R. Kipling, "Els destructors"
Per llançar una salvació d’una dotzena de míssils de creuer, no calen vaixells de mil tones amb una tripulació de dues-centes persones. Només un enllaç de bombes planadores polivalents i llançadors de míssils aeris proporciona una vaga equivalent. Amb el nivell actual de desenvolupament d’armes d’alta precisió, els avions poden bombardejar qualsevol objectiu sense obstacles, fins i tot sense envair l’espai aeri enemic. La munició planadora SDB té un abast de 100 km. Míssil de creuer compacte JASSM-ER - més de 900 km. Els llançadors de míssils domèstics de la família X-101 són capaços de destruir objectius a distàncies boges de 5.000 km.
Només un (!) Bombarder estratègic és capaç d’elevar fins al cel dotze míssils de creuer, que no són inferiors en potència al popular Calibre.
Per descomptat, els avions tornaran aviat al camp d’aviació i al cap de poc temps podran repetir la vaga. En contrast amb el creuer, que haurà de "agafar" una setmana més a la base més propera o PMTO per reposar munició.
Des del punt de vista d’una sòlida lògica i d’una incomprensible veritat eterna, l’aviació és dotzenes de vegades superior a la flota en termes d’eficiència i flexibilitat tàctica. Per no mencionar la vessant econòmica del problema i l’absència de la necessitat d’arriscar la vida de centenars de persones a bord.
La imatge fortificada d’un cuirassat en forma de transportista dels míssils Calibre no compleix els requisits de l’època. Amb el desenvolupament de l’aviació, la flota de superfície ha perdut en gran mesura el seu valor d’atac. En el millor dels casos, es tracta de "joguines" intel·ligents, en el pitjor dels casos: objectius vulnerables.
En realitzar missions de vaga, només tenen cert significat els vaixells especialitzats de suport al foc (el concepte Zamvolta), les potents armes d’artilleria que permeten enfortir i complementar els mitjans tradicionals d’atac aeri. L’artilleria naval és mil municions. Temps mínim de reacció. Invulnerabilitat de projectils per a sistemes de defensa aèria enemics. Treball de guàrdia en combats d'armes combinats, on l'ús de "Calibre" i "Tomahawk" en objectius puntuals esdevé redundant i inútilment inútil.
Tot això és per a operacions en aigües costaneres.
Però, té sentit l’existència d’una flota marítima? Per què aclaparar i vulnerar la "pelvis" quan la Força Aèria pot dur a terme qualsevol operació de xoc i "punitiva" a tot Europa, Àsia i Àfrica? I volaran a Amèrica del Sud, si cal.
Volaran més ràpid del que pot arribar al destructor més ràpid. I l’endemà repetiran el cop. Sense enrenou i preguntes innecessàries sobre les dificultats de la transició entre les flotes del Nord i del Pacífic.
Vaixell: fort defensiu flotant
Des d’aquesta posició s’ha de veure la flota de superfície moderna. Fortalesa a l'oceà. Una plataforma per col·locar sistemes de míssils antiaeris, amb equips de detecció adjunts i míssils de diverses àrees.
Defensa aèria de formacions en zones de mar obert. Alfa i Omega. La seguretat dels combois, aeròdroms flotants i aterratge de vaixells quan es mouen per rutes marítimes en depèn directament. En una zona de risc on és molt probable que aparegui un enemic.
La defensa antiaèria és una missió crítica que requereix vaixells de la classe dels destructors i superiors. Per què? Això es parlarà una mica més endavant.
I que el terme "destructor" no enganyi ningú. Classificació obsoleta, relicta, conservada des de principis del segle passat. Les paraules tradicionals "creuer" i "destructor" sonen més familiars i "més sucosos" que un vaixell míssil de defensa oceànica. Tot i que això és exactament el que és qualsevol destructor o fragata modern dels països de l’OTAN.
