L’eufòria “coet-espai” que va apoderar-se del nostre país als anys 60 del segle passat s’utilitza ara com a excusa per burlar el lideratge soviètic. De fet, l’entusiasme, recolzat per una forta columna vertebral d’enginyeria i industrial, ha donat excel·lents resultats.
La Marina soviètica també va patir canvis: els vaixells d'artilleria de l'era de Stalin van ser retirats de les existències. En lloc d'això, van aparèixer alhora dos projectes de vaixells de combat amb armes de míssil guiat: grans vaixells antisubmarins del projecte 61 i creuers de míssils del projecte 58. Avui us proposo parlar amb més detall sobre el "projecte 58".
El 1956 es va començar a desenvolupar un vaixell amb armes antimíssils. Cal recordar als lectors la situació en què es trobava la Marina soviètica en aquells anys. La base de la flota de superfície eren els cinc creuers del projecte 68-K, establerts el 1939, i els 15 creuers del projecte 68-bis, que són la seva modernització. Com ha demostrat l'experiència de la Segona Guerra Mundial, els vaixells d'artilleria han perdut la seva importància. Els creuers antics podrien participar en la resolució d’un nombre limitat de tasques, mostrar una bandera o proporcionar suport de foc per a un assalt amfibi, però no eren capaços de suportar un esquadró d’un “enemic potencial” que incloïa portaavions.
L'estat de les forces destructores no era millor: 70 destructors del projecte 30-bis van ser el desenvolupament del "projecte 30" d'abans de la guerra. Per descomptat, no es podia esperar res de bo: els vaixells no complien en absolut els estàndards d’aquella època i només participaven en la protecció de les aigües territorials del Bàltic i del Mar Negre. L'única raó intel·ligible per la qual es van construir aquests destructors obsolets és la necessitat de saturar urgentment la flota soviètica de la postguerra amb qualsevol equipament, encara que sigui tan senzill.
Cada any, la Marina va començar a reposar-se amb nous destructors del projecte 56, com ha demostrat el temps: vaixells de gran èxit. El "Projecte 56", dissenyat per complaure les ambicions del camarada Stalin, va resultar moralment obsolet en el moment de la posta, però gràcies als esforços dels enginyers, va ser possible "reutilitzar" els destructors d'artilleria en vaixells i portadors antisubmarins. d’armes de míssils. Aquells. en el seu perfil directe –el combat d’artilleria com a part d’una esquadra– mai no s’utilitzaven i no es podien utilitzar en principi.
L'única classe forta i nombrosa, els submarins, també va requerir una primerenca modernització. El 1954, el primer submarí nuclear "Nautilus" va entrar a la Marina dels Estats Units - a principis dels anys 60, la URSS reduirà el seu desfasament alliberant 13 alhora un submarí nuclear "Kit" del Projecte 627 i un submarí experimental K-27, un nucli nuclear reactor que utilitzava el metall líquid com a transportador de calor. Però a finals dels anys cinquanta, la qüestió continuava oberta. A més, els submarins a priori no podrien ser els "amos de l'oceà". La seva arma principal, el secret, els va obligar a actuar de manera astuta, donant la iniciativa per endavant als vaixells de superfície i als avions de transport.
Basat en l’anterior, sorgeix una pregunta raonable: què podia oposar la Marina de l’URSS en la immensitat de l’oceà mundial als grups de portaavions dels Estats Units i els seus aliats? L’URSS no és Amèrica i el Pacte de Varsòvia no és l’OTAN. L’organització dels països del Pacte de Varsòvia es basava únicament en la força econòmica, tècnica i militar de la Unió Soviètica, la contribució dels altres països satèl·lits era simbòlica. No hi havia ningú que pogués esperar una ajuda seriosa.
Va ser en aquestes condicions que es van crear els creuers de míssils del 58, el cap dels quals va rebre el nom de "Grozny". Dirà un nom molt inusual per a un vaixell de classe I. És cert, perquè inicialment "Grozny" estava planejat com un destructor amb armes de míssils. A més, amb un desplaçament total de 5500 tones, era tal. A tall de comparació, el seu parell, el creuer d’escorta de classe americana Legy, tenia un desplaçament total de 8.000 tones. Al mateix temps, es van crear estructures molt més grans que pertanyien a la classe dels "creuers" als Estats Units: el desplaçament total de l'Albany i Long Beach va arribar a les 18.000 tones! En el seu context, el vaixell soviètic semblava molt petit.
