L’article anterior examinava els tancs nord-americans durant el període d’entreguerres. Alemanya durant la Primera Guerra Mundial, a diferència d’Anglaterra i França, no va rebre una experiència seriosa en el desenvolupament de tancs. Només va poder produir un petit lot (20 peces), més aviat com un vagó blindat de tancs mitjans A7V i còpies individuals dels tancs lleugers LK-I i LK-II, el tanc pesat A7VU i el tanc pesat "Kolossal". Cap d'aquests conceptes per al desenvolupament de tancs a Alemanya va rebre.
Després del final de la Primera Guerra Mundial, a Alemanya, segons els termes del tractat de Versalles, se li va prohibir desenvolupar tancs i disposar d'unitats de tancs a l'exèrcit. Malgrat totes les prohibicions, el comandament de l'exèrcit alemany va entendre perfectament les perspectives d'un nou tipus d'armes per a les forces terrestres i va intentar mantenir-se al dia amb els seus competidors.
El comandament militar, argumentant sobre el paper dels tancs en les categories de la Primera Guerra Mundial, el 1925 va emetre tres empreses (Rheinmetall, Krupp i Daimler-Benz) requisits per al desenvolupament d'un nou tanc, per raons de secret, anomenat "Grosstraktor "(" Gran tractor ").
Les empreses podien produir tancs amb aquest nom, però no hi havia cap lloc per provar-los, ja que Alemanya estava sota el control dels països vencedors. La direcció política i militar alemanya va acordar concloure un acord amb la Unió Soviètica, ja que aquests dos països, tot i que per diferents motius, estaven aïllats dels països occidentals.
El 1926, Alemanya va signar un acord amb la Unió Soviètica sobre la creació d’una escola de tancs i un lloc de proves de Kama a prop de Kazan per a la formació de petroliers soviètics i alemanys i la prova de tancs alemanys, que va funcionar fins al 1933.
Aquest acord també va ser beneficiós per a la Unió Soviètica, ja que encara no existia la seva pròpia escola de construcció de tancs i es va poder conèixer els darrers desenvolupaments alemanys. El 1933, l'acord es va donar per finalitzat, ja que la direcció nazi va arribar a la direcció d'Alemanya i ja no pretenia amagar els seus plans revanchistes.
Tres empreses van produir dos tancs el 1928-1930, i els sis tancs Grosstraktor van ser enviats a la Unió Soviètica per fer-los proves.
Tanc "Grosstraktor"
Els tancs fabricats no diferien fonamentalment entre ells. Pel que fa a la disposició, van gravitar cap als clàssics "rombes" anglesos amb cobertura d'eruga de tot el casc del tanc. Aleshores es va creure que aquest disseny permet una major capacitat de travessia del tanc.
Davant del casc hi havia un compartiment de control, al sostre del qual s’instal·laven dues torretes cilíndriques amb ranures de visió. Darrere hi havia el compartiment de combat principal amb la torreta principal, dissenyat per a 3 persones, després el compartiment de transmissió del motor i de combat auxiliar amb una torreta de metralladores a la popa. El pes del tanc, segons el fabricant, era de (15-19, 3) tones, la tripulació era de 6 persones.
El tanc utilitzava el principi d’estendre armes per dues torres instal·lades a diferents parts del tanc. L’armament consistia en un canó de canó curt KwK L / 24 de 75 mm instal·lat a la torreta principal i tres metralladores de 7,92 mm, una a la torreta principal, la torreta de popa i el casc.
L'armadura del tanc era feble, la part frontal del casc era de 13 mm, els laterals eren de 8 mm, el sostre i el fons eren de 6 mm. Les sis mostres no es van fer amb armadures, sinó amb acer suau.
Es va utilitzar un motor Mercedes DIV de 260 CV com a central elèctrica, que proporcionava una velocitat de 40 km / hi una autonomia de creuer de 150 km.
El tren d'aterratge dels tancs, segons el fabricant, era una mica diferent, consistia en rodes de carretera de petit diàmetre enclavades en bogies, tres rodets de suport, una guia frontal i una roda motriu posterior.
Fins al 1933, es van provar els tancs al camp d’entrenament soviètic de Kama. L’armament i la protecció de l’armadura dels tancs no es van provar. El procés de rodatge es va aturar constantment a causa de les avaries del motor, de la transmissió i del xassís, que van mostrar una baixa fiabilitat. Basant-se en els resultats de les proves, es va decidir abandonar el xassís en forma de diamant i també es van arribar a conclusions sobre la viabilitat de desenvolupar una central elèctrica especialitzada per al tanc i sobre la transferència de la roda motriu a la part davantera del casc per evitar deixar caure el pista quan es circula per terreny tou. Posteriorment, la roda motriu davantera es va utilitzar en gairebé tots els tancs alemanys.
