Benvolguts coneixedors del tema naval, aquells que no són indiferents a la fresca brisa i fum de les batalles navals; aquells que van aconseguir parar-se a la coberta del vaixell que sortia de sota els seus peus o escoltar històries sorprenents sobre el servei a la Marina; per a tots vosaltres, la vigília del proper dia de la Marina, m’afanyo a presentar un petit assaig l’enfrontament entre les dues flotes més grans de la Guerra Freda.
Thriller d’acció basat en l’escriptor nord-americà Tom Clancy, conegut per les seves obres del gènere d’història alternativa: em pregunto com es desenvoluparia el conflicte militar entre la Unió Soviètica i els Estats Units amb l’ús d’armes tàctiques? Només els tancs, les armes, els vaixells i els avions, els arsenals nuclears van romandre intactes: cap dels dirigents d'ambdós països es va atrevir a emetre una ordre suïcida.
La trama més es pren de les pàgines del portal d’Internet "Voennoye Obozreniye": va ser allà, fa uns dies, que es va discutir sobre la possibilitat d’un destacament de vaixells de guerra de superfície de la Marina de l’URSS contra la flota nord-americana -La dècada de 1970 va esclatar. Normalment, aquestes discussions estan relacionades amb la qüestió de la possibilitat de detectar i destruir el totpoderós AUG americà, però aquesta vegada tot és diferent: ningú no buscarà "Elusive Joe".
Que vingui Elusive Joe i intenti aturar el comboi rus.
Imagineu, doncs, una situació completament inusual: és el 1975. Les tropes soviètiques d’alguna manera van capturar un cap de pont a la costa d’Alaska. Van aterrar, atrinxerats … Ara necessiten ajuda: han de transferir una divisió marina / forces aèries / fusellers motoritzats amb equipament estàndard, combustible, subministraments i equips per mar. Per descomptat, tancs, vehicles blindats pesats, artilleria i sistemes militars de defensa antiaèria esperen a l '"altra banda" …
El personal, les armes i els subministraments es carreguen en vaixells portacontenidors i turboavions de la flota mercant soviètica ("Alexander Fadeev", "Saryan", "Leninsky Komsomol"). Els vehicles blindats s’eleven amb el seu propi poder a bord dels grans vaixells d’aterratge del Projecte 1171 Tapir. La càrrega al port d'Okha (Sakhalin) va tenir èxit, i ara, un comboi de 10 transports i grans vaixells de desembarcament, sota la coberta de vaixells de guerra de la Marina de l'URSS, va al mar. Curs Nord, 15 nusos.
BDK pr. 1171 "Tapir"
Gran vaixell antisubmarí (segons les normes de l'OTAN - creuers de míssils) del projecte 1134B ("Berkut-B")
Un sistema d'armes antisubmarí hipertrofiat i 4 sistemes de defensa antiaèria de curt i mitjà abast en un casc amb un desplaçament de 8.500 tones. En total, la Marina de la URSS va incloure 7 vaixells d’aquest projecte.
A partir d’aquest moment comença l’ACCIÓ real. Al mar de Bering, un comboi soviètic espera un grup de vaga de portaavions de la Marina dels Estats Units, liderat per la invencible Enterprise, que farà tot el possible per interrompre el lliurament de subministraments militars a Alaska.
La realitat de la història és que en aquell moment l’aviació naval nord-americana encara no posseïa armes antibarcs de llarg abast: els ianquis posarien en servei la versió d’avions del sistema de míssils anti-vaixell Harpoon només el 1979.
I el 1975, la Marina dels Estats Units no tenia res més que avions d’atac subsònic i un conjunt d’armes d’atac aeri molt primitives: bombes de caiguda lliure, NURS, Shrikes antiradars i míssils aire-superfície de curt abast … Això és tot simple arsenal de vaquers.
Sembla que els pilots nord-americans tindran una aventura inoblidable: hauran de "saltar a les forques" dels moderns sistemes de míssils antiaeris navals i empènyer el seu "cofre nu" als canons antiaeris automàtics amb guia radar. Els ianquis abandonaran una missió perillosa?
Però als vaixells de la Marina de l’URSS també regna un silenci dolorós: tothom sap que hi ha dos regiments aeris de sang plena a la coberta de l’Enterprise i que els sistemes de defensa aèria dels vaixells soviètics són encara massa febles i imperfectes per repel·lir eficaçment atacs tan massius. Seran capaços de resistir els nostres mariners contra el poder bèstia del portaavions americà?