L'únic que distingia el Projecte 58 del destructor ordinari era el seu increïble poder impactant. Creada originalment per combatre grans formacions navals enemigues a l'horitzó, "Grozny" va rebre dos llançadors de quatre càrregues com a "principal calibre" per llançar míssils anti-vaixell P-35. En total: 8 míssils anti-vaixells + 8 més al soterrani de la coberta. Els míssils anti-vaixells alats multimode del complex P-35 van assegurar la derrota d’objectius marítims i costaners a una distància de 100 … 300 km, a una altitud de 400 a 7.000 metres. La velocitat del vol va variar en funció del mode de vol, arribant a 1,5M a gran altitud. Cada míssil anti-vaixell estava equipat amb una ogiva de 800 kg, mentre que un dels quatre míssils del llançador se suposava que estava equipat amb una ogiva "especial" amb una capacitat de 20 kt.
El punt feble de tot el sistema era la designació de l'objectiu: el radi de detecció de l'equip de radar del vaixell estava limitat per l'horitzó de ràdio. Per atacar els vaixells de superfície a distàncies moltes vegades superiors al rang de visibilitat directa del radar calia crear un sistema de reconeixement i designació d’objectius per a míssils anti-vaixells basats en els avions Tu-16RT, Tu-95RT, equipats amb equips per transmetre informació de radar al combat dels creuers. publicacions. El 1965, per primera vegada, es va transmetre una imatge de radar en temps real de la zona oceànica des d’un avió de reconeixement fins a un vaixell porta-míssils anti-vaixell. Així, a la URSS, per primera vegada al món, es va crear un sistema de reconeixement i vaga, que incloïa mitjans de reconeixement, armes de vaga i els seus portadors.
De fet, no va ser una solució molt bona: en cas de conflicte real, els T-95RT senzills lents podrien ser fàcilment eliminats pels interceptors de coberta i el temps del seu desplegament en una àrea determinada de l'Oceà Mundial superaria tots els límits concebibles.
Entre altres molestos càlculs erronis, es constata la presència de 8 míssils de recanvi. Com ha demostrat la pràctica, la recàrrega a mar obert va resultar ser una mesura gairebé impracticable, a més, en cas d’una autèntica batalla naval, el creuer no podria viure una repetida salvació. Els "espais en blanc" de diverses tones no eren útils i servien de llast.
Intentant esprémer armes súper potents en les dimensions limitades del casc del "destructor", els dissenyadors es van estalviar en allò més important, qüestionant l'eficàcia de tot el sistema. Només hi havia un sistema de control per a vuit míssils anti-vaixell llestos per llançar. Com a resultat, el vaixell podria llançar dues salvavides de quatre míssils seguits (una disminució del nombre de míssils anti-vaixell en una salvavita reduïa les seves possibilitats de superar la defensa aèria dels vaixells) o alliberar immediatament els 4 míssils restants a la llar, que va tenir un efecte perjudicial sobre la seva precisió.
Malgrat totes les deficiències, era una amenaça completament realista per a les agrupacions navals enemigues, que els almiralls d’ultramar havien de tenir en compte.
Per cert, al mateix temps, van començar a aparèixer submarins dièsel del projecte 651, equipats amb el sistema de míssils P-6 (una modificació del P-35 per a la col·locació en submarins, la càrrega de munició - 6 míssils anti-vaixells) a la Marina de l’URSS. Malgrat el seu nombre significatiu (més de 30 unitats), cadascuna d'elles era incomparable amb les capacitats del creuer 58. Això es deu en part al fet que en el moment del llançament, així com durant tot el vol del sistema de míssils anti-vaixells cap a l'objectiu, el submarí estava obligat a estar a la superfície, controlant el vol dels seus míssils. Al mateix temps, a diferència del creuer, els submarins no tenien armes antiaèries.