També van decidir abandonar la idea de les armes espaiades, la divisió del compartiment de combat en principal i auxiliar amb un metrallador a la popa sovint va provocar el seu aïllament, ja que difícilment podia interactuar amb la resta de la tripulació.
Després del retorn dels tancs a Alemanya, es van utilitzar com a tancs d'entrenament fins al 1937 i es van cancel·lar. Els tancs amb aquest acord no es van desenvolupar a Alemanya.
Leichttraktor. Dipòsit lleuger
Després del desenvolupament del "Grosstraktor" el 1928, el comandament militar va ordenar el desenvolupament d'un tanc lleuger de fins a 12 tones. Quatre prototips del tanc es van fabricar el 1930 i també es van enviar a la Unió Soviètica per provar-los al lloc de proves de Kama, on es van provar fins al 1933.
El tanc va ser desenvolupat sobre una base competitiva per Rheinmetall i Krupp. No diferien en principi, les diferències eren principalment en el xassís.
El tanc pesava 8, 7 (8, 9) tones amb una tripulació de 3 persones al principi (conductor, comandant, operador de ràdio). Després es va augmentar la tripulació a 4 persones: es va introduir el carregador, ja que van arribar a la conclusió que la combinació de les funcions del comandant i el carregador no proporciona al comandant el compliment de les seves funcions.
Segons el disseny, a la part davantera hi havia el compartiment de transmissió del motor, a la part central, a l’esquerra, hi havia un mecànic: el conductor, a la dreta, l’operador de ràdio. Una petita torreta amb ranures de visualització es va instal·lar per sobre del cap del conductor, proporcionant al comandant una visió general del terreny.
El compartiment de combat amb una torreta giratòria es va fer retrocedir, el comandant i el carregador es van situar a la torreta. Per a l'observació, es van instal·lar dos periscopis d'observació al terrat de la torre i hi havia una portella d'evacuació a la part posterior de la torre. La tripulació va ser introduïda al tanc mitjançant una portella a la part posterior del tanc. El casc del tanc estava soldat amb reblons i muntat a partir de xapes d'acer blindades amb un gruix de 4 a 10 mm.
L'armament del tanc consistia en un canó KwK L / 45 de 37 mm i una metralladora Dreyse de 7, 92 mm emparellada amb ell, muntada a la torreta.
La central era un motor Daimler-Benz M36 amb una potència de 36 CV, que proporcionava una velocitat d’uns 40 km / h i un abast de creuer de 137 km.
A les mostres del tanc Rheinmetall es va utilitzar el tren d'aterratge d'un tractor d'eruga, format per 12 rodets de doble via, enclavats per dos en sis bogies, un rodet de tensió i dos rodets de suport, un ralentí davanter i una roda motriu posterior. Per protegir els elements del xassís, es va instal·lar una pantalla blindada a bord. A les mostres de tancs de Krupp, el tren d'aterratge estava format per sis rodes dobles de carretera de petit diàmetre amb amortiment vertical del ressort, dos rodets de suport, un ralentí frontal i una roda motriu posterior.
Després de provar els tancs al camp d'entrenament soviètic de Kama, es van revelar moltes mancances, principalment en el xassís. La ubicació de les rodes motrius a la part posterior no es va considerar una bona solució, ja que sovint va provocar la caiguda de les vies, hi havia reclamacions sobre la via de goma-metall i el disseny de la suspensió.
Després de la liquidació de l'escola de tancs de Kama el 1933, els tancs van ser enviats a Alemanya, on es van utilitzar com a tancs d'entrenament i el projecte Leichttraktor no es va desenvolupar més.
Dipòsit lleuger Pz. Kpfw. I
Després que els nazis arribessin al poder el 1933, ja no van amagar les seves intencions de desenvolupar tancs i armar l'exèrcit amb ells. L’èmfasi principal no es va centrar en la potència de foc del tanc, sinó en la seva maniobrabilitat per tal d’assegurar avenços profunds, l’encerclament i la destrucció de l’enemic, que més tard es van convertir en la base del concepte “blitzkrieg”.
Per ordre militar el 1931-1934, les empreses "Krupp" i "Daimler-Benz" van desenvolupar un tanc lleuger Pz. Kpfw. I. Va ser el primer tanc alemany que es va produir en sèrie després del final de la Primera Guerra Mundial. Es va produir del 1934 al 1937; es van produir un total de 1.574 mostres d’aquest tanc.