El primer senyal d’alerta va aparèixer al cel: els sistemes de guerra electrònica van interceptar el treball del radar enemic … i aquí el teniu en persona: l’avió de detecció de radar de llarg abast E-2 Hawkeye. La patrulla de combat aeri "va descobrir" la posició del comboi … ara esperi un atac ràpid. "Hawkeye" apareix tot el temps en algun punt de l'horitzó, estudiant atentament la situació: penjat, bastard, a cent quilòmetres dels vaixells soviètics, totalment confiat en la seva pròpia impunitat. Ehh … i realment no hi ha res per aconseguir-ho: el més poderós dels sistemes de defensa antiaèria domèstica només arriba a 30 milles.
… La preparació de l'Operació Intercept està en ple desenvolupament al portaavions: el primer grup de vaga s'ha format a la plataforma de vol: els pilots més experimentats conduiran 10 avions d'atac A-7 "Corsair" i A-6 "Intruder" a batalla. Grup de cobertura: 2 embussadors electrònics EA-6B Prowler.
12 avions: aquest és el nombre màxim de màquines en un cicle de llançament des de Nimitz, en què un parell està en espera durant 5 minuts i la resta està en espera de 15 minuts a una hora. No és possible augmentar el nombre del grup de vaga, en cas contrari serà necessari desordenar la zona d’aterratge amb equips. I això està estrictament prohibit - al cap i a la fi, un Hawkeye ha estat flotant a l'aire des de fa diverses hores - el mateix que va trobar el comboi soviètic, la seva tapa de combat (un parell de F-14 Tomcat), així com el S-3A Avions antisubmarins víkings: en els seus tancs es fon el combustible ràpidament i haurien de tornar al vaixell en un futur proper.
En total, hi ha més de 45 unitats * d’avions a bord del portaavions: dos esquadrons d’atac A-6 i A-7, un esquadró de caces Tomcat, tres avions AWACS, quatre Prowlers, quatre antisubmarins víkings vehicles i diversos helicòpters Sea King.
* el nombre formal d'avions assignats a l'Enterprise pot arribar a les 80-90 unitats. En realitat, la càrrega del vaixell poques vegades superava els 45 avions; la composició de l'ala està determinada per les tasques que afronta l'AUG (operacions de vaga, cobertura, evacuació, etc.). La resta de l'avió esperava a les bases aèries costaneres, a punt en qualsevol moment per canviar d'avió a bord del portaavions
Una línia de vaixells grisos es mou al costat del portaavions Enterprise: el creuer amb motor nuclear Califòrnia, tres creuers URO de la classe Belknap, quatre fragates antisubmarines Knox, un cisterna i un vehicle de subministrament polivalent. A sota, profundament sota els arcs d’aigua freda, es mou una altra ombra: un submarí nuclear polivalent de la classe Sturgeon. Un AUG típic està a punt per a la batalla.
A què es pot oposar la marina soviètica a aquest poder colossal?
És lògic suposar que el més avançat dels vaixells soviètics de sèrie s'utilitzarà per cobrir el comboi. Tres grans vaixells antisubmarins del projecte 1134B (codi "Berkut-B") - "Nikolaev", "Ochakov" i "Kerch". I tres vaixells patrulla (rang BOD II) del Projecte 1135 (codi "Petrel"). Modest però de bon gust.
Vaixell patrulla del projecte 1135 (fragata míssil) "Burevestnik". Tot i les seves 3.200 tones de desplaçament complet, va ser una força formidable: un conjunt de míssils antisubmarins, 2 sistemes de defensa antiaèria, 2 muntatges universals per a canons i diversos "trucs" en forma de RBU i torpedes convencionals. En total, la Marina soviètica tenia 32 artillers d’aquest tipus.
Per descomptat, l’autor explica el fet que, en realitat, el 1975 no hi havia Berkutov-B a la flota del Pacífic, els tres vaixells servien al mar Mediterrani. No obstant això, el concepte d '"història alternativa" considera possible fer una suposició mínima: va sorgir algun tipus de tensió militar a l'Extrem Orient i la Marina de l'URSS va reforçar urgentment la flota del Pacífic amb vaixells del Bàltic i del Mar Negre ho va intentar fer el 1905, però a un nivell organitzatiu superior).
Per tant, hi ha sis naus de combat de superfície en total. Podran organitzar una "barrera" fiable en el camí dels avions enemics? Quant durarà el comboi? Quines són les seves possibilitats d’èxit?