L'evolució dels radars i sistemes de defensa antiaèria a bord ha provocat l'aparició d'una altra tasca relacionada. Els destructors moderns es poden utilitzar per proporcionar defensa antimíssils en àrees estratègiques i protegir els teatres d’operacions de les ogives dels míssils balístics. Gràcies a la seva mobilitat, es poden desplegar míssils navals d’alerta primerenca per interceptar a qualsevol part del món i els míssils interceptors col·locats a bord s’utilitzen per “aixecar” els satèl·lits enemics d’òrbites properes a la terra.
El subministrament de missions de defensa antiaèria i de míssils va dictar totes les mides, característiques de disseny i aparença dels vaixells moderns.
Els equips i armes moderns són prou compactes com per donar cabuda a tots els sistemes d’un casc amb un desplaçament relativament petit. Molt menys que el dels creuers pesats de l'era de la Segona Guerra Mundial (15-18 mil tones) o els RRC soviètics del període final de la Guerra Freda (11-12 mil tones).
No obstant això, la creació d'un vaixell de defensa antiaèria oceànica de la mida d'un vaixell míssil o corbeta no és possible. No només per la manca d’autonomia i navegabilitat d’aquestes embarcacions.
A causa de la seva mida, la corbeta no podrà proporcionar energia per a un radar amb una potència màxima de radiació de diversos megawatts. Com fer impossible instal·lar antenes a una alçada suficient sobre el nivell del mar.
Com ha demostrat la pràctica, la "mitjana daurada" és un casc amb una longitud de 150 metres amb un desplaçament complet de 7-8 mil tones. Segons la classificació moderna, es tracta d'un modest destructor o d'una gran fragata.
Aquestes dimensions permeten:
a) instal·lar lliurement a bord tota una gamma de mitjans per al control de l’espai aeri;
b) col·locar una càrrega completa de municions de diverses dotzenes de míssils antiaeris de llarg i mitjà abast;
c) proporcionar l’energia necessària de la central elèctrica i les capacitats energètiques del destructor;
d) garantir una versatilitat raonable del vaixell.
La versatilitat raonable és l’artilleria universal, els helicòpters, la defensa antisubmarina. Aquestes dimensions permeten col·locar a bord una massa d’armes addicionals sense perjudici del compliment de la tasca principal de defensa antiaèria / defensa antimíssils.
La defensa antisubmarina és una tasca de xarxa. No pot ser resolt per un sol destructor. Es tracta d’un conjunt d’equips especialitzats format per centenars d’avions antisubmarins, submarins polivalents, sistemes de control de sonars (SOSUS) i, en el futur, caçadors de submarins robòtics autònoms.
Tot i això, tot això no nega la possibilitat d’una estació sonar de ple dret a bord del vaixell de defensa antiaèria, amb la possibilitat de detectar mines a la columna d’aigua. A més d’un helicòpter antisubmarí i una sèrie d’armes antisubmarines: des de torpedes de mida petita fins a diversos PLUR en sitges de llançament universal en lloc d’una part de munició antiaèria. Com s'ha esmentat anteriorment, les dimensions permeten acomodar tot aquest conjunt sense comprometre la tasca principal.
La situació és similar amb els míssils anti-vaixells. Diversos míssils anti-vaixell petits en llançadors separats (per exemple, el Kh-35 "Urà"), per no semblar estúpid durant la provocació armada d'una altra fragata turca. Idealment, la possibilitat de col·locar a bord míssils anti-vaixell compactes i potents a les mateixes cèl·lules de la UVP universal modelada al LRASM americà. No és un fet que aquestes armes siguin útils, però deixar un vaixell desarmat de 2.000 milions de dòlars sembla massa frívol.
Artilleria universal de 76-127 mm de calibre: per disparar arrossegadors violents, vaixells terroristes armats, acabar amb "ferits" i realitzar altres tasques no massa boniques, però de vegades molt necessàries.
L'helicòpter és una tècnica versàtil. Quan es realitzin operacions de recerca i rescat i antisubmarins.
