Aquí no hi ha cap raó per a l'anàlisi científica. La marina russa i la marina dels Estats Units existeixen per separat entre si, en períodes de temps diferents. Igual que les flotes de la Primera i la Segona Guerra Mundial.
Els mètodes estadístics no funcionen. Amb una bretxa quantitativa múltiple, no té sentit calcular l'edat mitjana de la composició del vaixell. A més de determinar la proporció% de vaixells nous i antics. En realitat, aquest percentatge s'expressarà en un nombre diferent de vaixells per a cadascuna de les flotes. Massa diferent per prendre's seriosament aquest càlcul.
El fenomen de la "temperatura mitjana"
N’hi ha prou amb excloure dels càlculs “equips obsolets” (vaixells construïts abans del 2001), ja que resulta l’inesperat. Durant els primers 15 anys del nou segle, les drassanes americanes van transferir 36 destructors a la flota (inclosos els experimentals Zamwalt i Finn en forma de tauló, que encara no havien estat acceptats oficialment a la Marina, però que ja havien estat llançats i llançats per provar-los)).
PCU (unitat de precomissió) John Finn. Passaran un parell de mesos més i el codi PCU canviarà a USS (United States Ship).
La drassana General Dynamics Electric Boat no va mostrar resultats menys greus. Durant aquest període, es van encarregar 12 submarins nuclears polivalents de la classe Virginia i un submarí d'operacions especials Carter (classe Seawulf).
Entre els principals actors hi ha dos portaavions amb motor nuclear, Reagan i George W. Bush. Un altre ("Ford"), reconegut com el vaixell de guerra més gran de la història, es va llançar el 2013 i s'unirà a la Marina aquesta tardor.
Es van construir altres portaavions:
- transportista d'helicòpters amb el nom inesperat "Amèrica" (una ala aèria de 30 helicòpters, "Harriers" i F-35);
- dos vaixells d'assalt amfibis universals de la classe Wasp (Iwo Jima i Makin Island, cadascun dos vegades més grans que el Mistral);
- Transportista helicòpter de base flotant expedicionari "Puller" (78 mil tones).
De l'exòtic: la base de radar naval del sistema de defensa antimíssils, que va rebre la designació SBX.
El següent element és sis vaixells de combat costaners (LCS) d’alta velocitat, que duplicen les tasques de patrulles, escomines i caçadors de submarins.
Altres grans unitats: 11 vaixells d'assalt amfibis de la classe "San Antonio" i dues terminals marítimes per aterrar fora de l'horitzó de vehicles blindats: "Glenn" i "Monford Point".
En total: una "brigada" de setanta vaixells de la zona oceànica amb una edat mitjana inferior a deu anys. Tant per a totes les estadístiques.
Excloent els vaixells "obsolets" construïts als anys 80-90, el vaixell operatiu més antic continua sent el Nimitz (1975). Tot i això, l’època no és tan terrible per als portaavions. La seva arma principal està en constant evolució. Durant els darrers 40 anys, tres generacions d'aviació naval (Phantom - F-14 - "superhornet") han canviat a la coberta de Nimitz.
I de nou sobre l'amenaça russa
En realitat, tot és una mica diferent que al bell tràiler de la flota russa. L’èxit dels constructors navals nacionals, com era d’esperar, va resultar ser molt més modest.
Durant els darrers 15 anys, la flota russa ha rebut el submarí nuclear polivalent Gepard (Projecte 971), el submarí nuclear polivalent Severodvinsk (Projecte 885) i tres porta-míssils estratègics de classe Borey.
Quatre vaixells dièsel-elèctrics 636.3 (modernitzat "Varshavyanka"). Fa trenta anys, aquests "forats negres" representaven una amenaça mortal, però, a principis del segle XXI, l'equilibri del poder va canviar una mica. Els vaixells no tenen SS anaeròbics, sense els quals no poden sobreviure en les condicions de l'OLP moderna (es veuen obligats a sortir a la superfície cada 3-4 dies en lloc de dues a tres setmanes per a anàlegs estrangers).
Des d'unitats superficials: cinc fragates ("Gorshkov", "Kasatonov", "Grigorovich", "Essen", "Makarov"). Quatre d'ells encara no han estat acceptats oficialment en servei, però podem parlar-ne amb confiança com a vaixells construïts. El principal àmbit de treball va quedar enrere; tres fragates ja han entrat en l'etapa de proves d'amarratge i GSI.
Corbeta, destructor i fragata
Si ho desitgeu, podeu afegir set corbetes més 20380 i 11611 a aquesta llista. Parlar d'unitats més petites: MAK i MRK no té sentit.
Què és una corbeta o un petit coet?