A 200 milles a l'est, els avions d'atac comencen a pujar a l'aire; en una hora, la primera onada de diversos intrusos assolirà l'objectiu. Els mariners soviètics encara estan a les fosques quant a l’hora exacta de l’atac, però els sistemes d’intercepció per ràdio instal·lats a bord dels Berkuts ja han detectat el funcionament dels transmissors enemics: l’Hawkeye es comunica activament amb algú invisible més enllà de l’horitzó, sembla que L 'avió AWACS els apunta un atac.
… El comboi es reconstrueix en un ordre de defensa aèria i augmenta la seva velocitat, el contorn exterior forma un "triangle" de vaixells de la patrulla del radar: els modestos "Petrels" estan preparats per ser els primers a trobar-se amb l'enemic i, si necessari, feu un "joc de ràdio" amb ell. Darrere hi ha coberts per "Berkuts" amb sistemes de defensa antiaèria de llarg abast.
Els míssils s’alimenten a les guies dels complexos antiaeris: estan dirigits al cel:
- 6 sistemes de defensa antiaèria de gamma mitjana M-11 "Storm-M".
En total, fins a 12 míssils. El temps de recàrrega és de 50 segons. Guia de comandament per ràdio de dos canals, abast màxim de tir: 55 km. El rang d’altures de treball oscil·la entre els 100 i els 25.000 metres. Munició: 80 míssils a cadascun dels "Berkuts".
- 12 sistemes de defensa antiaèria de curt abast "Osa-M".
En total, fins a 24 míssils. El temps de recàrrega és de 20 segons. El màxim abast de tir a un objectiu aeri és de 15 km. L'alçada mínima d'un objectiu aeri és de 5 metres. Munició: 40 míssils a cadascun dels "Berkuts" i "Petrel".
Míssil antiaeri V-611 del complex M-11 "Shtorm".
"Baby" té una longitud de 6 metres i un pes de 1800 kg. Equipat amb una ogiva capçal de 120 kg. 80 d'aquests focs artificials es van emmagatzemar als cellers de cada DBO
A més dels sistemes de defensa aèria naval, s’espera amb impaciència l’aparició d’avions enemics:
- 12 muntures d'artilleria universals AK-726.
Calibre 76 mm. Taxa de foc: 90 trets / min. Guia automatitzada basada en dades de radar. S’utilitzen obusos antiaeris ZS-62 amb un fusible radar del tipus AR-67 (no es requereix un cop precís; per iniciar el fusible, el projectil ha de volar a una dotzena de metres de l’objectiu). El màxim abast de tir és d’11.000 metres.
- 12 canons antiaeris robotitzats AK-630 amb una velocitat de foc de 5000 rds / min. A bord de cadascun dels Berkuts, hi ha dues bateries, que consisteixen en dos muntatges de pistola i un radar de control de foc Vympel. Abast de tir efectiu: 4000 metres.
Les unitats analògiques AK-630 no són molt precises, però això és suficient per xocar amb l’enorme lent A-6 Intruder: només un cop de munició de 30 mm i el vehicle nord-americà caurà a l’aigua enmig de l’oceà bullent.
El sistema de defensa antiaèria a curt abast del comboi es complementa amb diversos punts de tir a les naus i transports grans (ZIF-31B, 2M-3M, ZU-23-2); entre les unitats d’aterratge hi ha molts MANPADS Strela-2 - Un avió que rebenti serà rebut amb un raig de foc.
… Així doncs, una dotzena de "xucladors" de l'avió d'atac subsònic "Corsair" i "Intruder" intenten obrir-se el sistema de defensa antiaèria del comboi soviètic seguit, bé, a veure què passa.
A partir de 1975, l'aviació basada en transportistes de la Marina dels Estats Units només tenia quatre maneres de "aconseguir" vaixells russos, un pitjor que l'altre.
1. Míssil "intel·ligent" AGM-45 "Shrike"apuntant a les fonts de ràdio. El pla és senzill: destruir tots els radars dels Berkuts amb ells i després bombardejar els indefensos amb bombes convencionals. No obstant això, aquí hi ha diverses preguntes:
El primitiu Shrike no podia presumir d’eficiència: a Vietnam, el consum mitjà de míssils per radar arribava a 10 peces, inevitables errors en el funcionament del cercador afectat.velocitat insuficient de microcircuits i coets.
En el cas d’un comboi rus, la tasca es fa més complicada: heu de colpejar un objectiu de maniobra en moviment. Quants "Shrikes" es necessitaran per desactivar almenys un "Berkut-B"?