Equips de defensa personal antiaèria: des de "Broadswords" i "Falanxes" d'alta tecnologia fins a desenes de sistemes de defensa antiaèria portàtils. L'arma de la "darrera frontera".
Prometedors vehicles submarins no tripulats per inspeccionar el fons i fer passatges als camps de mines.
Un destacament de marins. La seva cabina ocupa molt poc espai i els avantatges d’aquests nois són fantàstics. Garantir la seguretat del propi vaixell, així com la possibilitat d’aterrar en vaixells capturats i realitzar altres operacions especials.
Finalment, les altes capacitats energètiques permeten situar a bord un complex de mitjans per dur a terme la guerra electrònica. Els destructors nord-americans, titulars de registres del camp de la guerra electrònica, són capaços de "cremar" capçals de míssils mitjançant l'estació AN / SLQ-32 amb una potència de radiació de megawatts.
Per no parlar de tot el conjunt de mitjans per a la realització d’interferències passives. Com a resultat, colpejar aquest destructor és molt més difícil que un vaixell indefens o un petit coet.
El vaixell perfecte
A la pràctica, el projecte europeu "Horizon" s'ha convertit en l'encarnació ideal d'aquestes idees. Els deu vaixells de guerra de superfície més avançats:
Sis destructors de la Royal Navy de Gran Bretanya (tipus "Daring", van entrar en servei el 2009-2013).
I els seus quatre "bessons": dues fragates creixents de la Marina francesa (tipus Horizon, 2008-2009) i dues fragates de la Marina italiana (Orizzonte, 2007-2009).
Hi ha una transmissió totalment elèctrica, amb un nivell mínim de soroll i vibracions per reduir el fons acústic extern i facilitar el funcionament del seu propi GAS.
Una torre de 25 metres amb una antena de radar de seguiment de l’horitzó instal·lada a la part superior.
Una combinació excel·lent d’un radar de centímetres per detectar objectius de poc vol i un potent radar de cerca de volum (SAMPSON + S1850M per als "britànics", EMPAR + S1850M per als "italians" i "francesos"). Amb l’ajut d’aquests dos radars, són capaços de veure un colom volador a desenes de quilòmetres del vaixell, alhora que fan un seguiment simultani del moviment dels satèl·lits en òrbites terrestres baixes.
El radar britànic "Daring" es fabricava fins fa poc amb la tecnologia AFAR, l'únic vaixell del món amb aquest radar. A més de buscar i rastrejar centenars d’objectius, aquest sistema universal s’utilitza simultàniament per transmetre ordres als pilots automàtics de míssils antiaeris llançats durant la fase de creuer del vol.
Complex antiaeri PAAMS, que utilitza míssils amb guia activa. Això va solucionar definitivament el problema amb radars addicionals i la necessitat d'una "il·luminació" externa dels objectius a la pota terminal del vol de defensa antimíssil.
Qualsevol que estigui interessat en les capacitats dels Horizons i obri la Viquipèdia, amb l’esperança de conèixer les característiques exactes d’aquestes superfrigates, hauria de tenir en compte que els vaixells europeus en temps de pau estan estructuralment infrautilitzats. Per exemple, a la proa del Daring, l'espai està reservat per a 16 sitges més de míssils: el SYLVER A70 o el nord-americà Mk.41.
És curiós que les mateixes estructures del casc representin només el 5% del cost d’aquest vaixell. Això és inferior al cost total dels míssils antiaeris a bord. La part principal de les despeses és R + D per a la creació de mitjans i armes radioelectròniques úniques, les capacitats dels quals són més semblants a la "màgia negra" que als sistemes reals.
En conclusió, val la pena assenyalar que hi ha tota una bretxa tecnològica entre un vaixell de defensa antiaèria i una corbeta / fragata amb només "Calibre". És per això que els constructors de vaixells nacionals són relativament ràpids a construir tot tipus d’IAC i fins i tot a reconstruir el portaavions per a l’exportació, però fins ara no han estat capaços d’identificar les característiques principals d’un destructor prometedor.