La nit del 7 d’octubre de 2015, es va produir una agrupació de vaixells de la Flotilla Caspian formada per un vaixell míssil Daguestan i tres vaixells míssils petits del projecte 21631 inici de grup 26 míssils 3M14 "Calibre-NK" sobre objectes de l'Estat Islàmic a Síria.
La salvació dels vaixells petits de la Flotilla del Caspi és igual a la meitat de la salvació del destructor "Berk" (96 sitges de llançament). No calen més comentaris.
A diferència dels vaixells més petits, el destructor encara és capaç de colpejar ogives amb míssils balístics i enderrocar satèl·lits en òrbites terrestres baixes. A part de grans estacions hidroacústiques, helicòpters i altres equips militars a bord.
En aquest sentit, el valor de combat dels "bebès" és molt exagerat. Algú ha decidit seriosament equiparar les RTO amb els destructors? Bé, les estadístiques ho aguantaran tot.
No els agrada gens recordar el factor tècnic. La crua veritat és que la Marina Russa, com altres flotes del món, en principi, no té l'equipament disponible per als mariners nord-americans.
Una base naval de defensa antimíssils, cases de coets submarins amb 150 Tomahawks cadascun a les seves dorsals, un destructor de míssils i artilleria i un radar Aegis de sis megavats …
Al mateix temps, intentant mantenir-se al cim del progrés, l’URSS va generar moltes contra-solucions fresques i úniques (míssils anti-pesos súper pesats, submarins de titani, el sistema de reconeixement espacial Legend).
La Marina moderna es veu obligada a conformar-se només amb les tecnologies disponibles, la implementació de les quals no requereix grans despeses. El resultat és el que esperaria.
La flota no només són vaixells. Es tracta, en gran mesura, de l'aviació naval.
El potencial de l'aviació naval de la Marina russa va augmentar sens dubte amb l'inici de lliuraments de caces MiG-29K (4 unitats) i caces Su-30SM (8 unitats per a l'aviació de la Flota del Mar Negre) basades en la costa.
A l’altra banda de l’escala hi ha els cinc-cents Super Hornets de F / E-18E i 18F posats a les cobertes dels portaavions nord-americans a principis de segle.
Altres innovacions estrangeres inclouen la creació del dron patrulla Triton (modificat per a les missions navals del UAV Global Hawk). Aparell de 15 tones amb una ala de 40 metres i un radar integral capaç d’examinar fins a 7 milions de metres quadrats al dia. quilòmetres de superfície oceànica. A més del radar amb una matriu activa per fases, el kit d’eines del dron inclou equip de reconeixement electrònic i un complex de sensors òptics amb un telemetre làser per al reconeixement visual d’objectius. Història recent de la flota.
Epíleg. "Elefant i Pug"?
El passatemps favorit dels nostres "experts en sofàs" és la comparació deliberadament sense sentit del potencial de les flotes de Rússia i els Estats Units. No conté més significat que les mencions de "bolquers" i articles periòdics sobre les preocupacions del comandament nord-americà en relació amb el "creixent desfasament en el camp de les armes navals de Rússia i la Xina". El potencial acumulat és tan gran que els almiralls nord-americans poden no "pujar al pont" fins a mitjan segle.
A diferència d’ells, està contraindicat que ens relaxem. Les estadístiques anteriors mostren clarament l’eficàcia del rearmament de la Marina russa. I quant queda per fer, si no en igualtat de condicions (cosa que és impossible per raons econòmiques o geopolítiques), llavors en un nivell adequat en comparació amb el "probable adversari". A més, és massa precipitat declarar immediatament una armada com l’enemic. És millor fer-ho tot perquè la Marina dels Estats Units segueixi sent un aliat, o almenys neutral.
En cas contrari, per què precipitar-se a una batalla que no es pot guanyar?
Tanmateix … El nivell qualitatiu i qualitatiu de les armades russa i nord-americana és tal que tenen menys possibilitats d’enfrontar-se a la batalla que els vaixells del període de la Primera i Segona Guerra Mundial.
Per la part positiva, cal admetre que la situació actual no és nova i té la seva pròpia explicació lògica de caràcter geogràfic. La història dels anglosaxons està indissolublement lligada al mar. Tot és completament diferent amb nosaltres.
Sincerament, preguntem-nos: quines greus conseqüències militars va tenir Tsushima? Els japonesos van arribar a Moscou? No, aquesta és tota la resposta. Així com la pèrdua d’una part de Sebastòpol durant la Guerra de Crimea i la seva reocupació durant la Segona Guerra Mundial. Tots aquests eren problemes menors i completament menors per a un enorme poder terrestre.
"Encadenats en una cadena": el DBO "Almirall Panteleev" i el destructor "Lassen". Pràctica de proveïment de combustible en moviment al mar.