La distribució del tanc era amb una transmissió davantera, una central elèctrica a la part posterior del tanc, un compartiment de control combinat amb un compartiment de combat al mig del tanc i una torreta situada sobre el compartiment de combat. El pes del tanc és de 5, 4 tones, la tripulació és de dues persones: un conductor-mecànic i un artiller-comandant.
Es va instal·lar una superestructura sobre el casc del tanc, que servia de caixa de torreta per a la torreta en què estava situat el comandant. El seient del conductor estava situat al costat esquerre del casc. La superestructura del casc consistia en una caixa de torreta octogonal, situada sobre els compartiments de combat i motor. La visibilitat del conductor la proporcionaven les portelles amb cobertes blindades a la làmina frontal de la superestructura i a les plaques blindades inclinades del costat esquerre. Per a l'aterratge del conductor, es pretenia una portella de doble fulla al costat esquerre de la caixa de la torreta. La torreta del tanc tenia una forma cònica i estava situada al costat dret del compartiment de combat sobre un suport de rodets.
El tanc Pz. Kpfw. I tenia una armadura a prova de bales, que només proporcionava protecció contra armes petites i fragments de closca. Es va soldar el casc del tanc; es van unir peces i conjunts individuals al casc amb cargols i reblons.
Els costats verticals de la plataforma del casc i de la torreta, les plaques frontals i la part posterior del casc tenien un gruix de 13 mm. La placa blindada mitjana frontal i el sostre de la superestructura tenien un gruix de 8 mm i el fons del tanc tenia un gruix de 5 mm. En aquest cas, la placa frontal de l'armadura inferior es va situar en un angle de 25 graus i la mitjana de 70 graus. L'armadura de la torreta també tenia 13 mm de gruix i el sostre de la torreta tenia 8 mm de gruix.
L’armament de la Pz. Kpfw. I consistia en dues metralladores MG13 de 7, 92 mm. En els models posteriors, es van instal·lar les noves metralladores Rheinmetall-Borsig MG 34. Les metralladores es van instal·lar en una instal·lació doble en una màscara blindada basculant sobre els canons situats a la part davantera de la torreta, mentre que l'objectiu de les metralladores adequades es podia canviar relativament cap a l'esquerra mitjançant un dispositiu especial.
La modificació del tanc Pz. Kpfw. I Ausf. A estava equipada amb un motor Krupp M305 de 57 CV, que proporcionava una velocitat de 37 km / h i un abast de creuer de 145 km. La modificació Pz. Kpfw. I Ausf. B estava equipada amb un motor Maybach NL 38 Tr amb una capacitat de fins a 100 CV. amb. i proporciona millors característiques de funcionament del tanc.
El tren d'aterratge del tanc a cada costat consistia en una roda motriu davantera, quatre rodes de carretera simples de goma, una mandra de goma caiguda a terra i tres rodets portadors de goma. La suspensió del rodet de carretera era mixta, el primer rodet de carretera estava suspès individualment d’una barra d’equilibri connectada a un moll i un amortidor hidràulic. La segona, la tercera, la quarta roda de la carretera i el bradizo es van enclavar per parelles en bogies amb una suspensió sobre molles de fulla.
A la segona meitat de la dècada de 1930, el Pz. Kpfw. I va constituir la columna vertebral de les forces blindades alemanyes i va romandre en aquest paper fins al 1937, quan va ser substituït per tancs més avançats. El tanc es va utilitzar en combat el 1936 durant la Guerra Civil espanyola, més tard el tanc es va utilitzar activament a la fase inicial de la Segona Guerra Mundial fins al 1940. Abans de l'atac a l'URSS el 1941, la Wehrmacht tenia 410 tancs Pz. Kpfw. I preparats per al combat.
Dipòsit lleuger Pz. Kpfw. II
A més del tanc de metralladores lleugeres Pz. Kpfw. I, es van emetre requisits el 1934 per al desenvolupament d’un tanc lleuger de fins a 10 tones, equipat amb un canó de 20 mm i armadura reforçada. Es va proposar desenvolupar un "tipus de tanc de transició" com a mesura temporal fins a l'aparició de models més avançats.
El tanc es va desenvolupar el 1934 i es va produir en diverses modificacions entre 1935-1943. Al començament de la Segona Guerra Mundial, aquests tancs representaven el 38 per cent de la flota de tancs de la Wehrmacht.
El tanc tenia una disposició amb un compartiment de transmissió davant del tanc, un compartiment de comandament i control combinat al centre del casc i una central elèctrica a la part posterior del tanc. La tripulació del tanc estava formada per tres persones: un conductor, un carregador i un comandant; el pes del tanc era de 9,4 tones.
