El llegendari pirata britànic Sir Francis Drake va argumentar que el millor emblema per a un vaixell de guerra és un cadàver enemic clavat a la tija. La proa del nou vaixell britànic HMS Dragon està decorada amb un signe igualment simbòlic: un drac gal·lès vermell. Escut nacional de Gal·les. El símbol de la inviolabilitat i seguretat de l’objecte protegit. Un guardià vigilant que custodia els tresors que se li confien dia i nit.
El misticisme medieval s’entrellaça sorprenentment amb la tecnologia moderna. El "cristall màgic que tot ho veu" ha adquirit les característiques d'un radar de tres coordenades amb un PAR actiu, capaç de veure un albatros a una distància de 100 km. I les "fletxes de Robin Hood", que volaven durant set segles, es van convertir en 48 míssils antiaeris de la família Aster, que van colpejar 120 quilòmetres sense perdre's.
HMS Dragon és el quart vaixell d'una sèrie de sis destructors de la Royal Navy que pertanyen a la classe Daring (Daring, Dauntless, Diamond, Dragon, Defender, Duncan). Destructors especialitzats de defensa antiaèria, "afilats" per garantir la protecció de les formacions de vaixells contra qualsevol mitjà d'atac aeri a la zona costanera, a les zones de mar obert i a la immensitat de l'Oceà Mundial.
Alè de drac
Les arrels dels destructors Daring (també coneguts com a tipus 45 o tipus D) es remunten a la dècada de 1990, quan els països europeus van decidir crear el seu propi vaixell de guerra de nova generació, en cap cas inferior als destructors URO de la classe Orly Burke nord-americana. El resultat del programa conjunt franco-italià CNGF (fragata comuna de nova generació) va ser l’aparició de fragates cobertes del tipus "Horizon" (adoptades per les armades italiana i francesa), així com la seva versió més avançada: la britànica destructors de defensa aèria del tipus "Daring".
El pla va ser definitivament un èxit: gràcies al seu disseny perfecte i el seu "farciment" ultramodern, "Daringi" i "Horizons" van superar els destructors nord-americans Aegis en una sèrie de característiques importants. The Daring sembla especialment impressionant: fins i tot les darreres modificacions dels berks americans s’amaguen educadament a la vista d’un paladí britànic.
Exteriorment, el Daring és un típic destructor modern amb un desplaçament brut d’unes 8.000 tones. Encantadores línies de superestructures i cascos. Un mínim d'elements decoratius externs només emfatitzen l'aparença i la noblesa de "Daring", l'aparença de la qual està totalment subordinada a la tecnologia "furtiva". A sota de la col·locació d’armes, llançadors de míssils verticals, esvelts pals, un hangar per a helicòpters i una plataforma d’aterratge a la coberta …
En aquesta il·lustració, les dimensions del Daring se senten molt bé. El destructor és molt gran.
Però els secrets principals del vaixell s’amaguen a l’interior: sota la brillantor de les cobertes polides i dels taps radiotransparents de les antenes, hi ha ALGUNA cosa que ha desafiat totes les tecnologies i cànons de combat naval existents en el format superficial.
Científics britànics, en col·laboració amb els seus homòlegs italians i francesos de MBDA i Thales Group, han jugat "all-in", havent aconseguit crear el primer míssil antiaeri del món amb objectius totalment autònoms, segons el principi de "disparar i oblidar."
Per descomptat, això no exclou la possibilitat de control extern del míssil: tots els míssils de la família Aster 15/30 estan equipats amb un pilot automàtic reprogramable: al segment mitjà de la trajectòria es pot contactar amb el míssil mitjançant la ràdio del vaixell. els mitjans electrònics i el seu vol es poden corregir fins a la cancel·lació completa de la missió.
Però el veritable focus se centra en el tram final del vol: el coet Aster 15/30 té un cap de tornada actiu (HOS).
