard, tenint en compte les possibles entregues d’exportació, la versió actualitzada del Bloupipe es va designar Javelina (Javelina - llançadora de javelina).
Càlcul de MANPADS "Javelin"
En aquest complex, s’implementa un principi de guia de comandament per ràdio semiautomàtic i s’incrementa la velocitat de vol dels míssils, a causa del qual la probabilitat de colpejar un objectiu ha augmentat bruscament. El control automàtic del sistema de defensa antimíssils després del llançament durant tot el temps de vol es duu a terme mitjançant el sistema de seguiment SACLOS (Semi-Automatic Command to Line of Sight - semi-automatic command line-of-of-view system), que detecta la radiació de traçador de la cua del coet al llarg de la línia de visió. A la pantalla de la càmera de televisió, es mostren les marques del coet i de l'objectiu, la seva posició relativa les unes a les altres és processada per un dispositiu informàtic, després de les quals les ordres de guia s'emeten a bord del coet. L'operador només ha de mantenir l'objectiu a la vista, l'automatització fa la resta tot sol.
En comparació amb el Bloupipe de la javelina, el rang d’objectius aeris augmenta 1 km i l’altitud 500 metres. Gràcies a l’ús d’una nova formulació de combustible sòlid al motor, la velocitat de vol del coet va augmentar uns 100 m / s. En aquest cas, la massa de la ogiva va augmentar en 200 grams. Si cal, el Javelin es podria utilitzar per disparar contra objectius terrestres.
A la segona meitat dels anys 80, Javelin MANPADS va ser batejat pel foc. Segons dades britàniques, els mujahidins afganesos, que van rebre 27 complexos, van llançar 21 míssils i van assolir 10 objectius aeris. Tot i això, s’assenyala que no tots els avions i helicòpters van ser abatuts, alguns, després d’haver rebut danys, van aconseguir tornar al seu camp d’aviació. És difícil dir quant correspon aquesta informació a la realitat, però no hi ha dubte que el complex antiaeri britànic actualitzat amb un sistema de guiatge semi-automàtic s’ha convertit en molt més eficaç. Les contramesures utilitzades contra MANPADS amb TGS van resultar ser absolutament ineficaços en el cas dels míssils de comandament per ràdio. Inicialment, les tripulacions dels helicòpters, per a les quals els Javelins representaven el perill més gran, eludien els míssils mitjançant maniobres intensives. El mètode de lluita més eficaç va ser el bombardeig del lloc des del qual es va fer el llançament. Més tard, quan la intel·ligència soviètica aconseguí obtenir informació sobre els equips de guiatge dels MANPADS britànics, es van començar a muntar embussadors en avions i helicòpters, obstruint els canals de guiatge de míssils, cosa que va fer que la javelina fos inoperant.
Amb una massa de "Javelin" en una posició de combat d'uns 25 kg, aquest complex és molt difícil de dir portàtil. Físicament és impossible estar amb ell en una posició de combat durant molt de temps. En aquest sentit, s'ha creat un llançador integrat: LML (Lightweight Multiple Launcher), que es pot muntar en diversos xassís o utilitzar-lo des del terra.
Després que els aparells de guerra electrònica apareguessin a la URSS, suprimint efectivament el sistema de guia de comandament per ràdio de MANPADS, la resposta dels desenvolupadors britànics va ser la creació d’una modificació amb l’equip de guiatge làser Javelin S15. Gràcies a un motor més potent i a una aerodinàmica millorada del coet, el camp de tir del complex antiaeri actualitzat va augmentar fins a 6.000 m. Més tard, com en el cas del Javelin, la nova modificació va rebre el seu propi nom: Starburst.
A causa de l'augment de la massa i les dimensions, els complexos de Javelin i Starburs van deixar de ser "portàtils" en el sentit directe de la paraula, però es van convertir en essencialment "transportables". Era bastant lògic crear llançadors de múltiples càrregues amb equips d'imatge tèrmica nocturna per muntar-los en un trípode i diversos xassís. Els llançadors de càrrega múltiple més estables, a diferència dels MANPADS individuals, proporcionen un major rendiment de foc i millors condicions per guiar un míssil antiaeri cap a un objectiu, cosa que en última instància augmenta significativament la probabilitat de destrucció. Després de la introducció d'imatges tèrmiques en la composició de llançadors de càrrega múltiple, els sistemes antiaeris es van convertir en tot el dia.