"Grozny" es va convertir en el primer vaixell soviètic equipat amb dos sistemes de míssils alhora - a més del P-35, el creuer tenia el sistema de míssils antiaeris "Volna" M-1 amb un abast de tir efectiu de 18 km. Ara sembla ingenu especular sobre com un sistema de defensa antiaèria monocanal amb una càrrega de munició de 16 míssils pot repel·lir un atac aeri massiu, però en aquell moment el sistema de defensa aèria Volna es considerava el garant de l’estabilitat de combat del creuer.
També es va conservar l’artilleria: es van muntar 2 instal·lacions automàtiques AK-726 de calibre 76 mm a la nau per cobrir l’hemisferi posterior. La velocitat de foc de cadascun és de 90 rds / min. Una vegada més, la presència d'un sistema de control d'incendis únic va convertir "dues instal·lacions en una": l'artilleria només podia disparar de manera síncrona contra un objectiu comú. D'altra banda, la densitat de foc en la direcció escollida va augmentar.
Ho creguis o no, hi havia prou espai fins i tot per a armament de torpedes i unitats "clàssiques" per destruir submarins i disparar torpedes a les rodalies immediates del creuer. I a la part de popa era possible col·locar un heliport. I tot aquest esplendor, amb un desplaçament total de només 5500 tones.
Espasa de cartró o súper creuer?
La increïble potència de foc va costar molt. Tot i les excel·lents característiques de conducció (velocitat màxima - fins a 34 nusos), el rang de creuer econòmic es va reduir a 3500 milles a 18 nusos. (A la Marina dels Estats Units, el valor estàndard de totes les fragates i destructors era de 4500 milles nàutiques a 20 nusos).
Una altra conseqüència del reequilibri excessiu del vaixell cap a la potència de foc va ser la manca total (!) De protecció constructiva. Fins i tot els cellers de municions no tenien protecció contra estelles. Les superestructures estaven fetes d'aliatges d'alumini-magnesi, i en la decoració interior s'utilitzaven materials tan "innovadors" com recobriments plàstics i sintètics.
La guerra de les Malvines començaria només un quart de segle després, però ja en la fase de disseny de "Grozny", molts dissenyadors van expressar la seva preocupació pel disseny perillós del foc del vaixell i la seva supervivència extremadament baixa.
L'aparició dels creuers del Projecte 58 era bastant inusual: l'arquitectura de les superestructures estava dominada per pals de superestructura en forma de piràmide, saturats amb un gran nombre de pals d'antena. Aquesta decisió es va dictar per la necessitat d'assignar grans àrees i volums per a la col·locació de mitjans radioelectrònics, així com pels requisits de la força dels reforços de les antenes pesades. Al mateix temps, el vaixell conservava una silueta elegant i ràpida, combinada amb el nom bastant justificat de "Grozny".
Durant una visita a Severomorsk, N. S. Khrusxov va quedar tan impressionat amb l'aparença i les capacitats de "Grozny" que va planejar fer-hi una visita a Londres. Al vaixell, van col·locar urgentment una coberta de vinil i van decorar luxosament la sala. Per desgràcia, va començar una "ratxa negra" en les relacions entre l'URSS i Occident, després va venir la crisi dels míssils cubans i es va cancel·lar el viatge a Londres de "Grozny" per no impactar els habitants de Foggy Albion amb l'aparició ferotge del soviet creuer.
En total, segons el projecte 58, es van establir 4 creuers: "Grozny", "Almirall Fokin", "Almirall Golovko" i "Varyag". Els vaixells van servir honestament durant 30 anys com a part de la Marina de l'URSS, convertint-se en la base per a la creació de nous creuers, el projecte 1134, més equilibrats en les seves capacitats.
Durant el seu servei de combat, els creuers van fer visites a Alemanya, França, Kenya, Maurici, Polònia, Iemen … es van assenyalar a l'Havana (Cuba), Nairobi i Líbia. Va demostrar el seu poder monumental a la costa de Vietnam, Pakistan i Egipte. Experts estrangers de tot arreu van assenyalar que un tret característic dels vaixells russos és la seva saturació extremadament alta amb armes de foc combinades amb un disseny excel·lent.