Tot! Ja no hi ha restriccions ni proves que s’associen a la necessitat d’il·luminació externa de l’objectiu: el cercador actiu emet de manera independent ones de ràdio i rep el senyal reflectit. El destructor "Daring" pot, com una metralladora, "colpejar" objectius aeris, sense pensar en el nombre de míssils que hi ha a l'aire i el nombre de radars de control de foc a bord, simplement no els necessiten.
Un míssil antiaeri amb un cercador actiu és una autèntica sorpresa per a l’aviació enemiga: en va el pilot llença l’avió cap avall, intentant anar a una altitud extremadament baixa, on la il·luminació del radar instal·lada a bord del vaixell no l’arribarà. El coet Aster-30 llançat seguirà tranquil·lament l’intrús en qualsevol direcció: després d’haver vist el seu enemic una sola vegada, mai no quedarà enrere de la seva “víctima”.
Les excel·lents característiques de vol de l’Aster 30, l’excel·lent maniobrabilitat i l’alta velocitat de vol, que arriben a 4,5 velocitats de so, permeten interceptar qualsevol objectiu aerodinàmic en l’altitud de 5 a 20.000 metres: avions, míssils creuer supersònics i ogives de balística de curt abast míssils …
Una joguina força gran. Aster 30 fa 5 metres de llargada. Pes de llançament 450 kg
El 4 d'abril de 2012 es va establir un altre rècord: la fragata francesa "Forbin" * va poder colpejar el dron supersònic GQM-163A Coyote amb un míssil antiaeri Aster 30, precipitant-se per les crestes de les ones a una velocitat de Mach 2,5.
En aquella època, el coiot GQM-163A imitava el prometedor míssil anti-vaixell rus-indi "Brahmos". Es va informar que l’alçada del vol del dron només era de 5 metres, de manera que el míssil antiaeri Aster 30, per primera vegada al món, va demostrar la possibilitat real d’interceptar objectius supersònics que viatgen a altitud extremadament baixa.
A més de l'Aster 30 de "llarg abast", les municions dels destructors inclouen el "curt" Aster-15, que és un analògic complet de l'Aster 30, però sense l'accelerador inicial (amplificador). Malgrat les pitjors característiques de vol (abast de tret de només 30 km, velocitat màxima de vol no superior a 3,5 M), el "curt" Aster 15 té un avantatge important: menys temps de reacció i, en conseqüència, majors capacitats per interceptar objectius al zona propera ("Zona morta" és a només 1 milla del costat del vaixell): un mitjà fiable per a l'autodefensa del vaixell des dels míssils de creuer de baix vol.
Tot això és el complex antiaeri naval europeu PAAMS (Principal Anti-Air Missle System), que, a més dels míssils de la família Aster, inclou unitats de llançament vertical del tipus SYLVER i un sistema de control de foc basat en EMPAR o SAMPSON multifuncionals radars.
A diferència de les fragates italianes i franceses, que utilitzen el poderós però generalment insignificant radar tridimensional EMPAR, el Daring està equipat amb un dispositiu molt més estrany: el radar SAMPSON de fases actives (modificació PAAMS S, també conegut com Sea Viper).
Quan van dissenyar el seu súper destructor, els científics britànics van considerar que l’esquema americà adoptat als creuers i destructors Aegis Burke era poc òptim (quatre matrius d’antenes fixes planes del radar AN / SPY-1, situats en quadrants amb un interval de 90 °). Aquest esquema, amb la seva aparent simplicitat i efectivitat, presenta diversos desavantatges: per exemple, és ineficaç per repel·lir atacs massius des d’una direcció; això sobrecarrega la xarxa, mentre que no és possible utilitzar els altres tres. Un altre inconvenient important: la solució nord-americana no permet instal·lar quatre FARS pesats a sobre de la superfície de l’aigua (de debò, és possible muntar un pal addicional sota cadascuna de les quatre antenes?), Com a resultat, les antenes simplement s’uneixen a la parets exteriors de les superestructures, com les pintures de la galeria Tretyakov, que limita una mica l’horitzó radiofònic i el rang de detecció d’objectius de baix vol.