Els sistemes antiaeris Javelin i Starburst eren en molts aspectes similars entre si, conservant les característiques del "progenitor" - Blowpipe MANPADS. Això va assegurar la continuïtat de molts detalls, tècniques i mètodes d’aplicació, cosa que va fer que la producció fos més barata i fàcil de dominar a l’exèrcit. Tanmateix, als anys 80 es va fer evident que ja no era possible utilitzar indefinidament les solucions tècniques establertes fa 20 anys. Una vegada més, els dissenyadors de Shorts Missile Systems, que anteriorment havien participat en el disseny de tots els MANPADS britànics, van sorprendre el món creant el complex Starstreak. El 1997, quan el complex es va posar en servei, Shorts Missile Systems va ser absorbida per la corporació transnacional Thales Air Defense.
SAM triple PU "Starstrick"
En crear el sistema de defensa antimíssils Starstrick, es van utilitzar diverses solucions tècniques que no tenen anàlegs a la pràctica mundial. Així doncs, en un míssil antiaeri, es guien de manera individual cap a l'objectiu tres submunicions arrasades que pesen 900 g, 400 mm de llarg i 22 mm de diàmetre. Cada fletxa, la ogiva del qual consisteix en un aliatge pesat de tungstè, conté una càrrega explosiva comparable en destructivitat a un projectil antiaeri de 40 mm. En termes d'abast i altura de destrucció dels objectius aeris, "Starstrick" es troba al nivell de "Starburs".
Míssil antiaeri "Starstrick"
Després de llançar-se i separar-se de l'etapa superior a una velocitat d'uns 1100 m / s, les "fletxes" volen més per inèrcia, alineant-se en un triangle al voltant dels feixos làser formats en els plans vertical i horitzontal. Aquest principi de guia es coneix com a "rastre làser" o "feix de sella".
Els fullets publicitaris de Thales Air Defense Corporation diuen que les submunicions escombrades durant tota la fase de vol poden assolir objectius aeris que maniobren amb una sobrecàrrega de fins a 9 g. S'afirma que l'ús de tres elements de combat en forma de fletxa dóna la probabilitat de colpejar l'objectiu almenys 0,9 per almenys una submunició. El complex implementa la capacitat de disparar contra objectius terrestres, mentre que els elements de combat en forma de fletxa són capaços de penetrar en l’armadura frontal del BMP-2 soviètic.
La versió principal del complex antiaeri Starstrick era el llançador de càrrega lleuger LML en un dispositiu rotatiu, format per tres TPK disposats verticalment amb una unitat de punteria i un sistema d’imatge tèrmica per detectar objectius d’aire. En total, el pes de la instal·lació, que consisteix en un trípode, un sistema d’imatge tèrmica de seguiment i una unitat d’objectiu, excloent tres míssils antiaeris, supera els 50 kg. És a dir, és possible transportar el llançador a llargues distàncies només en forma desmuntada i per separat dels míssils. Això requereix de 5 a 6 militars. El muntatge i la transferència del complex a una posició de combat triguen 15 minuts. Està clar que és molt extens considerar aquest complex "portàtil". Amb aquest pes i dimensions, el llançador LML és més adequat per al muntatge en diversos xassís.
Una característica comuna de tots els sistemes de defensa antiaèria "lleugers" britànics destinats a ser utilitzats per unitats d'infanteria és que l'operador, després de llançar el míssil, ha de mantenir l'objectiu a la vista, guiant el míssil abans de trobar-lo amb l'objectiu, cosa que imposa certes restriccions i augmenta la vulnerabilitat del càlcul. La presència al complex antiaeri de l’equip, amb l’ajut del qual es realitza la transmissió d’ordres de guiatge de míssils, complica l’operació i augmenta el cost. En comparació amb MANPADS amb TGS, els complexos britànics són més adequats per colpejar objectius que volen a altituds extremadament baixes i són insensibles a les interferències tèrmiques. Al mateix temps, el pes i les dimensions dels MANPADS britànics fan que el seu ús per les unitats que funcionin a peu sigui molt problemàtic.
Per a l'exèrcit britànic, mitjançant el sistema de defensa antimíssils Starstreak, Thales Optronics ha creat un sistema mòbil de defensa antiaèria a curt abast Starstreak SP. El xassís d’aquest vehicle era un vehicle blindat de rastreig Stormer. Les entregues de Starstreak SP van començar poc després de l’adopció del complex portàtil. A l'exèrcit, va substituir l'actual sistema de defensa antiaèria mòbil Tracked Rapier.
Sistema mòbil de defensa antiaèria de curt abast Starstreak SP
Per a la cerca i el seguiment independents d’objectius aeris, s’utilitza un sistema optoelectrònic ADAD (Air Defense Alerting Device). L’equip del sistema ADAD en condicions meteorològiques senzilles és capaç de detectar un objectiu de tipus caça a una distància de 15 km i un helicòpter de combat a una distància de 8 km. El temps de reacció del sistema de míssils de defensa antiaèria des del moment de la detecció de l'objectiu és inferior a 5 s.