Al terrat del casc hi havia una caixa de torretes sobre la qual s’instal·lava la torreta. Davant de la caixa, que tenia la forma d’un triangle truncat, hi havia un seient del conductor amb tres dispositius de visualització.
La ubicació de la torreta al dipòsit era asimètrica, amb un desplaçament a l'esquerra en relació amb l'eix longitudinal. Al terrat de la torre hi havia una doble escotilla, que es va substituir per una cúpula de comandant durant la modernització. Als laterals de la torre hi havia dos aparells de visió i dues escotilles de ventilació, tancades per cobertes blindades. Per a l'aterratge del conductor, hi havia una escotilla d'una sola fulla al full frontal superior del casc. Hi havia una partició entre el compartiment de combat i el compartiment del motor, el motor estava situat a la dreta i el radiador i el ventilador del sistema de refrigeració a l’esquerra.
Per disseny, es va soldar el casc i la torreta del tanc. Es va reforçar l'armadura del tanc, el gruix de les plaques d'armadura del front i els laterals del casc, la torreta era de 14,5 mm, la part inferior, el sostre del casc i la torre - 10 mm.
L’armament era el canó de 20 mm KwK 30 L / 55 i la metralladora Dreise MG13 de 7, 92 mm instal·lada a la torreta. En mostres posteriors, es van instal·lar el canó KwK 38 més avançat i la metralladora MG-34 dels mateixos calibres.
La central era un motor Maybach HL 62 TR amb una potència de 140 CV, que proporcionava una velocitat de carretera de 40 km / hi un abast de creuer de 190 km.
El tren d'aterratge d'aquestes màquines, aplicat a un costat, consistia en cinc rodes de carretera sobre suspensió de moll, quatre rodets de suport, una roda motriu davantera i una roda de ralentí posterior. El xassís de MAN era una mica diferent i consistia en tres bogies de dues rodes i una biga longitudinal, als quals s’adossaven els extrems exteriors dels equilibradors dels bogies de les rodes de la carretera.
Durant la producció del tanc abans de la guerra, es van llançar diverses de les seves modificacions a, b, c, A, B, C, D. Les modificacions E, F, G, H, J es van desenvolupar i produir durant la Segona Guerra Mundial. De les modificacions d’abans de la guerra, la majoria es van associar a les modificacions de disseny de les màquines, procedents de l’Ausf fonamentalment diferent. C i Ausf. D.
Modificació del Pz. Kpfw de 1938. II Ausf. C, presentava una armadura frontal reforçada a (29 - 35) mm i la instal·lació d’una cúpula de comandant.
Modificació del Pz. Kpfw de 1939 II Ausf. D s’anomenava “d’alta velocitat” i es distingia per la forma modificada de la carrosseria, un nou motor de 180 CV. i un xassís amb suspensió individual de barra de torsió.
Modificació de 1941 del Pz. Kpfw. II Ausf. F, diferia més fort en comparació amb l'Ausf. Amb armadures, la instal·lació d’un canó KwK 38 de 2 cm i dispositius d’observació millorats.
La modificació de 1940 del Pz. Kpfw. II Ausf. J, era un concepte de tanc de reconeixement amb blindatge augmentat fins a 80 mm de blindatge frontal, laterals i popa de 50 mm, sostre i fons de 25 mm. El pes del tanc va augmentar a 18 tones, la velocitat va disminuir a 31 km / h. Només es van produir 30 tancs d'aquesta modificació.
Abans de començar la guerra, el Pz. Kpfw. II ja era un tanc de batalla insuficientment poderós, en les primeres batalles va resultar ser més feble en armament i armadura dels francesos R35 i H35, Czech LT vz.38 i Soviet T -26 i tancs BT de la mateixa classe, mentre que el tanc no tenia serioses reserves per a la modernització. L'arma del tanc KwK 30 L / 55 mostrava una alta precisió de tir, però tenia clarament una penetració de l'armadura insuficient.
Durant la guerra, el PzKpfw II es va utilitzar principalment contra la infanteria i vehicles lleugerament blindats. La capacitat de cross-country i la reserva de potència del tanc, especialment durant la guerra de l'URSS, eren insuficients. En les darreres etapes de la guerra, el tanc, si era possible, no es va utilitzar en batalla, sinó principalment per a serveis de reconeixement i seguretat. Segons diverses fonts, en total es van produir diverses modificacions del PzKpfw II des de 1994 fins a 2028 mostres.