No és així amb els mariners britànics.
A la part superior del pal davanter de Daring, un tap radiotransparent brilla a la llum del sol, sota el qual gira una plataforma amb dos PARs actius, amb 2560 elements que emeten cadascun.
Els elements emissors s’agrupen en 640 mòduls transceptors, 4 elements cadascun, capaços d’implementar 64 gradacions de senyal diferents en fase i amplitud. La comunicació amb l'ordinador central es realitza a través d'una xarxa de fibra òptica amb una velocitat de transferència de dades de 12 Gbps. Pes de l’antena de 4, 6 tones, freqüència de rotació - 60 rpm. El rang de freqüències radiades és de 2 a 4 GHz (abast de banda curta a la unió de les ones del centímetre i el decímetre). Hi ha un sistema de refrigeració per a l'antena per reduir la signatura tèrmica del destructor. En el futur, és possible instal·lar una tercera matriu d'antena orientada cap al zenit.
Com es va assenyalar anteriorment, el fantàstic dispositiu és capaç de veure un ocell a una distància de 100 km; a petites distàncies, la vigilància de SAMPSON és increïble. En teoria, les capacitats energètiques de SAMPSON permeten controlar l’espai aeri a una distància de diversos centenars de quilòmetres, però aquesta ja no és la seva tasca; vegeu el següent paràgraf.
Un segon radar d’alerta precoç (maleït, un és millor que l’altre!) Amb una matriu per fases activa: els sistemes BAE Systems S1850M, que operen en el rang de longituds d’ona del decímetre, estan muntats a la part posterior de la superestructura Daring. L’antena S1850M de color negre antracita que pesa 6 tones fa 12 revolucions cada minut al voltant del seu eix i és capaç de rastrejar automàticament la posició de fins a 1.000 objectius aeris en un radi de 400 km del costat del vaixell.
Nou "Dreadnought"
Els esforços dels enginyers es van coronar amb èxit: l'1 de febrer del 2006, balancejant-se majestuosament sobre les onades del riu Clyde, el destructor Daring, el vaixell principal d'una sèrie de sis destructors, va trepitjar l'aigua. Invencible Asterion, les fletxes del qual impacten sense perdre "aterraran" a tothom que gosés trencar l'aire.
Avui, HMS Daring és el vaixell de defensa antiaèria (antimíssils) més avançat del món, les capacitats del qual per repel·lir atacs aeris "connectaran el cinturó" a qualsevol "Burke" nord-americà o al creuer rus "Peter the Great".
Exactament 100 anys abans de Daring, el 10 de febrer de 1906, un altre vaixell britànic, el HMS Drednought, va fer una revolució similar en la construcció naval: el llegendari cuirassat, l’aparició del qual va fer que tots els cuirassats i cuirassats existents quedessin obsolets a l’instant.
Però, malgrat la repetició de l'èxit i les impressionants capacitats de defensa antiaèria, no va estar exempta d'una porció obligatòria del quitrà: un dels principals inconvenients del Daring és la seva especialització massa estreta.
Els míssils antiaeris són bons, però, on són les armes de vaga? On són les armes antisubmarines? On són els sistemes de cos a cos com els "Daggers" russos o les "Falanges" americanes? I per què és tan petita la munició antiaèria, només 48 míssils Aster 15/30?
