Vint-i-quatre "Llança llarga" tan retorçada "Mikuma" que el creuer va deixar de semblar un cuirassat. Una hora més tard, el seu esquelet en ruïnes va ser fotografiat per un avió americà, aquesta imatge es va convertir en un símbol de la victòria a Midway. Abandonat per la tripulació, el creuer encara flotava, però el seu destí va ser una conclusió perduda. La nit següent, els destructors enviats a buscar no van trobar res més que restes flotants …
La paradoxa de la mort de "Mikuma" rau en la capacitat mateixa de mantenir-se a flotació després de la detonació de la munició torpede. Cada llança llarga contenia 490 kg d'explosius THA i una bombona d'oxigen amb una capacitat de 980 litres. Una barreja explosiva multiplicada per vint-i-quatre equival a 40 … 50 torpedes europeus o americans!
En condicions normals, amb dos o tres cops de torpede n’hi havia prou per fer caure el vaixell a l’abisme en qüestió de minuts. I aquí, el creuer ni tan sols es va desfer a la meitat.
La paradoxa s’explica per les lleis de la naturalesa: una explosió en un entorn aeri és desenes de vegades inferior en el seu poder destructiu a una subaquàtica. És per això que un sol torpede sota la quilla és capaç de trencar un vaixell per la meitat, però fins i tot un bastidor d’aquests torpedes no pot provocar la mort instantània del vaixell si detonen per sobre de la línia de flotació.
Però, tot es pot explicar només per diferències en les propietats del medi ambient? L’investigador rus Oleg Teslenko crida l’atenció sobre moltes altres curiositats d’aquesta història de detectius navals.
* * *
Havent perdut quatre portaavions a prop de Midway, els japonesos van decidir l'últim pas decisiu: disparar el maleït atoló des dels canons dels seus creuers. Kumano, Suzuya, Mogami i Mikuma es van precipitar a 35 nusos. Quan faltaven tres hores de viatge fins a l'atol, es va albirar un submarí americà abans del curs. Els creuers van començar una maniobra evasiva, durant la qual el Mogami va atacar el Mikume. La col·lisió de dues 15 mil tones de matolls no va passar sense conseqüències per a tots dos: tota la proa del "Mogami", fins a la primera torreta de la bateria principal, va resultar rodar de costat a 90 graus. I als dipòsits de combustible, "Mikuma" va formar un forat de 20 metres, que, a més, va servir com a font del traçat traçat de petroli.
"Kumano" i "Suzuya" es van desplaçar a tota velocitat cap al nord-oest, i els dos perdedors van trepitjar 12 nusos, pregant que no fossin notats pels nord-americans. Naturalment, es van notar. I va començar la diversió.
El primer atac va ser rebutjat amb èxit per les armes antiaèries dels vaixells. Els pilots del Cos de Marines no van aconseguir un sol cop, només van "refrescar" el creuer amb núvols de deixalles de les explosions de bomba properes. L’únic esdeveniment brillant va ser el ariet de la mort: l’avió caigut de Dick Fleming va repetir la proesa de Gastello, estavellant el Mikum TKR (les restes de l’avió es poden veure a la il·lustració del títol, al terrat de la cinquena torreta principal). No obstant això, això no va produir gaire efecte: els creuers van continuar retirant-se cap a l'oceà obert.
El desenllaç va arribar al matí següent. Ja bastant cutre el dia anterior (com a mínim), "Mogami" i "Mikuma" van ser atropellats per avions de AB "Enterprise" (més de 80 sortides en total). I, probablement, aquesta història podria haver acabat, si no fos per un PERUT.
"Mogami" va tornar a casa pel seu compte. Però el seu vaixell germana va morir.
A primera vista, tot s’explica per la detonació fatal de la munició torpede a bord del Mikuma. La tripulació del segon creuer va aconseguir evitar-ho llançant els 24 torpedes a la vora immediatament després de l'accident de navegació a Midway.
La presència d'armament de torpedes als creuers japonesos encara es considera una decisió ambigua. Amb l'ajut d'aquesta arma, es van obtenir moltes victòries brillants (els creuers enfonsats dels aliats "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), però el preu era massa alt. Tres dels quatre creuers de la classe Mogami van ser víctimes de la detonació dels seus propis torpedes. Potser la qüestió es troba en el mal emmagatzematge d’oxigen “llargament inclinat” en compartiments no protegits i TA a la coberta superior? És molt possible … I hem de tornar a viatjar a la part central de l’oceà Pacífic, a les aigües calentes de l’atol de Midway. Allà, on el 7 de juny de 1942, avions nord-americans amb base de transportistes turmentaven els creuers japonesos amb prou feines vius. A més, amb conseqüències molt paradoxals.
Quina és la raó de la salvació miraculosa d’un i de la mort de l’altre? Al cap i a la fi, "Mogami" i "Mikuma" pertanyien al mateix tipus i tenien un disseny idèntic. A més, si ens basem en les dades oficials sobre el curs de la batalla, el "Mogami" miraculosament salvat va rebre danys molt més greus que el seu company!
Els torpedes només són una conseqüència. I aquí hi ha la causa fonamental: en el curs dels atacs aeris, tots dos creuers van rebre CINC impactes directes de bombes aèries (sense comptar les nombroses explosions properes i l'avió que es va estavellar contra Mikumu).