El propi cercador de "míssils intel·ligents" causarà molts problemes; al cap i a la fi, està dissenyat només per a un rang de freqüències estret, mentre que hi ha desenes de radars per a diversos usos en vaixells i vaixells del comboi. Tampoc està clar com es comportarà el Shrike en les condicions de treball de moltes estacions de radar: recordo l’acudit sobre la rossa que “es va enredar en un encreuat de mots i va caure a terra”.
Les característiques del Shrike indiquen en negreta: el rang de llançament és de 52 km, fora de la zona de defensa aèria de l'enemic. La situació real va resultar ser molt menys rosada: el cap de referència del míssil Shrike "intel·ligent" té un camp de visió massa estret: el míssil s'havia de llançar amb una precisió extrema en la direcció de la font del radar, en cas contrari el seu cercador simplement no capturaria l'objectiu. A Vietnam, els pilots de la Força Aèria dels Estats Units solen disparar Shrikes des d’un abast d’uns 15 km, mentre es trobaven a una altitud de 2-3 quilòmetres.
Un avió d’atac basat en transportistes que arrisqués a atacar un comboi rus en el mateix mode es convertirà en un objectiu ideal per al sistema de defensa antiaèria Shtorm; difícilment tindrà temps de seguir un curs de combat, ja que rebrà 120 kg d’explosius i elements impactants d'acer del míssil V-611 a la seva ala.
2. Míssil tàctic AGM-12C "Bullpup"
Una imatge lamentable del míssil anti-vaixell Harpoon, amb un abast de 19 km. Particularment impressionant és el sistema de guia de comandament per ràdio: l’avió haurà de llançar-se durant un parell de minuts a prop del comboi, servint com a objectiu per fer zero a tot tipus de sistemes de defensa antiaèria i artilleria antiaèria dels vaixells soviètics. Per utilitzar eficaçment l’AGM-12C contra la Marina soviètica, el Pentàgon haurà d’obrir cursos per als pilots kamikazes.
3. Míssil tàctic d'alta precisió AGM-65B "Maverick"
Quan es deixa caure des de gran altitud, "Maverick" és capaç de superar de manera independent els 25-30 quilòmetres fins a l'objectiu, però en realitat el seu abast de llançament estava limitat per la sensibilitat del sistema de guia de televisió: 4 … 6 km per a objectius petits condicions meteorològiques ideals. El gran vaixell antisubmarí "Berkut" no és un objectiu petit, no obstant això, les condicions meteorològiques al mar de Bering tampoc no són ideals: creixement creixent, núvols baixos, boira, pluja o neu, visibilitat limitada, excitació.
No oblideu que els sistemes per disparar radars passius i objectius falsos òptics s’instal·laven rutinàriament als vaixells de la Marina de l’URSS: 2 instal·lacions PK-2 a cada Berkut i Petrel amb una velocitat de foc de 15 voleas / min. A més, sempre existeix un vell mètode "avi" en estoc: una pantalla de fum. La visibilitat limitada no afectarà en cap cas l’eficiència dels sistemes de míssils de defensa antiaèria i d’artilleria antiaèria; al cap i a la fi, els nostres DBO no utilitzen sistemes de guia òptica, al mateix temps, totes aquestes mesures inevitablement complicaran o impossibilitaran l’operació de els sistemes de guiatge Mavericks: haurem de volar fins a les naus a poca distància (més a prop, de 10 km).
En aquest cas, l'avió nord-americà cau en flames, en què les possibilitats de sobreviure a un sol "Intrús" cauen a zero.
4. Atac de baix nivell
L'única manera d'evitar la "comunicació" amb els sistemes de defensa antiaèria soviètics és un avanç ràpid a una altitud extremadament baixa, seguit d'un atac de vaixells NURS, canons d'avions i bombes de caiguda lliure de la família Mk.80.
Però ni l’alçada de 30 metres ni les maniobres desesperades salvaran els corsaris i els intrusos del foc d’armes antiaèries: els talladors metàl·lics AK-630 i AK-726 els trituraran en trossos.