Hi ha tres persones a la tripulació del sistema autopropulsat de defensa antiaèria Starstreak SP: el comandant, l’operador de guiatge i el conductor. A més de vuit míssils llestos per utilitzar-se, hi ha dotze míssils més a l'estiba de combat. En comparació amb el "Starstrick" portàtil, el complex antiaeri mòbil, capaç d'operar en les mateixes formacions de combat amb tancs i vehicles de combat d'infanteria, té un major rendiment de foc i estabilitat de combat, gràcies a la presència d'equips ADAD, cerca i seguiment de els objectius aeris en mode passiu es produeixen en mode passiu, sense desenmascarar la radiació radar. No obstant això, un desavantatge comú dels míssils guiats amb làser és la seva gran dependència de l'estat de transparència de l'atmosfera. Els factors meteorològics –la boira i les precipitacions o una cortina de fum col·locada artificialment– poden reduir significativament el rang de llançament o fins i tot alterar la guia dels míssils antiaeris.
Actualment, només els complexos de curt abast estan en servei amb les unitats de defensa antiaèria britàniques. Els últims sistemes de defensa antiaèria de llarg abast Bloodhound Mk. II es va donar de baixa el 1991. El final de la Guerra Freda i les restriccions pressupostàries van conduir al rebuig de la prevista adopció del sistema de defensa aèria nord-americà MIM-104 Patriot. De moment, la defensa aèria de les Illes Britàniques i la Força Expedicionària que operen fora del Regne Unit es basa en interceptors de combat. A la part continental dels Estats Units, tampoc no hi ha sistemes de defensa antiaèria en alerta constant, però la majoria de les bases americanes a l'estranger estan cobertes per sistemes antiaeris Patriot capaços d'interceptar míssils balístics operatius i tàctics. Tenint en compte la proliferació de tecnologies de míssils i l’agreujament de la situació internacional, la direcció britànica està considerant la possibilitat d’adoptar sistemes de defensa aèria de llarg abast.
El complex de defensa aèria PAAMS amb els míssils Aster-15/30 forma part de l’armament dels destructors britànics URO Type 45. Als míssils antiaeris de llançament vertical Aster-15/30, que difereixen en la seva etapa d’acceleració, el rang de llançament i el cost, l’orientació l’efectua un cercador de radar actiu.
Inicieu SAM Aster-30
Els míssils Aster-30 també s’utilitzen en sistemes de defensa antiaèria SAMP-T (terreny de plataforma de míssils terra-aire). El sistema de defensa antiaèria SAMP-T és un producte del consorci internacional Eurosam, que, a més de les empreses franceses i italianes, inclou la britànica BAE Systems.
Tots els elements SAMP-T es troben en camions tot terreny amb tracció total. El sistema antiaeri inclou: un lloc de comandament, un radar polivalent Thompson-CSF Arabel amb una sèrie de fases, quatre míssils de llançament verticals amb vuit míssils llestos per utilitzar al TPK i dos vehicles de càrrega de transport.
El sistema de míssils de defensa antiaèria SAMP-T és capaç de disparar contra objectius aeris i balístics del sector de 360 graus. Un sistema antiaeri altament automatitzat amb míssils de llarg abast maniobrables que volen a velocitats de fins a 1400 m / s, té un alt rendiment de foc i una bona mobilitat a terra. Pot combatre objectius aeris a distàncies de 3 a 100 km i a altituds de fins a 25 km, interceptant míssils balístics a una distància de 3 a 35 km. El sistema és capaç de rastrejar fins a 100 objectius simultàniament i disparar contra 10 objectius.
A la fase inicial del vol del míssil antiaeri, la seva trajectòria es construeix d’acord amb les dades carregades prèviament a la memòria del processador de pilot automàtic. A la secció mitjana de la trajectòria, s'utilitza un mètode de guia de comandament per ràdio segons les dades d'un radar universal per a la detecció i guiatge. A la part final del vol, entra en joc un cercador actiu. El míssil Aster-30 porta una ogiva de fragmentació amb un retard programable en l'actuació d'un fusible de proximitat. En el futur, amb la modificació de l’Aster Block 2 BMD, es preveu duplicar la velocitat de vol del sistema de defensa antimíssil, cosa que ampliarà les capacitats en termes d’intercepció de míssils balístics.
De moment, s’han construït diversos sistemes de defensa antiaèria SAMP-T. La seva operació de prova la duu a terme la Força Aèria Francesa. En general, es tracta d’un sistema antiaeri bastant eficaç amb un gran potencial de modernització i, si el departament militar britànic troba fons, llavors SAMP-T pot enfortir el sistema de defensa antiaèria britànic.