Els èxits al "Mogami" van ser incl. a la torreta principal de popa (van morir tots els servidors de les armes), a la part mitjana del vaixell a la zona de MO (foc al magatzem de torpedes, afortunadament per als japonesos - buit), així com a la zona del torres principals de proa del calibre principal, immediatament davant de la superestructura. Com a resultat, el desfigurat Mogami, després de proveir-se de combustible a l'oceà, va desenvolupar una velocitat de 20 nusos i va tornar a la base amb seguretat.
Repostar el danyat Mogami del petrolier Nichi Maru, després del qual la tripulació del creuer ja no necessitava estalviar combustible. I hi va haver l’oportunitat d’augmentar l’ictus
I aquí teniu la pregunta principal d’aquest article: podrien les bombes americanes de 500 lliures penetrar a la coberta de 35 mm del Mogami?
I si és així? Això significa que les explosions van tronar per sota de la coberta blindada principal, a les sales de màquines i al celler de municions de la bateria principal ("… just davant de la superestructura de proa"). Centenars de quilograms d’explosius i desenes de milers de metralla incandescent que embolicaven tots els mampares i turbines. Per no parlar de les conseqüències d’entrar al munició.
I així, el vaixell, com si no hagués passat res, torna a la base. Una velocitat de 20 nusos amb el nas arrencat significa que tota la central elèctrica del creuer funcionava a la màxima potència. Tot i les suposades turbines i línies de vapor.
Resulta que la fina coberta de 35 mm va resultar ser un obstacle insalvable per a 227 kg de bombes. En cas contrari, no és possible explicar els resultats d’aquesta batalla.
Les audaces conclusions d’O. Teslenko es perden una mica en el context del dany al mateix tipus de “Mikuma”. Cinc bombes: dues al costat dret i esquerre del Ministeri de Defensa, així com a la torreta principal # 3. Oficialment, el creuer va perdre la seva velocitat. A bord va esclatar un fort foc que, al cap d’una hora i mitja, va provocar la detonació de la munició torpede. Després d'això, "Mogami" i dos destructors van enlairar els membres supervivents de la tripulació de "Mikuma" i es van dirigir cap a l'atol Wake.
Fins i tot a simple vista pot veure que hi ha una inconsistència lògica a la descripció. Una hora i mitja heroica aturada contínuament per part d’avions nord-americans. Què esperaven els japonesos? Voleu veure els focs artificials? Quan els torpedes exploten en un creuer immòbil i ardent.
Una de les lleis de la guerra naval: tan bon punt un vaixell perd el rumb en una zona de combat, l’equip se n’elimina immediatament i els destructors acaben amb el danyat. El més mínim retard amenaça la mort de tota l'esquadra. Aquesta regla va ser seguida per tots els comandants navals en tot moment.
Amb un alt grau de probabilitat, aquest era el cas. Hi havia un incendi sobre el Mikum, però mai va baixar la velocitat per sota dels 12-14 nusos. Igual que el seu vaixell germà "Mogami", que també va trigar aproximadament una hora a combatre el foc.
Ni un sol fragment de bombes podria penetrar sota la coberta blindada i interrompre el treball dels mecanismes del vaixell. Els cops al mig del Mikuma van encendre els torpedes allà situats. Inicialment, això no va amenaçar el vaixell fins que el foc va arribar a les ogives, que es mantenien separades dels torpedes. Una hora i mitja després, va esclatar una explosió que va desactivar completament el creuer. Tot i que no va escampar el Mikumu a la pols, cosa que es podia esperar de l'explosió de les ogives de 50 torpedes.
Una història similar va passar tres dècades més tard, el 30 d'agost de 1974 a la rada de Sebastopol. Explosió de municions al gran vaixell antisubmarí Otvazhny.
En total, hi havia 15 míssils antiaeris B-600 en dues cargadores de tambors del sistema de defensa antiaèria de popa de Volna. I això ja és greu. La primera etapa del coet va consistir en un impulsor de combustible sòlid PRD-36 equipat amb 14 bombes de pols cilíndriques, amb un pes total de 280 kg. La segona etapa va ser directament un coet fabricat segons l'esquema aerodinàmic de "ànec" amb un motor de combustible sòlid que contenia 125 kg de pols sòlida. La ogiva és del tipus de fragmentació amb gran explosivitat, amb submunicions ja preparades. El pes total de la ogiva era de 60 kg, dels quals 32 kg eren un aliatge de TNT amb hexogen, la resta eren fragments.
Sis tones d'una substància explosiva i mitja tona dels explosius més potents! Aquesta explosió podria haver estat suficient per tombar el firmament i dispersar tota la incursió de Sebastopol.
Tot i la terrible explosió interna del casc, la petita DBO (5.000 tones, la meitat de la dels destructors moderns i tres vegades menys que els creuers japonesos esmentats) va durar més de cinc hores, i durant tot aquest temps la seva tripulació va lluitar desesperadament per la supervivència de el vaixell. Els treballs per rescatar "Otvazhny" es van aturar quan el foc va començar a amenaçar l'emmagatzematge de combustible d'aviació i les càrregues de profunditat. 19 mariners van ser víctimes de la tragèdia.
És curiós com els resultats de les devastadores explosions sobre Mikum i Otvazhny concorden amb els resultats de les proves de míssils antimarcadors moderns?
Com poden provocar les seves ojives relativament lleugeres, el contingut de la massa desenes de vegades menys que els explosius, a la destrucció tan terrible dels vaixells?