Pel que fa als terribles avions de bloqueig electrònics EA-6B Prowler, que els ianquis amenacen de "atordir" tots els radars russos, la situació és la següent:
En les condicions en què la diferència horària entre l'enlairament del primer i l'últim parell de vehicles del grup de vaga és superior a una hora, els dos vagabunds no podran cobrir-se durant tot l'atac; els vehicles sobrecarregats d'unitats electròniques simplement no ho faran. tenir prou combustible per recórrer centenars de quilòmetres fins a l’objectiu.i després donant voltes en l'aire durant una hora, tapant l'avió d'atac del grup de vaga amb interferències. A la tornada, els Prowlers cauran a l'oceà amb tancs buits *.
I els dos Prowlers del model de 1975 seran capaços de proporcionar greus contramesures electròniques a l’esquadró?
* El lector atent segur que notarà que els portaavions de la Marina dels Estats Units feien servir els tancs aèria KA-6D. Però hi ha dues condicions difícils a tenir en compte:
- el nombre màxim de cotxes en un cicle d'enlairament no supera les 12 unitats;
- màx. el nombre d’avions a bord d’un vaixell poques vegades supera els 45.
En primer lloc, és probable que no hi hagi petroliers a bord de l’Enterprise: es dóna preferència als vehicles més importants (caces, avions d’atac, avions de guerra electrònica); en segon lloc, l’intent d’incloure els petroliers KA-6D en el cicle de sortida el nombre de vehicles d’atac.
Com a resultat, arribem a una conclusió força estranya: un súper vaixell amb un desplaçament de 85 mil tones, el preu del qual supera avui els 6.000 milions de dòlars, no pot fer front a sis "tines" de la Marina de la URSS. No obstant això, aquesta situació és fàcilment explicable: atacar objectius ben protegits "frontalment" amb forces petites sempre comporta greus pèrdues entre els atacants. I les capacitats de combat del grup de transportistes amb prou feines són suficients per defensar-se.
Fins i tot utilitzant atacs suïcides "frontalment" contra els sistemes de defensa antiaèria i l'artilleria antiaèria, els ianquis no aconseguiran res: els "Berkuts" i "Petrel" utilitzaran tots dos esquadrons d'avions d'atac de la Marina dels Estats Units (només 20-). 25 "Corsaris" i "Intrusos") i seguiran conduint el comboi cap al seu destí. Fins i tot si els nord-americans tenen sort i, abans de morir, podran enfonsar / danyar diversos vaixells soviètics; aquest no és clarament l’efecte que es podria esperar de la “invencible” AUG.
Al cap i a la fi, 6 patrulles i un DBO són el mínim amb el qual poden comptar els ianquis. Els russos no van costar res reforçar la seguretat del comboi, inclòs un parell de "Berkuts-A" (una modificació una mica menys perfecta del "Berkut" amb armes similars; en aquell moment, la Marina de l'URSS tenia 10 vaixells d'aquest tipus) i talons de "fragates cantants" de 61 segons del projecte (19 unitats a la Marina): aquest comboi no serà aturat ni per dos AUG amb l'Enterprise i Nimitz.
I això és només el començament! El 1977 es va instal·lar un complex antiaeri multicanal "Fort" a l'Azov BPK en lloc del sistema de defensa antiaèria Shtorm, res més que una versió naval del llegendari S-300. I pocs anys després, apareixeran els Eagles i els Atlantes, els nous DBO del Projecte 1155 (xifrat "Udaloy") i els destructors del Projecte 956 "Sovremenny" amb SAM multicanal "Dagger" i "Uragan" …
La moral d’aquest conte és la següent: amb la deguda atenció a la Marina i quan es mou al pas dels temps, un vaixell de superfície es pot convertir en una fortalesa inexpugnable per als avions enemics. Per descomptat, no hi ha guerrers invencibles, però l'enemic necessitarà esforços colossals per destruir el "difícil objectiu". I els primers pilots grisos dels Estats Units recordaran per sempre el que és un modern sistema de defensa aèria naval.
Epíleg. En un conflicte real, ni l'Enterprise ni el Berkut-B cobriran 100 milles (tots seran desbordats per implacables assassins submarins): submarins polivalents dels tipus Tresher / Permit, Sturgeon, Skipjack, pr. 671 "Ruff", pr 671RT "Salmó", pr. 670 "Skat", etc. etc. Però, aquesta és una història completament diferent.
Personatges:
Creuer de míssils amb motor nuclear USS Califòrnia (escorta de portaavions)
Fragata de la classe Knox (escorta de portaavions)
BOD "Kerch" i patrulla "Pytlivy"
Se suposava que havia de lliurar tropes a aquests turbo-rovers (sense cap ironia, això és una pràctica mundial estàndard)
Bukar, també conegut com "Berkut-B"