USS Barry (DDG-52): destructor Aegis de la classe USS Orly Burke
En una comparació imparcial amb el company de classe nord-americà, el destructor Aegis de la classe Orly Burke, el Daring britànic sembla una autèntica mediocritat. "Americà", amb un desplaçament similar (9000 … 9700 tones enfront de 8000 "Daring") i un cost igual porta 96 llançadors verticals, cadascun dels quals pot contenir un míssil antiaeri de la família "Standerd", SLCM "Tomahawk", míssils antiterroristes o torpedes míssils de defensa personal ESSM (4 en una cel·la). Fins i tot es poden prescindir de torpedes Mk.46 de mida petita, un calibre més gran d’artilleria universal i la presència de sistemes d’autodefensa a bord (Falanges, SeaRAM), i sense aquestes "petites coses" és clar que el Berk és un un vaixell més eficient i equilibrat i les capacitats de defensa aèria relativament febles es compensen amb l’enorme nombre de destructors construïts (62 Berks contra 6 Daring): hi ha prou radars i míssils per a tothom.
Però …
L’avantatge evident de Burke sobre Daring no és gens obvi si es mira la situació des d’un angle lleugerament diferent.
Els experts crítics no solen tenir en compte que el Daring està estructuralment infrautilitzat; com la majoria de vaixells dels països europeus, per motius econòmics, falten diversos sistemes i equips previstos inicialment. Actualment, els mariners britànics simplement no necessiten un vaixell de superfície amb míssils de creuer marítims, i instal·lar un sistema de míssils anti-vaixells seria una pèrdua si no hi hagués cap oportunitat d’utilitzar totes aquestes armes.
Si cal, l'aparent debilitat del "Daring" es pot corregir en el menor temps possible: el destructor ofereix la possibilitat d'instal·lar dos mòduls UVP de 8 càrregues: el francès SYLVER A-70 o l'American Mk.41 VLS al " versió "shock": per acomodar 16 míssils de creuer "Tomahawk" o el prometedor SCALP Naval europeu.
La modernització es facilita amb el disseny modular del destructor i la unificació inicial dels sistemes del vaixell amb armes europees i americanes.
A més, hi ha un espai reservat per a la instal·lació de PU Mk.141 per al llançament de míssils anti-vaixell "Harpoon". A més de les dues instal·lacions d’artilleria de foc ràpid ja existents "Oerlikon" DS-30B amb sistemes de guiatge optoelectrònic, és possible instal·lar canons antiaeris automatitzats Phalanx CIWS.
Com qualsevol vaixell modern, "Daring" és prou versàtil i us permet resoldre moltes tasques urgents que sorgeixen davant de la Marina en els nostres dies.
El Daring difícilment es pot anomenar desdentat en termes de guerra antisubmarina: com correspon a un destructor modern, està equipat amb un sonar sota quilla MFS-7000 i l'absència de PLUR i torpedes de mida petita està parcialment compensada per dos Westland Helicòpters antisubmarins Lynx (o un pesat polivalent AgustaWestland Merlin amb un pes màxim d’enlairament de 14,6 tones).
Hi ha una artilleria versàtil: "Daring" és capaç de proporcionar un modest suport de foc amb la seva arma de foc Mark 8 de 4,5 polzades (114 mm) o repel·lir un possible atac terrorista (com ara soscavar el destructor de la Marina dels Estats Units "Cole" al port) d’Aden, 2000) utilitzant les dues instal·lacions Oerlikon DS-30B esmentades.
Les funcions especials inclouen un lloc de comandament insígnia, embarcacions a motor semirígides i la possibilitat d’utilitzar mini-UAV. Els interiors còmodes del destructor, amb aire condicionat, panells LCD i Wi-Fi, es poden convertir en un modern hospital o centre d’evacuació en un tres i no res.
Cal destacar que amb una tripulació de només 190 persones n'hi ha prou per controlar un vaixell de dimensions considerables (per comparació, la tripulació dels destructors nord-americans "Burke" està formada per gairebé 400 marins).
El nou vaixell britànic és realment admirable. L’antic himne “Rule, Britain, by the seas!” Tornarà a sonar sobre el mar, però, aquesta vegada val la pena admetre que, malgrat tota la rigidesa britànica i els sons persistents de la cornamusa, el fantàstic destructor Daring és una cooperació en els esforços. dels millors especialistes de tota Europa …
